上海地铁制服发展历史

⑴ 上海地铁卡的发展

上海地铁售检票系统的发展，从1989年至1994年，经历了一个国产化研制的过程。国家机电部第二十一研究所中标，承担了国产化研制任务，其参照的机器原形是美国CUBIC公司在香港、新加坡等世界各国哂的通用机。1994年初，试验机在地铁一号线南端使用，因无法满足旅客人流高峰时的通行率，市民反映不佳，而被迫拆除停止使用。地铁卡又一次被纸票取代。这期间的地铁卡我们称为早期地铁卡。上海早期铁卡可谓是电子化、数字化时代的早期文物，代表并真实反映中国大城市电子化发展的轨迹。按照制作来源。

⑵ 上海60年代来的交通工具发展

60年代 步行 少量自行车
70年代 自行车
80年代 自行车 少量摩托
90年代 自行车 摩托车 农用车
2000 摩托车 电动车 轿车 自行车

公共汽车属于公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。
在中国，上海最先有公交车。1908年3月5日，上海第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着中国近代公共交通的诞生。
1922年8月1日
上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。
1934年1月5日
中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。
1949年7月1日
发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。
1950年6月
上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。
1956年10月25日
上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。
1961年12月
上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。
上世纪60年代末期
交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。
1975年12月1日
上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。
1990年4月30日
国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。
1993年年初
双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路), 共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。
1993年
地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。
1996年1月1日
上海公交月票取消。
1996年7月20日
上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。
2000年
上海公交一卡通投入使用。
2002年底
世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。
2007年12月29日
上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。

⑶ 上海轨道交通1号线的建设历史

1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道。23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交《上海市地下铁道初步规划（草案）》，同时成立上海市地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划，用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线，纵穿南北即为1号线。
1963年，于浦东塘桥，进行了最早的地铁建设摸索和试验。一片农田采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的盾构，推了100多米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年，在衡山公园附近，进行了地铁隧道和地铁站试验。该地铁试验工程代号为“60工程”，当时完全属于保密工程。该车站大小仅80米*20米*20米，规模是按照3米深、宽卡列车编组的停靠来建造的，施工工艺为深井法施工。连接到衡山路时，再挖了两根600米长的隧道，整个项目叫上海地下铁道扩大试验工程。由于该座车站和地下隧道规模较小，而且又太深，最终没有融入到1号线的建设中，但对于之后地铁建设奠定了基础。截至2014年，衡山公园地下仍保留着该设施。
70年代末，在漕溪公园的地底下，尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。这段路线采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。这段路线作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。
1990年1月19日，上海轨道交通1号线经国务院同意，正式开工建设。
1993年1月10日，南段（锦江乐园站——徐家汇站）上行线建成，先通了一根隧道，铺好钢轨装好接触网。
1993年5月28日，南段上行线开始观光试运营，用1列车来回跑，单程12分钟。控制列车间隔采用的是最原始的“电话闭塞法”，票务员手工进行卖票、撕票。通车时，大批市民前来乘坐，上海继北京、天津之后成为中国大陆第三个拥有地铁的城市。
1994年12月10日，南延伸段工程开工，由区政府和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北的两路中间地带，沿线设虹梅路站、莲花路站、外环路站、莘庄站4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1995年4月10日，一期工程（锦江乐园站——上海火车站站）全线通车试运营。7月，全线正式投入运营，路线总长达到16.1公里。
2004年，1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，由于试车不载客且122号车司机跳车逃生故无人员伤亡，但是导致102的一卡编号为9的车卡报废。
1996年12月28日，南延伸段（莘庄站——锦江乐园站）建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。1997年7月1日，实现全线联通运营。2004年12月28日，北延伸段一期（上海火车站站——共富新村站）试运营。2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富锦路站），延长了4.3公里，路线总长达到36.89公里。
2009年12月22日，上海轨道交通1号线因两车相撞停运，被撞车为空车，无人伤亡。2010年1月22日，事故原因认定为在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时N11-1438区段编码电路配线出错，错误向列车发送过快的速度码，卡斯柯信号公司承担事故责任。
2013年5月28日清晨，在最早开通的1号线南段南端终点站锦江乐园站，上海地铁20周年101号纪念列车缓缓驶入站台。上海申通地铁集团副总裁及首批建设者代表、调度员、值班站长、司机、维保人员、热线接听员、公安代表、1993年通车仪式上的小学生代表、时代报持纸质地铁票读者代表、“铁丝”代表等参加仪式，搭乘列车再次出发。

⑷ 上海地铁站里有一面墙，上面是上海地铁的发展史的照片，请问是哪个线哪个站

该墙在上海地铁2、7、16号线龙阳路站换乘通道内

标题：平凡地铁人构筑永不落幕“上海地铁眼” 660张珍贵照片筑起龙阳路站巨幅《印象地铁》

一幅由660张珍贵照片组成，长27米、高3.4米的巨大照片墙正式在龙阳路站2号线、7号线与16号线的新换乘通道内与广大乘客见面。

相关报道：网页链接

⑸ 求上海地铁建造史(大事典)!!!!!!!

▲△上海地铁：1-18号线路线、时间▲△2008-11-10 16:46轨道一号线

一列庞巴迪列车，正停在上海轨道交通一号线常熟路站
长度：28.795公里
投入运营：莘庄至上海火车站1995年4月，上海火车站至共富新村2004年12月
标志色：大红色
途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村（北起迄站）

轨道二号线

长度：全长57公里
投入运营：
标志色：浅绿色
途经站点：中山公园（西起迄站）-

江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌 路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科（东起迄站）
延伸情况：地铁二号线西起虹桥机场，经天山居住区、中山公园、静安寺、人民公园，并通过上海最繁忙的闹市区－－南京东路，跨越黄浦江至浦东花木地区，把多个商业中心及浦东开发区连接起来，与浦东新建国际空港连接。

轨道三号线

（高架轨道）长度：全长40．3公里，29座车站
投入运营：
标志色：黄色
途经站点：上海南站（南起迄站）-石龙路-龙漕路-漕溪路-宜山路-虹桥路-延安西路-中山公园-金沙江路-曹阳路-镇坪路-中潭路-上海火车站-宝山路-东宝兴路-虹口足球场-赤峰路-汶水东路-江湾镇（北起迄站） 向北延伸到宝钢

轨道五号线

（轻轨线路）长度：17.04公里
投入运营：2003年11月
标志色：紫色
途经站点：莘庄（起迄站）-春申路-银都路-颛桥-北桥-剑川路-东川路-金平路-华宁路-文井路-闵行开发区（起迄站）

磁悬浮轨道上海磁浮示范运营线

是上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟。

长度：33公里
投入运营：2002年12月31日
最高时速：430公里/小时
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。
运营时间：每日8:30-17:30

票价
上海轨道交通多级票价表

一票通简介

2005年12月25日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。年底4号线试运营同时价加入一票通
12月25日起可换乘的车站为莘庄(1号线与5号线)、上海南站(1号线和3号线)、人民广场(1号线和2号线)、中山公园(2号线和3号线)。
4号线试运营时增加和改动的换乘站为：上海体育馆(1号线和4号线)、虹桥路、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、中潭路、上海火车站(北广场)、宝山路9座3、4号线共线车站。其中中山公园站为2、3、4号线的换乘枢纽。 http://design.5tomusic.com
2、4号线东方路站将在恢复使用时实施一票通。

票价标准

(1)仅乘坐5号线（莘庄-闵行开发区）6公里以内2元，6-16公里3元。
(2)其他情况：6公里以内3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。 (3)实行一票通后，最远换乘累计里程为50公里，即票价8元封顶。 (4)根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。

首末班车时刻表

一号线首末班车时刻表

首班车发车时刻 首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往火车站 往共富新村 往莘庄 往火车站 往共富新村 往莘庄
莘庄 5:30 5:30 — 22:20 —
外环路 5:32 5:32 6:06 22:22 23:32
莲花路 5:35 5:35 6:04 22:24 23:29
锦江乐园 5:38 5:38 6:01 22:27 23:27
上海南站 4:55 5:18 5:57 22:31 23:22
漕宝路 4:58 5:20 5:54 22:33 23:20
上海体育馆 5:00 5:22 5:51 22:36 23:18
徐家汇 5:03 5:25 5:48 22:38 23:16
衡山路 5:05 5:27 5;46 22:40 23:13
常熟路 5:08 5:29 5:43 22:42 23;11
陕西南路 5:10 5:31 5:41 22:44 23:10
黄陂南路 5:12 5:33 5:39 22:46 23;07
人民广场 5:16 5:36 5:36 22:49 23:05
新闸路 5:18 5:37 5:34 22:51 23:03
汉中路 5:20 5:39 5:31 22:52 23:01
上海火车站 — 5:42 5:30 — 22:55 23:00
中山北路 — 5:44 6:24 — 22:57 22:50
延长路 — 5:47 6:21 — 23:00 22:48
上海马戏城 — 5:49 6:19 — 23:02 22:45
汶水路 — 5:52 6:16 — 23:05 22:43
彭浦新村 — 5:56 6:12 — 23:07 22:40
共康路 — 5:59 6:09 — 23:10 22:37
通河新村 — 6:02 6:06 — 23;13 22:35
呼兰路 — 6:05 6:03 — 23:15 22:32
共富新村 — — 6:00 — — 22:30

二号线首末班车时刻表

首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往中山公园 往张江高科 往中山公园 往张江高科
中山公园 — 5:53 — 23:03
江苏路 5:47 5:55 22:57 23:05
静安寺 5:45 5:57 22:54 23:07
石门一路 5:42 6:00 22:52 23:10
人民广场 5:38 6:03 22:49 23:12
河南中路 5:36 6:06 22:47 23:15
陆家嘴 5:33 6:09 22:44 23:18
东昌路 5:31 6:12 22:42 23:20
东方路（暂停使用) 5:28 6:14 22:40 23:22
上海科技馆 5:25 6:17 22:37 23:25
世纪公园 5:22 6:20 22:35 23:28
龙阳路 5:21 6:22 22:33 23:30
张江高科 6:28 — 22:30 —

三号线首末班车时刻表

首班车发车时刻 首班车发车时刻 末班车发车时刻 末班车发车时刻
站名 往上海南站 往江湾镇 往上海南站 往江湾镇
上海南站 - 6:00 - 21:24
石龙路 6:47 5:15 22:37 21:27
龙漕路 6:46 5:18 22:35 21:29
漕溪路 6:44 5:20 22:33 21:31
宜山路 6:41 5:23 22:31 21:33
虹桥路 6:38 5:26 22:28 21:35
延安西路 6:35 5:29 22:26 21:37
中山公园 6:32 5:32 22:24 21:39
金沙江路 6:29 5:35 22:22 21:42
曹杨路 6:27 5:37 22:20 21:44
镇坪路 6:24 5:40 22:18 21:46
中潭路 6:21 5:43 22:16 21:48
上海站 6:17 5:47 22:13 21:51
宝山路 6:13 5:50 22:10 21:54
东宝兴路 6:11 5:53 22:08 21:56
虹口足球场 6:08 5:56 22:06 21:58
赤峰路 6:05 5:58 22:04 22:00
汶水东路 6:03 6:00 22:02 22:02
江湾镇 6:00 — 22:00

===========================================================================================

上海轨道交通2号线西延伸

全长6.2千米，从中山公园至临空园区，预计2006年年底建成通车。2号线远景规划西至虹桥机场，东至浦东国际机场，近期（2010年以前）至虹桥机场段预留，暂不实施。2号线西延伸段（从中山公园至临空园区），共设4个站点。

淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站。

上海轨道交通3号线北延伸
http://design.5tomusic.com
江湾镇站－殷高路站－长江南路站－军工路站－吴淞镇站－水产路站－宝杨路站－铁力路站

上海轨道交通4号线

2005年底将投入运营的轨道交通4号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）全长27千米，共22座车站(已开通)。

大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－东方路站－浦电路站－蓝村路站

其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。

2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为33.6公里、26个车站的环线。

修复段:蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站

上海轨道交通6号线

轨道交通6号线贯穿整个浦东新区，北起高桥镇港城路，南至三林地区主题公园，全长约33.1千米，27个车站。2010年世博会前贯通。

外环路站－华夏路站－高清路站－胡岗站－成山路站－滨州路站－浦三路站－龙阳路站－蓝村路站－浦电路站－世纪大道(东方路)站－源深体育中心站－民生路站－北洋泾路站－罗山路站－云山路站－金桥路站－长岛路站－五莲路站－巨峰路站－东靖路站－五洲大道站－洲海路站－高南路站－春晖路站－高桥公园站－港城路站

上海轨道交通7号线

上海轨道交通七号线从宝山外环路站起，途经普陀、静安、徐汇至浦东的国际博览中心延伸段，全长35千米，设站点28个，其中地下车站27座，地面车站1座。2005年11月24日正式开工建设，2009年底前试运行。

外环路站－上海大学站-南陈路站－沪太路站－场中路站－汶水路站－新沪路站－大华三路站－新村路站－铜川路(岚皋路)站－中山北路(镇坪路)站－长寿路站－昌平路站－静安寺站－常熟路站－肇嘉浜路(东安路)站－零陵路站－浦江南浦站－浦江耀华站－长清路站－上南路站－云台路站－东明路(滨洲路)站－杨高南路站－锦绣路站－沪南路站－白杨路站－龙阳路站

上海轨道交通8号线

上海轨道交通八号线起点为市光路站，终点为浦东成山路站，途经杨浦、虹口、闸北、卢湾、黄浦、浦东等六个行政区，全程长23.3千米，全部为地下线。共设有22个车站。2007年建成通车。

市光路站－嫩江路站－翔殷路站－黄兴公园站－延吉中路站－黄兴路站－江浦路站－鞍山新村站－四平路站－曲阳路站－虹口足球场站－西藏北路站－中兴路站－曲阜路站－人民广场站－大世界站－老西门路站－陆家浜路站－西藏南路站－周家渡站-耀华路站－成山路站

上海轨道交通9号线

上海轨道交通9号线一期工程自松江新城到宜山路，全程约31千米，共设12个车站。预计2009年建成通车。

松江新城站－大学城站－佘山旅游度假区二站－佘山旅游度假区站－泗泾站－九亭站－七宝站－外环路站－合川路站－虹梅路站－桂林路站－宜山路站

规划中线路
上海轨道交通10号线

10号线一期为规划中的七宝高速铁路客运站至新江湾城站，二期将由新江湾城延伸至外高桥保税区。 目前部分标段已开始工程招标。 10号线规划设站：

高速铁路客站（七宝）－ 七莘路站－航中路站- 外环路站－ 吴中路站－ 虹中路站－ 虹许路站－ 古北路站－ 宋园路站－ 凯旋路站－ 华山路站－ 高安路站－ 陕西南路站－马当路站－ 西藏南路站－豫园站－ 南京东路站－ 天潼路站－ 四川北路站－ 海伦路站－ 曲阳路站－四平路站- 同济大学站－ 国权路站－ 国定路站－ 五角场站－ 三门路站－ 殷高南路站－新江湾城站-（军工路站－ 双江路站－ 浦东北路站－ 外高桥保税区站)

上海轨道交通11号线

规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线，采取主线和支线两条线路，主线由嘉定新城到浦东三林（一期)，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60公里 主线规划设站： （嘉定停车场）城北路站－ 静宁路站－叶城路站－墨玉路站-汽车城站-同济嘉定校区站-赛车场站-嘉定新城站-马陆站-环球乐园站（预留）－南翔站－ 白丽新村站－ 武威路站－ 祁连山路站－ 同济沪西分校站－上海西站站－铜川路站 -中山北路站－ 隆德路站－ 江苏路站－华山路站－ 徐家汇站－ 上体馆站－ 龙漕路站-龙水南路站－ 济阳路站- 上南路站- 三林站－ 御青路站-周浦站-航头站-新场站-野生动物园站－ 惠南站－浦东铁路站－临港新城1站－ 临港新城2站

上海轨道交通12号线

规划中的轨道交通12号线由虹梅路漕河泾科技园区至浦东的金桥出口加工区。 规划走向为： 漕宝路莲花路-漕宝路-龙漕路-龙华路或沿铁路沪杭线-大木桥路-陕西南路-茂名南路-茂名北路-苏州河北岸-东长治路-长阳路-复兴岛-浦东大道杨高北路一线-金桥停车场

规划设站：

虹梅路-桂林路-漕溪路（换乘1号线)-龙漕路(换乘3号线)-龙华路-南浦站（南浦站方案，换乘7号线）或东安路(龙华路方案)-零陵路（换乘4号线)-肇嘉浜路(换乘9号线)-陕西南路(换乘10号线,接近1号线)-长乐路(换乘14号线)-南京西路（换乘2号线，近13号线)-梅园路(换乘13号线和1号线)-曲阜路(换乘8号线)-河南北路(换乘10号线)-旅顺路-公平路-大连路（换乘4号线)-江浦路(换乘18号线)-黄兴路-隆昌路-军工路-浦东大道-巨峰路(换乘6号线)-杨高北路-金京路-申江路(换乘9号线)-金海路-（金桥车辆段)

上海轨道交通13号线

规划中轨道交通13号线由丰庄至浦东华夏西路。 规划走向为 北翟路车辆段--嘉定区丰庄路站——金沙江路——宁夏路——华东政法学院校区——隆德路——穿越吴淞江——长寿路——天目西路——恒丰路——石门一路——石门二路——瑞金路——卢湾区政府大楼辅楼——马当路——蒙自路——穿越黄浦江——世博会园区——长清路——成山路——沪南公路——华夏西路

规划设站为：

(北翟路车辆段)-丰庄路-万镇路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（换乘11号线)-武宁路(换乘14号线)-常德路(换乘7号线)-江宁路-汉中路(换乘12号线和1号线)-南京西路（换乘2号线,近12号线)-复兴中路（换乘10号线)-徐家汇路（换乘9号线)-中山南路-浦东世博园-耀华路（换乘7号线)-上南路(换乘8号线)-东明路（换乘6号线)-杨高南路-锦绣路-沪南路-杨莲路-华夏西路-（川杨河车辆段)

轨道交通1-13号线中

1-5号为已建成线路，在建的有6、7、8、9号线，10号线、11号线已开始部分路段的工程招标，12、13号线正在进行环境影响公众调查评价[1]

14-18号线为远景规划，目前尚未确定具体走向，预计在2010-2020年间全部建设完成

上海轨道交通14号线

即原来的M6线，起讫点为环西二大道至金桥。

上海轨道交通15号线

即原来的轻轨L1线，起讫点为上海西站-环南二大道

上海轨道交通16号线

即原来的轻轨L2线，起讫点为祁连山路-虹口公园

上海轨道交通17号线

即原来的轻轨L3线，起讫点为上海西站-军工路

上海轨道交通18号线

即原来的轻轨L5线，起讫点为长江西路-华夏中路

线路新旧名称对照表
1号线 R1（地铁一号线)
2号线 R2 (地铁二号线)
3号线 M3(明珠线一期，俗名轻轨(注)
4号线 M4 (明珠线二期)
5号线 莘闵线(R1的一部分)
6号线 L4(浦东轻轨)
7号线 M7
8号线 M8(杨浦线)
9号线 R4(申松线)
10号线 M1
11号线 R3
12号线 M2
13号线 M5
14号线 M6
15号线 L1
16号线 L2
17号线 L3
18号线 L5

注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。
R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心)
M:市级快速地铁(连接中心城区)
L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充)

运营商
除轨道交通5号线由上海现代轨道交通股份有限公

⑹ 上海地铁广告发展历程是怎样的什么时候有地铁广告最早的地铁广告是墙贴广告什么时候出现灯箱广告

且说操大军所到之处，杀戮人民，发掘坟墓。陶谦在徐州，闻曹操起军报仇，杀戮百姓，仰天恸哭曰：“我获罪于天，致使徐州之民，受此大难！”急聚众官商议。曹豹曰：“曹兵既至，岂可束手待死！某愿助使君破之。”陶谦只得引兵出迎，远望操军如铺霜涌雪，中军竖起白旗二面，大书报仇雪恨四字。军马列成阵势，曹操纵马出阵，身穿缟素，扬鞭大骂。陶谦亦出马于门旗下，欠身施礼曰：“谦本欲结好明公，故托张闿护送。不想贼心不改，致有此事。实不干陶谦之故。望明公察之。”操大骂曰：“老匹

⑺ 地铁的发展历史是怎样的

伦敦地铁

伦敦地铁历史悠久，是世界第一个地铁系统。除部分路线外，列车行走的管道狭窄，车厢也是比标准的铁路车厢为窄和矮。很多车站月台和通道都是拱形的，像是一根根管子，被称为Tube。
一些较旧的地铁站，设备简陋，灯光昏暗，部分墙壁和天花剥落。伦敦地铁车厢除狭窄外，也是没有空气调节的。车厢主要通风来自车卡之间通道车门的车窗，或车卡旁边窗户的小窗。伦敦地铁行车不稳，噪音亦很大。车卡之间的通道是外露的，但有车门保护，车门上贴有告示，行车期间是不可以使用的。若想像香港地铁车卡之间站着大量乘客，在伦敦可不行了。伦敦地铁（或其他铁路）另外有一样很特别的地方，是它的车门是有开关按钮，如果你不去按钮开门，车门也许不会开启。当然，伦敦地铁也有它的好处。伦敦地铁网络四通八达，车站指示和车厢广播亦算充足，使用地铁前往目的地，一般不用害怕迷路。

巴黎地铁

巴黎的交通之便堪称世界之最。巴黎的地铁历史悠久，风貌别致，像一座深邃的地下博物馆，自1900年开辟第一条线以来，目前已拥有14条地铁线、5条穿越巴黎大区的郊区快线（RER A、B、C、D、E线），站台总数近300，像一张密集的网络罩住巴黎及外围城市。地铁是巴黎最方便的交通工具，乘坐地铁可以到达巴黎的任何一处，简单而方便。

纽约地铁

纽约地铁没有法国巴黎和英国伦敦的地铁历史早，但却是当代最大的都市地下铁路：全长722英里，每天载客450万。纽约地铁是从1900年开始建设，每一个路线55英尺宽，15英尺深。当时，两家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)为主。1953年，地铁的票价是15分。1966年，地铁大罢工。1968年开始，纽约州开始接管地铁，1982年，大都会捷运局（Metropolitan Transportation Author?鄄ity）控制地铁系统。

北京地铁历史纪录
1969年10月1日，我国第一条地下铁道——北京地铁建成通车。

很多到过首都北京的人都知道，就在北京城地下几十米的深处，还建设有一条道路，那就是北京地铁。一条四通八达的隧道中，风驰电掣般行驶着电动电车，这是新中国自行设计、自行施工、自行管理的第一条城市地下铁路。

⑻ 上海地铁和北京地铁发展历史

关于这两个城市的地铁发展历史，可参考网络

上海地铁：网页链接

北京地铁：网页链接

另外，北京地铁单一2元早已成为历史，目前北京地铁也是按照里程收费的

⑼ 上海地铁的发展

截止2008年12月28日，上海轨道交通线网已开通运营8条线、162座车站，运营里程达235公里。（不含磁浮示范线）

轨道交通1号线南段（锦江乐园-徐家汇）于1993年4月9日投入观光运营，1号线全线（锦江乐园-上海火车站）于1995年4月10日试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日开通试运营。1号线（富锦路-莘庄）长近37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。

轨道交通2号线一期工程（龙阳路站-中山公园站）于1999年10月20日投入观光运营，2号线（张江高科站-中山公园站）于2000年12月26日建成试运营，西延伸段于2006年12月30日开通。2号线（淞虹路-张江高科）长约24公里，共设17座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。

轨道交通3号线（上海南站-江湾镇）于2000年12月26日建成试运营，北延伸段于2006年12月18日开通。3号线（上海南站-江杨北路）长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。

轨道交通4号线于2005年12月31日开始“C”字形试运营，2007年12月29日实现环通运营。4号线长约34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通3号线接轨成环。

轨道交通5号线于2003年11月25日建成试运营，全线位于闵行区。5号线（闵行开发区-莘庄）长约17公里，共11个车站。其中，除莘庄站为地面车站，其余10个为高架车站。

轨道交通6号线工程于2007年12月29日建成试运营，全线位于浦东新区境内。6号线（港城路-灵岩南路）长约31公里，设车站27座，其中高架车站8座，地下车站19座。

轨道交通8号线一期工程于2007年12月29日建成试运营。8号线一期（市光路-耀华路）长约22公里，开通运营20座车站。8号线在人民广场与1、2号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与4号线形成立体“十字”交叉换乘。

轨道交通9号线一期工程于2007年12月29日建成试运营。开通初期，在桂林路站与3号线宜山路站之间设立公交驳接，实现一票换乘。自2008年12月28日开始，9号线宜山路站开通，9号线可与3、4号线换乘，公交短驳线取消。9号线一期（松江新城-宜山路）长约30公里，共设13座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。

以上内容转自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm

⑽ 上海地铁发展分哪几个阶段大神们帮帮忙

试验 1958年早前，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家表示上海处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。 1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 开建 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站（今上海南站站）至上海新客站（今上海火车站站）开工兴建。 1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收）。 发展 从1号线已经发展到了13号线