塑料皮带一般什么材料

㈠ 什么是PU皮带

PU皮一般指超纤皮。

超纤皮全称是“超细纤维增强皮革”，俗称”PU皮“。它具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。

超纤皮的手感如真皮般柔软，超纤皮，属于合成皮革中的一种新研制开发的高档皮革，属于新型的皮料种类。因其具有耐磨、耐寒、透气、耐老化、质地柔软、环保以及外观漂亮等优点，已成为代替天然皮革的最理想选择。

实践证明，超纤皮的各项优良性能是天然皮革无法取代的，从国内外的市场来分析，超纤皮也已大量取代了资源不足的天然皮革。采用超纤皮做箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰，已日益得到市场的肯定，其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。

(1)塑料皮带一般什么材料扩展阅读：

PU皮的特点：

1、耐折牢度可以和天然皮革相媲美。常温弯曲达到20万次无裂纹低温（-20℃）弯曲3万次无裂纹（耐温性、机械性好）。

2、伸长率适中（皮感好)。

3、撕裂强度和剥离强度较高（耐磨性、撕裂力、拉力强度高）。

4、从生产到使用不会有任何污染，环保性能优越。

国外一些顶级的超纤皮极具科技含量，会比真皮更贵，用于高端领域的应用。超纤皮的外观效果最像真皮，其产品的厚薄均匀性、撕裂强度、色彩鲜艳度及革面利用率等方面还优于天然皮革，已经成为当代合成革的发展方向。

超纤皮表面如有脏污，可用高标号汽油或清水擦洗，切不可用其它有机溶剂或带有碱性的物质擦洗，以防质量受损。超纤皮使用条件：热定型温度100℃时不超过25分 钟，120℃时不超过10分钟，130℃时不超过5分钟。

㈡ 输送带通常是由什么材料制成的

上海万旭皮带提示：
输送带按材质分类的话，一般有以下类别
PVC输送带、PU输送带、聚乙烯输送带、塑料链板输送带、模块网输送带、聚丙烯输送带、尼龙输送带、铁氟龙输送带、不锈钢输送带等。

㈢ 汽车皮带用什么材料做的啊

汽车皮带用氯丁橡胶材料做的，包括正时带和风扇带。

皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。

因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

(3)塑料皮带一般什么材料扩展阅读：

发动机皮带的挑选：

发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。

常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。

V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。

这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。

V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。

㈣ 输送皮带材质分类

分类为重型及轻型输送带，根据分类又有不同的材质：

重型输送带：涂层材料以天然、丁腈、氯丁、丁苯等橡胶为主，基带厚度一般8-20毫米，骨架材料以棉、尼龙、钢丝为主，主要用于矿山、港口、电厂、水泥厂、钢铁厂、粮仓等
轻型输送带：涂层材料以PVC、TPU、PE、TPEE等热塑性材料为主，少部分以硅胶、天然橡胶等热固性材料为主，骨架材料以涤纶、尼龙、棉等为主，基带厚度一般0.6-5毫米，主要用于烟草、食品、物流等。