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身后波澜亦轩然
本末倒置的一次震惊中外的大起义
翻开内战期间，一败再败的国军"起义"史，一般都是在坚持不住了情况下，采取可以为自己挽救一些影响之行为，于是宣布"起义"。再看世界"起义"史，还没看见谁日子好好的，不过了，宣布"起义"。
只有"两航"起义是个例外。
1949年11月9日，十二架飞机（央航一架、中航十一架）冲破黎明，从香港启德机场起飞，飞向了刚刚成立的中华人民共和国。随后，驻香港的中国航空公司、中央航空公司（简称"两航"）宣布脱离蒋介石政府，回归新中国。
世界第六、远东第一的中国航空公司航空公司（适时，"中航"民航客机近五十架，"央航"有包括世界最先进的康维尔-240的飞机将近三十架），在国家、民族处于最关键时期，两家航空公司的决定足以让全世界瞠目结舌。
刘敬宜、陈卓林两位总经理之英名迅速传遍全球，随之，两家航空公司共有4000多名职工跨过罗湖桥，回到新中国。
文化大革命，所有"两航"起义人员，几乎无一漏网地从精神到肉体地遭到摧残，造反派们说，你们所谓"起义"回来，是因为在香港混不下去！
实际情况真是如此吗？
由于是跟随且战且败的国民政府一路南迁到香港，"两航"员工大部分在香港是租住房屋，但，飞行员们租住的都是别墅，至于车子就更不在话下了。
前面说到的潘国定，此时收入已经是二千四百多美金了，其他人员的收入也在一千美金以上，还有什么混不混下去的问题。
老人们都说，即使是公司宣布了起义，先回去的就是两个公司的总经理和十二架飞机机组人员，两个公司的绝大多数人员都在香港。起义消息传出后，"国泰"、"泛美"马上就来挖人，给的条件比"两航"还要高，都知道两家航空公司在抗战中锤炼出一批优秀的队伍，都希望能到他们那里去。
梁鹤英："'泛美'的人三番五次地来找我，只要同意，马上给机票去日本，他们公司远东总部在东京。假如你不想离开香港，和我们使用一个机场的'国泰'也拉你去，工作是太好找了，待遇高得很。"
黄元亮："不想回大陆、也不想去东京，只想留香港，那也好办，到英国人那里，照张相，填一张表，上午去，下午就给你香港身份证。"
国外、本地，到处可留，但无人问津，相反，都争先恐后地回到一贫如洗、一穷二白的新中国，难道真是被"共产主义"理想所折服？
非也。连会都没开过的两家航空公司员工，根本就不知"共产"为何物，自然也不会有那么高的觉悟。
起义，地下党策动是一方面，最重要的是，所有放弃优越待遇、条件回来的员工，他们的目的只有一个，回家，回大陆，只有回到新中国，航空公司才有发展前途！
不是嘛，台湾，幅员狭小，空域就那么大点之地，而作为航空公司，最忌讳的就是飞行区域窄小，幅员越广阔，航空公司就越有发展前景。
只有回到新中国，才会使航空公司越来越好。一次完全彻底毫无个人之利益的起义。一次放弃优越条件，由高走向低的大起义。
很多老人说啊，当年刚一迈过罗湖桥，回到新中国，就感觉处处是新气象，每个人都兴奋得很。在从广州开往上海的火车上，很多女同志就扔掉高跟鞋、换下旗袍、剪掉卷发，什么口红啊眉笔的，都扔了。革命了、从此不再颠沛流离了，多好啊！
陈应明："我就是和他们一起回来的，虽然不算起义，但我也高兴。参加新中国建设了，有多少力出多少力，恨不得没有黑夜，天天都干活。回来的人先进学习班，正好赶上抗美援朝，上边号召捐款，很多人把金笔、金表、金边眼镜都献出去了。那时的人，没私心，党怎么号召怎么就怎么做。每个人都拼命工作，希望早日洗脱在旧社会中的污点（经过教育后，很多员工都认识到，和真正的革命者相比，曾在国民政府下属航空公司工作过的他们，都觉得这是一生中的"污点。）。
没有一个人在回来之前会想到，在等级森严的社会，购买机票要使用介绍信，这注定乘坐飞机者除了干部，人员将会非常寥寥。即使是飞行区域再大，也何用其有！
而且，也根本没有发年民用展航空的计划，航空公司是技术密集型企业，但几年后，两家航空公司员工被分散到祖国四面八方，为此，回到香港养病的中航总经理刘敬宜曾专门给周恩来写信，坦露内心之忧虑，但没有得到任何回声。远东最大的航空公司，就这样解体了。
问老人，"两航"人是什么时候开始遭难的，有的老人说是在"文革"，也有的老人说是在"反右"。
风声鹤唳的肃杀，实际上，"三反五反"时，就开始了。
只是在"文革"中，普遍受到的是"肉体"上的摧残。
中航C-46飞行员吴自更被贬到宁夏干校，白天劳动，晚上吊起来打，三十多岁的他实在熬不住，就偷偷地裤腿里面绑上一块棉垫。
吴自更曾悄悄对邓汤美说，太疼了，放个垫，能吸收一点冲力……
回到大陆后，阎汝聪被分配到长春市一所中学教英语，老人对说，三年级的孩子拿着钢丝条往脸上抽最疼……
我说，那您怎么不躲啊？
老人："躲？哪敢啊那不打的更厉害吗，只能挺着让那些孩子抽……他们抽够了就好了……"
烧资料
很多老人说，自从他们回来后，就没再讲过抗战啊、飞越"驼峰"啊一类的事情，后来，连他们自己都认为抗战好象根本就没经历过一样。
连他们的子女都不知道自己的父辈曾有过如此之英勇时代！不仅不能讲，还要尽快遗忘。
这一时期，普遍的做法是焚烧所有能证明那个时期的东西--从文字到图片。哪是胡鸿奎一个人在烧啊，都在烧。
原中航报务员，从1942年就在驼峰航线上飞行，至少五百次穿越"驼峰"的方榕满就将自己多年飞行心得、飞行数据资料全部付之一炬。
2003年8月，方榕满之女方姝仪写信给我：
……父亲自从事飞行工作以来，养成一个习惯，既每次飞行后都记录下飞行的情况，如起飞和到达地点、时间、经纬度、气流量以及与飞行紧密相关的数据等等均有详实记录，直到起义回来1062年停飞前，近二十年，父亲密密麻麻地记了厚厚一摞，其中最珍贵的资料就是对飞越驼峰航线的记录。燃而令人痛心的是在"文革"中当所有"两航"起义人员被整，我们家随时都处于被抄家的危险之中时（父亲此时已上了黑名单），父亲为了避免惹出更大的麻烦，忍痛亲手将这些宝贵的资料烧掉了。收到你写给我母亲的信后，看到你说急需驼峰飞行资料，哪怕是只言片语也行后，母亲陷入了对当年往事的回忆。母亲说，当父亲把那些宝贵资料投入到炉火中去时，她看到，父亲的双手一直不停地颤抖。母亲说，那是他的心在流泪……
北京有人烧，成都也有人再烧。
国军兵败大陆，妻子不想去台湾，于是张义声悄然脱队，带着妻子从杭州笕桥航校悄然回到老家成都。成都被解放，张义声坦然面对--我只有参加过抗日，没打过内战，应该不会有事儿。
的确也没事，但到了"文革"就不行了。
几乎就像约好了一样，当苛政即将降临到每一个人头上，这些人本能地所做都是一件事--烧东西。所有和"过去"有联系的东西统统全部烧掉！
别人烧的是文字、图片，张义声"狠"，文字资料，对他来说只是"小件"，他还有"大家伙"--飞行衣裤。
"飞行衣裤不好烧啊，得烧几天……"多少次软磨硬缠后，老人才说了这么一句。
2001年，当我在成都大学路敲响他的家门时，一个面容枯槁、行将就木的老人出现在我面前。坐在老人家中还是1945年新婚之际买的桌椅上，我把采访的意图讲给老人，还没听我讲完，张义声用了一个他这个年龄段的老人根本就不能完成的敏捷动作，一下子从椅子上"蹦"了起来，对我连连摆手："使不得啊、使不得啊，该（阶）级斗争太残酷、该（阶）级斗争太残酷……
此情此景，让我很难相信，这是一位当年驾驶着B-25轰炸机敢在50英尺高度向小鬼子投弹的英雄！
胆战心惊的生活
一朝被蛇咬，十年怕井绳。怕"井绳"的还不只是张义声一人。
李启驰，原由中美混合团转入中国航空公司。在混合团期间，就因作战勇敢广受战友爱戴。1944年，李启驰单机在郑州黄河上空与敌遭遇，一番空战后，李启驰驾驶的飞机被击中，李跳伞落地后，附近日本兵把他团团包围。面对重兵，李启驰倒地徉死，待敌围上后，他一跃而起，掏出手枪打死正面小鬼子，瞬间跑入茫茫高粱地，最后脱身归建，1945年初，李启驰又加入中航，参加"驼峰"空运。
1975年，北京，初夏的一个傍晚，同样参加过"驼峰"空运、"两航"起义北飞副驾驶、正被监督改造的周纪祥的家门前犹犹豫豫地晃动一个孤独的身影，周纪祥出门，"文革"中被暴打，之后就失踪多年，一直未见的同事李启驰站在门前，周纪祥忙让李启驰进门，当年空战的英雄蠕动着嘴唇："我不敢……我是有罪在身之人，怕……牵连你。我只求你帮我找一个地方……找一个地方，住、住一夜，我保证明天、明天一早就、就回内蒙……一定不耽误、不耽误……"
据周纪祥后来回忆，当他把李启驰让进小屋中，给李启驰到完洗脸水回来，看见李启驰就老老实实地蜷缩着蹲在墙角下……
周纪祥："当时我那眼泪啊，全都落进脸盆中……"
停飞的停飞、调离的调离、抓进去的抓进去。
等到获得"平反"时，归来时的英姿勃勃的热血青年已是两鬓班白，到了1980年左右，又基本处于退休年龄了。
还是怕。
赖冠生，1942年驻加尔各答办事处报务员，1943年上机参加飞越"驼峰"，前前后后在驼峰航线上穿越400多次，经历大小险情难以数清，在"两航"起义中，担任北飞报务员。1978年，赖冠生从重庆到北京民航总局，解决落实"个人问题"。也是傍晚来到周纪祥家，求助周纪祥借他一个"小板凳"。
周纪祥不解，问他，借"小板凳"做什么？
赖冠生："我去北京站排队买回重庆的车票，估计要排一夜，有个小凳子，累了，可以坐坐……"
周纪祥："你是起义北飞报务之一，按总局刚刚颁发落实政策的规定，可以要求免票坐飞机回去，你到总局去说明一下……"
赖冠生"我……我不敢、不敢去，算了，你还是借我一个小凳子吧，我去火车站排队……"
驾机在空中和小日本撕杀、九死一生穿越驼峰，当年的勇气，已不复存在。唯一能解释的就是一句话：苛政猛于虎也！
孤独兀立的老人
都打倒"四人帮"几年后了，当年的英雄依旧不敢提当年曾让他们魂牵梦绕的"驼峰"，连自己的子女都不知道他们的父辈曾有过如此让人血脉贲张的日子！
1982年，美国第一个"投石问路"性质的"驼峰"访问团来到已在改革开放之中的中国、来到昆明，新华社、中央人民广播电台都播发了这条新闻。
2004年4月18日，瓢泼大雨之后的上海，晚间，龙华机场附近的一家麦当劳快餐店，我见到了原中航飞行员周丕显之女周鲁萍。
交谈是在无序中进行的（六年间，我所有的"采访"都是这样。和当事人交谈，逮哪说哪，海阔天空。）临别，周鲁萍把一封信交于我手中。谢谢她的有备而来。这样的待遇，实在难得。
回到住，我拆开信封：
刘记者：
关于"驼峰"，我只记得，那是1982年，我上山下乡都回来了，在家待业。记得也是夏天的一个傍晚，爸爸拿着半导体里面播放新闻，当时我就站在他身边，听得非常清楚，里面说美国有个什么驼峰协会团来中国……听完后，我们几个孩子都没再意，什么这个峰那个峰的，也听不明白。爸爸听完那段新闻后，就一直站在那儿，一动都不动，也不说话，足足有一个小时，好象一直都在想什么。一开始也没注意，后来觉得有点不对劲儿--爸爸今天这是怎么啦？
哥哥让我去问问爸爸。
于是我走到爸爸面前，叫了几声后，他才反应过来。我问他怎么了，是不是出来什么事情。爸爸半天都没吭声，又是过可好一会儿，爸爸才把目光移向我，轻轻对我说，这"驼峰"啊，我就飞过……
美国人、"驼峰"，现在又扯出拉爸爸，这真把我搞糊涂了。
于是我又追问，什么是"驼峰"啊，是不就是骆驼啊？
爸爸没有回答，却若有所思地轻轻说，56号、56号……
我再次问爸爸，56号是什么，爸爸长叹口气，终于下定决心，讲给我听。
爸爸说，现在他还能记住那个日子：1944年11月30日。爸爸说，那天和他们另外一架，也就是56号飞机一起去印度一个叫什么江的机场运炮弹，到了印度那个机场，装完炮弹后，正准备往回走，56号飞机出现故障，本来说好也是一同回来的，但天色渐黑，于是56号就和爸爸他们这架飞机说，你们没有报务员，先走吧，56号修好就回去。
爸爸说，临起飞之前，和后面的56号说好了，飞什么一个北线，因为56号机长是新来的，不熟悉驼峰上的地形，爸爸还专门给他们介绍了情况。
爸爸说，他们起飞后久，太阳就落下了，但还没有完全黑。飞着飞着，前面突然出现一座巨大的山峰，爸爸大喊一声，美国机长一个紧急上仰，飞机是擦着山脊过去了，机舱里两个人一头冷汗。过去后，突然想到后面的56号也要走这条线，等他们飞到刚才的位置，天肯定全黑了，想告诉他们，但没有报务员，只有爸爸和机长。爸爸说他和机长都很焦急，那时，他们唯一的就是希望，56号的飞行航线，能和他们又一点差别。
爸爸说，哪怕是差几度，都没关系，就能过去。
于是，我问，56号最后回来了吗？
爸爸此时目光黯然，他说，从此，中国航空公司的机队里面，没有人再没见到过56号飞机。
周鲁萍："自从那次听完广播后，爸爸经常一个人陷入沉思。
驼峰航线，让一位年迈的老人回到了激情澎湃的年代！
史料记载：1944年11月30日，中航56号C-47从汀江返昆明，在东经96'01度、北纬27'15度坠毁。机长：安德逊（G·H·Anderson），副驾驶：张泽簿、报务员：闻德彬。
采访中，老人们说，当年"文革"斗我们、打我们时说我们当年是帮助国民党做事，现在，可以说国民党在抗战中也是抵抗的啦，有人又说我们飞"驼峰"是为了"走私"，"走私"能"走私"出几十万吨的抗战物资。这几年，好不容易不提"走私"了，又有人"考证"出来，说我们三年多飞越驼峰航线运送战略物资，没有多少给国民党，大部分是给了十四航空队和二十航空队。这话根本就不值一提，要是都给了美国人，国民党还能坚持得住吗！退后一万步，就算全都给了十四航空队、二十航空队，一点都没给国军，无论分配给谁，不都是为了为了战胜日本法西斯强盗吗？
反正怎么都不行，看你就烦，横竖不是，就没好。全国就剩下这个几个人了，等我们死掉后，就全好了。
2. 找一部电视剧
你所描述的剧情出自魔幻电视剧(魔幻手机)！讲述的是手机机器人傻妞陆小千孙悟空猪八戒最终打败牛魔王并制止他破坏地球的故事！