农农机长制服

1. 当飞行员危险吗

做什么不危险?

只是危险系数大与小而已!!

当飞行员危险系数大一些!!

与飞行员面对面——走近生活中真实的飞行员

Tony，31岁，波音757机长，消瘦，干练的短发，浅蓝色牛仔裤和深蓝色夹克衫，不经意间透露着一丝深沉，笑的时候无拘无束。

Leon，29岁，波音777的副机长。高大魁梧，浅蓝色的衬衫和牛仔裤，映照着一张洁净英俊的面庞。

我在脑子里努力搜索和民航飞行员有关的信息，结果几乎是空白。

飞行员是否像吴振宇领衔主演的《冲上云霄》和帅哥木村拓哉领衔主演的《GOODLUCK》里面描述的那样——帅、酷并且硬朗坚强？又或者像《孔雀》里从空中飘落的伞兵。当你仰望半空中的他时，衣袂飞舞，如同一场神话，而等他降落到这个世俗的地面，他却是那个头发凌乱推着破自行车在大街上啃馒头的普通人？

至少我眼前的两位民航飞行员——Leon和Tony没让我失望。

我和Leon、Tony约见在星巴克。光线从落地窗斜打过来，我们开始了一场愚人与智者的对话。我是那个愚人——并非我智商低，而是说，对于飞行员这个职业，我和大多数人一样丝毫不了解又极端好奇。“你们是否不能让自己感冒？据说你们的婚姻也要受到审查？你飞在天上是不是脑子里总盘旋着一个问题：有几百人的性命掌握在我手中呢？机械越来越发达，飞行员会不会越来越傻？”我抛出一堆凌乱的问题。对面的他们忍俊不禁。

大猩猩也能开飞机？

我以前听一个朋友开玩笑，说现在做飞行员容易极了，按一个按钮，飞机就起飞了，然后就不用管了，等要降落的时候再按一个按钮就行了。

Leon听了哈哈大笑，他说现在很多人都觉得做飞行员很简单，大猩猩都可以开飞机了。可是一个飞行员比一个大猩猩昂贵许多。以前国内自己培养一个飞行员要60几万人民币，现在送到澳大利亚去培养大概40几万。一个飞行员成长为机长要飞7年以上，培养一个波音737的机长就至少要200万。这些费用都是航空公司出的，飞行员从一踏进大学校门开始，他们就知道自己将来毕业了将为哪家航空公司服务。

“现在飞机自动化程度的确很高，可以说飞行员的价值更多体现在遇到危机时的判断上。但是飞机还是没大家想象的那么智能化。比如，客机目前还没有自动起飞的功能，到哪里加速，哪里起飞，以什么样的速度都要飞行员来决定。降落也是飞行员操作的，虽然降落航线有仪器指示，但是到快落地的时候，一定要肉眼看到航线指示标才能降落。如果能见度太低，看不到指示标是不准降落的。在飞机上，飞行员要时刻观察各种仪表是否正常。”

Leon说飞行员在飞行过程中不可以打瞌睡，不可以太激动，不能看着云层浪漫地幻想，不可以大聊飞行以外的话题，飞行员要始终保持理智和平稳的心态。除了飞行，基本上飞机上所有的事务，飞行员也都要管理。上了飞机，机长就是大管家，承担飞机上所有责任：客舱东西坏了要解决，乘务员发现配餐少了什么也要飞行员去和地面沟通。

程序比人更可靠？

《冲上云霄》里的一个镜头：两个飞行员看到前面有雷雨，仪器上显示的是红色信号，竟然很英雄地冲进了雨区，然后两个人四目相对：怎么办？怎么办？看到这个情节，Leon觉得好没面子，太不专业了。

飞机的雷雨警报有红色、黄色、绿色三种。红色警报是绝对不能冲过去的，要绕行25公里，如果遇到台风包围机场，只能掉头选择其他机场降落。“飞行员做事情要严格按照程序，要满足这个条件才能做这个事。我们有个快速参考手册，前人遇到过的问题，和编者能想到的问题都在上面了。我们在飞的时候不会想到个人安危，也不会想此时有三百人的命就在我手上，因为我们过往所受的每一项训练都是把安全放在第一位的，所以我们飞的时候只需要想自己此时该做什么。”在大量的模拟机飞行训练之后，做到这一点基本是出于条件反射。

Leon和Tony都绝对相信仪器的准确性，坚信高科技可以保障他们的安全。

如果遇到自己判断和仪器显示的情况不同时，飞行员基本上都会选择以仪器显示为准。“仪器发生故障的可能性很少，我们驾驶舱内有三套主飞行计算机、三套液压系统、两套自动驾驶，凡是基本设备都是两套或以上设置的。在天空，有时候人的感觉是很不准确的，比如在黎明和黄昏，天地几乎是一个颜色，肉眼很难判断哪里是头顶，哪里是脚下。飞行史上就有这么一个案例，一个飞行员觉得自己判断得准，结果事实是飞机是倒着飞的，这非常危险，我们驾驶的大型客机，基本上是不可以倒置的，而且当你以为在拉升的时候，它是扎向地面的。”

与飞行员面对面：是光荣还是寂寞？

有一次坐出租车，司机问Tony，你是干什么的？Tony回答说，我也是司机。出租车司机又问，你开什么车？Tony回答，我开三轮车。于是出租车司机的表情变得很怪异。如果Tony说自己是开飞机的，他可以想见司机的表情会是另外一种怪异。

年轻的时候，Tony喜欢别人知道自己是飞行员的时候表情一变的感觉，而如今，他着实觉得，自己不过是个技术人员，和一个汽车司机没有本质上的区别。Leon从来不愿意对人说自己的身份，因为他怕别人突然之间态度的改变，那让他觉得不真实。

生活不是电视剧，Tony和Leon都觉得日子其实很枯燥。他们朋友不多，本地人可以有一些高中同学什么的，外地飞行员认识的人除了飞行员大概就是乘务员了。他们一个月来两三次市中心，星巴克这样人来人往的咖啡厅他们并不熟悉。如果硬说起和朋友一起都玩点什么，绕来绕去还是吃饭、卡拉OK，或者，偶尔登登白云山。他们不能随便出广州市区，因为随时都会有飞行任务，不能请假。

Tony很少让自己闲下来，不飞的时候他会去和朋友吃饭，打台球。因为一空下来，就会感觉空虚和孤独。曾经一度迷恋CS，一打就是一个通宵，关了电脑，周身一片寂静，寂寞难耐。

Leon觉得男人总是越长大越孤独的。这种孤独，很大程度来自于工作压力。“我脑子里总是在想，还有什么没有做好？生怕忘了什么。我们需要顾及的东西太多了，事无巨细。”必须保障每一项都万无一失！Leon觉得自己多少有点强迫症了。

“我们一生总是被测试，每年小体检一次，大体检一次，每年例行飞行员执照考试、模拟考试等。”说起有位飞行员没飞到65岁就不行了，两个人记得特别清楚。“我们不是一个长寿的职业，飞行对身体伤害很大，Leon已经开始掉头发了。飞行的时候高低幅度变化特别大，在缺氧、压力低的驾驶舱里，身体必须快速适应。我们多少都会有职业病，就是腰椎病和颈椎病。坐在机舱里风很大，飞远途的时候，要连续坐七八个小时。这时候对着无尽的夜空，你不会觉得美，只会觉得无聊。身边只有一个飞行员，还不能随便聊天。飞行是孤独的。”

与飞行员面对面：飞行时感到过害怕吗？

说到高危职业，Tony和Leon并没有感同身受。他们以及他们身边的民航飞行员的确很少有人遇到大的突发性问题。Tony飞了近10年，顺利得毫无波澜。Leon在最初选择这个职业的时候，曾因为觉得危险犹豫过，然而当那些飞行理论烂熟于心，做过无数次模拟飞行之后，恐惧感就彻底消失了。“我们有很多在模拟环境下的测试，模拟驾驶舱相当于一个实验室，里面设置和真实环境一模一样。我们会模拟各种危险情况，训练飞行员的心理素质和应急反应能力。”在这样的模拟环境中，Tony和Leon经历了所有飞机上可能出现的情况，一次次大汗淋漓，一次次模拟的生死危机。

即便如此，每次起飞滑行临近起飞速度时Leon都会有些紧张。他说这和害怕还不一样。在那一个瞬间，他脑子里充满了各种可能出现的问题，比如，一台发动机不工作了怎么办，是该飞还是该停？脑子里来不及害怕就紧张地闪过各种解决问题的办法。在飞美国的时候，有过一路颠簸的情况，这时候Leon也会暗自有些紧张，总觉得无数的可能在前面等待着自己，心理快速地作好迎接种种危险的准备。

飞行员显然很少交流恐惧的问题，Tony听了Leon的想法，很惊诧，因为他从来没在飞行中感到过恐惧和紧张，但是他有时候会做一些莫名其妙的梦，比如梦到飞机起火爆炸，梦到自己要迟到了。他不会在梦中惊醒，梦醒了，一切如常，如果不是刻意谈起，他也不会记起这些梦。

Tony随身带一块护身符，Leon也有一个妹妹求来的平安符放在每次上飞机都带的行李箱中。

与飞行员面对面：是男人就爱开飞机？

“你想想，能把这么大一个飞机飞到天上去是多么有成就感的一件事？你知道升力吗？就是飞机下表面的压力大于上表面，飞机就可以飞起来，这么奇妙的事怎么就被发现了呢？人多聪明啊。我喜欢驾驶，喜欢有操纵感，所以即使玩游戏，我也喜欢CS这种快速反应类的或者是赛车类的。”Tony说。

Tony的故事真像一本小说或者一部电影。他的父亲曾经是个飞行员，如今他和弟弟都当了飞行员。他总说起小时候。小时候，机场管理还没这么严，父亲常常把他带到停机坪散步。小小的男孩就站在一个似乎没有边际的平地上，看一架架庞然大物飞起来，落下来。直到夕阳西下，飞机的翅膀染上了晚霞。在Tony的回忆中，父亲始终是四十几岁的样子，年轻、英俊、勤奋、善良。“我记得他下班的样子，踩着单车，穿着凉鞋，整个儿一个农民飞行员的形象。但在我却觉得他特别帅，因为他穿着制服。我父亲的制服是白色短袖上衣，V领，戴着肩章，没有领带，蓝色裤子，现在看起来比较像女同志的衣服。”Tony承认生于上世纪70年代的自己有着浓重的制服崇拜情结。能穿着那样的制服，成为和爸爸一样威严的男性成了Tony从小的目标，也就是从那个时候起，他觉得自己将来一定会是一名飞行员。

如今，父亲同事的孩子，有许多都像Tony这样，仍然选择并热爱飞行员这个职业。对于Tony而言，如果你家里有一个飞行员，几乎所有的男孩都会向往这个职业，这不需要理由。

Leon的情况就完全不同了。他毕业于北京航天航空大学飞行学院。在澳大利亚进行过一年半的飞行培训，拿的是澳大利亚的私人飞行执照、商务飞行执照和仪表等级执照。高中的时候报考飞行员完全是糊里糊涂歪打正着。报了、通过了，心里还兴奋与害怕交织，犹豫不决。直到飞上蓝天，强压住内心的兴奋，表面镇定地俯视梦幻一般的蓝天白云、澳大利亚纯净的海滩，他这才真正热爱上了飞行。

爱上蓝天和飞翔并不是一件困难的事情。甚至他们还都想去尝试开一下如战斗机，寻求更多的因刺激和挑战。

与飞行员面对面：空姐都围着飞行员转？

几乎所有的电视剧里，飞行员都是空姐眼中的神，能嫁给一个飞行员或者和飞行员谈恋爱是件了不起的事儿。空姐嫁给飞行员似乎成了天经地义的事儿。然而Leon和Tony怎么想也不觉得自己很受空姐崇拜：“甚至有些空姐也并不怎么把飞行员放在眼里。”

Tony很能理解为什么在日本和香港的电视剧中总是乐此不疲地撮合飞行员和空姐。“他们的空姐的确很可能把飞行员看得很高。因为现代社会钱很重要，不是有句俗话说先见罗衣后见人吗？国外机长和乘务员收入比例差别很大。我举个国外的例子，找一个很落后的国家吧，比如孟加拉，那个国家看上去还不如我们的城乡结合地区，但是乘务长月薪3000美金，副机长大概4500美金，机长大概7500美金。而香港一个机长的月薪是30万港币。我们目前一个空姐几千块人民币，一个副机长不过一万出头，波音机长也不过两万多，飞行员和乘务员收入差距不是很大。”

虽说现在空姐对飞行员并不怎么崇拜和倾慕，但是Tony的太太就是一个美丽的空姐，而Leon也和空姐交往过。在他们认识的飞行员中，和空姐在一起的大概有50%。

然而日常工作中，飞行员和空姐却并不像想象中那么熟悉，因为不同班次都会有不同空姐，所以很多飞行员和空姐并不熟悉，甚至很多都并不认识。而且驾驶舱和乘务舱是分开的，没有特殊情况，机长和副机长是不许出驾驶舱的，两个机长同时走出驾驶舱的情况则被严格杜绝。

与飞行员面对面：空姐眼中的飞行员

MsLi：工作10年

我们并不崇拜飞行员，他们跟普通人没什么区别，只是进入驾驶舱之后，他们工作的时候特别认真。不管是什么性格的人，也许平时嘻嘻哈哈的，但进了驾驶舱就像变成了另外一个人，变得特别严谨。他们比其他同龄的年轻人要成熟稳定一些。我觉得他们有点大男人主义，说一不二的风格。

年轻的飞行员和老一批也不同。他们是从澳大利亚训练回来的，以前飞行员很多是部队转过来的。以前民航有点像国企，飞行员都不太注意自己形象，现在民航更像外企，飞行员衣服都很笔挺帅气。飞行员素质也提高了很多，态度很认真严谨，会尊重别人。以前有些老飞行员会摆谱，看不起空姐，现在的飞行员不会。以前我们跟老飞行员汇报工作可以嘻嘻哈哈，但年轻飞行员都很严肃，你要是跟他嘻哈，他会觉得你工作不认真。现在飞行员还有一点好处就是不会把生活情绪带到工作中去，专业性很强。这可能与面向社会招生，空间大有关系。现在飞行员压力也很大。有时候他们走出驾驶舱还从没有那种环境中完全出来，绷着脸，好一会儿才缓解。

与飞行员面对面：女友眼中的飞行员

Lily：

我觉得飞行员比较单纯，他们和外界打交道不多，又是技术类的工作，人没那么复杂。单纯而又高收入这两个条件很多职业并不具备。但是飞行员时间上不自由，不能请假，假期一定是在工作的。作为飞行员的女朋友，需要性格独立一些，因为他们经常不在，你需要他的时候总是找不到他。有一个飞行员的太太跟我说，早上醒来，总是一个人。做飞行员的另一半，很多人也顾虑感情上的不稳定，因为他们总是在外面，你不知道他们在做什么，而且他们身边总是围绕着美丽的空姐。

很多年纪大一些的飞行员因为工作辛苦，希望找一个能照顾家、照顾他的贤妻良母，有些大男子主义。但是年轻的飞行员就好很多，对女友和太太态度很好。如果说飞行员男友和其他人有什么不同，那我觉得他们比较容易紧张，并且有些抑郁。因为他们要长时间高度集中精力，非常疲惫。

其实他们玩的机会也很多。年轻人玩得都很疯。因为他们工作太紧张，所以放松的时候就尽情发泄自己，唱歌、跳舞、喝酒都很在行。而且很多飞行员都喜欢运动。他们找女朋友要么是找同行，找乘务员，要么就是找大学和中学的同学，他们交际范围其实很窄。

与飞行员面对面：飞行员速查

收入

一般人都觉得飞行员收入很高，花钱大手大脚。其实内地飞行员收入和其他国家飞行员相比是偏低的，Leon作为波音777副机长月薪税后1万出头。Tony作为波音757机长月薪2万出头。当然，Leon自己出去吃饭，每餐花一两百元，连着一个礼拜并不觉得怎么样；看到自己喜欢的东西不是特别昂贵的，都会不太想就买下来；每个月还能给自己留下3000元存款。

另外，飞行员的福利和外面差别不大，年轻的飞行员也没有福利分房，要自己买房子。

飞机

飞行员是不可以混开飞机的。Leon只能开777，Tony只能开757。以前有些机长可以开很多种型号的飞机，但现在的制度规定一个飞行员只能飞一个型号的飞机。因为不同型号飞机内部设置不同，怕飞行员会一时记错。

休息

飞行员飞行时间有严格控制，一个月不多于100个小时（当然加上准备时间可能是160个小时）。连续飞行时区超过六小时以上的航线，中间必须连续休息48小时。尽管如此，每次飞行快结束的时候，飞行员通常会觉得很累，因为飞行中一定要集中精力，不能有丝毫懈怠。

英语

所有飞行员专业英语一定是合格的，毫无障碍，很多飞行员日常英文交流也不成问题。

健康

飞行员平时可以吸烟饮酒，但飞行前8小时不得饮用任何含酒精的饮料，不许服用任何药物。飞行员如果感冒，要根据航医鉴定和自己的判断来决定是否继续飞行。没有人会硬撑着的，因为性命攸关。

婚姻

对飞行员婚姻的种种审查限制已经是过去式了。公司化后，惟一的限制就只剩下婚龄。

训练

在和他们交谈前，脑子里经常会出现这样的场景，就是在练习的时候他们可以随心所欲地驾驶飞机左一下右一下斜斜地呼啸而过，还不时在空中翻个跟头什么的。后来这个想像被彻底否决。飞行员基本上不在真机上练习的，客机也不可以在空中翻跟头。飞行员们惟一在真机上练习的就是起飞和降落，就是趁班机少的时候，起飞了，在机场上盘旋一下，就又降落了。
参考资料：http://hi..com/007cn/blog/item/06ae11dfd1b7e013632798ba.html

2. 哪些工作需要穿制服(女生)

1、制服是工作服中比较特殊的一类，一般来说执法单位都会要求穿制服、特殊行业和单位，航空、安保、轨道、酒店等公共服务行业也会要求穿制服
2、制服是特种工作服，是特殊的职业装，是可以直接表明和代表职业和行业的一种特殊服装，例如空姐和飞机师、保安的制服，一看制服就知道他们是干嘛的，能够表明工作性质和职业身份的工作服就是制服

3. 考一个无人机驾驶飞行执照多少钱

截止至2021年7月，为4000——6000元。

担任操纵植保无人机系统并负责无人机系统运行和安全的驾驶员，应当持有按本规定颁发的具备Ⅴ分类等级的驾驶员执照，或经农业农村部等部门规定的由符合资质要求的植保无人机生产企业自主负责的植保无人机操作人员培训考核。

无人机执照种类

无人机训练合格证分驾驶员、机长2个级别，教员级别在合格证上签注。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，其中包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作，不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。

机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。其中无人机驾驶员和机长的区别是，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权利大但同样责任大。

4. 冲上云霄的节目资讯

节目发布
2015年5月27日，中国首档飞行梦想真人秀《冲上云霄》在北京举行新闻发布会暨“冲上云霄”领航通航钻石飞行俱乐部启动仪式。节目组正式宣布张智霖确认参加《冲上云霄》节目录制，担任特邀嘉宾的他，以“领航机长”的身份，率领汪东城、谷智鑫、杜海涛、杨子、胡夏和张予曦等6位明星学员考取飞行执照，共同感受航空飞行的激情与魅力。发布会上,杜海涛、杨子等几位到场的明星学员乘坐直升机，自高空从天而降，新颖独特的出场方式，让到场观众和媒体记者连呼没想到。霸气总裁杨子学开飞机的真正原因，竟然是再也难受堵车之苦，杜海涛只想比绿巨人“飞”得更高。
张智霖加盟有“私”心 希望真正做“Cool魔”
之前张智霖在电影电视剧版《冲上云霄》中的机长角色深入人心，他再次以领航机长特邀嘉宾身份加盟辽宁卫视《冲上云霄》的节目录制，率领众明星学员入驻航校进行集训，最终考取私人飞机飞行驾照。
虽然当天张智霖因为档期原因，没能亲临发布会现场，但据《冲上云霄》艺人统筹、正杨艺尊总经理宋立新介绍，自打该节目开始筹备，最先想到的嘉宾就是张智霖。与张智霖的沟通后得知，无论是电影还是电视剧版本里，张智霖驾驶飞机都是靠真正的飞行员当替身进行表演，从没自己体验过开真机的感觉。“扮演了这么多次机长其实手很痒，这次参加节目《冲上云霄》，能够真正做一回Captain Cool，也算是如愿以偿。”
众明星高空帅气空降 杨子称拿到驾照就买飞机
据《冲上云霄》总制片人、正杨映像（北京）文化传播有限公司总经理杨力介绍，《冲上云霄》是全国首档以训练私人飞机驾驶技能为核心的大型户外真人秀节目，此次开机发布会还专门将两架国际顶尖的钻石DA40固定翼真机以及另外两架云舞者和小松鼠直升机运到现场。当天杜海涛、杨子、汪东城、谷智鑫和张予曦等五位明星，更是迫不及待地登上“小松鼠”直升机进行了现场试飞。只见众明星统一身着帅气白色机长制服，当他们登上直升机后，螺旋桨开始加速旋转，卷起阵阵气浪，随后直升机渐渐离开地面攀升到场地上空，平稳飞行几周之后又进行了高空悬停和侧飞等具有一定难度的飞行动作，此情此景宛如好莱坞大片中的场景。当“制服男神”和“制服女神”从高空空降发布会现场时，观众席上爆发出热烈的掌声；而真的从直升机空降新闻发布会现场，这样的场景让见惯了大场面的媒体记者们也连呼想不到。
《冲上云霄》发布会现场令人惊讶的是，杨子来学飞机的原因竟然是因为深受堵车困扰，他吐槽道，城市里最挠头就是堵车,堵车时大家都恨不得有架飞机可以飞过去，而现在发展低空飞行已经成为国家的重要战略之一，“所以这次真心希望能通过节目顺利拿到飞行驾照,然后马上购买飞机，不再成为堵车大军中的一员。”
海涛现场拆台张予曦 谷智鑫誓言“玩命拼了”
比起其它真人秀里的荒野冒险、农村生活，学开飞机看似能令明星舒服很多，但实际上高空飞行是一种极限体验，存在一定的危险系数。为了公平真实地考核明星们是否满足飞行的必备条件，发布会当天，主办方用游戏的方式，专门测试了明星学员们的记忆能力和平衡能力。面对襟翼、尾翼、整流罩等十分拗口的飞行专业名词，杨子现场化身学霸,十个名词全部复述正确，而其他几位学员的表现也可圈可点。张予曦却遭海涛拆台，正当她努力回忆“防制刹车”这个专业名词时，海涛在旁边拿“汉堡、薯条、冰激凌”打岔，害得予曦本来记住的名词也想不起来，记忆测试成绩并不理想。而在测试平衡能力的环节中，张予曦则扳回一城，赢得了小组第一。她发出誓言，“一定会顺利拿下驾照，不会输给其他男生。”户外三十多度的高温下比赛转圈让海涛、谷智鑫等人大吃苦头，直言“这回看来是要玩命拼了”！

5. 2019年最触动你的电影是哪一部

2019年，也推出了一些优秀电影，特别是下半年，比如《中国机长》《我和我的祖国》《攀登者》《烈火英雄》等影片都是比较不错的，值得观众欣赏的优秀电影。

另外一个战士郑志马上就退伍了，平时的训练也有点敷衍，马卫国对他印象也不太好，但是在大火面前，没有退缩，展现出光彩的一面，不顾自己救出被大火围困的战友，他自己却牺牲了。马卫国看到这一切，也使他震动和感动。徐小斌正在和未婚妻拍婚纱照，接到命令，赶赴火场，等他妻子抚摸他的时候，他的身体已经冰凉。这部影片，塑造的英雄人物，都非常真实可信，也令人感动，我们今天和平的生活，是因为有许多人默默地为我们做出牺牲，我们应该珍惜，来之不易的幸福生活。

6. 周恩来故事

一九四八年七月三十日，在西柏坡村，倾盆大雨从中午一直下到夜间。晚上十一点钟，周恩来正在灯下批阅文件。警卫员前来报告：“附近工人住的两孔窑洞塌了，有五个人被埋在里面，其中有四个工人和一个理发员。”这时，大雨下得很猛。周恩来立刻提起马灯，手拿铁锹，冒着风雨赶到现场。他老远就问：“怎么样，人救出来了没有？”一听说土层太厚、大家还在挖，他就把身上的雨衣脱下往后一扔，拿起铁锹挖起来。一边挖，一边高声说：“同志们快挖吧，一定要把我们的同志救出来。”他指挥一部分人突击挖土，一部分人迅速准备担架，并派人去叫医护人员，以便争取时间，把人救活。终于，四个工人死里逃生。周恩来穿着湿透的衣服，把现场看了看，再去检查别的窑洞。
第二天，为事故中唯一的死难者理发员举行了追悼会，周恩来写了挽幛，还致了悼词。
（高生）
一一九、中秋还梨
一九四八年在西柏坡周恩来住的院子里有一棵梨树。中秋节前后，鸭梨熟了。有时风刮掉一两个梨，他让警卫人员拾起来，送给房东。房东阎中云为了让首长吃鲜梨，故意不摘。周恩来就和警卫人员一起动手把梨摘下包好，给房东送去。房东逢人便说：“我活了这么大年纪，从来没见过这样好的领导人。”
（高生）
一二○、当泥瓦匠
在西柏坡，周恩来了解到村里有几户贫下中农的房屋破漏，下雨时，水能流到炕上，他就组织二十多个工作人员成立“维修组”，深入到户，帮助群众修理房子。在一次修理房屋时，周恩来来了，他先看了看房子情况，然后卷起袖子，当上了泥瓦匠。他和大家一边干活，一边谈家常；问人们能不能吃饱、能不能睡好。中午开饭时，老乡给周恩来端来了香喷喷的烙饼炒鸡蛋，可周恩来没吃，却随手从旁边的筐子里拿起个玉米饼子吃起来。
（高生）
一二一、夏收背麦
一九四八年，在西柏坡，周恩来和干部们参加夏收，他穿着一身褪了色的军衣，握着镰刀，干得浑身是汗。休息时，他还给大家宣传革命道理，讲革命故事。只要他来了，麦田里就欢声阵阵，笑声一片。麦子割完后，要往场里运，从小滩地到麦场有一里多路，周恩来见大家用肩挑，他也扛起一大捆，大家看到周恩来汗流满面、湿透的衣衫贴到了身上，怕累着他，再三劝他不要再扛了。他笑着说：“干点活好哇！你们不是天天在干吗？”
（高生）
一二二、小事关情
那是在一九五○年，有个小服务员比较顽皮，周恩来外出开会时，他便在总理办公室闹腾起来，把茶几上的玻璃板也给打碎了。值班人员发现后严厉批评了他，并打算把他调离工作岗位。周恩来回来后知道了，为那个小服务员打圆场说：“小孩子嘛，不懂事，何必计较”。还有一次，周恩来乘车回西花厅，正巧一位年轻服务员骑自行车从树荫下急驶而来，在拐弯处险些与他的车相撞。服务员急了，双手捏死了闸，结果连人带车翻倒在地。周恩来见状急忙下车，上前把摔倒的服务员扶起来，关切地问他摔伤了没有？左看右看没有问题，才回到车内。直到几天以后，他还记挂着这件事，向人询问这位服务员的情况。
（李华民）
一二三、何必留须
一九五一年春，周恩来因病要到大连去休养。他身边的工作人员为了让周恩来行动方便，真正能得到休息，就建议他暂时把胡子留起来，好让人们认不出他。他听罢，哈哈大笑，说：“我是总理，是人民的勤务员，怎么能把我和群众隔开呢？！”来到大连后，周恩来利用这次机会到旅大各医院慰问志愿军伤病员，到附近参观，深入群众，搞调查研究。养病期间，大连、旅顺到处都留下了他的足迹。
（李华民）
一二四、十个儿女
有些人不能够理解，周恩来夫妇无儿无女，何至生活得这样清苦？留下钱做什么？一九五二年，周恩来在上海接见童年时代的同窗好友、表姐龚志如的时候，曾和她作过一次长时间的谈话。龚志如曾提到：“可惜你们没有儿女。”周恩来马上回答说：“谁说没有？我们有十个！”说着，伸出五个指头，翻了一翻，并用目光征求邓颖超的支持。邓颖超含笑点了点头。周恩来接着说：“十个！全是烈士的后代！全部由我们抚养和负担。”其实，就人们所知道的，由周恩来夫妇抚养大的烈士子女，又何止十个呢？！他们夫妇从来都把这些烈士遗孤看成是自己家庭的成员。
（李华民）
一二五、挤车体验
一九五四年的一天下午五点多，周恩来对秘书说：“群众反映现在北京市公共汽车拥挤得厉害，上下班要在路上浪费一、两个小时，今天咱们去乘公共汽车，了解一下情况，你们不要告诉保卫部门。”在北京图书馆汽车站，周恩来等群众都上去了，才最后上了车。果然车上很挤，没有空座，他往里走了几步，手握住吊环，站在了中间。人们在拥挤中顾不上东张西望，汽车行驶了两、三分钟后，站在他对面的一个乘客才大声叫起来：“哎呀！这不是总理吗？”“总理？”“总理？！”车厢里立即活跃起来。人们纷纷让座，周恩来坚决不坐。他挥动双臂一个劲地劝大家坐。一个乘客握住他的手问：“总理，你那么忙，怎么还来坐公共汽车？”周恩来笑着回答说：“我也来体验一下你们的生活嘛。”接着，就和乘客们攀谈起来，问他们的姓名，都是哪个单位的？住在什么地方？每天上下班需要多少时间？下了公共汽车，又上了无轨电车，在北京城转了大半圈。回来后，周恩来立即将有关领导同志找来，召开专门会议，讨论和制定如何解决公共汽车拥挤问题的具体措施。他还指示：国务院各部门和有关单位，如有条件的话，都要用大车接送职工上下班。
（李华民）
一二六、夜送雨衣
一九五五年七月的一天深夜，周恩来还在紧张地工作着，突然下起了大雨。不一会儿，邓颖超来到警卫战士站岗的地方，手捧雨衣亲切地对战士说：“总理让我给你送雨衣来了，快穿上吧！”接着，邓颖超又说：“总理让我转告你，打雷下雨，不要在树底下站岗，那样有危险。”警卫战士接过雨衣，望着周恩来窗前的灯光，望着邓颖超雨中离去的背影，热泪滚滚而下。
（李华民）
一二七、息息相关
一九五五年至一九五六年间，广西省一些地区发生严重自然灾害，一些干部对救灾未采取有力措施，饿死五百多人。周恩来听了这一事件的报告后，心情极为沉痛，他说：“我们的国家制度所以优越，就是因为我们的政权是人民的政权，我们的人民政府就是为人民服务的，必须与人民息息相关。不关心人民疾苦或者关心不够，那是绝对不允许的。听到这种事是使我们气愤的，不管它是局部、一省、一县，就是一件事，都应引起注意，都必须严肃处理。”
（李华民）
一二八、细话家常
一九五六年四月，周恩来观察了鞍钢几个大厂后，特意到鞍钢模范家属王秀兰家访问。傍晚时分，周恩来一进门，见王秀兰的爱人老杨夜班后还在睡觉，立即压低声音并回头示意后面的同志不要高声说话。王秀兰认出是周恩来，激动得不知说什么好，赶紧要叫醒老杨，周恩来轻声制止了她。周恩来坐在炕沿上，喝着白开水，和这个工人家属象一家人一样亲切交谈着。他发现这个街道很偏僻，就问离商店有多远、针头线脑上哪儿买，吃水方便不方便；王秀兰说都方便，周恩来才放心。这时外面不少小孩扒窗看，周恩来就问王秀兰有小孩没有，王回答没有，周恩来说：“你知道，我也没有小孩，外面这些都是我们的孩子，我们要好好培养革命后代。”并说：“你们街道干部做千家万户的工作，很辛苦，我要向你们学习。”他们亲切地交谈了一个多小时。一年后，省委负责同志到京开会，周恩来还问：“听说鞍钢王秀兰有病，请替我问候她有啥困难没有？”
（李华民）
一二九、访问工人
一九五六年五月的一个晴朗的星期天，周恩来来到了石景山钢铁厂工人宿舍，当时仅是山坡上的四排平房。周恩来首先来到动力厂一个钳工家里，小两口高兴地把周恩来迎进屋里。周恩来坐在床边，和他们叙家常。当他听说这个小伙子正在业余学校学习，就拿过课本，问他学到哪一课？“正学詹天佑这一课。”小伙子回答。“喔，这是我们中国伟大的工程师。”周恩来笑着说。又查看了小伙子的作业，夸他学得不错，鼓励他要努力学习。接着，周恩来又访问了一个业余教员的家。当他要到一个老工人家访问时，听说这个老工人上夜班，正在睡觉，他连忙摆手，并轻声说：“不打扰，不打扰，让他好好休息。”“周总理来到了铸造村！”消息很快飞遍了小小的工人村，人们放下手中的活计，飞跑出来，看望周恩来。他们多么希望他多呆一会儿。
可是，太阳偏西，他就要离开了。工人们依依不舍地送行，周恩来俯下身子，把靠他最近的一个孩子举起来，慈祥地笑着。
（李华民）
一三○、试热降温
一九五六年七月，周恩来冒着酷暑，风尘仆仆来到上海进行调查研究。当他深入到一家钢铁厂的转炉车间观察生产情况时，看到炉前工人操作时汗流满面，炽热难当，就非常关切地询问车间负责人：“车间的温度有多高？”回答：“有四十多度。”周恩来马上提出疑问说：“我在夏天到过热带地区，那里的温度就是四十几度，但远没有你们这里这么炽热。”他随即指示：要关心工人的疾苦，改善工人的生产条件，做好夏季防暑降温工作。周恩来回到北京不久，国务院就向全国发出了《工业企业必须认真做好防暑降温工作》的紧急通知，并督促各地迅速做好这项工作。各地工厂企业的防暑降温工作，很快得到改善和加强。
自己选吧~~

7. 飞行员中一杠，两杠，三杠和四杠分别叫什么名啊

飞行员肩章的一杠，两杠，三杠和四杠的含义分别是指专业、知识、技术、责任。

1、专业：航空是一个相对特殊的领域，体现在不同于其他行业或者运输方式的高专业性，单从民航人才的培养周期就不难看出这一点。要成为一名飞行员，不但要拥有强健的体魄，还要经过严格的培训和学习，需要专业的知识技能和专业的行业素质。

2、知识：每一名合格的飞行员都应该具备充足的知识储备，从学员到副驾驶、从副驾驶到机长、从机长到教员，都在不断的学习。从有形机型手册到无形的飞行经验，从基础空气动力到所飞机型的深入探究，从公司规章制度到民航法律法规等等，这些都是应该掌握的知识。

3、技术：飞行是一个构建在知识理论的基础上、相对高级的技术行业。随着级别的提升和经验的不断积累，技术也在不断提高，技术是理论与实践的结合，也是理论在实践中的验证。技术的提高是需要在实践中不断积累的，经历时间产生的技术积累，才能在复杂多变的环境中保证飞行安全。

4、责任：飞行安全，是每一名飞行员肩负的责任，能力越大，责任也就越大，这是机长区别于其他机组的最重要的一点。作为管理者就应该有管理的方法和技巧，这就是CRM。驾驶舱的每一名成员都有义务为驾驶舱的资源管理和飞行安全作出贡献，这是CRM中对机组人员的最基本要求。

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飞行员肩章所代表的飞行执照等级：

1、一道杠：私人飞行执照（私照）

通过了私照阶段，法律上来说，已经可以自称是飞行员了，但是不能靠飞行来挣钱。

2、两道杠：仪表飞行等级（仪表）

仪表级别获得之后才能进入云中飞行。基本上也只有获得了这个级别，才能是个技术上不算残缺的小飞机飞行员。因为各机场的飞行程序和航线都是使用了仪表程序和技术才能保证高效的，如果不能飞仪表，就会有诸多的限制和不便。仪表阶段需要在飞行中有更多的知识、计算和思考。

3、三道杠：商业飞行执照（商照）+双（多）发等级

这个商照保证了可以合法的通过飞行来挣钱，总体说来就是对飞行操作和规章的要求更高一些，双（多）发级别就是可以飞双发或者多发的飞机，要学一些单发失效情况下的操作。

4、四道杠：机长

机长要掌握以上所述的四条能力：Profession -行业、代表的是Knowledge-知识、Flying skill-飞行技术、Responsibility-责任

8. 中国目前所有职业都有哪些名称

医生、老师、飞行员、邮递员、警察、护士、科学家、美术家、回家、歌手、办公室职员、经理、老板、助手、空姐、海军。

工程师、作家、航海家、空军、陆军、舞蹈家、书法家、模特、护士、导演、演员、服务员、法官、秘书、话务员、健身教练、美容师等。

(8)农农机长制服扩展阅读：

中国所有的职业名称有报关人员、客务管理、银行行员、金融业柜员、外汇交易员、旅行社业务员、导游人员、空中服务员、文物解说员、厨师、调酒员、西餐厨师、餐旅服务人员、保姆、美容理发师、美容师、保全工作人员、警察、消防工作人员、时装模特儿。

售货员、商品售货员、宠物美容师、园艺作物栽培员、苗圃工、花匠、建筑工、水电工、工业配管工、工业配线工、室内配线工、电工、卫生配管工、瓷砖铺贴设计、配线工、油漆工、汽车钣金工等等。

根据中国职业规划师协会定义：职业包含十个方向（农村农业、生产加工、制造、服务娱乐、政治、科研教育、管理、商业）。

细化分类有90多个常见职业，工人、农民、个体商人、公共服务、知识分子、管理、兵役。

第一产业：粮农、菜农、棉农、果农、瓜农、猪农、豆农、茶农、牧民、渔民、猎人等。

第二产业：瓦工、装配工、注塑工、折弯工、压铆工、投料工、物流运输工、普通操作工、喷涂工、力工、搬运工、缝纫工、司机、木工、电工、修理工、普工机员、屠宰工、清洁工、杂工等。企业制造多用黑领、蓝领来表示。