二手深航空姐制服

1. 哪家航空公司的空姐制服最好看

阿聯酋

2. 為什麼空姐穿長褲制服也穿連褲襪

因為穿連褲絲襪是因為航空公司的規定。

穿絲襪的主要原因：

1，對空姐腿部健康的人性關懷。空姐長期站立且工作在高空的環境中，血液由於重力原因充滿到血管，小腿而會感到脹感，由於絲襪的收縮力，故穿絲襪可有效可降低靜脈曲張發生。

2， 禮儀需求，服飾統一的美。空姐統一漂亮的著裝，文明的言談，優雅的舉止，熱情的服務，會讓乘客看上去高雅端莊，有品位。空公司給人的印象，不言而喻。

3，膚色協調如一的含蓄性感美和修長之美。空姐膚色黃白的深淺不同或上面的斑點，一襪完美隱於無形。 在穿高跟鞋和連褲襪時，讓空姐的腿部和身體的比例更接近於黃金分割，讓遊客產生賞心悅目的美感，視覺享受。

4，更換服裝時的便捷。如穿長褲換成短裙時。

(2)二手深航空姐制服擴展閱讀：

制服特點

現狀

2013年2月6日，Skyscanner 網站進行了一份關於「亞太地區20家航空公司中最受歡迎的空姐制服」的問卷調查。亞太區1200名自由行旅客調查結果顯示，東航空姐制服最受歡迎，韓亞航空名列第二。

中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。

韓亞航空以0.01分的微弱差距緊隨其後，排在第二名。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。Skyscanner方面評價說：「韓亞航空制服以灰色和褐色為基礎色，用彩色條紋和韓國傳統圖案做點綴，吸引乘客的視線。」

排名第三的是澳大利亞最大平價航空公司維珍航空。這家航空公司的制服把紅色、銀色和紫色完美地融合在一起。

此外，中國國際航空、中國南方航空、韓國大韓航空、韓國濟州航空等入圍前十。韓國和中國的航空公司各有三家榜上有名。

Skyscanner表示：「通過調查得知，亞太地區遊客們喜歡將傳統元素和現代元素相結合的空姐制服。」

3. 空姐的制服有那些

空姐的制服以中國東方航空為例，具體介紹如下：

中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。現代制服為藏青色，搭配紅色條紋絲巾。

東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。

(3)二手深航空姐制服擴展閱讀：

空姐在工作、生活、駐外期間應具有良好的個人修養和禮貌禮儀。

1、空姐在工作區域應著裝大方，不著奇裝異服，工作裝與便裝不混穿。與旅客、領導、同事相遇，應微笑示意、駐足讓道、主動問好。

2、空姐在任何時候均以禮貌平和的方式講話。

3、接聽電話時應使用文明電話用語。

4、維護公共場所秩序，不大聲喧嘩、嬉笑、打鬧。

5、保守國家機密、尊重駐地國民俗、文化。不以公司立場對外發言。

4. 空姐的制服特點

現狀
2013年2月6日，Skyscanner 網站進行了一份關於「亞太地區20家航空公司中最受歡迎的空姐制服」的問卷調查。亞太區1200名自由行旅客調查結果顯示，東航空姐制服最受歡迎，韓亞航空名列第二。
中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。
韓亞航空以0.01分的微弱差距緊隨其後，排在第二名。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。Skyscanner方面評價說：「韓亞航空制服以灰色和褐色為基礎色，用彩色條紋和韓國傳統圖案做點綴，吸引乘客的視線。」
排名第三的是澳大利亞最大平價航空公司維珍航空。這家航空公司的制服把紅色、銀色和紫色完美地融合在一起。
此外，中國國際航空、中國南方航空、韓國大韓航空、韓國濟州航空等入圍前十。韓國和中國的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：「通過調查得知，亞太地區遊客們喜歡將傳統元素和現代元素相結合的空姐制服。」
歷史
齊膝長筒靴在20世紀60年代開始流行，因為那個年代特別注重美腿。再搭配上熱褲，這樣的絕配估計是沒有任何制服能夠媲美的，這種制服當時受到了大眾以及西南航空公司的追捧，風靡一時。當時美國西南航空公司的座右銘就是「性感才是最賣座的」，空姐們的穿著也相當符合這個座右銘，是眾所周知的「愛的航班」。西南航空公司曾經一度抵制僱用男性空乘人員，直到1980年打輸了一件集體訴訟案才開始僱用男性空乘人員。由於當時的社會越來越適應裸露的性感，所以在20世紀70年代的德國康多爾航空公司，空姐的制服往往都是無袖的。20世紀80年代起性感逐漸沒落，取而代之的是高雅、專業的美。
對於國內外航空公司的航班都坐過的人來說，普遍會有一種感覺：國內的空姐普遍年輕漂亮，而國外的空姐，特別是歐美國家的空姐，很多隻能稱作「空嬸」。
實際上，上世紀五六十年代國外空姐的地位近乎於明星：身材苗條勻稱，穿著定身製作的制服，戴著白色帽子和白色手套，在眾人的注目下昂首闊步走上飛機。連她們的私生活也備受關注。1958年，100人只有3至5人能夠受聘。這意味著在空中提供服務比進哈佛大學更難，哈佛大學錄取率為15%。
不過，隨著國外航空業的發展，飛機早已成為一種極其普通的交通工具。國外的空姐已不再是吸引旅客的「招牌」。因此，在空姐的選擇上，國外航空公司顯得比較務實，不再局限於年輕貌美的空姐。航空公司認為年紀大點的空姐更能為旅客帶來「恰當」的服務。
排名
經過有關媒體調查，各國乘客對亞洲以及歐洲空姐制服的美譽度進行了投票，基本排名如下：
排名 航空公司 國家
1.東航 中國
2. 韓亞航空 韓國
3. 維珍航空 澳大利亞
4. 國航 中國
5. 南航 中國
6. 亞洲航空 馬來西亞
7. 新加坡航空 新加坡
8. 大韓航空 韓國
9. 菲律賓航空 菲律賓
10. 濟州航空 韓國
歐洲
排名 航空公司 國家
1. 俄羅斯航空 俄羅斯
2. 英國航空 英國
3. 漢莎航空 德國
4. 法國航空 法國
5. 芬蘭航空 芬蘭

5. 深航空姐招聘的問題

空姐面試真的沒什麼好說的，無數前輩的經驗告訴我們，眼緣很重要，運氣很重要，實力也很重要。總而言之，努力提升自己。盡人事，聽天命。
最後，附一篇某深航mm的面經，希望對你有用。（聲明：版權歸原作者所有，請勿轉載，違者必究！）
By Joc1ya:
坎坎坷坷，我的面試之路可以這樣來形容。

面過南航可惜筆試沒過，面過廈航可惜初始就被刷，面了2次深航，第一次敗落在最後的終審，第二次夢想終於成真。

希望我的經歷能分享給2010年即將踏上面試路上的你！

就細說說深航面試好了：

第一面試深航是在2009年10月21日，深航長沙站招聘。

上午12點之前初試10人一組，一組一般過1-2個。總結特點：別說太多，最基本的信息就好了，因為言多必有失。
接下來是下午的小體檢，很簡單，就算有小小的疤痕只要不嚴重都不會被PASS，航醫一般會記錄然後交給主評委判斷。
筆試，我面2次深航考試題目都是同樣的卷子，非常簡單，英語高中水平，文綜全部是常識道理，只是最後一題是深航的服務理念，也就是：任何時候，自然體貼。

第2天，資料審核，硬性條件，所以學歷要求看網站達到標准就行了。

接下來是復試1和2，1是：10人一組進去，自我介紹，這時就能說說特長，或者小語種，然後是10個人分別朗讀一篇英語小短文，單詞全部是初中水平，其實考官聽的是語音語調，不會讀沒關系，冷靜就好。接下來就是露出八顆牙齒的微笑保持30秒左右就OVER了。

復試2，在我面長沙站時是10人一組進去，每個人抽取不同的題目回答，這一關很重要，其實考官不是看你回答的多麼的天花亂墜，而是從你的回答里評斷出你是否適合這個職業，千萬不要太自我，把自己說的多麼個性，這個時候個性不低用，哪怕你平時確實是個很個性的女孩子，這個時候就算是你編也要把自己說的很親和，~真的！

終審時候，因為我經歷了兩次終審，先說說第一次就是2009年11月30日在重慶的終審，大家也知道，30號那天深航某領導被帶走調查，也就是說30號那天最重要的2位李領導都沒來，那天的主評委是一個女評委，我在那次被淘汰了，我總結了我的缺點，那就是畫蛇添足的話說的太多，而最基本的全部都沒說，這就是言多必有失的結果。

整裝待發，2009年12月15日，我再次趕往深圳，參加了深圳站的全國戶籍招聘。

初試的評委和我在長沙的評委是一樣的，他們都非常好包括私底下也非常親和，所以大家完全不用緊張，面帶上自己最自信的微笑你就能成功突破第一關！

深圳站的小體檢和長沙有點不同，這個時候就會讓你做那些下蹲的動作，在長沙時沒有，所有每個地方的流程都會有一點點小的不同。

下午的筆試我也在上面說過了，題目都是一樣的，沉著冷靜就一定能過，50分鍾的時間完成50道選擇題目。末尾淘汰，基本每次只淘汰了4-5人不等。

在深圳的第二天，上午資料審核，緊接著馬上進行復試1，呵呵，這里我有點小緊張，因為我進去的時候發現中間坐的評委竟然是上次重慶終審把我刷掉的那個~~可能因為在深圳所以她就順路i過來了、所以心臟有點碰碰跳。不過調整好，順其自然！

當我得知我通過了復試1時，心似乎鬆了口氣，因為我沒有又敗在她手裡了。所以接下來的復試2，調整好了自己最好的狀態！
復試2時和我在長沙面試時一樣是抽簽回答問題，有的地區是小組辯論，所以大家都做好准備就行！~

順利通過了深圳站時，接下來又是再一次的終審了，這一次，我吸取了上次終審的經驗，早早就做好了准備。隨時整裝待發！

2010年1月12日，再次來到深圳終審！

這一次因為是在深圳主場的原因，終審的評委終於是該來的都來了，重慶終審的那個阿姨坐在了最左邊，旁邊是乘務部的李永艷，中間是李坤，在邊上的是一個光頭的評委，聽說是什麼書記，呵呵~也就是這4個評委主持了深圳的終審！

這次終審和我在重慶終審時有點不同，我們10人一組每個人戴上了深航的帽子進去的，說是要看臉型適合不適合戴帽子。
然後是一個個的自我介紹，這一次我只說了姓名身高年齡學歷以及特長，其他的花哨語言一句也沒加！
然後是繞場一圈，完畢！比在重慶終審時看的仔細多了，呵呵，可能是因為李坤來的原因吧~

深圳站的終審終於我通過了，我發現原來重復叫進去的就是待定的，這一次我終於沒被叫進去2次了。而是一次通過！

緊接著第2天，對我來說是很新鮮的一天，上午大家在深航基地的醫療中心交了體檢費，照了相片。
下午在培訓樓的機房填寫了空勤人員體檢網上申請表，和最重要的政審資料。

接下來的一天就是傳說中的上站體檢了！這也是我面空乘以來第一次體檢！

第一天在深航醫療中心的一樓進行了輔助體檢，也就是B超，大小便常規，抽血，心電圖和X光~其實很簡單，只是B超女生耗時比較長，因為需要憋小便，所以大家要是進入體檢時一定要記得啊~呵呵~

下午回了酒店休息，我住在了機場對面的錦江之星，離基地很近！其實民航酒店最近，只是條件不怎麼好，所以大家要想住的舒服，還是選擇錦江或者雙溪威吧~劃算又舒服！呵呵。。。

第2天早上我們又早早來到了深航醫療中心的四樓，也就是說醫療中心的一樓是深航體檢隊的，這里檢查的項目是可以復查的，而四樓是民航總局派來的專業體檢隊，每次來的都不一樣，在這里體檢的項目是單項淘汰的，我的意思就是在不超過底線的情況下。

這天的體檢弄了快一天，我是第一組，我們先進去就是眼科，這個航醫年齡最多比我們大幾歲，所以人很好，一進去就和我們說：大家只要不說話安靜點我就讓你們過~不然不給你們過喔~哈哈~
其實眼科基本女生是不會刷人的，可以配隱形看C字表，然後是色盲，然後是看眼底，就是哪個手電筒照照，連眼皮都不會去翻，所以沙眼什麼的都沒關系的。

接下來是測血壓，簡單~~冷靜就行~~
然後是內科就是摸摸肚子這里按按那裡壓壓問你疼不疼什麼的，這個醫生喜歡問問題，比如一進去就問你家裡人都建在不，你身體健康不，什麼時候住院過，小時候生過大病沒，反正你就都說好的就行~~反正他也不會真的查的。。。呵呵。

下面是外科，女生脫至只剩內衣褲。所以大家提前記得別穿太露的內衣褲。呵呵。
這一項是個男航醫檢查，人也很好很搞笑的，呵呵~
檢查項目就是下蹲啊，包頭下蹲走，手臂會一個個看，但是只要不是嚴重畸形外彎的都會過，闌尾炎什麼的，和他說聲就行，雖然他會記錄但是不影響什麼的。然後是在一個電子儀器上測量身高以及體重，我當時測的身高是170.5，但是最後他只給我寫個170，但是有的女生比如167.5時他又會給那女生寫168，所以航醫人還是很好的喔！

接下來是耳鼻喉，非常簡單，看看耳朵鼻子嘴巴裡面。聞聞酒精醋和水，說實在的，那天那個酒精的味道是在已經是快揮發完了，所以味道不是很重~

然後是中午休息時間咯，大家可以休息下。
下午2點左右開始了轉椅，是那個看眼科的醫生給我們轉的，他很搞笑的，還說：轉什麼5圈啊，轉2圈就行了啊~我都轉暈轉累啦~哈哈！
轉椅完畢後是看耳鼻喉的醫生給我們測的聽力，大概5米遠，側身用手捂住一隻耳朵聽，她會念6個城市名，一邊耳朵聽3個，她是用氣聲念得，所以大家要保持安靜喔~這就是最後一關，也是一項硬性淘汰的一關，我在面試時認識的一個好姐妹就是因為這一關沒過，真的很可惜，她前面的體檢都沒問題。~只願她不要傷心再接再厲！

下午4點半我們基本都弄完了，來到了培訓樓一個教室集合等候最終結果~
其實一般要復查的人大家都會知道，因為醫生會在檢查你時就會告訴你哪裡有點問題，而不是什麼都不說最後嚇你！

快6點時老師來了，並帶來了最終結果。
復查的人有一些，不過基本復查的都是小問題，而直接淘汰的只有4個人。真的很可惜~

之後老師就吩咐了一些事情，通知我們將在年後2月底3月初來培訓。

就這樣。我的深航面試之路劃上了完美的句號。

一路走來，有喜有悲~

我想，每一個人都會得到自己想要的結果，只是時間的問題。

希望我分享的能給大家有用。

加油吧~！我也是經歷過失敗才獲得成功的！所以當你在失敗時不要彷徨，奮勇向前就行！

願2010年即將面試的姐妹夢想成真！

最後送給大家一句話：

如果夢想不曾墜落懸崖千鈞一發

又怎會曉得執著的人擁有隱形翅牓。

6. 空姐服裝襯衫用什麼面料

採用一定光澤度的棉質啞光色丁面料，或是緞面醋酸料，前者的批發價在14--32左右，視品質的好壞、後者是高端的定製空姐制服，面料進口的，價格在75元左右，國產的一半45元。還有你看你做的是春夏的還是秋冬的襯衫，春夏的拼接面料的成分有棉，價格不會太高。

7. 深航空姐要求

深航空姐要求

1．年齡：1993年1月1日以後出生，18歲以上；

2．凈身高（cm）：女162－172；

3．體重（kg）：［身高（cm）－110］＊90％～［身高（cm）－110］＊110％；

4．視力（C表）：女童矯正視力0．5或以上；

5．其他需要：非現役士兵和武裝警察；符合民航飛行人員體格檢查和背景調查的要求；

6．外語要求：具備良好的外語溝通能力，需提供下列外語水平（分數）證書之一：

（1）英語：大學英語四級425分（含）以上，托業聽說讀寫考試605分（含）以上；

（2）大學英語六級425分（含）以上；

（3）大學英語四級60分以上；

（4）英語專業八級（含）60分以上；

（5）雅思5．5或以上；托福60或以上。

7．小語種：

（1）日語N2（含）以上；

（2）韓語四級（含）以上；

（3）法語專業四級（含）以上或TCF／TEFB2（含）以上；

（4）德語專業四級或TestDaF4級（含）或DSH2（含）以上；

（5）泰語CUTFL良好級（含）以上

(7)二手深航空姐制服擴展閱讀

1．熱愛自己的本職工作。當自己理想中的空姐美好生活被現實的辛苦工作打破時，一如既往，積極、熱情、周到、有禮貌、認真負責、勤奮、努力工作。

2．較強的服務理念和服務意識。意識是一種思想，是一種自覺的行為，不能被規則所維護，它必須融化在每個空姐的人生觀中，成為自覺的思想。

有吃苦耐勞的精神。在實際操作中，有遠程航線要倒時差，有飛國內航線的各種旅客，在工作中遇到的特殊情況與會發生。

8. 深航空姐藍色衣服和紅色衣服區別

咨詢記錄 · 回答於2021-12-13

9. 南航空姐制服顏色有什麼區別

乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。中國南方航空空中乘務員（空姐）的制服正式啟用於2006年，為南航歷史上的第四套制服。

這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

(9)二手深航空姐制服擴展閱讀

新中國成立後，屬於軍管的民航空姐服裝色彩和款式都比較朴實，1980年中國民航從空軍分離出來，國內空姐開始穿著統一制服，而這套「小燕尾」就是當時民航部門全國統一的空姐制服。「直到1992年中國民航體制改革，航空公司獨立出來後，南航才真正擁有自己的空姐制服。

1992年以寶石藍為主色的新空姐制服取消了『小燕尾』。隨著航空運輸不斷向老百姓開放，坐飛機的普通市民越來越多，對空姐的服務要求也越來越高，空姐制服也必須便於工作。上世紀80年代是墨綠色、1992年是寶石藍、1997年是大紅色、2006年是玫瑰粉色。

10. 國內哪家航空公司的制服最美

現在國內外的旅遊業都在快速的發展，飛機成為現在最方便最快捷的出行方式，飛機不僅縮短了路途時間，同時以其高質量的服務，獲得人們的一致認可，為現在的人們超喜歡的出行工具之一。而空姐是為乘客提供良好服務的主體，不僅要有很高的顏值，成而且還為乘客提供高質量的服務,是了飛機上的最大看點。

經常坐飛機的朋友，你們好好回憶一下你們的所有旅程中，哪些航空公司的空人人員的服裝讓你留下了深刻的印象，能不能說出你遇到過的最美的空姐。評價一下她們最美的服飾！重溫你們最美好的邂逅。