飞行机械员制服_民航飞行员肩章的等级

① 空军机械员做什么工作的啊

空军机械员是指从事对飞机机械进行检查、校正、调整、维修、保养工作的飞机机械师。例如给飞机进行拆除、安装、更换、加油、调配、检查、维护等工作。具体工作如下：

①飞行机械的检查、校正、调整；

②飞行机械的维护和保养。

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飞机机械员任职条件

①飞行机械相关专业，大专以上学历，持有飞行机械员合格证和体检合格证；

②掌握飞行原理和空气动力学，以及与发动机工作有关的基础气象学等知识；

③熟悉飞机设备、飞机各系统、飞机装载和发动机使用等；

④了解专业相关的英语知识，具有良好的职业道德和职业修养。

就业方向：

合格毕业生能在国际国内各大航空公司从事航空乘务、民航运输、酒店、礼仪服务、民航旅客运输等礼仪服务等相关行业从事专业工作与管理工作的高等技能型人才。

② 中国空军飞行员的最低军衔是什么

中国空军飞行员最低军衔是少尉。如果学历较高的话，军衔还会提高，如是本科的话就授以中尉军衔，研究生授上尉军衔。

《中国人民解放军军官军衔条例》第十五条规定，初任军官职务的人员依照下列规定首次授予军衔：

1、军队中等专业学校毕业的，授予少尉军衔；

大学专科毕业的，授予少尉军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予中尉军衔；

大学本科毕业的，授予中尉军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予少尉军衔；

获得硕士学位的，授予上尉军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予中尉军衔；研究生班毕业，未获得硕士学位的，授予中尉军衔；

获得博士学位的，授予少校军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予上尉军衔。

2、战时士兵被任命为军官职务的，按照军官职务等级编制军衔，授予相应的军衔。

3、军队文职干部和非军事部门的人员被任命为军官职务的，按照军官职务等级编制军衔，授予相应的军衔。

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军事飞行人员指在军事飞行中直接操纵航空器和航空器上航行、通信设备的人员，包括飞行员、空中领航员、飞行通信员、飞行机械员，但一般特指飞行员、空中领航员。

军事飞行人员，分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。

空军招收飞行学员程序如下：

第一阶段，初选。从每年9月份开始至12月份结束，主要包括宣传发动、组织推荐、初步检测。

第二阶段，复选。从每年2月份开始至5月份结束。复选工作在招飞选拔中心设置的检测站进行。主要包括有文化测试(应届高中毕业生参加)、体格检查、心理选拔和政治考核。

第三阶段，定选。每年6月中旬开始至7月下旬结束;定选工作在空军招飞局进行，主要包括集中选拔和审批录取。

③ 请问民航飞行员到底是怎么上班的

飞行，一直是人类的一个神秘之梦。

而对于正实践这一梦想的飞行者们而言，飞行不单只意味着广袤长空下的自由情怀，更是一份为飞行而生的使命与热爱。

为飞而生

“我就是为飞行而生的。”毕松泉说。他是东方航空云南有限公司一名全能型机长，自1998年任职飞行员后，仅用了7年时间就放飞成为机长，这在行业内
是一个很快的速度。至今7年的机长生涯里，毕松泉体会最深的是飞行安全的压力，用他的话说，长期肩负的安全重压使得很多机长都成了“强迫症患者”。“每次
执飞前，总要反复核实、检查，即使对一些已授权的环节，也要亲自检查过才踏实，总告诉自己再多检查一次肯定不会有错。”毕松泉说，工作上的习惯已经渗透进
生活，有时已经开车出小区，但一嘀咕家门有没有关好之类的事情，就要马上回去检查。“机长肩负的是机上所有人的安全，我们最大的愿望就是把乘客视如家人，
将家人安全送到家。节假日一般会加开航班，很难和家人聚在一起，但看着乘客安全抵达目的地、回家，内心是安乐的。”毕松泉说。

与外界的想象不同，机长的工作其实并不轻松。目前，东航云南有约40%的航班是省内航班，这类航班被业内人士称为“短、散、碎”，加之省内地形、地貌
复杂，气候变化多端，特殊机场数量全国最多，执飞省内航班将面临更大的安全压力。在民航飞行中有“起飞危险落地难”的说法，由于省内航班“短、散、碎”的
特点，往往是刚进入平飞状态二、三十分钟就要开始做下降准备，这对机长意味着较大的工作强度和安全压力。毕松泉坦言，比起执飞一些长距离航班来说，省内班
线更累、难度更大，但源于对飞行的热爱，他仍觉得乐在其中。

机长爸爸

在民航业内，丈夫是飞行员、妻子是空乘的家庭被称作“双飞家庭”，毕松泉和妻子正是这样的“配套”。由于各自的时间表、目的地不同，“双飞家庭”里夫
妻俩能一起休息的情况很少，工作中能碰上的机会更是微乎其微。久而久之，毕松泉4岁的儿子也习惯了爸爸、妈妈经常不能一起陪他的生活。“要是有谁问儿子什
么时候最高兴，他总会回答，爸爸、妈妈和我在一起的时候最高兴。”毕松泉说，儿子和他的感情很好，由于工作忙，他难得有机会送儿子去上幼儿园，“只要我去
送，他就不愿放我走，其他人送他就不会这样。”毕松泉说。

“爸爸，我可以躲在你的飞行箱里和你一起上飞机，到机舱里我悄悄出来帮你开飞机，你休息。”这是毕松泉的儿子经常对他说的话，也许是体会到了爸爸平日工作的辛苦，孩子稚嫩、可爱的话语中透露出的是对机长爸爸满满的爱。

2012年11月29日凌晨5时40分，毕松泉开始准备执飞昆明―丽江航班，待上午10时17分返回长水飞行部时，他又匆匆赶往位于巫家坝的办公室，
开始处理日常文书等工作，是日晚间，毕松泉又赶赴长水机场，执飞昆明―版纳间的往返航班，当他完成飞行回到长水机场时已是翌日凌晨2点多。这是毕松泉如常
工作的一天，也是大家未熟知的机长的一天。

驾机穿梭云端，每每俯瞰身下山川时，毕松泉总会被云南山河壮丽的气势所震撼。飞行，这个非同寻常的角度带给了他不一样的精彩视界，也让他深深爱上了机长身上背负的这份光荣使命。

④ 飞机上的工作人员的级别

飞行组

驾驶员&副驾驶员

飞机、直升机等航空器的驾驶员叫飞行员，他们主要对飞机、机组人员和乘客所负责。左边是主驾驶员，右边是副驾驶员。

飞行机械人员

飞行机械员是指从事对飞机机械进行检查、校正、调整、维修、保养工作的飞机机械师。在飞机的驾驶室里，机械师坐在两名飞行员后面，随时排除飞机在空中可能出现的故障，这是飞行安全的保证。

飞行通讯员

主要负责操纵航空器上的通信设备，属于技术性人员，目的是为了保障飞机的正常飞行或者出现紧急情况时通过各种通信设备和程序保证飞机的安全飞行，以及向地面人员或有关部门反映通信设备工作情况和通信保障工作情况。

乘务组

空乘

飞机上设有专门保障乘客安全的人员，即所谓的空姐、空少。他们要为乘客的舒适和安全负责，向乘客提供优质的服务。

安全员

保障飞机上的安全，管控飞机上的秩序、处理飞机上的干扰与扰乱性事件，打击一切犯罪行为。

⑤ 民航飞行员肩章的等级

飞行员的肩章代表职位的高低，四杠是机长、三杠是副机长、二杠是助理机师、一杠是见习生、一般飞国内航线需要一个机长，一个副机长，飞国际航线需要四名辅助人员。

第一条，代表的是Profession 专业
最早的乘务员是挂一条的，乘务员不是高级服务员，而是受过专业训练，协助旅客逃生的专业随机人员。

第二条，代表的是Knowledge
对飞机系统的知识，所以FE飞航工程师、空中领航员、空中报务员、空中机械员挂两条。

第三条，代表的是Flying skill飞行技术
副驾驶挂三条。

第四条，代表的就是Responsibility 责任
她必须勇于承担责任，我在飞行前对所有机组人员的提示的最后一句永远都是：“飞机上有任何状况尽早让我知道，我来做决定，我做的决定，我来承担，我负全责。”

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一、民航飞行员招考身体条件：

1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米

2、体重：符合民航招收飞行员体重指数标准

3、视力：双眼没有经过任何手术，任何一只眼睛裸视力(按C字视力表)不低于0.3，无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫

4、无传染病，本人及家族无精神病史。

二、民航飞行员招考文化条件：

1、高中生：报考飞行技术专业的考生，外语限考英语;录取按照教育部及民航总局划定的录取分数线以及英语最低控制线确定，按考生高考成绩排序，从高分到低分择优录取。

2、本科及以上学历毕业生：要求具有较好的英语听说基础，通过国家英语四级考试或六级考试(分数在425分及以上)。

三、民航飞行员招考政治条件：

1、遵纪守法、作风正派、忠诚老实、成绩优良，有志于为民用航空飞行事业服务;具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神。

2、具有良好的道德修养、品行端正，无不良行为记录。

⑥ 飞行员职称有什么用

“飞行技术人员职称设初级、中级、高级，高级分设副高级和正高级，初级、中级、副高级和正高级的名称分别为三级飞行员(领航员、飞行通信员、飞行机械员)、二级飞行员(领航员、飞行通信员、飞行机械员)、一级飞行员(领航员、飞行通信员、飞行机械员)和正高级飞行员(领航员、飞行通信员、飞行机械员)。”

三级飞行员、二级飞行员评审突出操作性和安全记录考察，论文不做限制性要求；一级飞行员、正高级飞行员注重考察实际贡献，突出实际能力，合理确定论文要求。鼓励飞行技术人员参加继续教育，参与教学和科研工作。对于通用航空转为运输航空的飞行技术人员，其从事通用航空飞行的飞行时间可以用于申报运输航空各级别职称。
根据《民用航空飞行技术人员职称评价基本标准条件》，在飞行时间要求方面，成为三级飞行员，从事运输航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照，并取得副驾驶资格，总飞行时间不少于500小时；从事通用航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照，总飞行经历时间不少于500小时。
成为二级飞行员，从事运输航空飞行的申报人员应取得航线运输驾驶员执照，总飞行时间不少于3000小时；从事通用航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照，总飞行经历时间不少于1500小时，其中担任机长累计年限满1年，累计机长飞行经历时间不少于500小时。
成为一级飞行员，从事运输航空飞行的申报人员应取得航线运输驾驶员执照，总飞行时间不少于6000小时，其中担任机长累计年限满5年，累计机长飞行经历时间不少于3000小时；从事通用航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照，总飞行经历时间不少于3000小时，其中担任机长累计年限满5年，累计机长飞行经历时间不少于2000小时。
成为正高级飞行员，从事运输航空飞行的申报人员应取得航线运输驾驶员执照，总飞行时间不少于10000小时，其中担任机长累计年限满10年，累计机长飞行经历时间不少于6000小时，担任飞行教员累计年限满2年；从事通用航空飞行的申报人员应取得商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照，总飞行经历时间不少于5000小时，其中担任机长累计年限满10年，累计机长飞行经历时间不少于3000小时。

⑦ 空中机械员具体是做什么工作的

这个岗位现在几乎已经看不到了。

当大型多发飞机兴起的时候，机组中增加一位负责管理飞机上复杂系统的成员——飞行机械员，负责操作与监控液压、增压、燃油、电气和空调系统。

飞行机械员的位置在驾驶舱中飞行员后面的座位上，监控着密布控制装置和仪表的面板。由于现代技术的发展，飞行机械员这一岗位已经消失了。

飞行机械员职责除了管理飞机机械系统运行外，他们还负责对飞机内部和外部进行飞行前检查，计算飞机性能，确保飞机上文件齐备。很多飞行机械员还负责管理飞行进程中燃油从油箱中的输出，他们因此也被称为“水管工”。

通常有两种飞行机械员：专职飞行机械员和第二副驾驶。专职飞行机械员通常是飞机和发动机机械师出身，他们不是飞行员，也不具备升级为飞行员的资格。

第二副驾驶一般是积累经验准备走上飞行岗位的飞行员。申请第二副驾驶职位的人，必须拥有商用飞行员执照，一定的飞行小时，并通过飞行机械员笔试。

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民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则

第八条〔执照、合格证和等级的申请与审批〕

（一）按本规则申请执照、合格证和等级，或申请增加等级，申请人应以局方规定的格式和方式进行，并按规定交纳费用。

（二）符合本规则规定条件的申请人有权获得相应的执照、合格证和等级，其等级签注在执照上。（三）执照、合格证被吊扣期限内不得行使如下权利：

1、执照被吊扣者，在吊扣期内不得申请在执照上增加等级。

2、合格证被吊扣者，在吊扣期内不得申请在合格证上增加任何等级。

（四）执照、合格证被吊销后不得行使如下权利：

1、执照被吊销者，自吊销之日起一年内不得申请任何执照和等级。

2、合格证被吊销者，自吊销之日起一年内不得申请任何合格证。

⑧ 航母上穿各色制服的人员都做什么

此外，航母上还有一个由高级著舰信号官、著舰信号官、信号官助理、实习生、联络员和捕捉钩确认员组成的安全著舰小组，主要工作是引导飞机的著舰。他们的工作服为白色，没有戴头盔，识别符号基本为LSO。

航母飞行甲板上的工作人员多达千余人，他们长期工作的航母甲板被称为“最危险的4.5英亩”，面临诸如被调度中的舰载机撞击、被吸入舰载机进气口、被弹射中的舰载机或旋转的螺旋桨撞击、被舰载机尾气喷气吹落航母舷外等危险。所以，航母上的分工协调就显得犹为最要，对航母上的工作人员进行服装颜色的区分不但减轻了指挥者的压力，也极好的解决了潜在的人为危险。

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