『壹』 皮帶縱向撕裂保護裝置的作用原理是什麼
皮帶縱向撕裂保護裝置的作用原理是:
利用電磁感應原理,接收器通過感測線圈接收發生器產生的電磁脈沖信號,當輸送帶發生縱向撕裂時,感測線圈被切斷,接收器將接收不到電磁脈沖信號,從而產生輸送帶縱向撕裂信號,進而發出報警信號並使輸送機停止運轉。
皮帶縱向撕裂保護裝置的系統組成:
由勵磁電流發生器、感測器、信號處理模塊、單片機、輸送帶運行距離檢測器、輸送機電源控制器等組成。該系統是實時智能撕裂監測系統,其目的是監測運行中輸送帶的縱向撕裂,如有一處撕裂被監測到,撕裂監測系統就會自動停止輸送帶運行並確定撕裂部位,在輸送帶啟動及正常運行時,撕裂監測系統均發揮作用。如有斷電,則在重新接通電源時,撕裂監測系統可自動復位。主要包括發射感測器、接收感測器、接近感測器、TL感測器、轉換及信號處理板以及端子盒。檢
測信號來自:帶式輸送機中埋設環形線圈的檢測感測器,帶式輸送機尾部或頭部滾筒上安裝用於檢測膠帶運行距離和膠帶轉動力一向的接近開關感測器。
『貳』 有什麼高效低成本大面積檢測皮帶撕裂的方法
採用格物優信全新輸送帶縱向撕裂在線檢測系統,可及時發現皮帶撕裂問題,系統穩定、安全、智能、高效。
系統精度高,採用全新激光輪廓掃描技術,集成激光、高速工業相機及配套組件,互相結合,對皮帶進行實時、全面撕裂檢測。整體裝置檢測精度高,可發現毫米級寬度的縱向撕裂,撕裂最小檢測精度:1mm。無需操作工人長時間關注畫面,可以實現7*24小時不間斷檢測。系統靈敏度高,異常瞬時發現,立即報警。
系統高度智能化,減小皮帶運行的不安全、不穩定後果,系統整體性價比高,隱患及時排查,降低維護成本。
『叄』 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦
輸送設備運輸過程中出現皮帶縱向劃傷或撕裂是比較常見的現象,皮帶縱向劃傷或撕裂之後施工人員該怎麼辦呢?
根據皮帶破損程度不同,所適用的操作方案也略有區別。
皮帶輕微劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下:
步驟一:皮帶劃傷撕裂部位打磨處理;
使用角磨機搭配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理,打磨厚度以不小於修補條厚度為宜,如果說選用修補條厚度為2.2mm,則打磨厚度要≥2.2mm方可,讓修補條以內嵌的方式進行貼合,能夠有效防止修補條貼合之後出現清掃器剮蹭現象的發生。
步驟二:打磨部位深層清理;
施工人員選擇清洗劑的時候,盡量選擇優質的材料,防止皮帶清洗的時候,出現皮帶腐蝕現象的發生。像常用的sk313基本一次就可清潔到位,若一次清理不幹凈,可多次塗刷。
步驟三:撕裂部位塗刷膠水;
將混合攪拌之後的sk313均勻塗刷在破損部位,乾燥之後再塗刷一遍,修補條的粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水。
步驟四:修補條貼合壓實;
待膠水略粘手指背的時候,將修補條貼合在破損部位,使用壓實滾輪輾壓結實即可。
皮帶穿透性劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合配合冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下:
步驟一:按照上述流程使用修補條對皮帶下表層進行貼合式粘貼處理;
步驟二:將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在傳統部位,使用刮板刮平;
步驟三:按照修補流程使用修補條對皮帶上表層進行貼合式粘貼處理之後,使用壓實滾輪輾壓結實即可。
『肆』 皮帶縱向撕裂是由於什麼原因造成的
在傳送帶出現由於撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時,撕裂開關能給監視人員提供報警信號或關閉輸送機。撕裂開關成對安裝在傳送帶兩測,由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來。航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上;另一端連接在撕裂開關的拉環,兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個監控面,當物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落到航空鋼絲繩時,航空鋼絲繩拉動撕裂開關拉環使其動作,撕裂開關發出警報信號或停機信號
『伍』 流水線得皮帶破了怎麼修復
要看破損的程度,輕的話可以購買補片或修補膠修復
1、圓形補片:
用於修補較小的橡膠破損。
2.
菱形補片(普通型):用於修補較大的橡膠破損。
3.
菱形補片(帶加強層):用於修補結構性破損。
4.
皮帶修補條(不帶加強層):用於修補長條形橡膠破損。
5.
皮帶修補條(帶加強層):用於修補各類輸送帶的縱向撕裂。
6.
未硫化面膠:皮帶接頭專用膠材料。
7.
未硫化中墊膠:本產品可應用於輸送帶的中間墊膠.
8.
修補填充膠:原裝進口,帶雙面半硫化層。適用於輸送帶劃傷、劃透及撕裂的填充修
如果破損嚴重的話,就沒辦法了,只有換皮帶了
希望我的回答可以幫到您,歡迎你登錄我們公司網站
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『陸』 輸煤皮帶縱向撕裂的原因
樓上說的挺全面了,沒啥補充了,不過我是做輸送帶的,給您提供一個搶修撕裂的新工藝吧,與冷粘不同,是熱粘接,但又不是硫化,呵呵,維力固系列產品,有興趣可以去網路搜下,希望可以幫助你