農農機長制服

1. 當飛行員危險嗎

做什麼不危險?

只是危險系數大與小而已!!

當飛行員危險系數大一些!!

與飛行員面對面——走近生活中真實的飛行員

Tony，31歲，波音757機長，消瘦，干練的短發，淺藍色牛仔褲和深藍色夾克衫，不經意間透露著一絲深沉，笑的時候無拘無束。

Leon，29歲，波音777的副機長。高大魁梧，淺藍色的襯衫和牛仔褲，映照著一張潔凈英俊的面龐。

我在腦子里努力搜索和民航飛行員有關的信息，結果幾乎是空白。

飛行員是否像吳振宇領銜主演的《沖上雲霄》和帥哥木村拓哉領銜主演的《GOODLUCK》裡面描述的那樣——帥、酷並且硬朗堅強？又或者像《孔雀》里從空中飄落的傘兵。當你仰望半空中的他時，衣袂飛舞，如同一場神話，而等他降落到這個世俗的地面，他卻是那個頭發凌亂推著破自行車在大街上啃饅頭的普通人？

至少我眼前的兩位民航飛行員——Leon和Tony沒讓我失望。

我和Leon、Tony約見在星巴克。光線從落地窗斜打過來，我們開始了一場愚人與智者的對話。我是那個愚人——並非我智商低，而是說，對於飛行員這個職業，我和大多數人一樣絲毫不了解又極端好奇。「你們是否不能讓自己感冒？據說你們的婚姻也要受到審查？你飛在天上是不是腦子里總盤旋著一個問題：有幾百人的性命掌握在我手中呢？機械越來越發達，飛行員會不會越來越傻？」我拋出一堆凌亂的問題。對面的他們忍俊不禁。

大猩猩也能開飛機？

我以前聽一個朋友開玩笑，說現在做飛行員容易極了，按一個按鈕，飛機就起飛了，然後就不用管了，等要降落的時候再按一個按鈕就行了。

Leon聽了哈哈大笑，他說現在很多人都覺得做飛行員很簡單，大猩猩都可以開飛機了。可是一個飛行員比一個大猩猩昂貴許多。以前國內自己培養一個飛行員要60幾萬人民幣，現在送到澳大利亞去培養大概40幾萬。一個飛行員成長為機長要飛7年以上，培養一個波音737的機長就至少要200萬。這些費用都是航空公司出的，飛行員從一踏進大學校門開始，他們就知道自己將來畢業了將為哪家航空公司服務。

「現在飛機自動化程度的確很高，可以說飛行員的價值更多體現在遇到危機時的判斷上。但是飛機還是沒大家想像的那麼智能化。比如，客機目前還沒有自動起飛的功能，到哪裡加速，哪裡起飛，以什麼樣的速度都要飛行員來決定。降落也是飛行員操作的，雖然降落航線有儀器指示，但是到快落地的時候，一定要肉眼看到航線指示標才能降落。如果能見度太低，看不到指示標是不準降落的。在飛機上，飛行員要時刻觀察各種儀表是否正常。」

Leon說飛行員在飛行過程中不可以打瞌睡，不可以太激動，不能看著雲層浪漫地幻想，不可以大聊飛行以外的話題，飛行員要始終保持理智和平穩的心態。除了飛行，基本上飛機上所有的事務，飛行員也都要管理。上了飛機，機長就是大管家，承擔飛機上所有責任：客艙東西壞了要解決，乘務員發現配餐少了什麼也要飛行員去和地面溝通。

程序比人更可靠？

《沖上雲霄》里的一個鏡頭：兩個飛行員看到前面有雷雨，儀器上顯示的是紅色信號，竟然很英雄地沖進了雨區，然後兩個人四目相對：怎麼辦？怎麼辦？看到這個情節，Leon覺得好沒面子，太不專業了。

飛機的雷雨警報有紅色、黃色、綠色三種。紅色警報是絕對不能沖過去的，要繞行25公里，如果遇到台風包圍機場，只能掉頭選擇其他機場降落。「飛行員做事情要嚴格按照程序，要滿足這個條件才能做這個事。我們有個快速參考手冊，前人遇到過的問題，和編者能想到的問題都在上面了。我們在飛的時候不會想到個人安危，也不會想此時有三百人的命就在我手上，因為我們過往所受的每一項訓練都是把安全放在第一位的，所以我們飛的時候只需要想自己此時該做什麼。」在大量的模擬機飛行訓練之後，做到這一點基本是出於條件反射。

Leon和Tony都絕對相信儀器的准確性，堅信高科技可以保障他們的安全。

如果遇到自己判斷和儀器顯示的情況不同時，飛行員基本上都會選擇以儀器顯示為准。「儀器發生故障的可能性很少，我們駕駛艙內有三套主飛行計算機、三套液壓系統、兩套自動駕駛，凡是基本設備都是兩套或以上設置的。在天空，有時候人的感覺是很不準確的，比如在黎明和黃昏，天地幾乎是一個顏色，肉眼很難判斷哪裡是頭頂，哪裡是腳下。飛行史上就有這么一個案例，一個飛行員覺得自己判斷得准，結果事實是飛機是倒著飛的，這非常危險，我們駕駛的大型客機，基本上是不可以倒置的，而且當你以為在拉升的時候，它是扎向地面的。」

與飛行員面對面：是光榮還是寂寞？

有一次坐計程車，司機問Tony，你是干什麼的？Tony回答說，我也是司機。計程車司機又問，你開什麼車？Tony回答，我開三輪車。於是計程車司機的表情變得很怪異。如果Tony說自己是開飛機的，他可以想見司機的表情會是另外一種怪異。

年輕的時候，Tony喜歡別人知道自己是飛行員的時候表情一變的感覺，而如今，他著實覺得，自己不過是個技術人員，和一個汽車司機沒有本質上的區別。Leon從來不願意對人說自己的身份，因為他怕別人突然之間態度的改變，那讓他覺得不真實。

生活不是電視劇，Tony和Leon都覺得日子其實很枯燥。他們朋友不多，本地人可以有一些高中同學什麼的，外地飛行員認識的人除了飛行員大概就是乘務員了。他們一個月來兩三次市中心，星巴克這樣人來人往的咖啡廳他們並不熟悉。如果硬說起和朋友一起都玩點什麼，繞來繞去還是吃飯、卡拉OK，或者，偶爾登登白雲山。他們不能隨便出廣州市區，因為隨時都會有飛行任務，不能請假。

Tony很少讓自己閑下來，不飛的時候他會去和朋友吃飯，打檯球。因為一空下來，就會感覺空虛和孤獨。曾經一度迷戀CS，一打就是一個通宵，關了電腦，周身一片寂靜，寂寞難耐。

Leon覺得男人總是越長大越孤獨的。這種孤獨，很大程度來自於工作壓力。「我腦子里總是在想，還有什麼沒有做好？生怕忘了什麼。我們需要顧及的東西太多了，事無巨細。」必須保障每一項都萬無一失！Leon覺得自己多少有點強迫症了。

「我們一生總是被測試，每年小體檢一次，大體檢一次，每年例行飛行員執照考試、模擬考試等。」說起有位飛行員沒飛到65歲就不行了，兩個人記得特別清楚。「我們不是一個長壽的職業，飛行對身體傷害很大，Leon已經開始掉頭發了。飛行的時候高低幅度變化特別大，在缺氧、壓力低的駕駛艙里，身體必須快速適應。我們多少都會有職業病，就是腰椎病和頸椎病。坐在機艙里風很大，飛遠途的時候，要連續坐七八個小時。這時候對著無盡的夜空，你不會覺得美，只會覺得無聊。身邊只有一個飛行員，還不能隨便聊天。飛行是孤獨的。」

與飛行員面對面：飛行時感到過害怕嗎？

說到高危職業，Tony和Leon並沒有感同身受。他們以及他們身邊的民航飛行員的確很少有人遇到大的突發性問題。Tony飛了近10年，順利得毫無波瀾。Leon在最初選擇這個職業的時候，曾因為覺得危險猶豫過，然而當那些飛行理論爛熟於心，做過無數次模擬飛行之後，恐懼感就徹底消失了。「我們有很多在模擬環境下的測試，模擬駕駛艙相當於一個實驗室，裡面設置和真實環境一模一樣。我們會模擬各種危險情況，訓練飛行員的心理素質和應急反應能力。」在這樣的模擬環境中，Tony和Leon經歷了所有飛機上可能出現的情況，一次次大汗淋漓，一次次模擬的生死危機。

即便如此，每次起飛滑行臨近起飛速度時Leon都會有些緊張。他說這和害怕還不一樣。在那一個瞬間，他腦子里充滿了各種可能出現的問題，比如，一台發動機不工作了怎麼辦，是該飛還是該停？腦子里來不及害怕就緊張地閃過各種解決問題的辦法。在飛美國的時候，有過一路顛簸的情況，這時候Leon也會暗自有些緊張，總覺得無數的可能在前面等待著自己，心理快速地作好迎接種種危險的准備。

飛行員顯然很少交流恐懼的問題，Tony聽了Leon的想法，很驚詫，因為他從來沒在飛行中感到過恐懼和緊張，但是他有時候會做一些莫名其妙的夢，比如夢到飛機起火爆炸，夢到自己要遲到了。他不會在夢中驚醒，夢醒了，一切如常，如果不是刻意談起，他也不會記起這些夢。

Tony隨身帶一塊護身符，Leon也有一個妹妹求來的平安符放在每次上飛機都帶的行李箱中。

與飛行員面對面：是男人就愛開飛機？

「你想想，能把這么大一個飛機飛到天上去是多麼有成就感的一件事？你知道升力嗎？就是飛機下表面的壓力大於上表面，飛機就可以飛起來，這么奇妙的事怎麼就被發現了呢？人多聰明啊。我喜歡駕駛，喜歡有操縱感，所以即使玩游戲，我也喜歡CS這種快速反應類的或者是賽車類的。」Tony說。

Tony的故事真像一本小說或者一部電影。他的父親曾經是個飛行員，如今他和弟弟都當了飛行員。他總說起小時候。小時候，機場管理還沒這么嚴，父親常常把他帶到停機坪散步。小小的男孩就站在一個似乎沒有邊際的平地上，看一架架龐然大物飛起來，落下來。直到夕陽西下，飛機的翅膀染上了晚霞。在Tony的回憶中，父親始終是四十幾歲的樣子，年輕、英俊、勤奮、善良。「我記得他下班的樣子，踩著單車，穿著涼鞋，整個兒一個農民飛行員的形象。但在我卻覺得他特別帥，因為他穿著制服。我父親的制服是白色短袖上衣，V領，戴著肩章，沒有領帶，藍色褲子，現在看起來比較像女同志的衣服。」Tony承認生於上世紀70年代的自己有著濃重的制服崇拜情結。能穿著那樣的制服，成為和爸爸一樣威嚴的男性成了Tony從小的目標，也就是從那個時候起，他覺得自己將來一定會是一名飛行員。

如今，父親同事的孩子，有許多都像Tony這樣，仍然選擇並熱愛飛行員這個職業。對於Tony而言，如果你家裡有一個飛行員，幾乎所有的男孩都會嚮往這個職業，這不需要理由。

Leon的情況就完全不同了。他畢業於北京航天航空大學飛行學院。在澳大利亞進行過一年半的飛行培訓，拿的是澳大利亞的私人飛行執照、商務飛行執照和儀表等級執照。高中的時候報考飛行員完全是糊里糊塗歪打正著。報了、通過了，心裡還興奮與害怕交織，猶豫不決。直到飛上藍天，強壓住內心的興奮，表面鎮定地俯視夢幻一般的藍天白雲、澳大利亞純凈的海灘，他這才真正熱愛上了飛行。

愛上藍天和飛翔並不是一件困難的事情。甚至他們還都想去嘗試開一下如戰斗機，尋求更多的因刺激和挑戰。

與飛行員面對面：空姐都圍著飛行員轉？

幾乎所有的電視劇里，飛行員都是空姐眼中的神，能嫁給一個飛行員或者和飛行員談戀愛是件了不起的事兒。空姐嫁給飛行員似乎成了天經地義的事兒。然而Leon和Tony怎麼想也不覺得自己很受空姐崇拜：「甚至有些空姐也並不怎麼把飛行員放在眼裡。」

Tony很能理解為什麼在日本和香港的電視劇中總是樂此不疲地撮合飛行員和空姐。「他們的空姐的確很可能把飛行員看得很高。因為現代社會錢很重要，不是有句俗話說先見羅衣後見人嗎？國外機長和乘務員收入比例差別很大。我舉個國外的例子，找一個很落後的國家吧，比如孟加拉，那個國家看上去還不如我們的城鄉結合地區，但是乘務長月薪3000美金，副機長大概4500美金，機長大概7500美金。而香港一個機長的月薪是30萬港幣。我們目前一個空姐幾千塊人民幣，一個副機長不過一萬出頭，波音機長也不過兩萬多，飛行員和乘務員收入差距不是很大。」

雖說現在空姐對飛行員並不怎麼崇拜和傾慕，但是Tony的太太就是一個美麗的空姐，而Leon也和空姐交往過。在他們認識的飛行員中，和空姐在一起的大概有50%。

然而日常工作中，飛行員和空姐卻並不像想像中那麼熟悉，因為不同班次都會有不同空姐，所以很多飛行員和空姐並不熟悉，甚至很多都並不認識。而且駕駛艙和乘務艙是分開的，沒有特殊情況，機長和副機長是不許出駕駛艙的，兩個機長同時走出駕駛艙的情況則被嚴格杜絕。

與飛行員面對面：空姐眼中的飛行員

MsLi：工作10年

我們並不崇拜飛行員，他們跟普通人沒什麼區別，只是進入駕駛艙之後，他們工作的時候特別認真。不管是什麼性格的人，也許平時嘻嘻哈哈的，但進了駕駛艙就像變成了另外一個人，變得特別嚴謹。他們比其他同齡的年輕人要成熟穩定一些。我覺得他們有點大男人主義，說一不二的風格。

年輕的飛行員和老一批也不同。他們是從澳大利亞訓練回來的，以前飛行員很多是部隊轉過來的。以前民航有點像國企，飛行員都不太注意自己形象，現在民航更像外企，飛行員衣服都很筆挺帥氣。飛行員素質也提高了很多，態度很認真嚴謹，會尊重別人。以前有些老飛行員會擺譜，看不起空姐，現在的飛行員不會。以前我們跟老飛行員匯報工作可以嘻嘻哈哈，但年輕飛行員都很嚴肅，你要是跟他嘻哈，他會覺得你工作不認真。現在飛行員還有一點好處就是不會把生活情緒帶到工作中去，專業性很強。這可能與面向社會招生，空間大有關系。現在飛行員壓力也很大。有時候他們走出駕駛艙還從沒有那種環境中完全出來，綳著臉，好一會兒才緩解。

與飛行員面對面：女友眼中的飛行員

Lily：

我覺得飛行員比較單純，他們和外界打交道不多，又是技術類的工作，人沒那麼復雜。單純而又高收入這兩個條件很多職業並不具備。但是飛行員時間上不自由，不能請假，假期一定是在工作的。作為飛行員的女朋友，需要性格獨立一些，因為他們經常不在，你需要他的時候總是找不到他。有一個飛行員的太太跟我說，早上醒來，總是一個人。做飛行員的另一半，很多人也顧慮感情上的不穩定，因為他們總是在外面，你不知道他們在做什麼，而且他們身邊總是圍繞著美麗的空姐。

很多年紀大一些的飛行員因為工作辛苦，希望找一個能照顧家、照顧他的賢妻良母，有些大男子主義。但是年輕的飛行員就好很多，對女友和太太態度很好。如果說飛行員男友和其他人有什麼不同，那我覺得他們比較容易緊張，並且有些抑鬱。因為他們要長時間高度集中精力，非常疲憊。

其實他們玩的機會也很多。年輕人玩得都很瘋。因為他們工作太緊張，所以放鬆的時候就盡情發泄自己，唱歌、跳舞、喝酒都很在行。而且很多飛行員都喜歡運動。他們找女朋友要麼是找同行，找乘務員，要麼就是找大學和中學的同學，他們交際范圍其實很窄。

與飛行員面對面：飛行員速查

收入

一般人都覺得飛行員收入很高，花錢大手大腳。其實內地飛行員收入和其他國家飛行員相比是偏低的，Leon作為波音777副機長月薪稅後1萬出頭。Tony作為波音757機長月薪2萬出頭。當然，Leon自己出去吃飯，每餐花一兩百元，連著一個禮拜並不覺得怎麼樣；看到自己喜歡的東西不是特別昂貴的，都會不太想就買下來；每個月還能給自己留下3000元存款。

另外，飛行員的福利和外面差別不大，年輕的飛行員也沒有福利分房，要自己買房子。

飛機

飛行員是不可以混開飛機的。Leon只能開777，Tony只能開757。以前有些機長可以開很多種型號的飛機，但現在的制度規定一個飛行員只能飛一個型號的飛機。因為不同型號飛機內部設置不同，怕飛行員會一時記錯。

休息

飛行員飛行時間有嚴格控制，一個月不多於100個小時（當然加上准備時間可能是160個小時）。連續飛行時區超過六小時以上的航線，中間必須連續休息48小時。盡管如此，每次飛行快結束的時候，飛行員通常會覺得很累，因為飛行中一定要集中精力，不能有絲毫懈怠。

英語

所有飛行員專業英語一定是合格的，毫無障礙，很多飛行員日常英文交流也不成問題。

健康

飛行員平時可以吸煙飲酒，但飛行前8小時不得飲用任何含酒精的飲料，不許服用任何葯物。飛行員如果感冒，要根據航醫鑒定和自己的判斷來決定是否繼續飛行。沒有人會硬撐著的，因為性命攸關。

婚姻

對飛行員婚姻的種種審查限制已經是過去式了。公司化後，惟一的限制就只剩下婚齡。

訓練

在和他們交談前，腦子里經常會出現這樣的場景，就是在練習的時候他們可以隨心所欲地駕駛飛機左一下右一下斜斜地呼嘯而過，還不時在空中翻個跟頭什麼的。後來這個想像被徹底否決。飛行員基本上不在真機上練習的，客機也不可以在空中翻跟頭。飛行員們惟一在真機上練習的就是起飛和降落，就是趁班機少的時候，起飛了，在機場上盤旋一下，就又降落了。
參考資料：http://hi..com/007cn/blog/item/06ae11dfd1b7e013632798ba.html

2. 哪些工作需要穿制服(女生)

1、制服是工作服中比較特殊的一類，一般來說執法單位都會要求穿制服、特殊行業和單位，航空、安保、軌道、酒店等公共服務行業也會要求穿制服
2、制服是特種工作服，是特殊的職業裝，是可以直接表明和代表職業和行業的一種特殊服裝，例如空姐和飛機師、保安的制服，一看制服就知道他們是幹嘛的，能夠表明工作性質和職業身份的工作服就是制服

3. 考一個無人機駕駛飛行執照多少錢

截止至2021年7月，為4000——6000元。

擔任操縱植保無人機系統並負責無人機系統運行和安全的駕駛員，應當持有按本規定頒發的具備Ⅴ分類等級的駕駛員執照，或經農業農村部等部門規定的由符合資質要求的植保無人機生產企業自主負責的植保無人機操作人員培訓考核。

無人機執照種類

無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少於44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少於20小時，應急飛行程序操作，包括發動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少於20小時。

機長培訓不少於56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗，培訓時間不少於20小時。其中無人機駕駛員和機長的區別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權利大但同樣責任大。

4. 沖上雲霄的節目資訊

節目發布
2015年5月27日，中國首檔飛行夢想真人秀《沖上雲霄》在北京舉行新聞發布會暨「沖上雲霄」領航通航鑽石飛行俱樂部啟動儀式。節目組正式宣布張智霖確認參加《沖上雲霄》節目錄制，擔任特邀嘉賓的他，以「領航機長」的身份，率領汪東城、谷智鑫、杜海濤、楊子、胡夏和張予曦等6位明星學員考取飛行執照，共同感受航空飛行的激情與魅力。發布會上,杜海濤、楊子等幾位到場的明星學員乘坐直升機，自高空從天而降，新穎獨特的出場方式，讓到場觀眾和媒體記者連呼沒想到。霸氣總裁楊子學開飛機的真正原因，竟然是再也難受堵車之苦，杜海濤只想比綠巨人「飛」得更高。
張智霖加盟有「私」心 希望真正做「Cool魔」
之前張智霖在電影電視劇版《沖上雲霄》中的機長角色深入人心，他再次以領航機長特邀嘉賓身份加盟遼寧衛視《沖上雲霄》的節目錄制，率領眾明星學員入駐航校進行集訓，最終考取私人飛機飛行駕照。
雖然當天張智霖因為檔期原因，沒能親臨發布會現場，但據《沖上雲霄》藝人統籌、正楊藝尊總經理宋立新介紹，自打該節目開始籌備，最先想到的嘉賓就是張智霖。與張智霖的溝通後得知，無論是電影還是電視劇版本里，張智霖駕駛飛機都是靠真正的飛行員當替身進行表演，從沒自己體驗過開真機的感覺。「扮演了這么多次機長其實手很癢，這次參加節目《沖上雲霄》，能夠真正做一回Captain Cool，也算是如願以償。」
眾明星高空帥氣空降 楊子稱拿到駕照就買飛機
據《沖上雲霄》總製片人、正楊映像（北京）文化傳播有限公司總經理楊力介紹，《沖上雲霄》是全國首檔以訓練私人飛機駕駛技能為核心的大型戶外真人秀節目，此次開機發布會還專門將兩架國際頂尖的鑽石DA40固定翼真機以及另外兩架雲舞者和小松鼠直升機運到現場。當天杜海濤、楊子、汪東城、谷智鑫和張予曦等五位明星，更是迫不及待地登上「小松鼠」直升機進行了現場試飛。只見眾明星統一身著帥氣白色機長制服，當他們登上直升機後，螺旋槳開始加速旋轉，捲起陣陣氣浪，隨後直升機漸漸離開地面攀升到場地上空，平穩飛行幾周之後又進行了高空懸停和側飛等具有一定難度的飛行動作，此情此景宛如好萊塢大片中的場景。當「制服男神」和「制服女神」從高空空降發布會現場時，觀眾席上爆發出熱烈的掌聲；而真的從直升機空降新聞發布會現場，這樣的場景讓見慣了大場面的媒體記者們也連呼想不到。
《沖上雲霄》發布會現場令人驚訝的是，楊子來學飛機的原因竟然是因為深受堵車困擾，他吐槽道，城市裡最撓頭就是堵車,堵車時大家都恨不得有架飛機可以飛過去，而現在發展低空飛行已經成為國家的重要戰略之一，「所以這次真心希望能通過節目順利拿到飛行駕照,然後馬上購買飛機，不再成為堵車大軍中的一員。」
海濤現場拆台張予曦 谷智鑫誓言「玩命拼了」
比起其它真人秀里的荒野冒險、農村生活，學開飛機看似能令明星舒服很多，但實際上高空飛行是一種極限體驗，存在一定的危險系數。為了公平真實地考核明星們是否滿足飛行的必備條件，發布會當天，主辦方用游戲的方式，專門測試了明星學員們的記憶能力和平衡能力。面對襟翼、尾翼、整流罩等十分拗口的飛行專業名詞，楊子現場化身學霸,十個名詞全部復述正確，而其他幾位學員的表現也可圈可點。張予曦卻遭海濤拆台，正當她努力回憶「防制剎車」這個專業名詞時，海濤在旁邊拿「漢堡、薯條、冰激凌」打岔，害得予曦本來記住的名詞也想不起來，記憶測試成績並不理想。而在測試平衡能力的環節中，張予曦則扳回一城，贏得了小組第一。她發出誓言，「一定會順利拿下駕照，不會輸給其他男生。」戶外三十多度的高溫下比賽轉圈讓海濤、谷智鑫等人大吃苦頭，直言「這回看來是要玩命拼了」！

5. 2019年最觸動你的電影是哪一部

2019年，也推出了一些優秀電影，特別是下半年，比如《中國機長》《我和我的祖國》《攀登者》《烈火英雄》等影片都是比較不錯的，值得觀眾欣賞的優秀電影。

另外一個戰士鄭志馬上就退伍了，平時的訓練也有點敷衍，馬衛國對他印象也不太好，但是在大火面前，沒有退縮，展現出光彩的一面，不顧自己救出被大火圍困的戰友，他自己卻犧牲了。馬衛國看到這一切，也使他震動和感動。徐小斌正在和未婚妻拍婚紗照，接到命令，趕赴火場，等他妻子撫摸他的時候，他的身體已經冰涼。這部影片，塑造的英雄人物，都非常真實可信，也令人感動，我們今天和平的生活，是因為有許多人默默地為我們做出犧牲，我們應該珍惜，來之不易的幸福生活。

6. 周恩來故事

一九四八年七月三十日，在西柏坡村，傾盆大雨從中午一直下到夜間。晚上十一點鍾，周恩來正在燈下批閱文件。警衛員前來報告：「附近工人住的兩孔窯洞塌了，有五個人被埋在裡面，其中有四個工人和一個理發員。」這時，大雨下得很猛。周恩來立刻提起馬燈，手拿鐵鍬，冒著風雨趕到現場。他老遠就問：「怎麼樣，人救出來了沒有？」一聽說土層太厚、大家還在挖，他就把身上的雨衣脫下往後一扔，拿起鐵鍬挖起來。一邊挖，一邊高聲說：「同志們快挖吧，一定要把我們的同志救出來。」他指揮一部分人突擊挖土，一部分人迅速准備擔架，並派人去叫醫護人員，以便爭取時間，把人救活。終於，四個工人死裡逃生。周恩來穿著濕透的衣服，把現場看了看，再去檢查別的窯洞。
第二天，為事故中唯一的死難者理發員舉行了追悼會，周恩來寫了挽幛，還致了悼詞。
（高生）
一一九、中秋還梨
一九四八年在西柏坡周恩來住的院子里有一棵梨樹。中秋節前後，鴨梨熟了。有時風刮掉一兩個梨，他讓警衛人員拾起來，送給房東。房東閻中雲為了讓首長吃鮮梨，故意不摘。周恩來就和警衛人員一起動手把梨摘下包好，給房東送去。房東逢人便說：「我活了這么大年紀，從來沒見過這樣好的領導人。」
（高生）
一二○、當泥瓦匠
在西柏坡，周恩來了解到村裡有幾戶貧下中農的房屋破漏，下雨時，水能流到炕上，他就組織二十多個工作人員成立「維修組」，深入到戶，幫助群眾修理房子。在一次修理房屋時，周恩來來了，他先看了看房子情況，然後捲起袖子，當上了泥瓦匠。他和大家一邊幹活，一邊談家常；問人們能不能吃飽、能不能睡好。中午開飯時，老鄉給周恩來端來了香噴噴的烙餅炒雞蛋，可周恩來沒吃，卻隨手從旁邊的筐子里拿起個玉米餅子吃起來。
（高生）
一二一、夏收背麥
一九四八年，在西柏坡，周恩來和幹部們參加夏收，他穿著一身褪了色的軍衣，握著鐮刀，幹得渾身是汗。休息時，他還給大家宣傳革命道理，講革命故事。只要他來了，麥田裡就歡聲陣陣，笑聲一片。麥子割完後，要往場里運，從小灘地到麥場有一里多路，周恩來見大家用肩挑，他也扛起一大捆，大家看到周恩來汗流滿面、濕透的衣衫貼到了身上，怕累著他，再三勸他不要再扛了。他笑著說：「干點活好哇！你們不是天天在干嗎？」
（高生）
一二二、小事關情
那是在一九五○年，有個小服務員比較頑皮，周恩來外出開會時，他便在總理辦公室鬧騰起來，把茶幾上的玻璃板也給打碎了。值班人員發現後嚴厲批評了他，並打算把他調離工作崗位。周恩來回來後知道了，為那個小服務員打圓場說：「小孩子嘛，不懂事，何必計較」。還有一次，周恩來乘車回西花廳，正巧一位年輕服務員騎自行車從樹蔭下急駛而來，在拐彎處險些與他的車相撞。服務員急了，雙手捏死了閘，結果連人帶車翻倒在地。周恩來見狀急忙下車，上前把摔倒的服務員扶起來，關切地問他摔傷了沒有？左看右看沒有問題，才回到車內。直到幾天以後，他還記掛著這件事，向人詢問這位服務員的情況。
（李華民）
一二三、何必留須
一九五一年春，周恩來因病要到大連去休養。他身邊的工作人員為了讓周恩來行動方便，真正能得到休息，就建議他暫時把鬍子留起來，好讓人們認不出他。他聽罷，哈哈大笑，說：「我是總理，是人民的勤務員，怎麼能把我和群眾隔開呢？！」來到大連後，周恩來利用這次機會到旅大各醫院慰問志願軍傷病員，到附近參觀，深入群眾，搞調查研究。養病期間，大連、旅順到處都留下了他的足跡。
（李華民）
一二四、十個兒女
有些人不能夠理解，周恩來夫婦無兒無女，何至生活得這樣清苦？留下錢做什麼？一九五二年，周恩來在上海接見童年時代的同窗好友、表姐龔志如的時候，曾和她作過一次長時間的談話。龔志如曾提到：「可惜你們沒有兒女。」周恩來馬上回答說：「誰說沒有？我們有十個！」說著，伸出五個指頭，翻了一翻，並用目光徵求鄧穎超的支持。鄧穎超含笑點了點頭。周恩來接著說：「十個！全是烈士的後代！全部由我們撫養和負擔。」其實，就人們所知道的，由周恩來夫婦撫養大的烈士子女，又何止十個呢？！他們夫婦從來都把這些烈士遺孤看成是自己家庭的成員。
（李華民）
一二五、擠車體驗
一九五四年的一天下午五點多，周恩來對秘書說：「群眾反映現在北京市公共汽車擁擠得厲害，上下班要在路上浪費一、兩個小時，今天咱們去乘公共汽車，了解一下情況，你們不要告訴保衛部門。」在北京圖書館汽車站，周恩來等群眾都上去了，才最後上了車。果然車上很擠，沒有空座，他往裡走了幾步，手握住吊環，站在了中間。人們在擁擠中顧不上東張西望，汽車行駛了兩、三分鍾後，站在他對面的一個乘客才大聲叫起來：「哎呀！這不是總理嗎？」「總理？」「總理？！」車廂里立即活躍起來。人們紛紛讓座，周恩來堅決不坐。他揮動雙臂一個勁地勸大家坐。一個乘客握住他的手問：「總理，你那麼忙，怎麼還來坐公共汽車？」周恩來笑著回答說：「我也來體驗一下你們的生活嘛。」接著，就和乘客們攀談起來，問他們的姓名，都是哪個單位的？住在什麼地方？每天上下班需要多少時間？下了公共汽車，又上了無軌電車，在北京城轉了大半圈。回來後，周恩來立即將有關領導同志找來，召開專門會議，討論和制定如何解決公共汽車擁擠問題的具體措施。他還指示：國務院各部門和有關單位，如有條件的話，都要用大車接送職工上下班。
（李華民）
一二六、夜送雨衣
一九五五年七月的一天深夜，周恩來還在緊張地工作著，突然下起了大雨。不一會兒，鄧穎超來到警衛戰士站崗的地方，手捧雨衣親切地對戰士說：「總理讓我給你送雨衣來了，快穿上吧！」接著，鄧穎超又說：「總理讓我轉告你，打雷下雨，不要在樹底下站崗，那樣有危險。」警衛戰士接過雨衣，望著周恩來窗前的燈光，望著鄧穎超雨中離去的背影，熱淚滾滾而下。
（李華民）
一二七、息息相關
一九五五年至一九五六年間，廣西省一些地區發生嚴重自然災害，一些幹部對救災未採取有力措施，餓死五百多人。周恩來聽了這一事件的報告後，心情極為沉痛，他說：「我們的國家制度所以優越，就是因為我們的政權是人民的政權，我們的人民政府就是為人民服務的，必須與人民息息相關。不關心人民疾苦或者關心不夠，那是絕對不允許的。聽到這種事是使我們氣憤的，不管它是局部、一省、一縣，就是一件事，都應引起注意，都必須嚴肅處理。」
（李華民）
一二八、細話家常
一九五六年四月，周恩來觀察了鞍鋼幾個大廠後，特意到鞍鋼模範家屬王秀蘭家訪問。傍晚時分，周恩來一進門，見王秀蘭的愛人老楊夜班後還在睡覺，立即壓低聲音並回頭示意後面的同志不要高聲說話。王秀蘭認出是周恩來，激動得不知說什麼好，趕緊要叫醒老楊，周恩來輕聲制止了她。周恩來坐在炕沿上，喝著白開水，和這個工人家屬象一家人一樣親切交談著。他發現這個街道很偏僻，就問離商店有多遠、針頭線腦上哪兒買，吃水方便不方便；王秀蘭說都方便，周恩來才放心。這時外面不少小孩扒窗看，周恩來就問王秀蘭有小孩沒有，王回答沒有，周恩來說：「你知道，我也沒有小孩，外面這些都是我們的孩子，我們要好好培養革命後代。」並說：「你們街道幹部做千家萬戶的工作，很辛苦，我要向你們學習。」他們親切地交談了一個多小時。一年後，省委負責同志到京開會，周恩來還問：「聽說鞍鋼王秀蘭有病，請替我問候她有啥困難沒有？」
（李華民）
一二九、訪問工人
一九五六年五月的一個晴朗的星期天，周恩來來到了石景山鋼鐵廠工人宿舍，當時僅是山坡上的四排平房。周恩來首先來到動力廠一個鉗工家裡，小兩口高興地把周恩來迎進屋裡。周恩來坐在床邊，和他們敘家常。當他聽說這個小夥子正在業余學校學習，就拿過課本，問他學到哪一課？「正學詹天佑這一課。」小夥子回答。「喔，這是我們中國偉大的工程師。」周恩來笑著說。又查看了小夥子的作業，誇他學得不錯，鼓勵他要努力學習。接著，周恩來又訪問了一個業余教員的家。當他要到一個老工人家訪問時，聽說這個老工人上夜班，正在睡覺，他連忙擺手，並輕聲說：「不打擾，不打擾，讓他好好休息。」「周總理來到了鑄造村！」消息很快飛遍了小小的工人村，人們放下手中的活計，飛跑出來，看望周恩來。他們多麼希望他多呆一會兒。
可是，太陽偏西，他就要離開了。工人們依依不捨地送行，周恩來俯下身子，把靠他最近的一個孩子舉起來，慈祥地笑著。
（李華民）
一三○、試熱降溫
一九五六年七月，周恩來冒著酷暑，風塵僕僕來到上海進行調查研究。當他深入到一家鋼鐵廠的轉爐車間觀察生產情況時，看到爐前工人操作時汗流滿面，熾熱難當，就非常關切地詢問車間負責人：「車間的溫度有多高？」回答：「有四十多度。」周恩來馬上提出疑問說：「我在夏天到過熱帶地區，那裡的溫度就是四十幾度，但遠沒有你們這里這么熾熱。」他隨即指示：要關心工人的疾苦，改善工人的生產條件，做好夏季防暑降溫工作。周恩來回到北京不久，國務院就向全國發出了《工業企業必須認真做好防暑降溫工作》的緊急通知，並督促各地迅速做好這項工作。各地工廠企業的防暑降溫工作，很快得到改善和加強。
自己選吧~~

7. 飛行員中一杠，兩杠，三杠和四杠分別叫什麼名啊

飛行員肩章的一杠，兩杠，三杠和四杠的含義分別是指專業、知識、技術、責任。

1、專業：航空是一個相對特殊的領域，體現在不同於其他行業或者運輸方式的高專業性，單從民航人才的培養周期就不難看出這一點。要成為一名飛行員，不但要擁有強健的體魄，還要經過嚴格的培訓和學習，需要專業的知識技能和專業的行業素質。

2、知識：每一名合格的飛行員都應該具備充足的知識儲備，從學員到副駕駛、從副駕駛到機長、從機長到教員，都在不斷的學習。從有形機型手冊到無形的飛行經驗，從基礎空氣動力到所飛機型的深入探究，從公司規章制度到民航法律法規等等，這些都是應該掌握的知識。

3、技術：飛行是一個構建在知識理論的基礎上、相對高級的技術行業。隨著級別的提升和經驗的不斷積累，技術也在不斷提高，技術是理論與實踐的結合，也是理論在實踐中的驗證。技術的提高是需要在實踐中不斷積累的，經歷時間產生的技術積累，才能在復雜多變的環境中保證飛行安全。

4、責任：飛行安全，是每一名飛行員肩負的責任，能力越大，責任也就越大，這是機長區別於其他機組的最重要的一點。作為管理者就應該有管理的方法和技巧，這就是CRM。駕駛艙的每一名成員都有義務為駕駛艙的資源管理和飛行安全作出貢獻，這是CRM中對機組人員的最基本要求。

(7)農農機長制服擴展閱讀

飛行員肩章所代表的飛行執照等級：

1、一道杠：私人飛行執照（私照）

通過了私照階段，法律上來說，已經可以自稱是飛行員了，但是不能靠飛行來掙錢。

2、兩道杠：儀表飛行等級（儀表）

儀表級別獲得之後才能進入雲中飛行。基本上也只有獲得了這個級別，才能是個技術上不算殘缺的小飛機飛行員。因為各機場的飛行程序和航線都是使用了儀表程序和技術才能保證高效的，如果不能飛儀表，就會有諸多的限制和不便。儀表階段需要在飛行中有更多的知識、計算和思考。

3、三道杠：商業飛行執照（商照）+雙（多）發等級

這個商照保證了可以合法的通過飛行來掙錢，總體說來就是對飛行操作和規章的要求更高一些，雙（多）發級別就是可以飛雙發或者多發的飛機，要學一些單發失效情況下的操作。

4、四道杠：機長

機長要掌握以上所述的四條能力：Profession -行業、代表的是Knowledge-知識、Flying skill-飛行技術、Responsibility-責任

8. 中國目前所有職業都有哪些名稱

醫生、老師、飛行員、郵遞員、警察、護士、科學家、美術家、回家、歌手、辦公室職員、經理、老闆、助手、空姐、海軍。

工程師、作家、航海家、空軍、陸軍、舞蹈家、書法家、模特、護士、導演、演員、服務員、法官、秘書、話務員、健身教練、美容師等。

(8)農農機長制服擴展閱讀：

中國所有的職業名稱有報關人員、客務管理、銀行行員、金融業櫃員、外匯交易員、旅行社業務員、導遊人員、空中服務員、文物解說員、廚師、調酒員、西餐廚師、餐旅服務人員、保姆、美容理發師、美容師、保全工作人員、警察、消防工作人員、時裝模特兒。

售貨員、商品售貨員、寵物美容師、園藝作物栽培員、苗圃工、花匠、建築工、水電工、工業配管工、工業配線工、室內配線工、電工、衛生配管工、瓷磚鋪貼設計、配線工、油漆工、汽車鈑金工等等。

根據中國職業規劃師協會定義：職業包含十個方向（農村農業、生產加工、製造、服務娛樂、政治、科研教育、管理、商業）。

細化分類有90多個常見職業，工人、農民、個體商人、公共服務、知識分子、管理、兵役。

第一產業：糧農、菜農、棉農、果農、瓜農、豬農、豆農、茶農、牧民、漁民、獵人等。

第二產業：瓦工、裝配工、注塑工、折彎工、壓鉚工、投料工、物流運輸工、普通操作工、噴塗工、力工、搬運工、縫紉工、司機、木工、電工、修理工、普工機員、屠宰工、清潔工、雜工等。企業製造多用黑領、藍領來表示。