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前顶油缸外套前后磨损是怎么回事

发布时间:2022-12-22 04:48:37

A. 油缸耐磨环磨损严重会有什么后果

液压缸在液压设备中占有重要的地位,其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。大量实践表明,液压缸的故障主要表现为泄漏(内泄和外泄),而导致泄漏的原因主要是下列几个部位的损坏,即密封件损坏、端盖连接螺钉失效、导向套磨损和活塞支承坏部位磨损等。其中,后三种损坏又会导致密封件的损坏。下面,根据多年来修复液压缸的经验,对密封件损坏的原因进行分析并提出改进及修复方法。

1. 由于安装型式不当引起的O形圈失效

有时,设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素,考虑将O形圈设计成角密封或端面密封型式。我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸,因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。随着液压缸的工作时间或工作压力的增加,将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象,导致压紧力减小,从而失去密封作用,产生泄漏。另外,如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决,但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。

2. 端盖上螺钉失效

经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时,经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。虽然组装时已将螺钉均匀拧紧,但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异,各螺钉的实际紧固力不尽相同,有的螺钉处于一种假紧固状态。因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量,螺钉又未完全拧紧时,上述现象会更加明显,以致于造成螺钉逐个损坏。这类故障的解决办法是:在液压缸组装后不要立即投入正式运行,而是先加压,然后再度将螺钉拧紧,拧紧时应注意使压紧量保持均等。若必须留有一定间隙时,应插入适当的垫片,再将螺钉完全固紧。

3. 因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏

若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时,其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致。而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损。当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时,不但会加速密封件的磨损,而且还可能引起液压缸失稳,造成活塞杆弯曲,因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。 一般情况,出现导向套及活塞的严重磨损时应予更换,但对于比较大的液压缸,导向套和活塞多为铸铁件或堆铜件,若将整个零件全部更换,不仅成本高、浪费大,而且加工也有一定的难度。

B. 液压油缸缸内壁拉毛,局部磨损严重或腐蚀,该怎么处理

液压油缸内壁拉毛、局部磨损或腐蚀,是可以修复的。

采用内壁冷熔铜技术,它有如下优势:
一是:温度低,工作时温度小于180度,热影响区小。
二是:硬度高,可达布氏硬度280,耐磨防腐
三是:工艺成熟,一些大型煤机厂均已修复过,效果显著

C. 自卸车前顶油缸拉缸的原因

油缸拉缸常见的故障现象有两种:
现象一:拉缸位置在缸筒的正后方
现象二:拉缸位置在缸筒的两侧
(一)、故障分析:
针对现象一的故障分析:
通常油缸第二节或第三节缸筒(根据车型、油缸型号拉缸缸筒不同)举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦,导致拉缸。其原因是由于上装厂设计安装问题。
针对现象二的故障分析:
拉缸部位在缸筒两侧。其导致拉缸主要原因有以下:
1、偏斜举升:
A卸货场地地面不平整
油缸拉缸常见的故障现象有两种:
现象一:拉缸位置在缸筒的正后方
现象二:拉缸位置在缸筒的两侧
(一)、故障分析:
针对现象一的故障分析:
通常油缸第二节或第三节缸筒(根据车型、油缸型号拉缸缸筒不同)举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦,导致拉缸。其原因是由于上装厂设计安装问题。
针对现象二的故障分析:
拉缸部位在缸筒两侧。其导致拉缸主要原因有以下:
1、偏斜举升:
A卸货场地地面不平整
B货物偏载。
C货物的流动性差。块状货物(如石子,煤块等)流动性较好,能短时间整体卸落。而粉状货物或黏度较大的货物的流动性就较差(如煤粉、铁粉、湿的泥土等)。举升过程中通常会产生货物半边卸落,而另半边不卸的状况。这时油缸一边举升,而车厢一边偏斜导致偏斜举升。
2、边落箱边走车:
车辆卸完货后,没有将油缸回落到底就走车。由于路面不可能平整,车辆行驶时车厢在剧烈晃动,这时一边走车一边回落油缸非常容易造成拉缸。此种状况严重违反操作规范。
3、油缸顶端大螺母松动:
用户应定期检查。
(二)、故障现象的检查:
针对现象一的检查:
检查缸筒后侧是否有拉缸的痕迹,若有,就能说明油缸举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦,导致拉缸。
针对现象二的检查:
1、检查车辆大梁、副梁以及车厢是否变形。
2、检查油缸安装是否存在偏差。
3、检查基筒两侧是否有与外套筒发生碰擦的拉痕。若有,就能说明车厢偏斜举升了。因为在车辆、安装没有问题的情况下,正常举升时外套筒是不会碰到基筒的。(不仅基筒划痕严重,缸筒也划痕严重,属于严重案例)
4,检查基筒防撞环坡面上是否有外套筒撞击的痕迹。若有,就能说明车辆边落箱边走车了。因为在车辆、安装没有问题的情况下,外套筒口部是呈喇叭口状,正常回落时是不会撞击 到防撞环的坡面上,只会与防撞环的竖直面产生摩擦。(不仅防撞环划痕严重,基筒也划痕严重,属于严重案例)
(三)、处理措施:
处理漏油(拉缸)故障时,一定要耐心向用户解释漏油(拉缸)的真正原因。有时出于向用户妥协的心态,不解释就去维修处理,用户不会注意改正错误的操作,将还会重复发生类似故障。这样就失去了维修的真正意义,造成恶性循

D. 有哪位高人指点指点、油缸磨损是什么原因 详情见图片 谢谢

液压油不干净,有杂质,超负荷,密封件损坏,油缸和缸体直接摩擦,图片没看到额

E. 重型自卸车前自顶油缸行车时油缸前后摇动是什么原因。麻烦各位

连接销和套间隙太大,是磨损所致,可采用修理方式解决。

F. 液压油缸两头的圆孔磨损严重怎么办

磨损严重的,你可以换呀,这可以更换的也没备品

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