❶ 捷安特glory2和三条裤子哪个车架更好！
我才是santa c
❷ 三件衣服和三条裤子，有几种搭配方法
缺少条件，应该告诉有几件衣服，几条裤子。比如4件衣服，5条裤子，那么搭配方法有4x5=20种。
❸ kTM和三条裤子山地车哪个好
个人觉得KTM吧，因为我自己用的就是KTM，整体还不错，没什么毛病
❹ 三条裤子与崔克闪电比较
怎么比呢？
崔克，闪电的产品种类更多，，山地，公路什么的，全有
santa cruz印象中只有山地，但它的山地做的十分不错
总之，这几个牌子都很不错
❺ 求教SantaCruz 这品牌车架怎么样
santa cruz 是美国品牌，虽然他的车架现在大都是台湾产，但依旧是世界上最顶级的品牌之一，santacruz车架每年产量很小，质量上乘，价格昂贵。算是顶尖小众的一个品牌。
santa cruz的明星车架，除了为其打下品牌基础的superlight（xc级别的软尾）外，现在的明星车架是碳纤维的V10，其产品线覆盖了从硬尾、不同后轮行程的软尾乃至极限坠山赛的各款车架。
中文名戏称为：三条裤子。
❻ 闪电的山地车软尾架和YETI的哪个好 三条裤子的呢
S-Works Epic Carbon和ASR Carbon都是两家的顶级型号。前者更贵。三条裤子不了解。你要是选最好的应该差不到哪儿吧。
❼ 去玩速降，车架选什么材料的好。
必须是铝合金的 似乎除了GT没有用碳纤做DH车架的 因为强度无法保证
推荐 specialized deam7或者8 intense的m9 还有trek的三条裤子的 你都可以看看 如果想实惠的话 捷安特的glory是个很好的选择
❽ 山地软尾车架 santa cruz bullit （三条裤子）车架老款怎么样懂车架的人进来，可加分哦~
1 价值不太确定
2 当然是正品的三条裤子！ 只能说超过10年了 肯定有 因为见过10款的
3 可以正常使用的 当软尾用 估计10年寿命 正常的铝的金属疲劳
❾ 诺克山地车好还是三条裤子山地车好
这叫啥问题。奔驰和奥迪哪个好？你先自己试试回答，答案在哪里？
首先， 就品牌形象、溢价值、在玩家心目中的地位和出现在世界专业鼎级赛事（比如UCI的世界杯EWS赛和DH赛、Crankworx山地车节）的频率，以及新技术的研发等方面，三条裤子是全球一线里的NO1队伍之列（不止三条裤子，还有YETI、闪电的S-Wroks，相机电脑、SCOTT、Canyon等——相机电脑就是佳能戴尔，创造了“左撇子”前叉和“XXC级”山地车的那个“总是有古怪新点子的”牌子、scott就是赞助山地大神尼诺的那个瑞士牌子；Canyon就是德国那个赞助了赢了尼诺好几次的那个荷兰籍“公路－山地双料冠军““范德彪”的牌子；注意闪电的另一个主打经济型车的牌子Specialized、捷安特都不是NO1队伍里面的、美利达的山地车最近几年已经不再是国际一线里的了）。NORCO（诺克）是加拿大品牌，作为1980年代山地车鼻祖之一资格也够老，属于国际一线，但比三条裤子差那么一些（比如说软尾的后悬挂架技术，包括捷安特在内有十多家各有自己研发的专利技术，但没有能比肩三条裤子的VPP虚拟转点悬挂系统的）。对于玩ENDURO、DH级山地车的高手或比赛选手来说，三条裤子的VPP悬挂技术确实比诺克的SIGHT悬挂技术要好一些。当然了，越大的名牌，投入的技术研发实力越多，品牌溢价值越高，同等配置的车型价格也越高。。。。。。其次，两家的市场定位和侧重点是不同的，即“错位竞争”。诺克的车系涵盖非常的广，从几千块入门级娱乐用硬尾山地车、大几千块的入门级XC型硬尾山地车、更贵和技术更高的林道级硬尾山地车、专用的长途旅行型山地车、各级软尾山地车（XC级、林道级、AM级、Endruo级、DH等）都有。同时，公路车（包括铁三型、大组型、长途型、爬坡型、越野型等）也是诺克的一块大业务。但是，三条裤子专注于重型山地车，硬尾山地车多是林道级，软尾山地车多数产品是AM级、ENDURO级和DH级这几大类重车（它的整体产品定位，和法国的看门狗差不多——看门狗也是重车玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把两家的同一级车（比如都是ENDURO级）、配置相当的，拿来比较，还可以得个答案（当然了，如果是遇到实用VPP悬挂的三条裤子车则基本他占优）。。。如果你问的是一万块以下的硬尾山地车，那么只有诺克了，三条裤子的很少，而且基本是林道级硬尾，拿来压马路、游骑或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大树根、大石块、落差的山林里飞驰，才是三条裤子的拿手好戏。
❿ 比较非主流的软尾车架厂商有哪些 三条裤子啊什么的 还有什么
擦vpp是非主流？已经很主流了吧？mongoose的软尾..cube的fr软尾kona的dh还有yeti的几乎每一款产品...闪电fsr我就知道这么多....其实见过很多叫不来名字了