深圳女装高档批发在哪里

Ⅰ 深圳哪个服装批发市场最好

、深圳东门白马服装批发市场

深圳东门白马服装批发市场主要以批发为主，是深圳市最具规模、最具影响力的服装批发市场，也是深圳最大的男装批发基地。在短短的几年时间里，深圳东门白马服装批发市场逐渐发展，经营范围变大，从经典男装到品牌专卖、时尚女装、外贸服饰，最后到皮具饰品。东门白马集结了国内外500多家知名服装品牌，包括日本知名品牌、韩国知名女装品牌、韩国知名童装品牌、美国知名品牌。负一楼至五楼已经有6层楼经营，其中一楼是品牌专卖，二楼为潮流时尚女装，三四楼为经典男装，五楼为外贸服装，而负一楼则打造成为深圳首家皮具饰品批发城 。深圳东门白马服装市场集结了国内外500多家知名服装品牌，包括日本知名品牌、韩国知名女装品牌、韩国知名童装品牌、美国知名品牌。深圳东门白马服装市场主要是以批发为主的，经营男装、女装、外贸服装等等。主要经营男装批发、女士服装批发、外贸服装批发。

地理位置：

地址：深圳市罗湖区东门步行街鸿展商城-1楼至6楼

2、 深圳桃园外贸服装批发市场

深圳桃园外贸服装城位于深圳罗湖笋岗黄金商圈核心地段的深业物流大厦裙楼，经营面积逾万平方米，服装城环境优越、布局科学、规划合理，内设全时中央空调、智能电子监控系统，为入驻商户营造一个高度舒适、安全的经营环境。桃园外贸服装城将与同处笋岗商圈的王宏外贸服装城、深业服装城、新天地外贸服装城等服装市场高效联动，形成巨大的行业规模效应。您的入驻，将获得占领笋岗外贸服装行业制高点的先机。主要经营：外贸服装。共有六楼，拿货的话要慢慢淘。慢慢的淘的话能淘到一些不错的好货的，一楼是做精品女装的。

3、深圳万众城服装批发市场

位于龙华镇民治路，占地面积8万平方米，总建筑面积约为15万平方米。该市场主要组织深圳、东芜、珠江三角洲及港、澳、台地 区的大众品牌，运用项目影响力打开全国市场，项目全面运作服装将达2000种品牌，2万余种款式，商品结构主要以时尚、流行产品为主，辅助经营平价广场和 精品。商品款式较为接近港台等国际服饰潮流，时尚性强，总体商品在价格及文化含量上具有一定的优势，现时东莞、深圳、惠州等地己有700余家生产厂商申请 加盟，有近300家企业或批发商已获得入场经营资格。

地理位置：位于深圳市宝安龙华镇民治路，机荷高速公路，梅观高速公路，吉华路，布龙路等大小干道交错

规模：市场占地面积8万平方米，总建筑面积约为15万平方米。

户数：经营商铺近200家

产值：年交易额已达到2亿元。

市场类型：批发

4、深圳南油世纪广场

深南油大厦附近的世纪广场。特色就是批发的服装为中高档次，价格上比较高适合在省会等一类城市的服装经营者采购。世纪广场在南油名声最大，生意也最好，其 实这边批发市场的客人相对稳定，目标市场明确，以针对性的大客为主，散客偏少。一般的店家有新款出来一般会给自己的大客看板，大客们有时间也会每个月来一 到两次，都以订货为主，大货走完了，剩下的就会挂出来在楼下店铺。.

地理位置：

深圳南山区南油第一工业区

5、海燕服装批发市场

海燕服装批发市场以时装或时尚休闲装为主,基本都是很潮的货,基本夏天裤子都要200左右，短袖上衣都要100以上，连衣裙更贵。冬天的外套袄子之类的, 很多都要500以上了. 海燕服装批发城最有名的要数罗湖的海燕服装批发城及其周边区域了。海燕做的纯粹是女装，没有休闲装靓妹装，全是女时装，也有些配件和少量鞋子等。 海燕是很老式的商场环境了，据说在海燕及其周边的东洋，有1500 多元拿货价的秋装，大概和最早这里有很多香港服装人批发精致港服有关，毕竟罗湖区嘛，离口岸近。所以逐渐形成了精品聚集的风格，不怕贵，就怕货不好

主营产品：服装、饰品、鞋帽、女式针织衫、无袖上衣、女式休闲服、女式T恤、背心、吊带衫、长裙、成品鞋代理。

地理位置：

地址：深圳市罗湖区嘉宾路和建设路交界处

Ⅱ 深圳服装批发一手货源大市场在哪里

如下：

1、深圳东门白马服装市场

市场介绍：深圳东门白马服装市场主要是以批发为主的，经营男装、女装、外贸服装等等。主要经营男装批发、女士服装批发、外贸服装批发。

地址：深圳市罗湖区东门步行街鸿展商城1楼至6楼

Ⅲ 深圳高档女装批发在哪

深圳的高档女装在两个地方
A：深圳的火车东站，附近有个叫海燕的服装批发市场
B：另一个在蛇口的世纪广场服装批发市场。

时尚巴黎女装网提供

Ⅳ 深圳南油高端女装批发市场在哪里

摘要 深圳南油服装批发市场位于深圳南山南油第一工业区。

Ⅳ 南油高端品牌女装批发在哪一栋楼

南油高端品牌女装批发110和111栋货品好货比较多。

首先在南油第一工业区就有14栋楼，110.111栋是以原单和仿大牌为主，高端女装基本在这里拿货，价格也就要高些了；而107,108原创居多，世纪广场上的衣服档次比较高，大部分拿这里货品的都是一二线城市做高端女装定位的店铺或者网店，售价夏装都在二百以上，冬装都在一千以上的店铺来这里采购比较合适。

一般101栋～112栋四五六七八层大部分都是自己做货的小工厂，别人做出来的爆款自己加工成合理价格的成衣出售，便宜很多裙子都在二三百块比较合适喜欢卖大牌样式又不是特别高端的店铺！

南油第二工业区以飞马城为主，紧挨着贵航大厦，飞马城和贵航模式一样都是以供货为主，但因为飞马城的货更为低廉，所有很多大小网店和微商都在那边拿货。

天安工业区以天安8栋为首，后天的几栋都没有发展起来，8栋有8层里面有很多工厂店，各种风格比较齐全，中低端和中端都由，也有很多店面供货。

总的来说，想在深圳南油服装批发市场低价拿货，去第二工业区和天安工业区会比较合适。

Ⅵ 深圳有哪些比较好的中高档服装批发市场求推荐

真正的一手货源是需要量的，你拿不起量，就基本没办法拿了，于是拼单是个好方法。
专人负责去服装市场采集各个档口的服装新款发布到朋友圈相册看看933308，可以参考参考。他会把各个一级服装市场的新款式发到朋友圈等大伙来拼单，就不用每款都要10件起了。
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空气开关总跳闸有三种情况:1、负荷过大，可以换负荷大点的空开.2、线路哪里有问题，有线路接地了，或者线路碰头了，这需要专业人士检修了。3、家里的家用电器有问题，一个一个排除看那个电器有问题。空气开关跳闸解决方法：1、判断跳闸的空气开关是家中配电箱内的总开关还是分路出线开关。如总开关未跳闸，只是分路开关跳闸，则说明大功率电器供电线路接线有问题，即多件大功率电器接在同一分路开关上，此类情况，将大功率电器线路调整至负荷轻的分路开关即可(建议大功率电器使用单独的分路开关);2、如分路开关没跳闸，总开关跳闸，则计算家用电器功率之和是否超出供电认可容量，并检查总开关容量是否与供电认可容量匹配。①如家用电器功率之和超出供电认可容量，则减少同时使用的家用电器数量(特别是大功率家用电器)，并向供电公司申请用电增容;②如家用电器功率之和未超出供电认可容量，但总开关容量小于供电认可容量，则需更换与供电认可容量匹配的总开关。
造成手机卡顿的原因有很多种，具体可以参考以下方法进行解决处理：
最直接的原因就是手机的机身内存已经爆满，导致手机软件运行卡顿现象。可以进手机设置里，查看储存项，看看手机内存是否已经爆满。是的话需要清理一下手机缓存了。
过多的后台大型游戏，导致手机RAM运行内存不足，导致手机卡顿。长按手机HOME键，将后台运行的大型软件直接关闭即可。
另外手机屏幕或者其他硬件的损坏也有可能导致手机卡顿，这种情况可以先重置下手机，还是一样的话，可能是手机硬件出问题了。尽快送到当地售后或者是专业的手机店进行维修处理。
这是小米手机常发生的问题，不止一个人反应了，小米的耳机孔质量有问题，耳机拔出后无法复位，手机还以为耳机还插在上面，所以没法自动回到没耳机一般模式，如果在保固期内，去修一下手机的耳机孔吧。其它方法：在设置/耳机/里面看看。一般只有插上耳机或连接蓝牙耳机后才会有耳机模式。如果没连接耳机有此符号的话。关机重启机可以恢复。

Ⅶ 深圳女装批发市场在哪里

简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。

Ⅷ 深圳高端女装进货渠道在哪里

一、南山区。

【南油服装批发市场】。

专门批发市场来的，注意有的门店不零售。

有很多栋楼，很多外贸货，有的店面不给试穿的，这也是个货多到眼花需要慢慢淘的地。

Tips:注意一件拿的要比多件拿的贵出许多，要去时多带几个朋友去，多拿才有批发价。

公交站：东滨路口，南油大厦。

二、罗湖区。

【罗湖商业城】。

特色：各种外贸服装鞋类、手工作坊、戏曲社、老字号茶楼等，在逛时要慢慢淘才能淘到好货。

这里每层都有服饰、款式上新巨快，一二三层以外贸服饰为主，四五层以定制服饰为主。手工作坊每层都有，大致都在扶手电梯旁。戏曲社在六楼，老字号茶楼每层都有。

Tips:人多注意随身物品，买商品时记得砍价。

公交站：深圳火车站。

地铁：1号罗宝线罗湖站A出口。

【东门步行街】。

特色：各种小吃、服装店。

这里跟广州上下九差不多，小吃居多，服装店也多，但服装不能试，建议比好在买，因为不给退换。

公交站：老街，门诊部，人民桥。

地铁：老街。

Tips:人多，注意随身的物品，中低端的逛南塘这些商场，高端的去太阳百货，茂业百货逛。

【南洋大厦】。

专门批发市场来的，有的门店是做批发不零售，一般门口会贴个纸说明的。

公交站：建设路，中国银行大厦。

地铁：国贸站，D,E出口。

Tips:很多门店的款都是类似的，先进门的商店价格会比里面的高些。不过这个好像是统一规则来的。

三、福田区。

【cocopark，中心城】。

公交站：会展中心地铁站，购物公园，大中华广场。车太多了，大家自己搜路线哈。

地铁：会展中心，购物公园。

会展中心地铁口出来走连城新天地，逛街吃饭走到后面就是购物公园地铁站了。

Ⅸ 深圳最大的中高档服装批发市场在哪

深圳市华海达（国际）服装交易中心，专门做中高档服装批发的，在罗湖笋岗那里