1. 烏魯木齊鐵路局新職工報到
現在都是合同工哪有什麼區別，你只要不是勞務派遣工不就行了，不知道八月份培訓的和直接到站段報到這有什麼好比的不都是哪一樣工資的普通職工，還說什麼鐵路子弟，子弟又怎麼了，你呆個幾十年你兒子不也是子弟了、普通職工的子弟沒有什麼特別的待遇，當官的子弟你也看不到。不知道你糾結個什麼。另外告訴你個消息，新疆局的工資和其他局的工資是一樣的，要怪就怪你自己當初掛科掛太多了吧。
有些事情不知道還好，知道了反倒是給自己製造不幸感。聰明要用在實在的地方，不要老是在一些自己無法改變的問題上費盡心機，最後不還是既煩了自己又沒得什麼實際的好處。真是自找苦吃。
2. 烏魯木齊鐵路局怎麼樣
曾經錯過的快樂時光 童年，那美好的象徵已隨波逐，取而代之的是幾多愁，載不動。 長大後，轉眼已初三，沒有多少的快樂時光，回憶過去也並沒有留下太多的美好時光。現在，臨近中考，天天在教室里拚命，讀書聲在教室里回盪。 早上六點整，「叮當……」，討厭的鬧鍾不時的發出催人起床的雜聲，讓那個正酣睡的我討厭萬分，至於程度，就不言而知了。可上天恰恰給我了我一身的懶病，心中默許，再睡五分鍾，睡五分鍾我保證起來。結果更是出乎意料，短短的無縫中我居然做了一個夢。夢中，我回到了在童年無法實現的夢想，頭戴花環，正在樹林間穿梭。夢中小小的我，被快樂的幸福纏繞。如果你有幸見到本人之睡相，一定是帶笑而眠。「還不起來，快遲到啦」！媽媽在房門口喊道，死一個天外之音，嚇了我一身冷汗，美夢也被攪斷，心中好不痛快。揉著眼睛看了看錶，完了，應經六點五十了，再不起來就遲到了。刷牙，洗臉，梳頭，趕到教室的時候班主任已經到了。幸好，早讀鈴還沒有響。 坐在座位上，回想著剛才夢中的種種美好。 一天下來，興奮之餘的我躺在床上，但願還能回到那個夢中，繼續做著我童年沒有實現的夢想。 在樹林中跳躍式我童年最大的夢想。童年，我錯過了最快樂的時光，如今只能在夢中實現了
3. 誰知道烏魯木齊鐵路局具體的待遇情況 謝謝
如果是工人的話，1000-1700左右工資不等，我是車輛電工1500左右的工資。
我上面說的工資數是指扣除三金（養老金、公積金、醫療保險金）後的錢。
4. 烏魯木齊鐵路局工務段待遇如何分去以後做什麼工作我今年剛簽的，求具體解釋。
鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責范圍。現在多以大型機械作業為主。
工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋梁車間。
重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關設備保養與維修。線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養與維修。一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區。
鐵路工務系統的單位
工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。
單位級別：分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師以工務處為鐵路工務系統最高級單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。
鐵路工務段管轄范圍
正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄范圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
5. 烏魯木齊鐵路局
請問大專生簽約的時候開的實習工資是多少？我推測定崗後的崗位工資十五檔吧（江西這邊的），大概是3500左右，加上補貼，除去五險一金，可能到手的3300左右。但烏局的工務段待遇也許會更高，畢竟在邊遠地區。大專生如果分在下面工區，主要工作應該是線路維護，又是會巡道，表現出色也有機會在機關工作。家是那邊的去算比較好的工作，如果內地的朋友去的話，可能要做好吃苦的准備。看你自己想啦，人生也需要成長和歷練嘛。
6. 新疆烏魯木齊市鐵路客運段
需要等一等的。你要是在客運段有熟人更容易進的。甚至不需要去勞務派遣公司就可以簽。
7. 烏魯木齊鐵路局有沒有流行美
流行美啊，去友好吧，反正我在西單、五一都沒有見過，倒是在友好看見過
8. 誰知道烏魯木齊鐵路局具體的待遇情況
實習期扣除五險二金是3500元，正式職工應該就翻倍了，等開支再來評
9. 烏魯木齊鐵路局 工務段 現在工資大概多少
得看情況了、我老公是鐵路局車務段的、在南疆沿線上班平常沒獎金也就三千六到四千左右、2010年平常工資不高、2011年中間才開始高一些的。一般過年前後如果不出事故就工資獎金高些。我婆婆是烏魯木齊市鐵路局供電段的、也是2011年中間工資才慢慢變高的、現在也就每個月三千多、加獎金的話就四千左右。不過我看鐵路上差不多都是把人當驢使喚的、我老公在南疆每天24小時待命、一個月回來十天、兩天用在路上。回來曬的黑不溜秋的、每天還累死累活的、有時候節假日也回不來。我婆婆工作在烏市、天天可以回家、不過我總感覺是一個人干兩個人的活、又爬樓抄表的又大廳收費的又要自己做賬、真的蠻奔潰、除了工資比外面打工的高一些、真的找不出什麼別的好處來、
10. 烏魯木齊鐵路局怎麼樣
摘要 您好，烏魯木齊自然環境不太好，主要鐵路線路在戈壁沙漠中穿行，由於人跡稀少，車站距離相對較遠，工作較辛苦。人少站稀，鐵路職工總數較其他局少，由於鐵道部對各鐵路局是按運輸周轉量清算工資的，線路越長其周轉量就越大，所以清算的收入也高。與其鐵路局相比，其待遇較高。