帕萨特怎么对正时皮带视频

A. 大众帕萨特正时皮带怎么对

大众帕萨特正时皮带怎么对大众 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时皮带怎么对 可以去4s店调整。大众帕萨特同步带的调整方法如下:1.用六角扳手逆时针转动正时张紧器。此时，张紧器上的指针摆动。当摆动超过张紧器上的V形标记时，拧紧螺栓。注意不要超过太多；2.顺时针转动曲轴2圈，所有标记应对齐。然后用六角工具卡握住张紧器，然后松开张紧器螺栓，转动六角工具，使张紧器指针与张紧器上的V形标记对齐(通常为顺时针方向)。拧紧张紧器螺栓。调整完成；3.张紧器是皮带和链条传动系统中常用的夹持装置，其特点是在传动过程中保持皮带和链条具有适当的张力，以避免皮带打滑，或同步带因跳齿、掉齿而被拉出。需要去修理厂调整。 @2019

B. 12款帕萨特正时怎么对 操作步骤是什么

1、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住,防止正时链条校对过程中,凸轮轴将正时链条卡死。

2、之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松,方便后期正时校对。

3、之后将凸轮轴背部的轴顶打开,否则无法校对。

4、之后找到凸轮轴上蓝色的正时链条卡齿。

5、将蓝色的卡齿对准凸轮轴上的小圆点。这样正时就校正完成了。

C. 帕萨特B5正时怎么对

大众帕萨特汽车正时皮带的方法：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖即完成帕萨特发动机正时。

大众帕萨特发动机正时皮带能够起到对上连接发动机，对下连接曲轴正时轮的作用。正时轮连接的是凸轮轴。发动机正时皮带的特点是噪音比较小、皮带变化量小而且容易得到保养，正时皮带属于橡胶材质，寿命肯定要比金属齿轮短。正时皮带裸露在发动机外部受到磨损。

发动机的正时皮带部件是十分重要的，所以车主在长期使用汽车之后要对正时皮带进行一定程度的保养更换等等内容。一般发动机正时皮带的更换周期为五万公里。

(3)帕萨特怎么对正时皮带视频扩展阅读：

汽车发动机正时皮带的定期检查如下：

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。

正时皮带没有破裂，并不意味没有问题。随着皮带越用越旧，拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。

D. 大众帕萨特正时皮带怎么对正时

大众帕萨特正时皮带的校准程序如下：(1)运转凸轮轴正时皮带轮上的标记与气缸盖上的标记对齐。(2)运转曲轴，使发动机位于一缸的上止点，如下图所示。(3)将正时皮带安装到曲轴正时皮带轮上。(4)用双孔螺母扳手向右转动正时皮带张紧器，直到柱塞1完全弹出，张紧器柱塞2升起约1毫米(mm)。用扳手拧紧紧固螺栓3。如下图所示。(5)沿旋转方向转动发动机两次，直到凸轮轴齿带轮与上止点标记对齐。(6)检查A是否与柱塞2的上边缘一致，必要时，按以下方法调整：调整A至合格或调整D至25~29mm (mm)范围内。其中B:磨损，C:新调整。如下图所示。(7)用双孔螺母扳手固定张紧轮后，拧紧紧固螺栓3，拧紧力矩为25N.m，下图为发动机正时皮带的结构示意图。

E. 帕萨特正时皮带怎么对图

可以去修理厂或者4s店找正。帕萨特正时皮带对齐方法如下:

1.确保1号活塞位于压缩冲程的上止点。确保凸轮轴正时标记与正时皮带盖上的标记对齐，曲轴链轮正时标记与机油泵壳体上的标记对齐；

2.将正时皮带放在曲轴链轮上，然后穿过左侧凸轮轴链轮到右侧凸轮轴链轮。确保旧皮带按照原来的旋转方向安装，新皮带上的字母可以从发动机背面读取；

3.松开正时皮带张紧器螺母。抬起并支撑汽车。安装中间正时皮带罩，确保曲轴传感器线束布线正确。安装下正时皮带罩。安装曲轴减震器；

4.顺时针转动曲轴约2圈，直到曲轴减震器上的黄色标记与下正时皮带盖上的“0”标记对齐。拆下下部正时皮带盖上的塑料检修门。将正时皮带张紧器螺母紧固至规格值。安装塑料检修门；

5.顺时针转动曲轴60度，直到曲轴减震器上的白色标记与下正时皮带盖上的“0”标记对齐。确保凸轮轴正时标记与正时盖上的标记对齐。按照与拆卸相反的顺序安装其余部件。

F. 帕萨特怎么对正时

帕萨特B5的正时分为大正时和小正时，大正时是曲轴和凸轮轴的正时，用的正时皮带，在曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮都有标记，分别将标记调到12点位置对准机体上的标记就可以了，还有一个是小正时，就是进气凸轮轴和排气凸轮轴的正时，用的是正时链条，排气凸轮轴链轮内缘处有一个缺口应对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样。然后数一下两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为16个。

G. 1.8t帕萨特正时皮带怎么安装

1、首先把有皮带轮的那根凸轮轴转到上止点位置；

2、仔细看下其末端有个有个小的缺口会对准瓦盖上面的一个小箭头；

3、再把另外一根同样对准这个位置；

4、为确保正时不会有偏差，装好之后再数一下两个标记之间的链条数是不是有十六节。如果是的话那正时就一定是准的了。

保持第一缸活塞位于上止点位置,曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“|”标记对齐。
保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。

使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。

将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。

(7)帕萨特怎么对正时皮带视频扩展阅读；

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，2007年，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油作为燃料。

1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。

参考资料；

网络-帕萨特

H. 帕萨特b5正时皮带怎么对正时

保持第一缸活塞位于上止点位置，曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐，使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）的前悬挂采用四连杆独立式悬挂，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂。悬挂的调整是偏向舒适型的。行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小。 帕萨特 B5是德国 大众 汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。 帕 萨特B5矩形的车灯，整齐的进气隔栅，平直的腰线，挺扩的前车鼻，车顶简洁的弧线轮廓，整车外形大气典雅。

B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的G LX 款和G LS V6款车型中采用。

（图/文/摄： 邹婷1） @2019

I. 大众帕萨特正时皮带怎么调

关于大家想要了解的“大众帕萨特正时皮带怎么调?”相关内容介绍有下面：
大众帕萨特正时皮带的调整方法如下：
1、用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；
2、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕；
3、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

J. 上海大众帕萨特1.8T发动机对正时怎么对

第一步、先用轮盘卡将汽车发动机的正时轮盘卡住，如下图所示：