樂陵皮帶修補膠采購批發

Ⅰ 皮帶修補粘接用什麼修補條

基於輸送皮帶在運轉過程中遇到的磨損、劃傷、穿刺等問題，茵美特提供高可靠性的產品和技術解決方案，使輸送系統維護費用降低、壽命顯著延長。
一、修補條的操作工藝
1、選用比破損部位寬2-3cm的RIT修補條，以破損部位為中心畫出標記線，做好打磨前的准備工作。

2、打磨時建議使用大功率低轉速角磨機【推薦使用RIT-L1202】配RIT鎢鋼碟打磨需要修補的表面。介面的部位打磨深度要不小於修補條的厚度【比如150加強型修補條最厚部位為4.6mm，那麼打磨深度要4.6mm】，以免被清掃器刮傷。

3、對打磨完的表面使用高效清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。

4、在等待清洗劑晾乾的同時，可以進行冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40的混合操作，使兩種材料均勻混合。

5、將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液塗刷在整個修復表面，並晾至不粘手指背為止。塗刷時切記塗刷均勻，厚薄一致。

6、將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液塗刷在RIT修補條的藍色CN粘接面上，並晾至略有粘手的感覺。

7、粘貼RIT修補條時，使用壓實滾輪進行壓實。

8、修補完成後，要在RIT修補條連接部位使用冷硫化粘接劑SK313和硬化劑UT-R40混合液塗刷，使修補條邊緣的CN層自然冷硫化。

9、如遇到需要多個修補條進行拼接修補時，要注意搭接方式。可以採用如圖所示的方法進行操作。

二、情況說明
1、德國進口茵美特維修材料需要存放於陰涼、乾燥通風處。
2、輸送物料的持續溫度低於90℃。
3、井下作業時須採用標有阻燃性能的修補材料。
4、修補條和修補片在粘貼時一定要採用內嵌方式進行粘接以防連接處被清掃器刮傷。
5、如被粘接面潮濕，則需要在開始作業前進行乾燥作業。
6、被粘接面打磨時不允許產生燒焦現象，所以不能使用砂輪，只能使用RIT鎢鋼碟進行打磨。
7、使用鋼絲刷將毛屑或橡膠粉末清掃干凈，並用高效清洗劑SK353進行表面清洗。
8、膠水混合液：無縫連接和修補輸送帶時，冷硫化粘接劑SK313需與硬化劑UT-R40以100：4的比例混合並且均勻攪拌。
9、SK313混合液必須使用鬃刷均勻用力塗抹，使SK313混合液滲入到被粘接面，輸送帶的被粘接面必須塗刷兩層SK313混合液，在茵美特材料的藍色CN層上塗刷一層混合液即可，所有塗層要做到防塵、防潮。
10、冷硫化粘接劑SK313混合液在粘接面的乾燥時間取決於空氣溫度、濕度以及輸送帶材質本身吸收性。塗在輸送帶的被粘接面的第一層冷硫化粘接劑SK313混合液要完全乾燥至不粘手指背為止，塗刷表面第二層時，需乾燥至略有粘手指背，在輸送帶的被粘接面塗刷第二遍冷硫化劑SK313混合液時，同時塗刷茵美特材料表面的藍色CN粘接層上。
11、一定要保證粘接面與被粘接面的乾燥、清潔。
12、壓實作業一定是從中間向兩邊輕輕滾壓，固定位置後，再次採用同樣的方式進行第二次壓實，以達到排擠空氣充分粘接。

Ⅱ 皮帶破洞，掉塊，撕裂，怎麼粘接修補

皮帶的破洞，掉塊，撕裂大致上可以看做是一類損傷，修復手段也基本一致。

破洞 皮帶破洞屬於穿透性損傷，必然損害到皮帶芯層的受力能力，破洞小可以直接修補，破洞范圍較大則需要裁掉破損部位重做接頭。
掉塊 皮帶掉塊一般只是皮帶表面橡膠部分的缺損，於皮帶芯層無損，這種損傷可以用橡膠修補劑作填平修復也可以用修補條冷粘修補，是最容易修補的一種皮帶損傷。
撕裂 分為橫向撕裂與縱向撕裂，橫向撕裂也可以叫做皮帶斷裂，根據斷裂長短選擇不同的修補方式。織物帶強度較低，橫向撕裂不超過帶寬三分之一可以用修補條冷粘修補；鋼絲帶等高強度皮帶或撕裂寬度大重新製作接頭。縱向撕裂因為並不影響皮帶的縱向拉力受力，只需要考慮橫向受力滿足需求，所以無論撕裂長度長短都可以採用冷粘修補。
皮帶冷粘修補方法
標記皮帶破損范圍，用角磨機打磨破損部位橡膠，打磨出粗糙、均勻、潔凈的粘接面以提高粘接性能；使用清洗劑進行脫脂去污；使用SK313均勻塗刷在皮帶打磨面（刷膠兩次，一層干透刷第二層）和修補條上（刷膠一次），膠水半干後粘接；用壓實滾輪來回滾壓排出粘接面內氣泡，再用橡皮錘密集捶打砸實。

修補皮帶破洞先補皮帶一側，粘好修補條或修補片後在皮帶內部填充橡膠修補劑，待修補劑徹底固化後按流程修補另一側。皮帶撕裂的修復方法與此相同。（使用的修補條必須為帶有加強層即織物層的）

Ⅲ 皮帶修補膠有哪些種類

我們公司為可賽新華北區經銷商特價銷售、批發各型號橡膠修補劑、皮帶修補膠！！！13910632542任經理

Ⅳ 煤礦輸煤系統皮帶劃傷破損用什麼膠水

煤礦
輸煤系統
皮帶破損只能用更換新的皮帶才可以，因為用膠水粘合整體強度肯定是不夠的，粘合強度不夠的輸煤皮帶在輸送時一旦斷裂，就會說飛出來傷到人，所以為了安全，只能換新的。

Ⅳ 皮帶冷粘接用什麼樣的膠水可以有較好的粘接效果

皮帶冷粘接的膠水選擇要謹慎，目前採用冷硫化粘接的方式居多，市面上的冷硫化粘接劑SK313就是藉助冷硫化粘接劑對皮帶表面進行高強度粘接，在皮帶冷粘修補及冷無縫粘接中粘接強度可與傳統的熱硫化同級。
適宜輸送帶冷硫化方式粘接的膠水，可以選用茵美特輸送帶冷硫化粘接劑SK313。冷硫化粘接劑SK313，膠水自身粘接力強，配合帶藍色半硫化層修補條使用，主要用於橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物之間的冷硫化強力粘接，且粘接力不受外界環境溫度和濕度的影響，對輸送帶的破損修補粘接很實用。
傳送帶粘接使用膠水選好後，接下來就是怎樣粘接輸送帶了，其冷硫化方式粘接傳送帶步驟如下：
1、先找到輸送帶長距離劃傷破損的部位，以傳送帶劃傷破損部位為中心畫出標記線。
2、標記線畫好後，使用大功率低轉速角磨機配鎢鋼打磨碟，對輸傳送帶長距離劃傷部位進行打磨(要求介面的部位打磨深度要不小於修補條的厚度，以免開機時被清掃器刮傷)。
3、對打磨完的表面使用工業清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。
4、晾乾的同時，將輸送帶冷硫化粘接劑SK313和硬化劑按100:4的比例倒入一個容器當中，使用攪棒攪拌均勻。
5、攪拌均勻後，再將攪拌均勻的混合液塗刷在整個輸送帶長距離劃傷破損部位的表面，並晾至不粘手指背為止(塗刷時要塗刷均勻，厚薄一致)。
6、選用比輸送帶劃傷部位寬2-3cm的修補條，然後將攪拌的均勻的混合液塗刷在修補條的藍色半硫化層粘接面上，並晾至略有粘手的感覺為止。
7、處理工作完成後，開始粘貼修補條。粘貼皮帶修補條時，要使用壓實滾輪進行壓實。
8、修補完成後，要在修補條和輸送帶連接部位，再次使用之前攪拌均勻的混合液再塗刷一圈，以便使修補條邊緣的半硫化層自然冷硫化，以提高輸送帶長距離劃傷部位快速修補的粘接強度。
9、此時，冷硫化方式粘接傳送帶的施工操作就算完成了，等干膠後即可開機使用了。
冷硫化方式粘接輸送帶，操作工藝簡便，操作時不需要使用大型硫化設備，對輸送帶修補粘接速度快，而且具有粘接力強、耐腐蝕、耐老化、抗曲撓性好等特點。

Ⅵ 皮帶開膠用什麼膠水粘

皮帶開膠用P121膠水粘。

Ⅶ 可以使用橡膠修補劑進行皮帶修補嗎

可以使用橡膠修補劑進行皮帶修補嗎？當然可以啊。
橡膠修補劑是一種新型的皮帶冷硫化修復材料，一般呈膠糊狀，可任意角度塗抹，多用來進行皮帶破損部位的填充處理以及滾筒包膠封口填充處理。
冷硫化橡膠修補劑在進行皮帶修補處理的時候，多用於皮帶坑洞填充或者皮帶劃傷部位的填充修補，修補的時候無須其他修補材料的配合使用，簡便快捷。
冷硫化橡膠修補劑也經常用於皮帶穿透性撕裂部位的填充處理，使用的時候需要配合冷硫化膠水以及RIT皮帶修補條來進行操作，其中橡膠修補劑用來對傷口部位進行填充出庫，膠水起一個粘接的作用，修補條則用於傷口部位的貼合，有效保證修補之後皮帶的整體性。
目前比較常用的冷硫化橡膠修補劑一般為進口雙組份的，像配套固化劑進行使用的SK358等。使用之前需要混合攪拌。
具體操作方式如下：
操作一：
使用角磨機配合鎢鋼碟對皮帶破損部位進行打磨處理，之後使用清洗劑將打磨部位清理干凈，將混合攪拌之後的橡膠修補劑均勻塗抹在破損部位，使用刮板刮平即可，像對來說比較簡便快捷易掌握。
操作二：
使用角磨機配合鎢鋼碟對皮帶撕裂部位進行打磨處理，使用清洗劑深層清理打磨部位，將橡膠修補劑填充在撕裂部位之後使用壓實滾輪輾壓結實。在撕裂部位塗刷冷硫化膠水2遍，修補條的粘接面塗刷冷硫化膠水之後，將修補條貼合在撕裂部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

Ⅷ 輸送帶快速修補用什麼膠水

選擇輸送帶修補膠水，要先確定膠水所要粘接的材料種類，工作的環境要求，來決定什麼性質類型的膠水能夠滿足使用條件。
鋼絲帶、帆布帶、尼龍帶、聚氨酯帶、PVC/PVG整芯帶每種膠帶的材料都有所不同，沒有任何一種膠水是可以做到通用的，針對輸送帶材質選擇合適的膠水是整個修補粘接的基礎。
輸送帶工作環境直接影響膠水的粘接效果與使用壽命。常見的輸送帶工作環境包括寒冷、高溫、水油、酸鹼等不同因素，膠水如果沒有足夠的環境耐受力，很快就會因為物理或化學上性質的變化而失去粘接力，導致開膠。
另外還有一些特殊的使用環境對膠水的性能上也有要求，比如阻燃。井下輸送帶冷粘修補必須要用阻燃膠水，很多溶劑類膠水都屬於易燃型，井下施工時易燃易爆，這一點很容易忽略但卻決不能忽略。
既然問的是快速修補膠水，那你肯定對粘接修補的效率有一定要求，完全固化時間在24-48小時以上的膠水應該不在你的考慮范圍之內。如果是輸送帶表面破損的修補粘接，在不承受或有限度承受輸送帶縱向拉力的情況下，初粘力足夠大、能夠做到即修即用的膠水也是有的，像SK313在合適條件下就可以做到。但是輸送帶冷粘接頭，橫向粘接修補，滾筒包膠之類的冷粘操作，任何膠水都必須在充分固化後投入使用，否則開膠幾乎是必然的。
目前比較常用常見的輸送帶冷粘修補膠水都是能夠常溫硫化的氯丁系橡膠型膠粘劑，主要用於橡膠類輸送帶的快速冷粘修復工作。如果還有什麼需要了解也可以與茵美特溝通獲取更為詳細的技術支持。

Ⅸ 輸煤系統皮帶劃傷或撕裂怎麼進行快速修補

針對橡膠帶劃傷修復問題，企業一般採用傳統方法比如機械方式和熱硫化膠合法，但是其所表現出的缺點較多，近年來，隨著很多新材料新技術的出現，歐美日韓等國家已經逐步淘汰了以上傳統修復方式，大多採用高分子材料橡膠修復技術。隨著國內眾多企業用戶的迫切需求，此類技術也被引進到國內並逐步得到了眾多使用者的一致認可和好評，由於橡膠帶受工礦條件、運行時間、意外情況等眾多因素的影響，磨損、老化、脫膠、劃傷、撕裂的情況時有發生，如何快速經濟的解決橡膠帶劃傷修復問題也成為眾多設備管理者普遍關心的問題。 橡膠帶撕裂因素 由於受工礦條件、運行時間、意外情況等因素的影響，橡膠輸送帶出現的磨損、老化、脫膠、劃傷、撕裂等問題時有發生。同時，由於橡膠輸送帶的價值往往佔到輸送機總價值的40%，如何最大程度降低橡膠輸送帶劃傷修復成本，已經成為眾多設備管理者非常關心的問題，同時新材料、新技術工藝的出現和應用不僅對保障和提高企業的連續生產起到積極的作用，同時對降低企業的運行成本也將起到積極的現實作用。 橡膠帶劃傷修復技術對比分析 下面就幾種橡膠帶劃傷修復技術進行分析比較，供參考。 1、機械連接方式：其優點是操作簡單、快速、價廉。缺點是膠帶連接部的強度削弱，只有原帶的35 %.-45%，容易疲勞損壞，使用壽命短，而且接頭不平服，運行中存在沖擊性對托輥的損傷嚴重，並伴有漏料問題。 2、熱硫化膠合連接方式：其優點粘結強度高，可以達到原帶的90%；接頭平服，無沖擊性；撓性相對較好。缺點是硫化時對熱源要求高，裝備笨重，不利於搬運；工藝復雜，時間長，受環境溫度和濕度影響較大。而且接頭硫化部位易起皮開裂。 3、索雷高分子橡膠材料冷粘結連接方法：優點是施工簡單，無需專門工具，且耐老化和耐磨性能遠高於聚氨酯皮帶本身，綜合性價比高。現場修復一小時後即刻能夠投入生產使用。 索雷高分子橡膠修復材料對於具有彈性特性的產品如橡膠、聚氨酯內襯、傳送帶、皮帶輪、絕緣層等出現破損的修復成效顯著。高分子彈性塗層修補材料具有耐磨、防腐、強柔韌性、高彈性、強附著力、自流平不產生任何流掛現象、施工方便、環保等特點。高分子納米聚合物修復技術是目前較為成熟和性價比較高的一種維修方案。時間短、費用低、效果好是該技術的幾個主要特點。美國索雷高分子納米聚合物技術是由納米無機材料、碳納米管增強的高性能環氧雙組份復合材料。該材料最大優點是利用特殊的納米無機材料與環氧環狀分子的氧進行鍵合，提高分子間的鍵力，從而大幅提高材料的綜合性能，可很好的粘著於各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料。有良好的抗高溫、抗化學腐蝕性能。同時良好的機加工和耐磨性能可以服務於金屬部件的磨損再造。

Ⅹ 皮帶開膠用什麼膠水粘合

普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。

隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。

一、皮帶出現劃痕，小坑洞

推薦材料：橡膠修復劑

皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。

二、大面積、長距離劃傷

推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠

皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。

三、皮帶穿透、撕裂

推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條

採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。

總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。