阿斯顿酷装男士男装

① 詹姆斯_邦德版阿斯顿马丁即将上线，会和电影里的一样酷吗

今年，内曼•马库斯(Neiman Marcus)将推出以詹姆斯•邦德(James bond)为主题的2019款阿斯顿•马丁(Aston
Martin) DBS
Superleggera超级跑车。定制版本只会制造七辆，而且它们都是按照现任007演员丹尼尔·克雷格设定的规格建造的。他们相当有吸引力和微妙的色调，灰蓝色车漆和配套的皮革内饰。性能方面没有任何变化，标准双涡轮5.2升V12发动机会产生715马力和900牛米的扭矩。

据不完全统计，光DB5车型就在三个时代的007系列电影中出场了3次，之后就是各个时代的阿斯顿·马丁DB系列车型，当然Vantage和Vanquish系列也在电影中亮相过许多次。反正就是有詹姆斯·邦德的地方，大家肯定会看到一台阿斯顿·马丁的出现。

② 007特工座驾 阿斯顿·马丁DBS Superleggera特别版官图发布

此前，据相关渠道获悉，阿斯顿·马丁DBSSuperleggera007特别版官图发布。新车外观采用最新的家族式设计语言。据了解DBSSuperleggera007特别版的售价为279025英镑（约合人民币253.73万），与此同时新车预计将于2021年年初开始交付。

图中左车为DBSSuperleggera007特别版?右方为Vantage007特别版

动力方面，新车采用5.2T双涡轮增压V12发动机，其最大功率为725马力，峰值扭矩为900牛·米。传动方面，匹配了8速手自一体变速箱。据了解，新车0-100km/h加速时间为3.4秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 阿斯顿男装合肥有店吗

你好，这一个是有的。可以在合肥的之心城里面空看看的。好像有的

④ 保罗骑士男装好还是阿斯顿男装好

这个其实要根据自己的穿衣风格来定，有人喜欢保罗骑士，男装，有人喜欢阿斯顿男装，每个人的穿衣风格不一样，他们的欣赏也不一样，所以要根据自己的喜欢而定

⑤ 阿斯顿马丁DBS和DB9有什么区别

DB9于04年正式亮相，装备一台5.9升V12，引擎，功率为470匹马力，DBS可以说是由DB9改进来的，因为从外观到结构都沿用了DB9，但是DB9是DB7的继承者，而DBS是Vanquish S的继承者。DBS也是一台5.9V12，但是功率被提到了510匹，两者都是GT跑车，外观上DBS的引擎盖上多了两个开口，保险杠上两侧的进气口由原来的平滑设计改为了开口缝，中间的进气口也略微加大，DBS的尾灯采用的是红色LED，不亮时尾灯是透明的。DBS是多处采用了碳纤维的量产车，而DB9是铝制的。DBS更具运动化，车身也更低。
总体来说DBS更快，更轻，也更贵。

⑥ 阿斯顿马丁，为什么卖这么贵

如果你不是给阿斯顿做公关的人的话，那么我只能说你这个问题简直就像在问为什么钻石那么贵，为什么埃菲尔铁塔那么高，为什么隔壁老王的反追踪技术那么强。

首先，阿斯顿马丁的品牌价值高。

先科普一下什么叫品牌价值吧。

当然，阿斯顿马丁并不只是依靠着自己的品牌价值来定义这么昂贵的价格，这个品牌无论在造型设计还是在技术上都是世界一流的，很多人并不知道阿斯顿马丁这个品牌早已经是福特旗下的全资子公司了，作为世界跑车知名品牌，阿斯顿马丁本身就代表了时尚、权威、炫酷。

这样的一款车，难不成你指望它只卖几万几十万吗？科科。

⑦ 阿斯顿马丁 专卖店

上海经销商
新天地展厅
上海市卢湾区马当路216号
电话：021-63876007
传真：021-63873007

北京经销商
金港展厅/4S 中心
北京市朝阳区东苇路(苇沟出口)金港汽车公园I区6号
电话：010-84333007
传真：010-84333737
财富中心展厅
北京市东三环中路7号财富中心商业区W115
电话：010-65309770
传真：010-65309778
参考：
http://www.astonmartin-china.com/chinese/aboutastonmartin/showroom.htm
望有帮助。

⑧ 阿斯顿马丁的哪些性能吸引了国民“现男友”

流线型的车身，和拉风的造型吸引了国民现男友。

AstonMartinOne-77研发了铝合金碳纤维车体结构和可输出高达760hp的7.3升V12自然进气引擎。全铝合金碳纤维单体车架，为了有效达成轻量化AstonMartinOne-77采用全新设计单体式碳纤维座舱结构，配合轻量化锻造铝合金车架手工打造后使得车身重量有效获得控制，并拥有每度超越34,000Nm的超高抗扭刚性车体结构。

配合轻量化所需引擎外围支架除了有大量使用碳纤维材质的副车架，AstonMartinOne-77引擎室的特殊性是采用了悬吊设计，四轮采用Push-rod水平双A臂悬吊技术的特点是轻巧与吸震效率高配合DSSV（DynamicSuspensionSpoolValve）动态阻尼调整功能，让悬吊软硬及吸震反应都能获得控制，这项独家技术也是首次被应用在量产车型上。另外全段排气系统也导入尖端赛车科技，采用陶瓷涂覆的排气管表面加上金箔贴覆的引擎盖背侧与排气系统周围运用，使得引擎热源能获得控制，有效降低温度。

⑨ 阿斯顿马丁DB11怎么样

作为阿斯顿马丁和奔驰联姻的首款车型，也是旗下最经典的DB系列最新一代车型，马丁首次在这辆车中启用了全新的的设计，动力总成以及内饰设计。也是350万价位为数不多的纯种GT跑车。

作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格，4.0T就是奔驰AMG那台发动机（用在C63,AMG GT上），当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了，同时V12拥有闭缸功能降低了油耗，对于V12车主来说，并不是为了省油，而是能够提升更加长的续航里程，两款发动机零百加速时间为4.0秒，3.9秒，虽然在超跑里动力并不是那么的抢眼，但是定位一台超豪华取向的GT跑车，那也无可厚非。

再来说说马丁的内饰，中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡，并且做工极其精致，你能摸到的地方全部都用了真皮或者绒毛或者alcantara进行包裹，多媒体系统终于换掉了那套老掉牙的系统，使用的是奔驰的command为基础增加上一点马丁的元素的系统，那流畅度和操作便利程度简直完爆之前系统，座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。

绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组取代了之前的HID的氙气大灯，车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。

尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长，车顶采用的是悬浮式车顶的设计，反正开在马路上，很远处就能看出，这是一台价值不菲的马丁，辨识度非常的高DB11作为一台超豪华GT跑车，已经做的足够的优秀，但是相比于传统超跑，动力系统又显得并不是那么的强劲，所以说DB11在我看来，已经做得足够的到位了。

阿斯顿马丁DB11上一年才进入中国市场，但是今年的订单已经排到了年末，也就是说现在订车到年末未必能提车，太夸张了吧？简直是阿斯顿马丁的爆款。

这辆DB11的售价其实还真不便宜，售价区间在325.9万-328.8万元，很贵吧？也有人会说了，拿着这几百万，还不如买法拉利，兰博基尼，那不是更有面子嘛？。

1、外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组，毕竟作为新晋换代车型定位在这个价格区间，如果再用老掉牙的氙气大灯显然有些说不过去，灯组的排列方式也十分特别。

蚌壳式的引擎盖几乎覆盖了整个车头，向前打开的方式颠覆了过去DB9以及之前马丁的设计，西装革履优雅地掀开炫酷的引擎盖，是否会显得格格不入也要试了才知道。侧面花体式空气动力学侧腮的设计据说是来源于阿斯顿马丁赛车及超跑火神（Vulcan）的技术，

以下摘自官方:在每个前车轮拱形护板中集成一个腮状的通风口，减少车头不必要的气动升力。通风口隐藏在蚌壳式引擎盖下方，通过阿斯顿马丁标志性侧倒流叶片将前轮顶部的高压空气排出。其他的高压客气会经由位于前轮后部的镫形排气口排出。通俗的说就是增加高速下的前轴稳定性和抓地力，让高速巡航状态下，DB11的前爪也能牢牢地抓住地面。空气动力学侧腮前轮轮拱处风刃技术，以下同样来自官方表述:风刃技术利用流过DB11侧翼的气流提高尾部的稳定性。C柱底部的镂空气流导管会把气流引入车体，然后从行李箱盖上的排气槽排出。与传统扰流板工作原理相同，这股被分解的气流减少了气动升力，巧妙地避免了“上翘”式尾部设计。当需要更佳的稳定性时，一个活动的小型扰流板会自动从后备箱盖上升起，以提升风刃系统的效果。当不再需要时，他会收回到后备箱中，使DB11恢复简洁明快的线条。同理空气动力学侧腮是为了增加前轮稳定性和前轴下压力，那么风刃则是增加后轮稳定性和后轴下压力。

车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。尾灯同样采用LED光源，以及家族式的刀片式设计，只是变的更加修长。车顶采用的是悬浮式车顶的设计，现在看来这个百车通吃的潮流应该还会延续多年。2、内饰风格中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡虽然了无新意，但是水晶的按键材质糅合整个触控式中控面板，非常精致，如果说法拉利的内饰是激情，兰博是战斗，迈凯是赛道，那么马丁毫无疑问地当属精致。

多媒体是来自于与戴姆勒合作的产物，好与坏仁者见仁智者见智，这里不加赘述。令人惊讶的是DB11竟然配置了全景影像，并且还是标配，虽然现在十几万的车子有此配置都很正常，但在卖发动机卖百公里加速的超跑里这还当属个例。12寸的液晶仪表盘替代了机械式仪表，显示效果细腻的同时拥有与三种驾驶模式相对应的仪表显示模式。虽然说这也是马丁跨过百年坎的革新之处，但在竞品都已换上液晶仪表的今天这也只能说跟上了时代的脚步。座椅的工艺选择这绝对是马丁的亮点。绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者，但前提是一一你得舍得掏钱。至于空间――毕竟我们不是在聊SUV。

可能两款发动机3.9，4.0秒的百公里加速成绩在超跑序列中并不算突出。这或许也是选择成为独树一帜的优雅豪华超跑所做出的牺牲。在这个年代，每个品牌都需要有自己与众不同的调性与受众，才不至于被埋没在品牌泛滥的浪潮中。毕竟这也是个拥有104年历史的英伦品牌。然而不管是宾利，法拉利还是阿斯顿马丁，每一件超跑都是一件精美的艺术品；与之相反的是服役于赛道的每一辆赛车都是工业领域对极致的无尽追求。