柴油捷达正时皮带怎么换

① 柴油老捷达正时皮带安装图

摘要 亲！您好！很高兴为您解答您的问题！这边为您查询到:）首先摇转曲轴把曲轴皮带轮上的正时记号，对准皮带护罩上的记号；

② 15新捷达正时皮带安装图

保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。

保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧

拓展资料

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。

就其结构来看Jetta包括后来的Vento/Bora都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产[捷达]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。

从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

15新捷达网络

③ 15新捷达正时皮带安装图

1：把发电机皮带拆掉，正时皮带外罩拆下，就能看到正时皮带了

2：把曲轴皮带轮中心镙丝松开，取下皮带轮折掉正时皮带下部的外壳，再把中心镙丝拧上，一定要注意别让正时轮转了，正时轮上虽然有凹槽但不是太牢固。中心镙丝拧上之后就开始转动曲轴，按照下图所示，自己动手画上记号。

3：自己做好标记之后，就可以拆下正时皮带 ，更换新的了。

一理通百理融，怎么拆的就怎么装。只要正时皮带轮带滑键的更换正时皮带都可以用这个方法。

④ 新捷达正时皮带怎么对

将第一个气缸的活塞保持在上止点位置，并将曲轴正时皮带轮外缘上的槽口与皮带轮室上凸起的“|”标记对齐。确保滑轮室和所有驱动滑轮清洁无油无水，必要时用干净的白布擦拭。3.用专用工具固定喷油泵的正时皮带轮后，按照规定的扭矩拧紧螺母。组装皮带过渡轮
新捷达正时皮带怎么对
将第一个气缸的活塞保持在上止点位置，并将曲轴正时皮带轮外缘上的槽口与皮带轮室上凸起的“|”标记对齐。确保滑轮室和所有驱动滑轮清洁无油无水，必要时用干净的白布擦拭。

3.用专用工具固定喷油泵的正时皮带轮后，按照规定的扭矩拧紧螺母。组装皮带过渡轮总成，拧紧连接皮带过渡轮总成的六角法兰面定位螺栓至规定值11010 Nm。

4.用M8工艺定位螺栓将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在皮带轮腔内相应的螺纹孔位置；皮带轮被标记为装配，因此装配线装配被更改为标记的装配。

5.正时皮带总成应按顺序插入每个驱动皮带轮(即1个曲轴正时皮带轮-2个凸轮轴正时皮带轮-3个皮带过渡皮带轮-4个喷油泵正时皮带轮)，皮带上的标记应与每个皮带轮上的标记对齐。皮带正时箭头与发动机运转方向一致(顺时针)，皮带外缘与凸轮轴外缘平齐(皮带外缘与凸轮轴皮带轮外缘的距离为0 ~ 0.5毫米)，皮带端面在同一平面。

6.将涨紧轮总成装配在滑轮室上，用定位螺栓将涨紧轮总成固定在六角法兰面上，但暂时不要拧紧，以保证涨紧轮总成能自由移动。组装后，必须确保凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮之间以及曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮之间没有多齿和错齿。装配时切勿弯曲正时皮带总成。

新捷达怎么调整时间

新捷达时间调整方式在仪表盘上有两个按钮，左边是时间符号，右边是设定设置。先按住左边的时间按钮，当车载电脑的时间在闪烁时，再按右边的SET设置。按住set键进行调整，然后时间数字会快速跳转，再调整到想要的数字。

在调整仪表的过程中，要给汽车通电，这样仪表盘就会亮。仪表板的右侧是小时按钮。调整时，仪表板的小时指示器将会亮起。调整小时值后，仪表板的小时指示器将停止闪烁。此时，按下仪表板左侧的按钮，分钟指示器将亮起。分钟指示器不再闪烁，即时间被调整。新捷达是大众品牌下的时尚跑车。新捷达搭载新一代EA211系列发动机，其中一款为1.4L，另一款为1.6L，与之匹配的是6速Tiptronic变速箱。车身长4487mm，宽2603 mm，高1470mm，轴距2603mm，车空空间更宽敞，乘坐更舒适。新捷达提供铝合金轮毂，5辐设计，时尚大气。该车配备了ESP系统、EPS电动助力转向带速、在线防盗系统、WOKS安全头枕等。

新捷达正时皮带怎么对 @2019

⑤ 正时皮带更换方法

正时皮带的更换步骤：将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。



拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程（上下的运动）气门的开启与关闭（时间）点火的顺序（时间），在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。

⑥ 捷达柴油车正时皮带柴油泵正时怎么安装

就目前柴油捷达市场维修一二三四五类修理厂，他们的维修水平，全部不尽人意，看了他们对柴油捷达的维修操作以及车主在维修后蒙在鼓中的奇妙的兴奋，业内人士看后内心不免有些凄凉和悲哀，凄凉的是：捷达车加上＂电控＂二字后，竟然有诸多业内人士按常规和化油器捷达维修方式来进行作业．悲哀的是：竟然有一批人不懂捷达＂电控＂的真正含义！然而，半壁维修江山仍由这一批人牢牢的掌握，在为柴油捷达泵尽早灭亡而辛勤的工作着，仍然有一批车的主人不知所以然的花着昂贵的修理费，在为自己的柴油捷达敲着丧钟．

那么柴油捷达泵与正时皮带的更换有何因果关系呢？

１．这要从捷达柴油车的正时，电控柴油泵燃油喷射的初始角说起，这一款柴油捷达，常规的点火正时初始角从老师那里学来是１．１，喷油量是３．２，可不其然这并不是每一台柴油捷达生就带来的标识，我曾经做过初步的实验，调查了３７台新的柴油捷达车他们的数据各不相同，怎么来确定他的喷油初始角和喷油量以及四个缸喷油嘴的工作优劣呢？

２．一般的说来，一二三四五类修理厂更换正时皮带时，操作完了，柴油捷达能够顺利启动就算万事大吉！这只是一项工作的三分之一剩下的需要用５０５１故障解码仪来分析他的数据，根据各车的差异来确定他的喷油提前角以及喷油量，如是做法能够做到最低油耗避免发动机异响，加速有力，燃烧完全，保护环境．更确切的说是提高了柴油泵的使用寿命，

３．经过笔者多年来深入实际调查柴油电控捷达车，有大众车系的共性，又有他自己的个性，很多问题诸如发动机不在万不得以不能大修发动机总成，尽可能的避免人为对柴油泵及调速器（泵盖）的损坏，给车主造成不必要的损失，维修后的调整决定于柴油电控捷达的使用寿命以及各项技术指标．

希望各位车主读者看后找到自己理想的维修保养厂家．针对维修中出现的各种疑难杂症以及咨询问题，请您联系我们

⑦ 请帮忙 柴油捷达正时皮带怎样更换

3.转动曲轴到第一缸上止点位置。4.确保正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。5.安装调整杆4到凸轮轴后部。工具号3418。6.使用测隙规使凸轮轴居中。7.使用工具5锁止喷油泵链轮。工具号3359。8.松开喷油泵链轮螺栓6。注意：不要松开喷油泵链轮轮毂螺母。9.支撑住发动机。10.拆下：右侧发动机支座螺栓7、8、9 右侧发动机支座 发动机座架螺栓10 发动机座架 曲轴皮带轮螺栓11 曲轴皮带轮12 正时皮带中心盖13 正时皮带下盖14 11.松开张紧器螺母15。12.SDI：逆时针方向转动张紧器，使之离开皮带。使用六角扳手。13.TDI：逆时针方向转动张紧器，使之离开皮带。使用扳手Matra V.159。14.稍微拧紧张紧器螺母15。15.拆下正时皮带。注意：如果重复使用皮带，用粉笔在皮带上标记出转动方向。安装1.确保正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。2.确保凸轮轴调整杆4正确地安装。3.确保锁止销5正确地位于喷油泵链轮中。4.将凸轮轴链轮螺栓11松开1/2圈。注意：松开链轮螺栓时，不要用调整杆固定凸轮轴。5.从锥体上松开链轮。方法1：穿过正时皮带后盖上的孔使用冲头。 方法2：使用拉出器T40001。 6.拆下：凸轮轴链轮螺栓10 凸轮轴链轮 7.从喷油泵链轮上拆下螺栓6。按照如下步骤进行：喷油泵链轮038 130 111A：尖端螺栓-安装新螺栓。 喷油泵链轮038 130 111B：平端螺栓-螺栓可以重新使用。 8.对齐喷油泵链轮，螺栓处于槽孔的中心。9.按照以下顺序安装正时皮带：曲轴链轮 导轮G1 水泵链轮 喷油泵链轮 导轮G2-TDI 张紧轮 导轮G3 注意：轻轻转动喷油泵链轮以啮合正时皮带齿。10.确保皮带在链轮之间绷紧。11.将凸轮轴链轮安装到皮带上，然后将带有皮带的链轮装到凸轮轴末端。12.安装凸轮轴链轮螺栓16。13.稍微拧紧凸轮轴链轮螺栓16。14.拧松张紧器螺母15。15.SDI：顺时针转动张紧轮，直到指针17与底板上的槽对齐。使用六角扳手。16.TDI：顺时针方向转动张紧轮如下：ALH，AT：指针与张紧器凸起部分对齐，见图中18。使用六角扳手。 除ALH，AT之外：槽与张紧器上的凸起标记对齐，见图中19。使用扳手Matra V.159。 17.如果张紧轮转动过度：逆时针充分转动并重复张紧步骤。18.将张紧器螺母15拧紧至20牛顿米。注意：确保张紧器定位片正确啮合。19.确保正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。20.将凸轮轴链轮螺栓16拧紧至45牛顿米。注意：拧紧链轮螺栓时不要用调整杆固定凸轮轴。21.暂时将喷油泵链轮螺栓6拧紧到20牛顿米。注意：不要再多拧90度。22.拆下：凸轮轴调整杆4（工具号3418） 喷油泵锁止销5（工具号3359） 23.顺时针转动曲轴两圈直到正时标记对齐。手动变速器：2。自动变速器：3。24.确保凸轮轴调整杆4能够被安装。25.确保锁止销5能够被插入喷油泵中。将螺栓6再拧90°。26.如果不能：拧松喷油泵链轮螺栓6。转动链轮轮毂直到锁止销能被插入。27.如下拧紧喷油泵链轮螺栓：带有尖端的螺栓：拧紧至20牛顿米+90° 带有平端的螺栓：拧紧到20牛顿米 28.SDI：确保指针与底板上的槽对齐，见图中17。29.TDI：ALH，AT：指针与张紧器底板上的凸起部分对齐，见图中18。除ALH，AT之外：确保槽与张紧器上的凸起标记对齐，见图中19。30.如果没有对齐：重复张紧步骤。31.在皮带上用手指压。张紧器标记应离开对齐位置17、18、19。32.释放压力，张紧器标记应重新对齐。33.安装：右发动机座架 右发动机座架螺栓10 34.将右发动机座架螺栓10拧紧到45牛顿米。35.按照与拆卸时相反的顺序安装其余部件。36.拧紧：发动机座架螺栓9。拧紧力矩：40牛顿米+90°。使用新螺栓。 发动机座架螺栓7。拧紧力矩：60牛顿米+90°。使用新螺栓。 发动机座架螺栓8。拧紧力矩：25牛顿米。 37.拧紧曲轴皮带轮螺栓11。拧紧力矩：10牛顿米+90°。

⑧ 捷达正时皮带怎么装

1、把轮胎方向转到头不拆轮胎也行，不如拆了方便。
2、内五角板手，用和适大小的一字形螺丝刀也行，套筒板手，活动板子。
3、一定要对好正时点，调紧并锁死涨紧轮。如果拆下涨紧轮 安的时候背后突出的铁板折边要对在机体的坑里。
4、大齿轮的齿边标记和皮带罩上的标记对准，发动机出轴的皮带轮边上的标记要和小盖上的白点对准，这要在涨紧轮上紧锁死后观察。

⑨ 老款捷达换正时皮带，需要拆曲轴正时轮和曲轴轮不，怎么更换正时皮带

不需要拆曲轴正时带轮，但要拆曲轴皮带轮。
安装时把涨紧轮后面的铁卡子，稳在缸体上的对应堵盖里面，然后把螺丝轻微拧紧，逆时针转动调节张紧轮，直到涨紧轮后面的铁皮箭头，转动到对应的铁皮箭头凹槽位置。就可以拧紧螺丝了。如果皮带倍张紧轮割坏了，属于曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮不同心的情况，建议进行检查或调整。此时，还要对曲轴窜动量进行检查，是否止推垫磨损严重的情况，否则进行更换。

⑩ 捷达正时皮带怎么装

1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。

2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。

4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置
;带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

5、将正时皮带合件依次顺序(即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮)要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐。

6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。