皮带一般速度传感器怎么判断好坏

① 怎样判断电子皮带秤测速传感器的信号线和电源线

要根据使用具体的要求以及使用环境来进行选择。
具体的两种测试传感器：
ZLS-C50测速传感器是特别定制高精度的一款测速传感器，其精度小于0.05%。它是非接触在线精密测量物体运行速度的利器。它不仅能测运行速度，还能测量运行物体左右摆动量，以及运动方向和停机状态。它不仅能测量大物体，也能测量细小物体,是目前一款性能非常优异的在线测速度传感器。
ZLS-Px测速传感器也是特别定制的一款测速传感器，传感器有2个正交测量信号输出能同时测量两个方向的速度，不但能觉察被测体是否停止，而且能觉察被测体的运动方向。将传感器固定在稳定的支架上能测出转动被测体的转角和转速，并且它是非接触的传感器，可测量无法接触的物体。除能测量速度外，还可以识别开机、关机和运动方向。

② 怎样判断车速传感器的好坏

里程表传感器其实就是我们常说的车速传感器，通常安装在变速箱输出轴旁边的位置。

按类型可分为磁电式、霍尔式和光电式三种。它的功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等。

里程表传感器检测方法

方法1：拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值，应符合标准要求。

方法2：转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。

里程表传感器一般是霍尔式，三根导线分别是，电源线8伏左右，信号线和搭铁线，里程表如果正常，将信号线间歇搭铁，里程表指针会摆动。

把车升起来，用2针插入转速传感器接万用表（正表笔接12V线），起动挂1档，观察万用表数据跳动是否会暂停，断断续续，如是，则该传感器坏了。

转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。

(2)皮带一般速度传感器怎么判断好坏扩展阅读：

车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内。

车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问。

在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。

③ 如何判断迈速表传感器的好坏

1.
传感器厂家出厂提供传感器输出灵敏度和供电电压，我们根据这两个参数检测传感输出信号。应变片式称重测力传感器输出模拟信号毫伏电压。比如传感器输出灵敏度是2.0mV/V，供电电压是DC10V，两个了参数...
2.
根据传感器出厂提供传感器参数，输入电阻和输出电阻判断传感器应变片是否损坏。传感器输入输出电阻值每个厂家是不一样的规格。所以这个要按照厂家标注检测。

④ 怎么判断轮速传感器的好坏

轮速传感器的分类：
1.磁电式
2.两线霍尔式
3.磁阻式
轮速传感器的检测
（1）检查轮速传感器传感头与齿圈之间的间隙：前轮应为1.10~1.97mm，后轮应为0.42~0.80mm。
（2）将车辆升起，使车轮离地。
（3）拆下ABS轮速传感器线束连接器，进行测量。
（4）以1r/s的转速转动车轮，用万用表测量输出电压：前轮应为190~1140mV，后轮应高于650mV。
轮速传感器的检测步骤
轮速传感器产生故障时，ABS模块不能接收轮速传感器输出的正确信号，此时会产生故障码，并且仪表有故障灯提示。在我们怀疑某个传感器出现故障时，我们可以作以下测量，判断是否传感器出现故障，不能输出正确的信号到ABS模块。
第一步：测量轮速传感器的插头上面的电压，霍尔式传感器内部有霍尔元件，稳压电路，运算放大器这些电子元件都是需要供电和打铁的，这一步可以直接判断模块是否有电压输出，模块供电打铁有没有问题，导线是否存在短路等故障存在。
第二步：进一步判断传感器是否为两线霍尔式轮速传感器，可用万用表电阻2K档直接测传感器电阻，两线霍尔轮速传感器是测不出电阻来的，为无穷大状态，用二极管档测应该有0.3V-0.7V的管压降。如果用万用表电阻2K档能测出电阻，范围在1K-1.6K左右，这个传感器为磁电式传感器。
第三步：测传感器信号，霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号，此信号抗干扰型强。一般用示波器探头的钩子夹信号线，黑色夹子夹车身打铁，转动信号盘正常可以看到0.5V-1.5V的方波信号波形。
【注意】有些车设计电源线作信号输出，大部分车设计打铁线作信号输出。
有些修理厂没有示波器，只有一个万用表测量方法如下图：黑表笔打铁，红表笔接信号线，用手转动信号盘，万用表显示器的电压会有0.5V到1.5V电压波动为正常。如果没有信号输出，应该检查：信号盘（信号是否很脏），传感器间隙，传感器本身等。
第四步：传感器数据流对比法，进入ABS模块读传感器数据流，启动车路试观察传感器的数据流和其他三个轮速传感器对比，此方法可应用传感器偶发故障性检测。

⑤ 传感器怎么判断好坏

传感器是一个非常笼统的叫法，它会分为成千上万个不同的技术领域，采用了非常不同的物质材料的物理的，化学的，等等不同的特性而制作的，所以它的好坏特性的判断也不是三两句话能说清的，就是同一物理化学特性的测试也分为好多种方法。如温度，有半导体的，热电偶，热电阻，光学测温的诸多种类。

⑥ 怎样判断车速传感器的好坏

传感器分数字信号和模拟信号两种，模拟信号的用万用表能测出来好坏，数字信号只能用示波器才能测量。简单测量方法：

1. 在发动机无法启动时，连接发动机诊断仪，在运转启动电机的时候查看转速参数是否正常。

2. （卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，20℃时额定电阻为860Ω±10%。

3. （接上接头）把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器2#、3#针脚，起动发动机，此时应有电压输出。（建议用车用示波器检查）用车用示波器观察输出电压，应观察得到的波形，且输出波形的峰-峰值及频率应随着发动机转速的增加而增加。

4. 用整车厂指定的诊断仪与电喷系统ECU进行通讯，读取ECU中的故障数据，从而可以对传感器的失效做出判断。

5. 5.反映车速的传感器，一般装在波箱输出轴。一般有开关式，用万能表电阻档接线检测，用万用电表测输入和输出电压。

⑦ 简述速度传感器（光电式）的工作原理，说明在现场怎样判断其好坏

通常由两部分组成：发光元件和感应体。一个固定，一个可动。
通过发光体和感应体的不断耦合来达到实现计数目的。耦合越多，计数越多，速度就越快。

1、如果现场有多台类似的设备，通过替换的方法就一目了然。
2、现场拔掉速度传感器的电源，两部分做相对运动
3、通过仪器来检查。
4.。。。
仅供参考

⑧ 如何判断发动机转速传感器的好坏发动机转速传感器总成上一般有几条线

发动机转速传感器两条线。转速传感器跟脉冲盘是相配合，用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。转速传感器由一个永久磁铁和磁铁外面的线圈组成。脉冲盘是一个齿盘，原本有60个齿，但是有两个齿空缺。脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。当齿尖紧挨着转速传感器的端部经过时，铁磁材料制成的脉冲盘切割着转速传感器中永久磁铁的磁力线，在线圈中产生感应电压，作为转速信号输出。