汽車等速萬向節外套精密鍛件

⑴ 汽車球籠（等速萬向節）國內主要有哪些生產廠家外資、合資、國產的都可以，但是一定要知名的、大廠的！

萬向集團 瓦軸 冠盛 宏利 納鐵福 江北機械 萬航 GCK

⑵ 汽車等速萬向節作用有哪些

萬向節是實現轉軸之間變角度傳遞動力的部件。
十字軸式剛性萬向節汽車上應用較多的是剛性萬向節。
十字軸式剛性萬向節結構簡單、工作可靠、且允許所連接的兩軸之間有較大交角，在汽車上應用最為普遍。
構造及潤滑,
十字軸式萬向節傳動的等速條件.採用雙萬向節傳動；‍
,第一萬向節兩軸間的夾角α1與第二萬向節兩軸間的夾角α2 相等；第一萬向節的從動叉與第二萬向節的主動叉在同一平面內。
5.准等速萬向節和等速萬向節,允許有較大的軸間夾角，軸承密封性好、效率高、製造工藝簡單、加工方便、工作可靠等。多用於越野汽車.

⑶ 汽車等速萬向節的作用是什麼

速萬向節是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到汽車的驅動輪，滿足轎車傳動軸外端轉角的要求；將發動機的動力平穩、可靠的傳遞給車輪；補償轎車內端懸架的跳動。驅動轎車高速行駛。

用於轎車的等速萬向節類型很多，其中應用最多的是 球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鍾形殼主要零件組成。由於等速萬向節傳遞繁重的驅動力矩，隨受負荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均採用精鍛件加工而成。

等速萬向節，英文名稱：CV Joint (Constant Velocity Joint) 等速萬向節，是主動軸與從動軸的轉速（角速度）相等的萬向節。在前輪驅動的汽車上，其前橋都裝有等速萬向節傳動軸（驅動兼轉向）。

前輪驅動汽車的動力，要從由發動機、變速器和主減速器組成的動力總成直接傳送到前輪。而前輪既是驅動輪，又是轉向輪，轉向時偏轉的角度很大，最大可達40°以上。這時，就不能採用傳統的、偏轉角很小的普通萬向傳動軸了。因為，普通萬向節在偏轉角大時，會產生轉速和扭矩的較大波動。所以，必須應用偏轉角大、角速度均勻的等速萬向節傳動軸才行。

等速萬向節的原理和圓錐齒輪嚙合的道理相似，由於傳力點的位置總是處於兩軸夾角的平分面上，因而保證了等速運動。等速萬向節的缺點是結構比較復雜，製造工藝精密，成本較高，因此還不能完全代替普通萬向節。

等速萬向節的出現，大大推動了前輪驅動汽車和全輪驅動汽車的發展。

前輪驅動用的等速萬向節，又分車輪端固定型和差速器端滑動型兩種，後者在軸向可以滑動伸縮，以補償軸向長度的變化。

⑷ 汽車等速萬向節外球籠用脂為什麼必須添加二硫化鉬

汽車行駛過程中，CVJ中的滾動體和內外滾道相互運動形成滾動和滑動混合摩擦的形式存在,接觸壓力可達3-4GPa，在一般安裝角度，正常運轉速度下EHD膜厚比一般滾動軸承的潤滑膜小一到二個數量級。CVJ在運動中如不能得到充分潤滑，滾動體和內外滾道都會發生擦傷現象，會使其早期失效。隨著汽車進一步向低燃耗、小型輕量化和高扭矩化方向發展，使得許多部件尺寸縮小 ，CVJ安裝固定角度進一步增加，這就對相應的CVJ潤滑脂，提出了更高更苛刻的性能要求。
二硫化鉬，黑色固體粉末，有金屬光澤。被譽為「高級固體潤滑油王」。化學式MoS2，熔點1185℃，密度4.80克／厘米3（14℃），莫氏硬度1.0～1.5。1370℃開始分解，1600℃分解為金屬鉬和硫。二硫化鉬具有分散性好，不粘結的優點，可添加在CVJ油脂里，形成絕不粘結的膠體狀態，能增加CVJ油脂的潤滑性和極壓性。使油脂能在高溫、高壓、高轉速高負荷的機械狀態工作，延長CVJ的壽命。
附，CVJ 潤滑脂的發展簡歷：
1959年英國開始在小型汽車上使用CVJ，所用潤滑脂為一般的極壓鋰基脂
1960年DKW公司在F11車上開始使用CVJ，所用潤滑劑為含有10%石墨的極壓齒輪油
1970年以後，開發了鋰基脂+環烷酸鉛+二硫化鉬的CVJ潤滑脂
1983年，開發了鋰基脂+二硫化鉬+環烷酸鉛+SP系EP劑的CVJ潤滑脂
1998年以後，CVJ以小型化發展為主，所用的潤滑脂為鋰基脂或脲基脂+有機鉬和/或二硫化鉬+S系或SP系添加劑。
（完）

⑸ 汽車等速萬向節類型

等速萬向節是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅動轎車高速行駛。用於轎車的等素萬向節類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鍾形殼主要零件組成。由於等速萬向節傳遞繁重的驅動力矩，隨受負荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均採用精鍛件加工而成。
目前我國用於轎車生產與汽車維修的等速萬向節主要依靠進口，每年需花費大量外匯。為發展我國的汽車工業，
經十餘年時間研究開發了汽車等速萬向節主要零件毛坯精鍛技術和生產先。該生產線由球形殼、筒形殼、化套精鍛線和星形套、三向軸溫閉塞鍛造線組成。生產線生產節拍為7～8件/分，年產120萬件以上。

⑹ 汽車球籠式等速萬向節里的鋼球怎麼拿出來

球籠(gate) 也叫做為「等速萬向節」是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅動轎車高速行駛。用於轎車的等速萬向節類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、 鍾形殼主要零件組成。由於等速萬向節傳遞繁重的驅動力矩，隨受負荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均採用精鍛件加工而成。 原來我國用於轎車生產與汽車維修的等速萬向節主要依靠進口，每年需花費大量外匯。為發展我國的汽車工業， 經十餘年時間研究開發了汽車等速萬向節主要零件毛坯精鍛技術和生產技術。目前具備該生產技術的國內大廠也是很多，像瓦房店宏達(ZWZ)，上海拿鐵福(SDS)，杭州萬向，台州巨泰(BIK)，台州宏利(LEE)，溫州冠盛(GSP)，寧波萬航等國內生產廠家廠生產的球籠已經與國內外整車廠提供配套!該生產線由球形殼、筒形殼、化套精鍛線和星形套、三向軸溫閉塞鍛造線組成。 防塵罩也是球籠產品中的一個關鍵的部件，主要作用在於防止灰塵進進球籠內和防止球籠內的黃油流出。球籠中必須使用專用耐高溫潤滑脂，不能用其他潤滑脂代替。 球籠的組成 外球籠的組成: 1.鍾型殼 2.內輪 3.保持架 4.鋼珠 5.防塵罩 6.束環 7.潤滑脂(不同於一般黃油,主要成分是二硫化鉬). 內球籠的組成: 1.鍾型殼 2.三叉軸承或鋼珠。(有兩種分別就在這) 3.防塵罩 4.束環 5.潤滑脂(不同於一般黃油,主要成分是二硫化鉬). 編輯本段類型 外球籠:這種球籠的鋼球是被固定放置在星形套和鍾形殼之間的一個保持架的六個窗口中，鋼球在星形套和鍾形殼里剛好各有一半的位置，一次來確定和萬向節的作用角度，光滑的表面處理使得萬向節的運動像一個斜齒輪一樣，六個鋼球分別推動各自所在的星形套和鍾形殼中的球道，只不過是通過鋼球而不是齒輪的齒來傳遞扭矩。 內球籠(三叉式):三球銷式等速萬向節的裡面沒有鋼球，而是使用三個帶有滾針的軸承，可以在鍾形殼內的三個軌道里進行滑移。主要用於四驅車的內球籠，適用於扭轉角度不大的內球籠的位置，可以向內和向外滑移，以此來適應驅動軸在車輛運動時產生的長度變化。 內球籠(六珠式):此類滑移式等速萬向節產品有著一種不同設計理念，裡面由在斜軌道內的鋼球傳遞扭矩，產品的性能表現卓越，超出TJ式的內球籠，但是滑移的距離較短，可以解決噪音的問題，在四驅車上使用的較為廣泛。

⑺ 汽車上的等速萬向節有哪些

球籠式萬向節，球叉式萬向節

⑻ 什麼叫等速萬向節

等速萬向節是把兩個軸線不重合的軸連接起來，並使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構，是主動軸與從動軸的轉速（角速度）相等的萬向節。是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到汽車的驅動輪，滿足轎車傳動軸外端轉角的要求；將發動機的動力平穩、可靠的傳遞給車輪；補償轎車內端懸架的跳動。驅動轎車高速行駛。
用於轎車的等速萬向節類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鍾形殼主要零件組成。由於等速萬向節傳遞繁重的驅動力矩，隨受負荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均採用精鍛件加工而成。