悦动正时链条和正时皮带怎么区分

㈠ 如何分辨发动机是正时皮带还是正时链条

正时皮带的噪音很小，而正时链条的转动时的噪声比较大。

㈡ 汽车的发动机怎么分辨是正时皮带还是正时链条

如果盖板是塑料的，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。

正时皮带或正时链条是发动机重要零部件。正时皮带或正时链条的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

正时皮带的内侧有许多橡胶齿，正时皮带就利用这些橡胶齿和相应旋转部件（凸轮轴、水泵等）顶端上的凹槽配合，使发动机曲轴能够拉动其他运转部件，并保持所驱动部件同步运转。

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注意事项：

1、正时皮带存在一定的磨损老化的问题，在行驶到大约5-6万公里时，车主就需要经常关注正时皮带磨损老化程度。否则一旦发生断裂，凸轮轴就无法正常转动，此时汽车的进排气阀门或活塞等部件就容易损坏，因此使用正时皮带的车主应该按照汽车说明书上规定的里程或时间进行及时更换。

2、正时链条使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。

3、更换正时皮带一定要去正规4s店，采用原厂的正时皮带进行更换，这样才会更安全，更放心。

㈢ 北京现代悦动怎么分正时皮带和正时链条机

北京现代悦动怎么分？正式皮带和正式链条机？
正时皮带的发动机，它的正时盖为慎孙键塑料的。
正时链条的发动机，它的正式改为金属的外壳。凯乎
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㈣ 怎样区分发动机正时皮带还是链条

判断发动机是链条还是皮带，看发动机缸盖就能区分，链条需要机油润滑，而皮带怕油正好相反，具体如下：1、如果是皮带一般在气门室盖一端有独立的正时皮带盒（像老普桑，00款的雅阁等），上连凸轮轴皮带盘，下连曲轴，气门室内的机油不会溜到皮带盒内；2、如果没有单独的皮带箱的，那就是链条的；3、正时皮带的优点是噪音小，缺点是需要更换，而正时链条的优点是免于更换，但约10万公里调整松紧度，缺点是噪音大；4、正时齿轮优点是不需更换，无需维护，缺点是重量大，惯性大，一般正时皮带比正时链条后续服务多5000——10000元的费用。

㈤ 如何查看汽车的发动机是正时链条还是正时皮带

有两个方法可以查看：

1. 不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。

   如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。

2. 看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。

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正时链条：

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

㈥ 13款悦动怎么分辨是不是正时皮带的

你好，如果袭嫌发动机上面是3根皮带的，那就说明正时也是皮兆禅运带的。如果发动机只有1根皮带的话，那就说明正时是链条的。您可以打开发动机盖看一下。希望我的回答对你有所帮助。族梁

㈦ 发动机正时皮带和正时链条有什么区别

汽车发动机正时皮带和正时链条的区别：

1、以前大多数发动机都是用皮带来传动的，这是因为皮带有噪音小，成本低，维修简单的特点，但缺点是皮带的寿命比较短，一般用3-4年或6-8万公里左右就需要更换一次，需要按时更换，如果不按时更换会造成皮带断裂或掉齿，使发动机气门开关时机错误损坏发动机；

2、如果正式皮带断了，由于惯性的缘故，曲轴和凸轮轴还是会继续旋转，但它们之间没有了皮带连接，处于自由旋转，就会出现气门打开时，活塞也刚好运动到上支点，二者互相撞击，气门会被顶弯，活塞顶端也会受伤，严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机，价格不菲；

3、正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废仿渣，不过链条“张紧器”只有810万公里的磨损寿命，时间到了也要进行更换，张紧器的更换价格基本只有正时皮带的十分之一；

4、正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动桥判发动机的 配气机构 ，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。近些年采用的车型比较多，正时链条的优点是寿命长，基本上可以做到免维护，但是也不是绝对；

5、所谓的免维护是一定程度内的，并不是不用更换，如果链条和导链板磨损过大也需要维修更换，而且由于链条涨紧器是靠机油压力提供张力的，如果机油压力不足就可能造成发动机损坏，链条的缺点是噪音略大一点，维修起来比较麻烦，而且成本还很高；

6、从现在的发动备消悄机技术趋势来说，都是倾向使用链条的，因为链条确实耐用性好得多，皮带一旦忘记更换，出现问题，那就是气门被顶弯，维修成本很高，一般都要上万了，所以建议朋友们如果车子用的正时皮带，必须按时去换，不要觉得还能够将就用。

㈧ 怎么知道自己的车是正时皮带还是正时链条怎么看

如果想知道发动机是正时链条还是皮带，帆纯可以从发动机前端的设计看出来。如果发动机的前端是全封闭的，那么这台发动机就是正时链条结构。如果发动机的前端只有一个塑料盖，而且盖没有盖紧，这样的发动机就是正时皮带结构。不过一个奇妙的设计是，正时皮锋腔带就像发动机内部的正时链条，是油浴式结构。虽然发动机看起来像正时链条，但它实际上是用皮银轿衫带固定在里面的。标致雪铁龙1.2T发动机就是这样的设计。