① 江蘇服裝批發市場無錫、常州、常熟 三地的服裝批發市場
我是常熟人,我可以告訴你的是常熟招商城是全國最大的服裝市場,種類比較多的,價格也便宜的!常熟沒有火車,所以去的話也只能坐汽車,不過方便的是常熟長途汽車站就是在常熟招商城那邊的!
要是你想要比較時尚點的話,建議你去上海,畢竟上海是個國際化大都市啊,流行總是走在國際前沿的,不過上海就是太大,運費什麼的成本高點!
② 常熟衣服批發市場在哪裡
1、夭虹服裝城
天虹服裝城就位於常熟服裝的核心地區,再加上附近有汽車站,地理位置十分優越,讓它-舉成為常熟服裝批發市場最熱鬧的區域之- -。交通的便利吸引了國內不少的老闆前來拿貨。這里適合一些做中高檔服裝的老闆們去拿貨,因為品牌店和精品店很多,尾貨服裝的質量都是很不錯的,款式方面就以韓版和歐美服裝比較多。
2、招商
比起天虹服裝城,招商這里的服裝就便宜很多,大部分都是在中低價位,女裝的款式和種類都很齊全,是一些比較適合年輕的姑娘穿著的款式,就像衛衣、連衣裙、小西裝等等。早上九點鍾之後,那裡基本就已經爆滿了人,進都進不去了。因此想要輕輕鬆鬆地淘貨的老闆們,切記要不要睡懶覺,早點起來過去拿貨。
3、外貿村
顧名思義,這里就是外貿服裝批發市場的大本營,尾貨服裝價格從高到低都有,迎合不同需求的老闆拿貨。網上很多的皇冠大賣家,都是靠著這里優質的貨源,把生意做得風生水起的。
-般來說,價格稍低的主要是日韓風格的女裝也有一些歐美的般,較高的就是外貿大牌的原單,外貿單這里在下午的話人流會比較多,因為面子也大,所以不用擔心走一步路到 會被踩到鞋跟。
4、鼎順童裝
這里主攻童裝和親子裝,檔口很多,而且也相對集中,方便-家集去看貨源。不少的檔口都是直接從當地的工廠直接加工就拿回來的,因此質量上有一定的保證。如果想要淘到更好質量的童裝,就可以上二樓去看看一些品牌店。
5、八達牛仔褲城
八達牛仔褲城是常熟服裝批發城裡最大的牛仔褲市場,牛仔褲的版型很多,也很新潮,絕對是銷售牛仔褲老闆們的首選。去到那裡拿貨時,建議主要在一 樓的檔口看看就行了,因為八達牛仔褲城的檔口幾乎都是在一樓了,不用擔心看漏了貨。
除了服裝,在常熟這邊還有鞋子、包包、小飾品、輔料和日用品等等的批發,有興趣的老闆也可以去看看貨。其實常熟服裝批發市場的繁榮,是以它附近的一大批網店息息相關的。兩者相互依存,這里集聚了成百上千的淘寶店主,他們根據自己的經營產品來依附著這片區域。
就像尾貨女裝,會在天虹的大廈開一家工作室和倉庫;做外貿的,以就近外貿村來開店,而且據說那裡有將近- -千多家網店,其中還不乏金牌和鑽級賣家,連發貨都要開上小貨車去拿。從某側面也反映出,常熟這里的貨源競爭力十足。要是你早上去的話,還會看到十分激烈的搶貨情景,而從它的發生到結束,也不過是幾分鍾的時間。
③ 服裝批發一手貨源大市場在哪裡
服裝批發一手貨源大市場有杭州四季青服裝批發市場、沙河服裝批發市場、十三行服裝批發市場、廣州白馬服裝批發市場、東莞虎門富民服裝批發市場、上海七浦路服裝批發市場、常熟服裝城、武漢漢正街服裝批發市場等等。
1、廣州十三行。
「中國80%的服裝來自廣東,廣東服裝80%來自廣州,廣州服裝80%來自十三行」。可見,廣州十三行在服裝行業中的地位之重要。
④ 江蘇常熟服裝批發市場具體地址
簡單說來,汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分,分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為:非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛:將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端,這樣當一邊車輪運轉跳動時,就會影響另一側車輪也作出相應的跳動,使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差,但由於其構造較簡單,承載力大,該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛:獨立懸掛的車軸分成兩段,每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面,這樣當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,車身的震動大為減少,汽車舒適性也得以很大的提升,尤其在高速路面行駛時,它還可提高汽車的行駛穩定性。不過,這種懸掛構造較復雜,承載力小,還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式,並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一,一般用於轎車的前輪。簡單地說,麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限制彈簧只能作上下方向的振動,並可以用減震器的行程長短及松緊,來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意,其結構體積不大,可有效擴大車內乘坐空間,但也由於其構造為直筒式,對左右方向的沖擊缺乏阻擋力,抗剎車點頭作用較差。
⑤ 常熟服裝批發市場
常熟的服裝市場衣服各種檔次的都有的,中低檔次的招商城前就有的,很便宜的,款式也很多,但是交通很擁擠,要事先做好擁擠的准備呵呵,你可以直接坐長途汽車到常熟招商城汽車下就是了,下車往南走100米吧就到了,左邊是上衣的一般,右邊是牛仔褲批發的,再往前就是2個鞋城,再向前至路口右拐就是外貿批發市場,那裡的衣服質量又好又便宜~~
⑥ 江蘇常熟服裝批發市場在哪裡
雖然只有5分。。。
我講的明白點!把分數給我好嗎!
常熟市場還不錯的
我在那邊拿貨好幾年了
如果你准備賣中高檔的女裝
就到天虹服裝樓(新開的,汽車站旁)
凱萊寫字樓(招商城三區對面)
如果賣中低檔女裝就到招商城七區,這里的女裝很便宜,而且款式多,也比較時尚。至於你說的往返車
要看你所在的城市。基本上每個地方都有直接去常熟的大巴(專門給你們進貨的)都是夜裡去,早上到常熟,5點就起床進貨。快到中午的時候坐車子回來。。。切記!投資需謹慎!祝你成功哦!
⑦ 哪裡批發牛仔褲最便宜 牛仔褲批發哪裡便宜
廣州沙河牛仔褲批發市場,牛仔褲基本是中低檔的,價格也比較便宜,批發價格在二十五到四十五之間。
⑧ 請問常熟都有幾個服裝批發市場,都有什麼區別
常熟有十多個服裝批發市場,主要區別在於經營批發項目不同,例如:主營服裝、針織、高端品牌服裝還有服裝與小商品一直批發的市場。你想做女裝,考慮你要求的30-150元,推薦選擇以下幾個批發市場:
一、蘇州常熟休閑服飾商貿城
常熟休閑服飾商貿城—中國式奧特萊斯」位於常熟市海虞鎮迎賓路南側、學前路北側、人民路東側,地理位置優越,交通便捷。
二、常熟九龍國際服飾尾貨專業大市場
主營商品:服裝、輔料、鞋帽、箱包、皮具、飾品、針紡織品等尾貨。九龍大市場的前身是有著十三年商業運作歷史的常熟「萬利小商品批發市場」,該市場在江蘇常熟市乃至全國范圍內都有著相當高的知名度。
三、常熟時裝中心
位於江蘇省蘇州市常熟市招商城,時裝中心是一個新建的高檔時裝市場,二樓有韓國服裝區,由韓國人經營。 主營商品:高檔服裝、韓國服裝。
四、常熟洋蕾羽絨服大世界坐落在中國常熟招商城黃金地段
五、新潮紡織服裝市場
位於常熟招商城中心地帶,是批零兼營針織、服裝為主的專業市場。 主要經營:服裝、針織。
六、常熟凱萊女裝寫字樓
集商貿、服裝、鞋類、箱包、娛樂、餐飲等為一體的跨越多行業的多元企業。凱萊樹立了女裝品牌省級代理市場的優良形象,下設的網點、專賣店數量已達五、六千家,已成為品牌女裝拓展江、皖市場的首選之地。
七、常熟八達市場
位於江蘇省蘇州市常熟市常熟服裝城商城南路,是一個以經營茄克衫、牛仔服、羽絨服、T恤、褲子、服裝輔料的綜合市場。
(8)常熟seven7牛仔褲批發市場擴展閱讀:
其它常熟服裝批發市場,可供參考:
常熟環球服裝城
位於中國常熟招商城繁榮商圈中心區域,有鄂爾多斯、義大利鱷魚、韓國金狐狸、英國凱撒、維多利亞、斯爾丹奇、賓度、飛亞世、藍血人、芮雪兒、女博士、努威卡、九州雪鴿、金九艷、紫鳥等國內外名牌產品精品薈萃。
常熟凱萊女裝寫字樓
集商貿、服裝、鞋類、箱包、娛樂、餐飲等為一體的跨越多行業的多元企業。凱萊樹立了女裝品牌省級代理市場的優良形象,下設的網點、專賣店數量已達五、六千家,已成為品牌女裝拓展江、皖市場的首選之地。
常熟凱萊女裝寫字樓
集商貿、服裝、鞋類、箱包、娛樂、餐飲等為一體的跨越多行業的多元企業。凱萊樹立了女裝品牌省級代理市場的優良形象,下設的網點、專賣店數量已達五、六千家,已成為品牌女裝拓展江、皖市場的首選之地。
⑨ 南極人 常熟
服裝這東西 質量層次不齊的。。除非你是行內的 不然買東西 還是那6個字 一分錢一分貨 勿貪便宜!
不過這黑鍋常熟背定了~~~ 這里小服裝廠還真是很多很多 質量也不咋地
⑩ seven7大家聽說過么這個牌子的牛仔褲如何
源自歐洲,Seven7從1978年開創至今,一直在歐洲自然時尚界占據一席位。Seven7對修身剪裁的要求, 精細工藝和布料舒適的表現很好!可以考慮這個牌子哦~