臨安汽車時規皮帶批發市場

㈠ 換別克賽歐發動機皮帶和正時皮帶要多少錢

240元

發動機正時皮帶一般八萬公里更換(所有正時皮帶發動機)，換正時皮帶不分季節

㈡ 有換過皮帶漲緊輪的車友嗎

之前發過帖子，急加速時轉速在1200轉左右，能明顯感覺到腳下嗡嗡的共振，震動也非常厲害，超過1200轉後震動就消失了，後來去4S店檢查，維修師傅判斷是皮帶張緊輪的問題，換了皮帶漲緊輪後問題消失，但是這換了沒幾個月類似狀況又出現了，只不過這次沒上次明顯，而且這次響的時候轉速在1700轉左右，冷車響最明顯，熱車後不太明顯了，前段時間去4S店換後減震的時候，因為跑了100多公里的高速，熱車後聽的不是特別的明顯，所以這次維修師傅說是沒問題讓我先開著，可每天早上冷車跑起來嗡嗡共振我是聽的真真切切，你們有換過張緊輪的車友嗎？能說下你們是因為什麼症狀換的張緊輪？ 汽車發動機正時皮帶的優缺點：優點噪音小，缺點：必須按時更換。汽車在更換正時皮帶的時候大多都會選擇連同漲緊輪和惰輪一同更換，有的甚至連水泵也一同更換了，這樣的做法雖然是簡單粗暴的避免了漲緊輪和水泵出現問題的概率，但卻增加車主了不必要的消費，個人覺得這個做法不太可取。汽車發動機正時皮帶多久換一次呢？發動機正時皮帶，又稱是規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正式輪，下部連接曲軸正時輪，由於拆裝麻煩，技術性高，更換發動機正時皮帶是費用就比較高。發動機正時皮帶漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。漲緊輪張緊輪是為了改變皮帶輪的包角或控制皮帶的張緊力而壓在皮帶上的隨動輪。是皮帶傳動的張緊裝置，當皮帶的中心距不能調節時，可以採用張緊輪將皮帶張緊。發動機的正時皮帶大多都是10萬公里更換一次，這個里程數對原廠漲緊輪和水泵來說都不是很多，有很多車的漲緊輪和水泵都是可以使用30萬以上的，你每次都換掉是可以確保不會出現其他的問題，但也多花錢了。修配廠一般都喜歡把所有的零件都換了，畢竟都換了可以多賺錢，如果是他們自己的車絕對是不會這樣做的，因為他們知道漲緊輪和水泵根本就不需要換。如果你想多花錢來減少一點麻煩也是可以的，破財免災這個道理從古至今都是有用的。張緊輪這個最好同時更換。因為包括張緊輪和水泵等相關部件，它們的設計使用壽命都是非常接近的，所以張緊輪一般很難挺到下一個正時皮帶更換周期。雖然可以暫時不更換，待感覺到張緊輪出現，異響或有問題時再更換也可以。漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的，一般跟正時皮帶一起換，以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的.只要定期去保養就行了漲緊輪由於張緊輪安裝的位置比較隱蔽，而且在日常車輛保養和維護的過程中，一般很少會打開正時皮帶倉檢查。所以如果漲緊輪出現問題，也很難被發現。而如果因為張緊輪出現問題，而造成正時皮帶斷裂從而引起發動機故障，就有點兒得不償失了。就算張緊輪出現問題被及時發現，而單獨更換正時皮帶張緊輪的手工費也會很高，所以，建議大家在更換正時皮帶時，最好將張緊輪一同更換，同時要對水泵，油封等相關部件進行檢查。必須一起換，有可能漲緊輪惰輪撐不到下次換正時皮帶的時間，如果中間漲緊輪或者惰輪抱死把正時皮帶拉斷，那麻煩就大了。我就經歷過一次，只換了正時皮帶，後來聽到發動機艙吱吱吱響，經檢查發現惰輪軸承已經開始發卡了，如此下去肯定會抱死。沒辦法又得拆開按照換正時皮帶的程序換了漲緊輪惰輪。漲緊輪必須一起換。正時皮帶，你換成新的，脹緊輪不換。有可能會出現漲緊輪壞掉，把正時皮帶破壞，到時候頂了氣門，得不償失。而且修理店一般都是換正時一套的（水泵，漲緊輪，正時皮帶）你不換其中任何一個，正時出現問題，是不包的。張緊輪與漲緊輪之間的區別漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。張緊輪指的是一般皮帶的張緊裝置，而漲緊輪則指的主要是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。 @2019

㈢ 汽車正時皮帶多少時間換

詳細閱讀一下說明書，正時皮帶必須嚴格按照說明書上要求的里程和時間及時更換，否則一旦斷裂導致發動機大修損失就大了，希望我的回答會對您有所幫助！

㈣ 汽車正時皮帶有什麼作用多久更換

正時皮帶的作用：

通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。

正時皮帶一般是2年或6-8W公里更換，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。

更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

㈤ 大眾速騰換原裝正時皮帶一套多少錢

為你分解下
拆料費：水泵，時規皮帶，漲緊輪（視情況而定好就不換，不好就換），空調液，防凍液。漲緊輪好的情況下：大概在2000左右
工時費：鈑金前保拆裝，水箱框架拆裝。電工空調水箱及水泵皮帶漲緊輪拆裝：大概在300+400=700
大概總費用在3000左右

㈥ 汽車發動機用的皮帶分幾類，購買時應注意什麼

汽車發動機皮帶種類繁多，車型和使用位置不同皮帶形式和長度會有很大區別，購買時最好提供准確的車型及發動機型號，最好有拆下來的舊皮帶做參照。

下邊列舉幾類皮帶
1、形式上有，齒形帶、三角帶、正時皮帶、4PK、6pk、8pk等
2、寬度10、13、15、17、20、22mm等
3、長度，這個太多了要具體看原來的型號。

㈦ 汽車的「正時皮帶」應多少公里更換合適

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張

㈧ 汽車的正時皮帶，怎樣才能知道該換了

汽車發動機工作過程中，氣缸內不斷發生進氣、壓縮、作功、排氣四個過程，每一步的時機都要與活塞的運動狀態和位置相匹配，使進氣、排氣和活塞提升相互協調。正時皮帶在發動機中起著“橋梁”的作用，動力傳遞到曲軸帶動的相應零件上。一般車輛行駛6-8萬公里，就要更換皮帶和皮帶配件，絕不更換，直到磨損為止。

反正當車輛達到8 ~ 10萬公里時，車主可以加大這方面的關注。當然，如果車輛長期為4S保養，4S也會提供這方面的保養指導。現在很多車的同步帶都是鏈條式的，優點是使用壽命長，基本不會斷。也不可避免地存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。當正時皮帶即將損壞時，有時可能先有徵兆，例如皮帶跳齒引起的發動機抖動或皮帶異響等。出現這種跡象的概率很小。大多數情況下，正時皮帶說斷就直接斷了，因為發動機正常工作時，正時皮帶受到的拉力是很大的，尤其是發動機急加速、發動機負荷較重時，正時皮帶無法直接承受拉力，怠速或平穩運轉時都有可能斷。

㈨ 杭州臨安lv的皮帶專賣店

吾有好貨，吾網/名、。