收費站到底幾種制服

⑴ 高速收費站裡面的職位有哪幾種

高速收費站里主要職位有：

1、收費人員：包括上崗收費、票證、內業管理員；

2、路政人員：包括巡邏、清障、治超、內業管理員；

3、養護人員：包括路況巡查、搶修搶險、內業管理員；

4、服務區人員：包括餐飲、超市、加油、汽修、住宿等工作人員、內業管理員；

5、監控人員：包括信息服務、機電維護、內業管理人員；

6、行政口上的管理人員

7、一般工作人員。

(1)收費站到底幾種制服擴展閱讀：

過路費簡介

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

收費站發展趨勢

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式ETC( Electronic Toll Collection )不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

⑵ 高速公路收費站制服什麼樣的

與路政的服裝一樣，都是咖啡色的。（高速公路收費人員屬於各地公路局高速公路管理辦安排的人員，其服裝與他們的是一樣，沒有別處的服裝）。

⑶ 現在的高速公路收費員有制服與帽子嗎

有
現在不光是高速公路收費員，一般的服務行業、窗口單位都會有自己的制服的

⑷ 高速路政制服和地方路政制服不一樣

目前廣東省高速公路路政人員制服與交通行政執法人員制服不同的只是標志牌，其他一樣。
祝你好運！
如果能幫到你，請採納！謝謝！

⑸ 為什麼那些公路收費站人員的制服……

首先我糾正,他們是屬於交通系統的,多數是臨時工人,素質不高而且很多地方收費不合理,為了減少糾紛,防止一些不必要的事情發生,所以在著裝上面就很有講究了.就想保安穿的衣服和警察相似一樣!

⑹ 收費站制服 年限

一般是2-3年發1-2套新的。
對於某些人的答非所問個人覺得十分可笑，制服，也稱團體制服，顧名思義，是指團體統一著裝，是否著制服是取決於職業需要，跟配不配有屁關系？

⑺ 高速公路收費站是什麼制服是同交通局制服一樣的嗎

高速公路屬於服務性行業 他們的制服還是以西裝為准 應該不可能和交通局制服一樣吧！

⑻ 各種收費制式的收費站設置有何不同+其各自特點和適用范圍如何

摘要 ．均一式收費制式

⑼ 收費站工作服

不是警察服裝，是制式服裝

⑽ 高速公路收費制式分為那幾種

一共兩種：
1．均一式收費制式
均一式是最簡單的一種收費制式，收費站一—般設置在高速公路的各個匝道人口和主線兩端入口，用路者不論行駛里程多少僅需經過一個收費站繳費。收費標准僅根據車型一個因素確定，與行駛里程尤關，而且各個收費站都取同一收費標准，按車型一次性徵收固定通行費。車輛繳費上路後可以在高速公路上自由行駛，不受阻攔地在任何出口駛離高速公路。其優點是接近開放式收費制式，車輛僅需一次停車交費且手續簡便，效率很高，對交通影響較小。但缺點是設站多，工作人員多，費額對用戶不可能完全合理。均一式收費制式適合於都市高速公路和出人口較多的城市近郊高速公路，其特點足距離短，道路出入口(互通式立交)多而密，交通流量大。
2．開放式收費制式
開放式收費制式又稱為柵欄式收費制式。收費站建在主線上，長距離高速公路可以建多個收費站，間隔一般應在50km以上。各個出入口不受控制，車輛自由進出，高速公路對外界環境呈「開放」狀態。
每個站的收費標准和均一式一樣，也是固定的，僅因午種不同而變化。