東門中低檔女裝批發

⑴ 服裝批發！廣州和深圳哪個有優勢呢

如果排除地理距離因素。絕對是廣州。
廣州市華南的物流中心，是全國服裝的集散地。深圳服裝的款式、價格、層次均無法與之媲美。

⑵ 請問東門什麼地方拿女裝款式好價格便宜的衣服

虎門女裝批發主要是富民,黃河主要是做零售.當然批發老闆肯定是願意做的了,還有大瑩也有衣服.
我就是在虎門,不過我賣的是正品的衣服,你可以到淘寶搜下我的店鋪"灰姑娘城堡"

⑶ 女裝在哪裡批發比較優惠

中國最大的批發服裝批發市場就是廣州白雲。那裡有十三行，批發挺便宜的，不過拿貨越多越便宜。還有北京大紅門、動物園批發市場。還有杭州的四季青。都是可以去看看的服裝批發市場。

⑷ 深圳女裝批發市場有哪些，最好附詳細的地址。中低檔女裝，適合20左右的女孩子，謝謝

東門新白馬，筍崗外貿服裝城

⑸ 東門那個服裝批發市場比較好

東門新
白馬批發市場
其實，東門裡面幾個批發市場的衣服
拿貨
都屬於中低檔，二、三樓的比較多人去拿，批發價在10多元至70多元不等，要看你拿的是什麼？
比如一件T恤的拿貨價一般普通的質量都是在12元—15元之間，不過，不可以拿一件的。

⑹ 東門老街服裝批發價格是多少

這里是批零兼營,價格以中低檔服裝為主,均價20—50元,有名的有白馬,駿馬,寶華...從羅湖火車站可以座地鐵到東門老街站下。南山南油工業區外貿服裝批發市場比較大的..

⑺ 深圳東門服裝批發市場在哪裡

東門服裝批發市場
深圳東門商場地圖
乘車路線：
羅湖區火車站有很多到東門的車，站牌上都有的，交通方便。
1.從深圳火車站走約80米到地鐵羅湖站C出入口坐地鐵一號線(坐2站)到地鐵老街站A出入口下.走約480米到新白馬服裝市場
2.從深圳火車站走約220米到火車站總站(羅湖)坐82路(坐5站)、1路(坐4站)、102路(坐5站)、306路(坐5站)、高峰專線車②(坐4站)到東門①站下.走約190米到新白馬服裝市場
3.從深圳火車站走約300米到火車站西廣場總站坐309路(坐8站)到東門②站下.走約280米到新白馬服裝市場
東門的服裝批發市場不是指某一個，而是一個區域，裡面有若干個批發市場，就像廣州的站西服裝批發市場，是由很多個服裝批發商城組合在一起的。
羅湖區東門商業街，是深圳批發市場最繁華的集中地，其中重點是白馬服裝批發市場。營業時間是早上7點到晚上7點，以經營新潮靚妹裝為主，這里的東西都不貴，均價在15~60元之間。拿貨每款至少3件以上，當然，也可以拿1~2件，可以多拿幾個款，看個人口才。這里的牛仔褲蠻便宜的，款式也不錯，牛仔褲一般款式的價格在18元左右，貨的質量一般。
羅湖區寶安北路有幾個外貿尾貨市場，其中以王宏外貿市場最為火爆，主要做外貿、品牌尾貨、仿歐版，均價在15~60元之間，還經常能淘到一下10元一下的貨，款式和質量也不錯。

在這里拿貨最重要的打扮是背個打包去，因為這里的商家會先看你的包在給價，包大點的，價格可能會低很多。如果當天不拿，第二天就沒了，虎門黃河、女人街、廣州的十三行等都有到這邊拿貨。在這兩個地方拿貨，要多跟老闆磨，磨價格，就是一件衣服節省兩三塊，也能省不少。
深圳市東門白馬服裝批發市場深圳東門白馬服裝市場[1] 位於深圳市商業黃金軸心東門步行街鴻展商城, 2003年9月成立,公司總投資3億元, 面積15000平方米，共有6層。系深圳市國土部門批出的東門步行街最後一塊商業用地。
深圳東門白馬服裝市場集結了國內外500多家知名服裝品牌，包括日本知名品牌、韓國知名女裝品牌、韓國知名童裝品牌、美國知名品牌。深圳東門白馬服裝市場主要是以批發為主的，經營男裝、女裝、外貿服裝等等。
希望對你有幫助，望採納

⑻ 深圳女裝批發市場在哪裡

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。

⑼ 深圳中檔女裝批發市場都在哪年輕時尚的

exciting possibilities. I』m here to help you
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對於新手來說開服裝店進貨是個難題，很多新手由於沒有服裝進貨經驗很容易犯一些錯誤，導致進貨失敗或者是進的貨品不好賣！
找專業買手拼貨能解決大多數的女裝店的貨源問題，用在這里拿的（朋友圈相冊看看933308）拿就可以靠譜-- 確定。大部分市場款式每天都能有新款式圖！
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1、先排除鍵盤按鍵沒有復位引起的，
不同電腦相應按鍵不同，一般為「Delete」「Del」鍵。如果是這樣復位這些鍵就行了。
2、沒有軟碟機但啟用了軟碟機，可將軟碟機禁用。
開機按DEL進BIOS，選擇：STANDARD CMOS FEATURES
DRIVE A ： 設置為 None
DRIVE B ： 設置為 None
按F10 保存，輸入「Y」回車即可。
3、內存有問題 或者CPU頻率被更改，更換內存、恢復BIOS默認值即可。
4、原來掛了兩個硬碟，在BIOS中設置成了雙硬碟，後來拿掉其中一個的時候卻忘記將BIOS設置改回來，也會出現這個問題。
只要恢復BIOS默認值即可。
5、如果上述設置後無效，可能是 COMS 電池沒有電了，打開主機，摳下紐扣式COMS電池，更換新電池即可。
6、恢復BIOS默認值的方法：
開機或者重啟電腦按住DEL鍵，進入BIOS；
找到 Load Fail-Safe Defaults ，按方向鍵選中後回車，提示是否確定，按Y，回車。 最後選擇Save&exit step(保存設置)，直接按F10也可以，按Y回車自動重起，設置生效。

⑽ 深圳東門服裝批發市場批發活動幾點開始 幾點結束

深圳東門服裝批發市場一般早上8點前就開門了，下午五點基本就會關門。你去東門一問都知道。主要是些年輕人的服裝，很便宜的，但質量不怎麼好，個別的還可以。 深圳東門服裝批發市場批發的詳細介紹如下：

深圳服裝批發市場全面詳細介紹攻略：
深圳最早是中國大陸成衣加工的基地，後來由於成本上升，逐漸成為中國的品牌服裝基地。尤其是女裝品牌在全國較有影響力。深圳有大量的服裝品牌公司及外貿服裝加工廠，因此深圳的外貿服裝、品牌庫存服裝有較大的優勢，同時有利的地理位置也使深圳的服裝能夠走在時尚的前沿。深圳的白馬與廣州白馬基本相似，貨也差不多，南山蛇口一帶有些不錯的外貿服裝批發點和市場，以南油第一工業區那一片為主，也是最大，大大小小有十來個服裝批發市場，有世紀廣場、錦都、泰榮等等，其中世紀廣場資歷最早。布吉、筍崗倉庫庫存貨較多，他們大多以低檔為主；再有就是深圳的東門，位於羅湖區，這兒的服裝起步最早，有東門步行街，大多以零售為主，批發分布相對分散，前面說的白馬就位於東門片區。
深圳服裝批發市場較多，主要集中在國貿，東門，南油等地。
深圳海燕服裝批發市場，深圳南洋服裝批發市場，深圳東洋服裝批發市場：
這三個服裝批發市場在一起，是一個市場群，南洋服裝批發市場、深圳海燕服裝批發市場和東洋國際服裝批發市場位於深圳市羅湖區嘉賓路，國貿和金光華的交接處（從國貿或金光華步行約150米即可）。如果您是駕駛私家車來的，請停在國貿或金光華地下停車場。如果您是做地鐵來的，請在國貿站E號口出站，移步至馬路對面即至東洋國際時裝批發城（與海燕服裝批發城及南洋服裝批發城相鄰）。如果您是坐公交來的，請盡量坐到國貿站或金光華站下車。
這個市場主要是中高檔服裝，價格較貴，但是款式新穎，各地很多精品服裝店主在這里拿貨。不過市場里也有一些是炒貨，從虎門服裝批發市場和廣州服裝批發市場倒過來的貨。也有一些貨來自香港，不過要會識別。
深圳東門服裝批發市場
這里是批零兼營，價格以中低檔服裝為主，均價20—50元，有名的有白馬，駿馬，寶華樓，明華樓，新白馬，西華宮等樓。從羅湖火車站可以座地鐵到東門老街站下。
南山南油工業區外貿服裝批發市場
比較大的有世紀廣場外貿服裝批發市場，泰榮外貿服裝批發市場，深圳集美堂服裝批發市場，世紀嘉城服裝批發市場等。主要是經營仿國際大牌的服裝，價格較高。一般不零售，也不允許試穿。
八卦嶺品牌服裝基地
八卦嶺是深圳品牌服裝公司集中的地方，嚴格的說這里不是批發市場，而是品牌服裝公司基地。如果要找品牌服裝這里是深圳甚至全國最集中的地方了。一些比較精明的批發商也會去品牌服裝公司直接拿貨，品牌服裝公司通常會在公司的展廳特價處理一些過季服裝。由於質量好，折扣低批發商進貨後利潤可觀。一般打折後品牌衣服100－300元。也有一些深圳市的零售客模到規律了，去八卦嶺的品牌服裝公司直接購買。
深圳網上服裝批發市場
深圳網上服裝批發市場也很發達，有很多不錯的網路服裝批發網站。現在很多進貨的人直接通過網路進貨，省時，省力，省路費。可以多批次，小量進貨，減少了庫存風險，緊跟了時尚潮流。做的比較好的有歐莎服裝網，外貿批發街，要就買等網站。