收费站到底几种制服

⑴ 高速收费站里面的职位有哪几种

高速收费站里主要职位有：

1、收费人员：包括上岗收费、票证、内业管理员；

2、路政人员：包括巡逻、清障、治超、内业管理员；

3、养护人员：包括路况巡查、抢修抢险、内业管理员；

4、服务区人员：包括餐饮、超市、加油、汽修、住宿等工作人员、内业管理员；

5、监控人员：包括信息服务、机电维护、内业管理人员；

6、行政口上的管理人员

7、一般工作人员。

(1)收费站到底几种制服扩展阅读：

过路费简介

全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。

收费站发展趋势

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式ETC( Electronic Toll Collection )不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

⑵ 高速公路收费站制服什么样的

与路政的服装一样，都是咖啡色的。（高速公路收费人员属于各地公路局高速公路管理办安排的人员，其服装与他们的是一样，没有别处的服装）。

⑶ 现在的高速公路收费员有制服与帽子吗

有
现在不光是高速公路收费员，一般的服务行业、窗口单位都会有自己的制服的

⑷ 高速路政制服和地方路政制服不一样

目前广东省高速公路路政人员制服与交通行政执法人员制服不同的只是标志牌，其他一样。
祝你好运！
如果能帮到你，请采纳！谢谢！

⑸ 为什么那些公路收费站人员的制服……

首先我纠正,他们是属于交通系统的,多数是临时工人,素质不高而且很多地方收费不合理,为了减少纠纷,防止一些不必要的事情发生,所以在着装上面就很有讲究了.就想保安穿的衣服和警察相似一样!

⑹ 收费站制服 年限

一般是2-3年发1-2套新的。
对于某些人的答非所问个人觉得十分可笑，制服，也称团体制服，顾名思义，是指团体统一着装，是否着制服是取决于职业需要，跟配不配有屁关系？

⑺ 高速公路收费站是什么制服是同交通局制服一样的吗

高速公路属于服务性行业 他们的制服还是以西装为准 应该不可能和交通局制服一样吧！

⑻ 各种收费制式的收费站设置有何不同+其各自特点和适用范围如何

摘要 ．均一式收费制式

⑼ 收费站工作服

不是警察服装，是制式服装

⑽ 高速公路收费制式分为那几种

一共两种：
1．均一式收费制式
均一式是最简单的一种收费制式，收费站一—般设置在高速公路的各个匝道人口和主线两端入口，用路者不论行驶里程多少仅需经过一个收费站缴费。收费标准仅根据车型一个因素确定，与行驶里程尤关，而且各个收费站都取同一收费标准，按车型一次性征收固定通行费。车辆缴费上路后可以在高速公路上自由行驶，不受阻拦地在任何出口驶离高速公路。其优点是接近开放式收费制式，车辆仅需一次停车交费且手续简便，效率很高，对交通影响较小。但缺点是设站多，工作人员多，费额对用户不可能完全合理。均一式收费制式适合于都市高速公路和出人口较多的城市近郊高速公路，其特点足距离短，道路出入口(互通式立交)多而密，交通流量大。
2．开放式收费制式
开放式收费制式又称为栅栏式收费制式。收费站建在主线上，长距离高速公路可以建多个收费站，间隔一般应在50km以上。各个出入口不受控制，车辆自由进出，高速公路对外界环境呈“开放”状态。
每个站的收费标准和均一式一样，也是固定的，仅因午种不同而变化。