无人值守皮带需要多少人

Ⅰ 架空皮带输送机必须设人行通道吗哪个规范上有要求.

架空皮带机修人行通道，应该没有这样的强制规定，但是为了以后便宜维护一般是要配置维修走道，不然出了问题维修起来十分不方便。你应该从以后方便的维护的角度去说服客户，便宜维护的好处就是，出了问题可以快速的解决，不会对生产线运行造成太大的影响。

Ⅱ 电信基站机房能实现无人值守吗

应邀回答本行业问题。

电信基站的机房本来就是无人值守，从来都是这样的。
中国的三大运营商建设了几百万的基站，也因此有几百万的机房，这么庞大的数量，本来就不可能去有人值守的。
基站的机房分为几类，有一些是在运营商自己的建筑物里，很多是在企事业单位里，也有一些在居民小区，还有一些是室外自建的简易机房，再有就是一些简易的拉远站，基本上也就是光交箱和塔上的设备了，也没有什么机房。

中国的三大运营商建设了大量的基站，以中国移动有241万的4G基站，电信有138万4G基站，联通也有99万，现在大部分的基站都已经移交给了中国铁塔，由中国铁塔来维护机房，负责电源、空调、铁塔等配套设备。

这么多的机房，要安排人去值守，这完全不可能，谁也没有这么多人力物力可用。
现在的机房的维护基本都是第三方公司在做，相关的维护也就是日常巡检，不会有专人在机房里值守。
现在绝大部分的机房，都是远程的蓝牙锁，进入机房协调铁塔的维护开门，也没有必要有人值守。除了个人的机房门坏了，或者是极少数没有远程开门的机房，需要代维拿钥匙开门之外，基本都是远程开门袜桐。并且一些机房还有远程的监控设备，也可以远程监管。

对于第三方人员维护机房，基本如果不是停电的话，会定期的巡检，检查一下供电是否正常，空调是否正常，维护一下机房的清洁，也基本就是这些活儿了。

如果停电的话，可能要累一些，会拿着发电机去机房里发电，不过由于发电机数量以及人员数量，也有一部分机房就没有人发电，时间长了电池没电了也就停电了。

总而言之，基站机房一直都是无人值守的，其实就是现在的运营商的核心网机房也大多数都是无人值守机房，除了一些非常关键的骨干核心机房，基本都是无人值守了。

电信的基站机房，还有IDC的机房都是无人值守的。而且，电信机房的自动化程度是非常高的，高到让人惊讶的程度。

由于三大运营商的基站数量众多，无人值守已经成为轿好亏标准化的要求。最新的数据显示，中国移动基站数量逼近240多万座，中国电信基站数量140万，中国联通基站数量100万。所以，如果基站需要人值守，成本太高。

电信的基站机房，除了基站设备外，还会有蓄电池和空调等设备。其中，空调会根据机房的温度和湿度自动开启。而蓄电池会在停电时，自动为基站的设备供电。此外，机房还有自动灭火设备，自动排水设备。至于房门，要么是蓝牙远程开锁，要么是密码锁。

当然了，电信的基站机房虽然是无人值守，但并不意味着无需人为干预。 诸如打扫卫生，一些设备的养护，是需要技术人员上门完成的。

除了基站的机房外，电信运营商的骨干机房，还有IDC机房，也是无人值守的。 相比基站机房，骨干机房自动化程度更高。 以电源这一块来说，如果机房停电，除了蓄电池负责供电外，还会有发电机供电，而且电源切换都是自动的，无需人为干预。

运营商电信基站机房从是否有人值守这个角度，分为两种情况：

一起来简单了解一下电信基站机房的值守问题吧！

电信基站的核心汇聚点
通常指运营商内部规模较大的数据汇聚点，一般以市作为单位。也就是说，通常运营商县一级的汇聚点、乡一级的汇聚以及基站接入点是不会安排人员值守。市一级的基站汇聚点不仅仅需要去全天24小时值守，为了确保网络冗余性，一般会采用双节点备份建设。也就是说，市一级至少同时存在两个地点需要前天值守。如果是大型区域、重要节点，需要值守的数量会翻倍，并且人员配置同样会翻倍。

值守人员多为运营商内部员工，配合少量的厂商督导（中兴、华为等）。厂商督导不一定会在现场，一旦出现特大故障需要立刻进行响应。

电信基站的接入点
作为运营商通讯网络的末端接入点，数以百万的基站站点并不具备值守的条件。运营商无法安排数量庞大的人员进行值守，同时也没有必要值守。

那么，如何查询末端基站设备的运行状况呢？

末端基站根本无法做到值守，特别是偏远地区的基站，闭神往往来回的路途就要一天。

关于电信基站能否实现无人值守的问题，欢迎大家留言讨论，喜欢的点点关注。

你好，这问题我可以回答，现在电信基站机房是没有人值守的，也没有必要有安排人值守。

我个人也做过电信机房的维护，对于电信基站的机房还是比较了解的。电信基站机房无人值守并不等于不用管，机房里的设备运行的一切数据都是可以监管和管控的。

先说说基站为什么不安排值守：一是成本，我国幅员辽阔，要做到全覆盖基站的数量庞大。前几天移动在5G的发布会上讲，目前移动的4G基站已经有240万个，每个基站安排一个人值守，要需要240万人。这只是一家运营商的，虽说现在三家共建，但也有一些分开建设的基站。由于需要覆盖乡村，一些基站建在山上，有些可能还没路，平时老百姓都不上去。更有一些简易基站连机房都没有，怎么住人。二是安全，安排人值守，势必要在基站生活，就会带来隐患。

没有人值守又如何让知道基站的情况呢？在建设电信基站时，除了要安装必备电源、传输、收发信设备，还要安装监控设备。监控设备有两个作用：一是对电信基站内的通信电源、蓄电池组、空调或排风设备、温度、湿度、烟雾、地水等方面时时监控。及时发现机房的停电、火灾、设备运行故障等问题，以便做出及时的应对措施。二是安全方面的监控，通过门禁、红外或视频，及时发现对基站的偷盗破坏者，以便保护基站财产减小损失。有了这套监控系统，就可以不用安排人员在现场值守了，即使基站远在天边也能即时知道基站的一切情况。

虽然不需要人值守，但是定期安排人去巡检还是必须要做的。包括对基站设备、机房、铁塔等进行检查以及对机房内外环境的卫生进行打扫等。如果发现事故隐患，及时排除。以保证基站的安全运行。

以上是对于电信基站机房能否实现无人值守的一点看法，如有不当之处欢迎留言。感谢阅读！

可以的，基站机房一个重要目标应该就是无人值守，毕竟有很多基站的位置比较偏僻。

电信基站通常都有比较完整的监控及控制系统。监控主要是各类传感设备，摄像头，可以让远程能够实时掌控现场的情况。另外一个就是远端遥控系统了，可以收集反馈信息并处理，远程启动应急设备，控制摄像头等， 完成远程设备的控制。

Ⅲ 皮带跑偏监测识别系统最大的作用是什么

皮带跑偏归纳起来有两点：第一，皮带两侧受力大小不等；第二，托辊或滚筒对皮带产生一个横向的轴向力。皮带跑偏将影响整个输送系统的正常运行，其危害包括撒落物料、降低皮带出力、皮带损伤、边缘破损及降低使用寿命、偏离超限停机。严重时甚至会导致流煤、堵塞、皮带撕裂等重大事故。

格物优信是一家以红外、云计算、机器视觉为核心技术的高科技公司。针对目前输送皮带问题，研发定制一套“皮带跑偏在线监测系统”，来发现、报警皮带输送问题，将问题提前暴漏，避免问题扩大化。

为什么选择格物优信皮带跑偏在线监测系统

格物优信在线式测温相比手持式测温的优点

对比项 格物优信皮带撕裂、跑偏自动检测系统优点 在线式测温 手持式测温

时间间断性 无需操作工人长时间关注皮带监测画面，系统可实现全天候皮带温度监测 全天候实时不间断监测可实现24小时不间断测温，安全防护不松懈 需人员手持设备操作，无法不间断监测

人员配置 无需人员手持设备巡检运输皮带，本系统可做到重点区域测温全覆盖，解放人力 自动化程度高，解放人力可实现无人或减人值守，解放人力 需要一人或多人手持设备巡检

使用场景 在线式测温可建设一套覆盖完整的运输皮带检测系统，做到无监测盲区，全方位规避隐患风险 覆盖范围广，大面积监测设备监测覆盖范围广，使用场景多种多样 场景有限，多用于小范围面积故障检测

外界影响 本系统智能化程度高，隐患自动预警，而手持式测温人工发现缺陷依赖及时巡检强度和细心程度 受环境及人员技能影响小系统较为智能，受环境及人员技能影响小 受环境及人员技能影响大

安全性 系统测温精准，响应速度快，可及时发现目标异常，便于控制中心人员直观及时发现皮带撕裂、跑偏位置、大小及严重程度 隐患及时预警，可联动消防24h隐患预警及多端远程报警，可联动消防系统 隐患预警功能受现场人员操作影响，隐患风险高

软件功能 系统配套专用皮带运行状态检测软件，具备实时画面、超温及温升报警逻辑、灵活且独立的测温区域、设备集中管理等功能 功能丰富强大，可个性化定制强大的电脑端软件，功能丰富多样，可根据需求个性化定制 一般软件功能较为有限，较难实现按需个性化定制

系统扩展性 可提供Windows、Linux、Android等多平台SDK开发包，便于功能二次开发定制；系统可选配“YSIR智能物联云”实现更多功能的扩展 二次开发及多系统互联互通系统可扩展，可提供SDK开发包，赋能企业二次开发 受设备端限制，系统拓展性连通性较差

智能管理 可基于YSIR智能物联云，拓展更多功能如数据统计汇总分析、微信报警推送、红外画面远程推送、录像远程推送等，促进行业安全生产智能化管理体系的建设 云平台部署私有化，保障数据安全系统基于YSIR智能物联云，可充分满足私有化智能管理需求 数据管理功能单一有限，无法满足智能化的企业管理需求

综合成本 系统可以较大程度提高对运输猛孝皮带安全隐患发现的时效性，发现隐患于前期；降低现场人工巡查强度，通过系统反馈信息提高巡查的有效性；增加安全检测的全面性，更有效的确保安全生产。因此价值较高，长期综合成本较低 长期综合成本较低，性价比高可减员增效降本，降低安全风险及经济损失，综合成本低 短期成本低，实际长期综合成本高

Ⅳ 三公里皮带送输机国家规定几个人用

3个人。通过查看国家对三公里皮带输送机产品使用说明，是一种常规的工厂输送机械设备，主要由设备管理人员、操作人员、安全人员管理使用，因此三公里皮带送输机国家规定3个散薯人用。在任何情况下，操作人员必须经过专门的培训和资格认段掘宴证，熟握银悉设备的操作规程和安全要求，确保设备的安全稳定运行。

Ⅳ 无人值守发卡机的使用维护的几个问题论文

无人值守发卡机的使用维护的几个问题论文

一、无人发卡系统的构成及使用

无人发卡系统包含无人值守发卡机、车型自动检测系统、牌照自动检查系统。

现对无人发卡系统的工作原理作一介绍。

当有车辆驶入车道首先通过车型自动检查系统，此系统将得到车辆的有关信息，同时把相关信息出送到计算机终端。随之车辆行驶触碰到发卡机前面埋设的反应线圈，启动汽车牌照自动检查系统，汽车牌照自动检查系统立即抓拍车辆有关的牌照信息并传到计算机终端。最后当车辆行驶到发卡机前时，司机按下发卡按钮，自动发卡机将吐出一张存有该车辆相关信息的通行IC卡，该卡将作为车辆驶入高速公路人口的通行证，此时自动栏杆将抬起，车辆顺利前行。当该车辆行离触发线圈后，自动栏杆会自动落下，至此自动发卡系统实现了整个过程。

该系统全部操作过程分别如（图1）所示。

1、车型自动检测系统

车型自动检测系统主要功能有测高、分离以及车轴计数。该系统能够自动检测：车辆的行走方向、相邻两车之间的距离、车辆的车头高度、车辆的车抽个数等。其检测原理为：当行驶车辆经过轮轴检测器以及光栅的时候，系统自动识别车辆相关信息，通过识别车辆车轴个数多少、车头高度以及车轮数量来分辨车辆类型。

车辆类型的具体分类如表1所示。

2、汽车牌照自动检测系统

汽车牌照自动检测系统的车牌抓拍类型主要有两种，一是触发线圈抓拍类型，二是图像实时自动抓拍类型。其主要由DSP电路组件、摄像头组件和照明组件构成。该系统的硬件运行平台是基于高速芯片进行识别检测的。其工作原理为：采集图像实时信息扫描图像实时信息定位车牌实时信息抓拍车牌信息车辆触发。

3、自动发卡机

自动发卡机在计算机系统的程序控制下，能够自动凳码发放IC卡。当行驶到系统中的司机有获卡需求时，车道计算机程序可通过车型自动检测系统以及汽车牌照自动检测系统得到车辆相关信息，计算机读取完成有关程序后，司机将得到自动发卡机发出的通行IC卡。

为方便小车以及大车司机不同高度取卡，自动发卡机往往会设置最少2个操作发卡地点，以及每个操作地点将设置最少两个发卡位置，尽最大可能的提供发卡热备份和IC卡的数量。每一个发卡地点的天线位置应满足平时通行卡的最大使用量，随时服务司机取卡要求。

车道计算机能够完成读写通行车辆的IC卡信息，并且将读写的最终结果传送到卡机。如果读写的信息通过卡机，卡机会自动发卡，如果没有通过，卡机会自动选择下一张卡，再次通知车道计算机进行读写IC卡信息。等到发卡过程实现后，计算机控制系统会将天线位置的缺卡补齐，等待下一位司机。

二、发卡机的维护

1、卡机使用注意事项

（1）尽量将卡机放在通风干燥位置，禁止浇水雨侵，禁止把水杯、茶壶等装水容器放置在卡机附近位置或机上位置，以防止装水容器中的水流出，导致卡机的不正常使用。

（2）因为从卡机后面引入电源线，禁止人员踩踏或物品重压，以免导致电源线断电或者插座损坏。

（3）发卡机机箱下脚是可以自调的，可以根据存放位置的`平整度进行调控。

（4）勿把杂物放置在机箱上，禁止依靠卡机。

（5）勿多次搬动或者移动机箱，尽量减少震动和碰撞。

（6）保持IC卡的表面光滑干净，没有粘油物质，禁止将折断变形的IC卡进入卡机。

（7）确保正确的卡机放置方法：轻放在平整的台面上，禁止竖直放置，放置和移动时轻拿轻放。

2、卡机的保养

一般情况下，根据卡机的具体使用情况，至少一个码指月进行一次清洗保养。按时保养工作不仅可以减少卡机的故障发生率，枣模哪而且还能保持卡机表面的清洁，从而延长卡机的使用寿命。

（1）使用稍微水湿的抹布轻擦卡机表面，保持及其的清洁度。

（2）确保卡机内部的清洁度。卡机下座以及卷卡结构等不容易清洁的位置，可使用吸尘器进行清理。尤其是卷卡结构橡胶转轮上的脏污非常难以处理，这时可以用木片或者铁片进行刮除。

（3）定期对紧固件的松紧程度进行检查，及时紧固；查看各零件位置是否移动，若存在移动，应及时调整位置。

（4）定期检查零件的磨损程度，对于磨损严重的零件，及时进行更换。

（5）发卡机的使用时间超过一周时，发卡机以及电脑主机应切断电源后再次启动使用。

3、常见故障及解决办法

（1）故障描述：如图2所示，当司机取卡时没有IC卡弹出但是显示器上却显示已弹出。解决方法步骤如图3-5所示：1）将皮带用手向上抬起，这时IC卡可以顺势出来，发卡给相应车辆的司机。2）把通行卡卡夹放置的IC卡取下来，手持IC卡压下相应位置，看此时能否正常弹动。3）为了看IC卡能否正常推出来，用手试推IC卡，如果能推出，则正常安装使用，若不能推出，需将此卡取出，再存放一张新卡重新安装使用。4）完成以上方法后，故障仍未解决，并且在以后的每个操作中都出现问题，此时可直接拔掉插头，稍等片刻后在此插上，即可正常使用。

（2）故障描述：司机取卡时按键无反应。解决方法：当司机来到发卡机旁取卡时，没有语音提示“请按键取卡”，说明发卡机未识别到车辆，同时显示器上会出现“线圈上无车辆信号”的提示，这时司机应将车再往前方前进一小段。若还是不可行，则可采用其他物品在线圈上感应一下办法，直至获得语音提示时，将卡取出，等待下一个车辆。

（3）故障描述：卡机发出“咔咔”的响声。解决方法：1）查看卡机上方盖子是否盖严，如果不能盖严，可以选择用锁盖严。2）查看是否有灰尘存在于卡箱与卡机之间，使之接触不良3）查看卡机以及卡箱及内部机械零件是否破损。

（4）故障描述：司机取卡时，卡机能够正常进行发卡动作，却没有IC卡推人天线区。解决方法：1）查看卡箱里的IC卡的数量。2）查看卡箱里的卡能否被弹出到出卡位置。

（5）故障描述：不收卡。解决方法：查看卡机串口线以及电源线松脱程度，并查看天线区有无IC卡。

（6）故障描述：卡机故障提示。解决方法：1）按“#”键解决故障。2）将卡机电源线拔掉，稍微过段时间再插上重新使用。

（7）故障描述：识别卡无法正常读写。解决方法：检查卡机以及卡箱，若不能正常工作及时进行更换。

（8）故障描述：串口出现问题或卡机通讯出错。解决方法：1）查看串口线位置和卡机电源插头位置有无松脱。2）重新启动卡机。

（9）故障描述：卡机显示未装入卡箱。解决方法：接触开关没有触碰到卡箱，及时调正接触片存放位置。

4、更换卡夹注意事项：

（1）、卡夹里的卡使用完后将卡夹取出时，发出“嘀，嘀，嘀”的声音，这是因为此时卡夹不能完成正常的读写工作，将卡正常安装后，还继续发出响声，这时的解决方法为：切断电控箱的电源，稍等片刻后重新插上启动，装入卡夹后等待显示器上的信息出来后，即可正常使用。

（2）卡夹上盖破损后不能继续使用，更换上盖。

三、无人值守发卡机的推广前景

无人值守自动发卡机在高速公路上的推广使用为高速公路收费工作提供了许多便捷和便利。它具有能够代替人工完成大量重复繁重的体力工作、减少工作人员的劳动强度、提高收费效率、加快收费站口的通行能力、提高通行费正常上缴行为等优势。近年来，我国的经济迅猛发展，现代化进程速度也随之加快，高速公路上的车辆流通将急剧加大加重，随之而来的当然是高速公路上繁重的收费任务，所以，低效且繁重的人工收费制度终将逐渐被便捷高效的无人值守的收费方法取代，高速公路收费最理想的工作方式定会是自动发卡机。

四、结束语

目前无人值守发卡系统已经得到极为广泛的使用，随着新技术的不断发展，自动发卡机系统的技术也将不断更新，其应用发展的也将更加宽广。能否最大限度的发挥其高效性和便捷性，节省城市人力以及物力等资料，提高服务质量的目的，不仅要靠其技术的不断进步，也需要注意发卡机的使用、维护及推广工作。总之，相信随着技术的不断发展和现代化的不断进步，无人值守发卡机的推广使用前景将会更加美好。

参考文献

[1]赵梓城等，高速公路入口无人值守系统效益分析[J]，智能交通，2009（8）

[2]卢妍辉，全自动槲牺卡管理模式及建议[J]，中国交通信息产业，2006（5）

[5]李忠，无人值守全自动发卡机的设计与应用[J]，中国交通信息产业，2005

Ⅵ 浅谈无人值守变电站系统的运行与维护|无人值守变电站 要求

摘 要：随着城、农网的改造的不断深化,越来越多的新建变电所采用综合自动化设计,同时许多老的变电所也进行了无人值守的改造。如何保证综自所的运行可靠性和无人值守的安全运行,也将是我们工作的重点。
关键词：无人值守；变电站；运行；维护
无人值守综合监控系统，能够实现复杂环境的无人值守监测，实现对远程设备的分布式监控和集中式管理，在“四遥”的基础上增加了“遥视”的功能。
一、无人值守变电站系统与组成
根据电力、电信、海关、银行、水利等具有大量无人值守机房/变电站的用户的远程综合监控需求，通过加强计算机技术、图像数字化技术和信息技术的应用，实现用户对前端无人或少人值守系统的综合监控、集中管理，利侍改侍宏用现有的网络对前端的图像、环境、设备运行状态、门禁、周界防范等进行有效的监控和管理，大幅度提高了对前端监控的实时性、有效性，降低了人员及管理成本。
无人值守远程综合监控系统通过在前端机房/变电站安装摄像机、微音探头、数字/模拟环境变量采集模块、门禁、周界报警等高科技设备，其中的音视频、环境变量数据、出入口控制等接入前端综合监控主机，音视频、环境变量等资料实时数字化存储记录，同时，管理中心可管理所有前端综合监控主机，实时监看前端的图像、环境数据、门禁信息等，并对前端的所有突发情况做出高效、及时的处理动作。
无人值守远程综合监控系统由三大部分组成，第一部分：前端综合监控设备（音视频监控、环境变量监控、出入口监控等）、综合监控主机、综合监控软件；第二部分：网络传输部分（宽带网络、无线网络、ADSL或行业用户专网）；第三部分：管理中心软件平台，无人值守服务器、监控终端、MIS网络终端等。
二、无人值守变电站系统特点
1、架构合理，理念先进：以视频监控为主，以动力环境监测为辅，先进的视频压缩技术，环境数据同视频监控完美结合，第三代网络技术，C/S和B/S两种监控模式可选；
2、综合平台,功能强大：集视频监控、动力环境监测、综合报警处理、门禁考勤管理于一体，支持短信发送报警；
3、集成度高，使用方便：一套软件平台可以控制管理系统里的所有设备，降低用户维护成本；
4、扩展性好，灵活升级：系统采用模块化设计，配置灵活，既可以一次性投资到位，也可以持续投资，平滑过渡；
5、开放协议，便于兼容：系统采用国际协议标准，只要符合标准协议的的设备均可以纳入该系统里；
6、安全生产，增效减资：安全防范为主，辅助行业用户安全生产，中心集中管理、实时监控所有前端设备，减员增效。
三、无人值守变电站管理规定
无人值守变电站不得存放易燃易爆物品，如因工作需要，应经主管安全生产的领导批准，防火重点部位和场所应按国家、部颁有关规定装设火灾自动报警装置或固定灭火。
(一)无人值守移动变电站管理归属
1、综采、综掘、皮带等单位单独使用的无人值守移动变电站，由各使用单位自行负责管理。
2、服务于多家单位的无人值守移动变电站的老谈判高压电缆及移动变电站原则上由运转工区负责管理（特殊情况机电部指定具体单位负责）；移变低压端的出线电缆由使用单位管理。
(二)应配备的安全设施
1、安装铁制栅栏、安门、上锁，保证人员在栅栏外无法操作高低压设备。栅栏高度不低于1.4米，刷红白相间的警示漆。由使用单位当班电工负责保管栅栏钥匙和巡回检查，钥匙要进行交接班。
2、移动变电站必须有足量的灭火砂（0.2立方米以上）及消防栓、消防桶、消防砂。
3、无人值守移动变电站必须有明确的标识，即“***移动变电站”并悬挂“非工作人员禁止入内”牌、“高压危险”牌。
4、无人值守移动变电站必须现场由管理单位悬挂移动变电站操作规程、供电系统图，任何人在移动变电站操作或检修必须严格执行该规程。
(三)停送电作业要求及日常管理
1、各移变管理单位必须明确移变高低压设备包机人，移动变电站的高压开关，变压器本体，低压开关均应上包机牌及完好牌。
2、各移变管理单位必须每天对移变高低压设备进行一次防爆性能及完好检查，负责维修保养，并在现场备有日常检查记录。
3、各移变处由管理单位配备工具箱并备有高压验电笔、接地线、绝缘靴、绝缘手套等用具。
4、各管理单位对管辖的移动变电站必须按《检漏试验有关规定》的要求，进行按钮试验及远方检漏试验，并在现场备有试验记录。
5、移动变电站的停送电操作，必须由各使用或管理单位的专职电工操作；服务于多单位的移动变电站的停送电操作由机电部指定就近的使用单位电工或专职配电工操作（运转工区检修或检漏试验时由运转工区电工负责）；停送电操作严格执行《本质安全型矿井管理条例》（电气设备停送电、检修本质安全管理）的规定。
6、服务于多家单位的移动变电站的钥匙由机电部指定的使用单位电工（钥匙要进行交接班）及运转工区各保管一把。
7、凡在服务于多家单位的移动变电站进行停送电作业的必须按《亨达煤业关于变电所办理停（送）电的规定》进行申请、审批及相关工作。
8、凡需在服务于多家单位的移动变电站进行停电的，由各停电申请单位工作负责人派人监护开关并悬挂“有人工作，禁止合闸”牌。
9、移变停送电操作单位只有接到申请停电单位审批合格的《停（送）电申请票》后方可进行停电操作。停电作业结束需送电时，由停电申请单位工作负责人负责摘牌、撤岗后方可送电，其他任何单位不得借用他人工作时间进行交叉作业。
10、运转工区管理的移变停电检修需停电操作时，由运转工区办理《停（送）电申请票》。运转管理的移动变电站内的电缆的拆接由运转工区负责，其他单位需在移动变电站内拆接电源时必须按规定办理《停（送）电申请票》，交运转工区，由运转工区施工；工作期间运转工区及停电申请单位必须同时派人监护开关并悬挂“有人工作，禁止合闸”牌，停电作业结束需送电时，由停电申请单位及运转工区工作负责人负责摘牌、撤岗后方可送电。

Ⅶ 如何实现皮带无人值守

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