成都铁路制服

『壹』 2022年铁路新制服长啥样

这款新制服是中国铁路武汉局集团有限公司设计的龙凤“橙”祥新式制服，整套制服一眼看上去就是满满的中国风。橙色和棕褐色的结合，也是武汉客运段的“凤舞楚天”和襄阳客运段的“龙韵骧梦”两大服务品牌的关键词，也蕴含了也蕴含了“橙”心“橙”意，乘务员小姐姐为旅客服务的理念。

鲜亮的色彩和素净的色彩，橙色和咖啡色相互呼应，前卫又时尚的工装风格铺面而来，制服剪裁采用了较为收腰的版型设计，留足了活动的空间，十分方便。

在衣服整体的设计上，十分追求细节，比如纽扣处镶嵌着凤舞楚天的标志，领口处的层叠设计，色彩的明显对比，蓝色和橙色的相衬，更显干练清爽的职业风格。

过于明亮的色彩，其实不大适合夏天的工装，看起来就会在视觉上感到一种热，不过也要看工作的环境，能将整体制服的色彩同岗位搭配，也是很有新意的服装设计。

帽子的立体设计，搭配整体的服装，拉高了视线点的感觉，有一种整体修长的视觉效果。

内衬的暗纹，更是在细节处展现出中国风，展现出中国铁路线上动姐们的风采。她们的笑容，同服装的色彩呼应，就是最好的铁路之花。

其实马夹在职业装的设计中，是十分常见的，尤其是女士的套裙设计，马夹的廓形能很好的修饰身形，又留出活动的空间。裙身下摆的分叉设计，也考虑到了乘务员小姐姐工作中的动作幅度，十分人性化。

『贰』 铁路局机务段副司机有制服吗

没有。
铁路制服只有车站和乘务员必须要配置。其他部门也可以定制，不过要交一部分钱。制服这东西可以有，也可以没有。
铁路工作制服细分下来有很多种。有车站工作人员的制服，列车上乘务员制服和维护车厢工作人员的制服，还有一些工务段、电务段、通信段、机务段一线作业人员的制服。他们的制服是不一样的，车站工作人员、乘务员的制服的主要功能是统一、显眼，便于寻找定位。而一线作业人员的制服更多是为了工作方便，要求耐磨耐脏易清洗，紧身服帖，穿着舒适不影响行动，最好有多口袋方便放置作业工具，有些还需要添加反光条保证安全。

『叁』 高铁乘务员制服应该怎么穿

高铁乘务员制服应该怎么穿？

高铁专业客运服务人员作时应穿着统一制服，整洁大方，佩戴职业标志。铁路制服属于职业装，穿着要遵守以下原则：

(1)要干净清爽。穿职业装必须保持干净清爽的状态。上班时穿的制服特别容易被弄脏，要定期或不定期进行换洗，一旦发现被弄脏，应尽快进行换洗。此外，与之配套的内衣、衬衫、袜子等也应勤换洗，皮鞋保持干净、光亮。

(2)要平整。穿着职业装，要整齐，外观完好。由于职业装所采用的面料千差万别，并非所有的职业装都挺括悬垂、线条笔直，因此，在换洗职业装后必须将其熨烫平整。如果职业装皱皱巴巴、褶痕遍布，就会给人邋遢、消极、懒惰之感。此外，外衣口袋内不宜放入过多物品。

(3)要扣好纽扣。穿着职业装，要严守规矩。不可敞胸露怀，不系纽扣、领扣，给人散漫、自以为是的印象。系领带或领结时，要按规范系好。

(4)不卷不挽袖口、裤腿。穿着职业装，要有整体造型。在工作中，要尽量避免一些不雅的动作，如高卷袖筒、高挽起裤腿等。

(5)要慎穿毛衣。职业装内慎穿厚的毛衣，毛衣宜薄而保暖;同时，毛衣的领口不可露在职业装的外面，应穿低“V”字领的毛衣。穿毛衣时，领带应置于毛衣和衬衫之间。

(6)要巧配衬衫。职业装衬衣的搭配也相当重要。首先，衬衫颜色的搭配要与职业装相协调，一般白色最适宜搭配;其次，衬衫的花色要暗，不可凌乱，不可花哨;再次，穿着衬衫时要将下摆装入外裤内。

(7)注意鞋袜的穿着。一般穿深色皮鞋，配同色系的袜子。皮鞋保持干净、光亮，无破损。不穿钉子鞋、拖鞋，不赤足穿鞋。为安全和舒适起见，高铁专业女职工工作期间不宜穿高跟鞋。

我国高铁发展前景：

铁路具有运距长，运量大，连续性强，速度快，费用低等综合特点，作为大跨度经济联系和长距离大运量的运输方式，其作用是其他运输方式难以取代的。在经济高速发展的同时，我国市场对于铁路运输的需求也在不断扩大，由此可见，市场对于铁路从业人员的需求也愈发旺盛。

『肆』 成都铁路局工务段的一线职工有几套制服是不是和车站的售票员的制服一样呢

没有发展前途，另外衣服也是不一样的，车站，工务段，机务段，供电段衣服都不一样

『伍』 铁路服肩章的级别要求附图~~

1、一星：一般铁路职工的帽箍为单色，按工种规定的颜色有区别，肩章则只有一星，如：普通列车员、学习司机等。

(5)成都铁路制服扩展阅读：

1、20世纪70年代铁路制服

当时的铁道部对铁路制服进行了一次大改革，以西服样式为基础，加以改制，春秋服为蓝灰色纯涤纶，冬服为藏青色涤纶华达呢，夏服为蓝灰色棉的确良，加发白色小翻领制式短袖衫，领带为枣红色和绛紫色各一条，帽子为大檐帽。

2、20世纪80年代铁路制服

服装为藏蓝色纯毛面料，猎装样式，双排铜扣红色领带，佩戴麦穗齿轮“路徽”图案大檐帽，显得威风、庄重、潇洒。

『陆』 铁路制服上的"杠杠"和大檐帽是怎么来的

铁路作为陆上最强大的运输方式，一直是有着国防价值的，所以大部分国家的铁路都实行半军事化管理。
新中国建立初期，铁路实行双重管理，一方面受铁道部（已撤销，并入交通运输部）管理，另一方面受各军区管理。为方便管理，铁路设施被分为局、段、站。我母亲家是老铁路人，姥爷以前是阜新机务段（改制后已撤销，并为沈阳段）段长，我记得很清楚，他享受军队待遇，副团级。我记得铁路局（北京铁路局、太原铁路局……）局长享受师级待遇，段长享受团级待遇，站长和分段长（现在已经没有分段长了）享受营级待遇。所以那时候铁路制服和军队制服几乎是一样的，颜色不同而已。
你说的“杠杠”是为了区分不同的职务：
车站人员：车站值班员、运转车长、客运值班员的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导及三等以下车站站长为两到横杠；特、一、二等站站长为三道横杠。
列车客运人员：列车长的帽墙、肩章上一道横杠；车队领导、指导车长为两道横杠；段级领导为三道横杠。列车员无杠。
机车乘务人员：机车司机的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。学习司机无杠。
车辆乘务人员：车辆乘务长的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。车辆乘务员、发电车乘务员、机械保温车乘务员无杠。
行车公寓叫班人员的帽墙、肩章上一道横杠 ——摘自网络

至于你说大檐帽和“杠杠”是怎么来的，大檐帽是1811年沙俄为军官设计的工作帽，后来被普鲁士、英国所采用，与之对比的是拿破仑为法国军官设计的高筒帽，但是最后大檐帽被各国继承下来，因为高筒帽重心高，戴时间久了伤颈椎……
“杠杆”……俗称军衔，有肩章、领章和臂章三种，铁路制服上的是肩章，最早的肩章出现在5世纪-16世纪的意大利和法国等，期初只是在军服肩膀上缝制金属扣子（铝、金、银、铜）那是后由于炼制铝很困难，所以铝章等级最高，后来为了方便替换，直接把带金属扣子的布条缝在肩膀上，形成了肩章。

但是随着铁路商业化和企业改制，你说的“杠杠”和“大檐帽”越来越少了。