荷航制服

① 德国边防军第9大队为什么被人们称为“德意志捷豹”

德国边防军第9大队，在德内部称为“边防第9旅”，又名“边防第9大队”，简称GSG9。共有队员约350名，编成多个战斗组，并始终处于临战状态，在人员上、技术上及战术上已全部实现了现代化，战斗力极强，是一支世界闻名的老牌特种部队，也是世界反恐斗争中的一支劲旅，尤以擅长反劫机扬名天下。30多年来，他们在反恐战线屡建奇功，被人们称为“德意志捷豹”。

成长历程

1972年发生在慕尼黑菲尔斯滕菲尔德布鲁克机场上的血腥屠杀，为孕育已久的德国特种部队注入了一剂催产素。1972年9月，在慕尼黑第20届奥运会期间，巴勒斯坦“黑九月”组织的恐怖分子劫持了9名以色列人质驾机逃跑，当时联邦德国政府派遣高级官员出面和“黑九月”组织进行多次谈判未果，在万不得已的情况下决定派特别行动小组进行营救。联邦内务部挑选了5名狙击手，在慕尼黑菲尔斯滕菲尔德布鲁克机场与劫持者展开了激烈的枪战，激战了3小时才将对方制服。但由于计划准备不周，结果发生了惨痛的悲剧，9名人质和4名恐怖分子全部在弹雨中丧生。

国际舆论除了集中谴责劫机犯惨无人道的暴行之外，对联邦德国反恐行动的无能、无力也做出了尖锐的批评，指责联邦德国政府“视人质生命如儿戏”。

痛定思痛，蒙受耻辱的联邦德国政府为了吸取教训，有效打击恐怖活动，决定立即组建一支专业化的反恐、反劫持特种作战部队。1972年9月26日，世界上第一支专业反恐部队——德国边防军第9大队宣告诞生。总部设在波恩东南30千米处的莱茵河畔，拥有队员300多人，编制4个突击小分队，每个小分队40人左右。行动时的基本作战单位是特别行动小组，每组5人。

当时世界各国频繁发生恐怖活动，为了应付多发的恐怖活动，美国也从20世纪60年代开始陆续在各州地方警察局里编成SWAT。但是直到GSG9创建为止，世界上还没有出现专门的反恐特种部队。

武器装备

GSG9队员携带的制式手枪是世界各国警察普遍使用的格洛克9毫米手枪；此外还使用HKP7或P7M8等手枪，这两种手枪都发射9毫米枪弹，最大的特征是在握把上设有握把保险。GSG9的主力武器为HKMP5SD，这是作为反恐作战用装有消声器的微声冲锋枪，枪全长780毫米，枪全重3.40千克，每5-FRO可发射650发枪弹。作为反恐武器不可缺少的狙击步枪，GSG9采用了德国产HKPSG-1（部分装备WA2000）狙击步枪；PSG-1枪全长1208毫米，枪全重8.57千克，是口径为7.62毫米的半自动步枪，拥有极高的射击精度。

作为突击武器的G60反恐手榴弹是皇家兵工厂研制的，这一手榴弹主要是在冲进被劫持的飞机或建筑物时使用，会产生强烈的光和很大的爆炸声，具有刺激恐怖分子眼睛而使之暂时失去视觉的效果。展开突击作战时，有时还使用催泪弹。GSG9还使用特殊的榴弹手枪，由HK公司开发的这种榴弹手枪能发射40毫米CS催泪弹、CN催泪弹、烟雾弹、非杀伤性橡胶弹、信号弹等多种榴弹。

战功卓著

GSG9最惊人之举是1977年营救汉莎航空公司的“皇冠”号波音737客机上被劫持的人质。1977年10月13日，该客机从地中海西班牙马略卡岛出发，在飞往法兰克福途中遭4名恐怖分子劫持，机上86名乘客和5名机组人员全部成了恐怖分子的人质。几经周折，飞机在恐怖分子的挟持下17日飞抵索马里首都摩加迪沙国际机场，恐怖分子为了尽快救出在联邦德国监狱中的同伙，扬言若不答应他们的要求便会炸掉飞机并杀死全部人质。

当时的联邦德国政府迅速做出反应，施密特总理亲自主持召开紧急会议，研究应急对策。经过长时间讨论后，决定亮出GSG9这张王牌，组成精锐突击队，以武力营救人质，粉碎恐怖分子的阴谋。

17日下午7点30分，由上校率领的61名GSG9突击队员在夜幕的掩护下，降落在摩加迪沙机场跑道外距恐怖分子约200米的一个沙丘后面。突击队员携带眩晕防暴手榴弹，在两名英国第22特别空勤团反恐专家的协助下，于18日凌晨2点05分，用定向炸弹炸开了舱门，冲入飞机内，并将闪光炸弹投向驾驶舱。在突如其来的袭击面前，4名恐怖分子毫无反抗的机会，3名被当场打死，1名重伤被俘，被劫人质安然脱险。这次被称为“魔火行动”的人质解救仅用了1分46秒，轰动了全球，受到了世界各国的一致称赞。

GSG9在成功解决联邦德国汉莎航空公司客机劫持事件后也投入多次反恐作战，1980年成功地扫荡“红色旅”、巴勒斯坦及库德族恐怖分子的巢穴；1993年成功地营救荷航客机人质；近年来更是成为对付新纳粹党恐怖分子的主要力量。

GSG9的理论课教室内的墙上贴着这样两句口号：“为争取行动自由而奋斗”，“只有简便才能取得成功”。这两个口号已经成为GSG9队员们的座右铭。高难度训练、优秀的品格要求、世界一流的作战装备的采用……这一切使GSG9长期以来稳坐世界顶级反恐特种部队的宝座，成了世界反恐队伍中的常青树。

② 哪家航空公司的空姐/空乘最好看

最具亚洲风情空姐：新加坡航空

Singapore Girl，是国际航空业辨识度最高的人类形象，也是一个小国的化身，甚至获得了新加坡旅游的“杰出贡献奖”。早在21年前，她们的蜡像就进驻了伦敦杜莎夫人蜡像馆。身着Pierre Balmain设计的马来沙笼可芭雅服装的她们，笑靥如花，柔情似水，集亚洲式的优雅与好客于一身，由内到外到散发出柔美旖旎的亚细亚风情。新航空姐之服务，更被视为机舱服务的教科书：她们或蹲或跪，以保证旅客能平视或俯视自己，减少不必要的压迫感。难怪尽管转机辛苦，不少商务客也情愿中转新加坡，以享受新航之贴心服务。

最具欧洲风情空姐：法国航空

她们来自世界时尚之都，制服堪称大气、时尚、考究，由克莉丝汀·拉克瓦重金打造，素雅端庄又美轮美奂，被誉为“世界最美空乘制服”；她们很优雅，无论年轻与否，个个有型有款；她们很淡定，无论乘客要求多过分，都能如春风化雨般满足；她们很有品味，购买机上免税品时，是你最好的形象咨询师，在提供餐饮服务时，能给具最合适的美酒配搭建议。

最具中东风情空姐：阿联酋航空

不管去到哪个地方，阿联酋航空空姐那块象征性白色面纱总能穿透人群找到你的眼睛。作为阿拉伯半岛最老牌的国际航空公司，阿航向世界展示了最摩登的中东，阿航的空姐则用全球最红的嘴唇展示了中东风情最兼容并蓄的一面：不管你来自哪里，肤色如何，只要涂上红嘴唇、挂上白面纱，都能成为中东的一部分。

最具热带风情空姐：夏威夷航空

她们自称是飞机上的“鸡蛋花花瓶”，在以专业素养服务旅客的同时，饶有趣味地诠释着夏威夷风土人情，比如头上那朵鲜艳的鸡蛋花，其实充满隐喻：戴在左边，已婚；戴在右边，单身；戴在中间，欢迎追求。其他航空公司纷纷以“提供优质商务飞行体验”为卖点时，她们另辟蹊径，以原汁原味的海岛装扮和热情洋溢的夏威夷式服务，在每一个跨越太平洋的航班上，营造出别具风情的空中度假之所。

最具亲和力空姐：美国联合航空

这不是一群普通空姐，她们在最性感的飞行时代烫过大波浪，穿过热裤，经历了现代航空业的大风大浪、也经历了人生的大半段航程，现在，她们是最耐心也最给人安全感的“空中大妈”。平均20年以上飞行年龄，高贵冷艳早已放下，她们将空中服务变成了以随意亲和为本的美式生活。即使年龄高达80岁，即使不能为你提行李，但光靠这颗真正爱飞行的心，便已令人安心。

最有娱乐精神空姐：韩亚航空

如果您不介意韩亚空姐们略显别扭的英文，乘搭韩亚航空真如同一场演艺秀。流水样的饮食供应之外，空姐们会贴心提示：长途航班机舱内湿度低，皮肤易干燥，做个面膜怎么样？面膜做完，最好再让空姐化个妆，容光焕发下机。对于不需美容的男士，韩亚空姐也有招：变魔术您喜欢不？折纸呢？用小提琴演奏小夜曲？不够热闹的话，再来个世界空姐制服时装秀怎么样？娱乐项目这么多，总有一项对您胃口。

最有时尚范儿空姐：维珍航空

和她们的酷老板理查·布兰森一样，她们同样是高空中飞翔的一道闪电：别人朴素，她们艳丽；别人端庄，她们热情。她们从不吝惜自己的性感：由薇薇安·威斯特伍德打造的最新制服，精心装扮的烈焰红唇，搭配红色高跟鞋，骄傲地秀出女人味。你不是登上了机舱，你是跨入了一个飞行中的高空俱乐部，让你的飞行时间绝不虚度——长途飞行不再是形同苦役，而是一场精装派对。

最具皇家范儿空姐：荷兰皇家航空

荷航的“皇家”头衔早在它诞生前就被赐予，八十多年后的今天，荷航成了还在以原名运作的世界最古老航空公司，而它的皇家范儿，至少在空姐身上，一点未减：深蓝色一字领连身裙配大红色腰带，可以直接穿去觐见国王；蓝色立领套装配裹精致丝巾，绝无扎蝴蝶结的小家子气。挽个发髻的金发空姐，个个都似格蕾丝?凯莉——高贵但有礼有节，笑容到位但不过度，这种皇家范儿让米德尔顿·凯特搭乘荷航一定有压力。

最大牌空姐：中国国际航空公司

它是中国的国家航空公司，代表着大国风范，拥有最多航线与航班，时常肩负特殊飞行的国家使命，有着充足的大牌理由。但是，服务的大牌化却制造了诸多中国乘客的痛点，后者屡屡在服务细节的缺失中感受到自身的渺小无力。它同时发生在地面和空中，以充耳不闻和扑克脸等多种表现形式具体呈现。也许这是大国国企的本能，也许大有大的难处，但享受过外航服务的国人在对比中更感觉到国产服务的落差。以上言论不适用所有国航空姐。

③ 肯尼亚航空的历史

肯尼亚航空成立于1977年2月，是肯尼亚政府全资拥有的公司，直到1996年4月。
1986年，政府认为肯尼亚航空公司会因为私人化后有更好的发展，因此第一次尝试航空公司私有化。1991年，私有化的流程指定。肯尼亚航空领导公司的新内阁。1992年，公营企业改革文件发表后，给肯尼亚航空公司私有化优先权。
1993年至1994年，该公司生产的第一次盈利。此外在1994年，国际金融公司（IFC）被任命为肯尼亚航空提供私有化进程帮助。1995年，肯尼亚航空公司重组其债务作出了总协议，荷航购买26 %的股份，成为肯尼亚航空公司最大的单一股东。1996年，股票发行给公众，航空公司开始在内罗毕证券交易所交易。2004年10月，该公司的股票在达累斯萨拉姆证券交易所上市。2004年4月，该公司重新将肯尼亚航空公司货运作为一个品牌运作，并于2004年7月，被火烈鸟航空公司收购。
2005年肯尼亚航空公司改变其制服。机身的口号是“非洲的骄傲” 。尾标志是“ K ”包围了“ Q ”字，和肯尼亚航空公司二字代码“ KQ ”相呼应。截止2005年9月，税后利润比2004年增长48 %达到3000万美元，搭乘120多万乘客。
2005年全年营业结束统计，税后利润超过2003年到2004年几乎两倍，达到5000万美元，共有200多万乘客搭乘。
2006年3月，肯尼亚航空公司赢得了'非洲航空公司的年度奖。客运量在2006财政年度（2006年4月- 2007年3月）达到创纪录的260万人次。
在2007年9月4日，天合联盟欢迎肯尼亚航空公司加入，开始协助其办理手续。
目前肯尼亚航空公司的股份组成是，股东（30.94 %），荷兰皇家航空公司（现为法国航空- KLM ） （26 %），肯尼亚政府（23 %），肯尼亚的机构投资者（14.2 %），外国机构投资者（4.47 %）和个人外国投资者 1.39 %） 。

④ 法国航空-荷兰皇家航空集团的业务发展史

法航是现存仅有的几个成立于第二次世界大战前的航空公司之一。
由联合航空、东方航空、空中交通总公司、航空国际公司和航空邮运总公司等五家法国的航空公司联合组成法航。
这几家航空公司通过致力于航空邮政，逐渐成为商业航空领域的先驱。1924年，让·梅尔莫兹（Jean Mermoz）在法国图卢兹和西班牙巴塞罗那之间创立了飞跃比利牛斯山脉的航线。随后又于1926年诞生了卡萨布兰卡与达喀尔之间飞跃沙漠的定期航线，1927年在图卢兹与塞内加尔的圣路易之间首次完成无中途停歇连续飞行，1929年开通飞跃安第斯山脉的航线，最后从1930年起先后在航空邮运总公司和法国航空公司的徽标下开启了最早飞跃大西洋的航线。 法航开通了巴黎飞纽约的定期航线。该航班使用了道格拉斯DC4型飞机，该四引擎飞机经受了战争的考验，可以承载四十多名乘客以每小时360公里的时速飞行。
接受了六个月培训的首批空中小姐从此时起进入法航航班提供服务。 法航
开辟越极线路，连接巴黎和东京的航线途径北极。 民航的飞速发展受到螺旋桨机型技术的局限。但在20世纪50年代末，喷气式飞机的到来将改变一切。
从此，凭借时速超过900公里的波音707和道格拉斯DC8等机型，可以一步穿越大西洋。
1958年，法航在利用首批波音707科技将巴黎至纽约飞行时间减至8小时的同时，也开始在欧洲航线和飞往北非、中东的航线上首次使用卡拉维尔客机。 法航在巴黎戴高乐机场建成中线-长线转机平台。这使得法航得以在2012年成为欧洲最佳转机供应商。
推出往返班机（La Navette），能够在一天中多次往返于巴黎奥利机场与尼斯、波尔多、图卢兹、马赛之间，并因此深受旅客的欢迎。 创建法航、荷航共有的“蓝天飞行”，这一欧洲首屈一指的旅客会员项目截止到2012年已经拥有2千万会员。
克里斯汀·拉克鲁瓦（Christian Lacroix）为法航36,000名空乘员设计制服。+ 制服历史视频 首批空客A380进入法航，开始服务于巴黎-纽约肯尼迪机场的客运航线。
推出尊尚旅行舱，提供的空间比经济舱多出40%。 首次将空客A380用于非洲航线，往返于巴黎与约翰内斯堡之间。
法航以马赛为起点发起商业攻势，提供更多法国境内、欧洲以及地中海盆地的目的地，且价格低廉。这一商业攻势将在2012年以尼斯和图卢兹为中心继续推广。 巴西圣若泽杜斯坎普斯2015年3月30日消息—巴西航空工业公司今天宣布:荷兰皇家航空支线子公司荷兰皇家城市短途航空公司签署了15架E175和2架E190的确认定单。合同中还包括将交付于城市短途航空公司或法国航空支线子公司HOP的17架飞机的意向订单。确认定单将计入巴航工业2015年第一季度定单储备。根据巴航工业当前目录价，此次确认定单价值约合7.64亿美元，如17架意向订单确认，交易额将达15亿美元。

⑤ 世界十大航空公司排名是怎样的

按盈利能力、资产结构、资产运营效率方面来说，世界十大航空公司排名分别为：

一、在盈利能力方面

国际航空集团净利润率11.87%，排名第1，营业利润率13.23%，排名第2；西南航空净利润率11.22%，排名第2，营业利润率14.31%，排名第1；达美航空净利润率8.86%，排名第3，营业利润率11.15%，排名第3。

中国国航资产收益率3.36%，排名第5，净资产收益率8.16%，排名第6；东方航空资产收益率1.24%，南方航空资产收益率1.4%。美国航空集团资产收益率2.33%，法荷航资产收益率1.41%。