長安航空制服照

1. 有人知道長安航空起飛前和落地後放的那幾首輕音樂叫什麼名字嗎

漁舟唱晚
《漁舟唱晚》是一首頗具古典風格的河南箏曲。樂曲描繪了夕陽映照萬頃碧波，漁民悠然自得，漁船隨波漸遠的優美景象。這首樂曲是20世紀30年代以來，在中國流傳最廣、影響最大的一首箏獨奏曲。
建國後，著名音樂家黎國荃先生根據同名箏曲曾改編創作為小提琴曲，得以在全世界范圍內廣泛流傳，呂思清、盛中國、俞麗娜都曾傾情演繹。1984年CCTV《天氣預報》背景音樂開始採用電子琴演奏的同名曲《漁舟唱晚》(這首電子琴曲和傳統的《漁舟唱晚》是不一樣的)。三十年不變的背景音樂，成為十三億人最熟悉和喜愛的音樂，它也許是全世界所有電視欄目中播放時間最長的背景音樂。

2. 長安航空公司的長安航空大事記

1990年9月，劉春茂副省長向省交通廳薩音廳長傳達了省政府關於購買3架運7型客機，組建地方航空公司的決定。
1990年12月12日，省交通廳向省政府做《關於組建陝西地方航空公司的請示》，提出購買3架運7型飛機，計劃經營11條航線，框算投資4850萬元的設想，並對籌建工作的時間和主要內容提出了安排意見。1990年12月22日，省交通廳黨組以(90)71號文件決定由馮景光負責陝西省地方航空公司的籌建工作。1991年2月7日，省交通廳向省政府做《關於組建地方航空公司有關問題的報告》，對公司體制、購機資金、飛行基地、前期虧損和籌建工作等問題提出具體意見。
1991年2月26日，省政府以陝西函(91)24號文批復，同意成立陝西省地方航空公司籌建處，歸交通廳領導，編制15人，經費(含購機資金)主要從養路費返還的能源交通資金中支付。
1991年4月2日，薩音廳長等與民航西北管理局洽談組建陝西地方航空公司問題，徐日孝、張朝光副局長表示：(1)廈門空難發生後，國家原則上不批准成立新的航空公司；(2)運7飛機經營上困難多，要虧損，以不辦為好；(3)如需使用咸陽機場，原則上同意，但需另建停機坪。
1991年4月12日，馮景光到中國民航總局，向企業管理司方時連副司長匯報陝西組建地方航空公司問題，方表示：經營運7飛機有虧損，需考慮經濟補償問題，同時指出當前批准成立航空公司有困難。
1991年4月13日，劉春茂副省長在北京航空航天部與李大立就陝西地方航空公司與大鵬航空公司(籌)合作的可行性初步交換了意見。
1991年5月29日，陝航籌建處與西飛代表就購買2架運7選裝型飛機草簽了購機「備忘錄」。
1991年6月12日，薩音與嚴慧發分別代表省政府、航空航天部簽訂了聯合興辦航空公司協議書。
1991年8月31日，航空航天部和陝西省政府以航計聯(1991)1640號文通知批准省部聯合興辦航空公司的協議，同意成立籌備領導小組，由李大立、薩音任正副組長。籌備領導小組的主要任務是：起草公司章程、確定合資方案，籌建公司董事會，推薦總經理和組建公司的辦事機構。
1992年1月18日，省政府主要領導白清才、徐山林、劉春茂批准陝西地方航空公司正式定名為「長安航空公司」。
1992年2月2日，航空航天部和陝西省政府以航計聯(1992)192號文函就大鵬公司更名為「長安航空公司」及擴大經營范圍問題向中國民航總局提出申請。1992年3月2日，省政府以陝政函(1992)28號文批復省交通廳，同意成立「長安航空公司」，由省部共同領導，行政上掛靠交通廳，業務上受民航局行業管理，企業按正廳級對待，編制400人。
1992年4月11日，長安航空公司正式掛牌對外營業。原大鵬航空公司即告撤銷。陝航籌建處與大鵬公司(籌)在玉祥門租借新址聯合辦公。1992年4月20日，劉春茂副省長主持省長辦公會議，聽取長安航空公司籌建情況的匯報，並同意長安公司按股份責任公司的模式組建，成立董事會，由陝西省政府推薦董事長，航空航天部推薦副董事長。同意以「飛駝」作為公司航徽。
1992年5月28日，中國民航局以民航局函(1992)575號文函復同意大鵬航空公司更名為「長安航空公司」和擴大經營范圍以及在咸陽機場自建停機坪的報告。
1992年6月29日，陝西省政府以陝政任字(1992)44號文任命李大立為長安航空公司總經理，賈本福、折益寧為副總經理。
1992年7月23～24日，長安航空公司在西安召開第一次董事會。董事會由10名董事組成：薩音、嚴慧發、李大立、許瑞林、馮景光、楊永華、烏小健、王士忠、嚴光明、王泰平。會議選舉薩音為董事長，嚴慧發為副董事長，馮景光負責董事會日常工作。劉春茂副省長參加會議並講了話。
1992年10月9日，長安航空公司正式任命公司各職能部門的領導幹部。
1992年10月28～31日，中國民航局派出以馮照明副司長為組長的檢查組，對長安航空公司的籌備工作進行了檢查，予以了較好的評價。
1992年11月7日，在閻良西安飛機工業公司舉行了接收長安航空公司訂購的第一架運7型客機(B—3708)的交接儀式，省政府特邀顧問張斌參加並講了話。
1992年12月21日，民航總局以民航函(92)1493號文批復，給長安航空公司頒發為期半年的經營許可證。
1993年1月4日，長安航空公司西安—榆林航線試航。
1993年1月5日，長安航空公司西安—榆林航線正式營運。
1993年1月6日，長航公司西安—銀川、西安—漢中航線正試營運。 1993年2月13日，薩音等向劉春茂副省長匯報貫徹國務院(1993)3號文件關於航空製造業不得經營或參股經營航空運輸業問題。劉指示：省部合作辦航空公司問題，應按國務院文件要求處理。
1993年2月16日，馮景光、馬永慶在北京與嚴慧發、王士忠談貫徹國務院3號文件問題。嚴慧發代表航空航天部表示退出參股合作，並商定由陝西省起草文件，雙方簽署。
1993年2月26日，為了貫徹國務院(1993)3號文件精神，陝西省、航空航天部正式批准1992年成立的由陝西省交通廳、航空航天部民用飛機開發公司、陝西飛機製造公司、西安飛機工業公司共同籌組的股份公司撤銷，改由陝西省政府獨立經營。
1993年12月，長安航空公司的運7型飛機達到3架，開辟航線6條，運送旅客15501人，完成運輸總周轉量63.2萬噸千米，運輸飛行755小時、平均客座率61.8%。
1994年12月31 日，長安航空公司營運航線7條，航線里程不重復計算3921千米，完成運輸飛行1369小時，飛行2702班次，迎送旅客17422人，比1993年增長12.4%，完成運輸總周轉量101.32萬噸千米，比1993年增長58.8%。 2000年8月30日，在陝、瓊兩省政府、民航總局的關心支持下，長安航空被海航集團重組收購，成為由海航集團控股的一傢具有現代企業特徵的航空公司，公司資本總額11億人民幣。
2001年7月6日，長安航與海南航空股份有限公司、山西航空公司聯合組建山西航空有限責任公司，此舉標志著長安航邁出了資本擴張的第一步。2002年5月重組西安民族國際旅行社，開始涉足旅遊產業開發，提高了企業競爭力和持續快速發展的能力。
2002年6月24日，民航總局正式同意長安航擴大經營范圍，長安航經營許可證經營范圍由原來「陝西省內及鄰近省際間的航空客貨運輸業務」變更為「由陝西省始發至國內部分城市的航空客、貨運輸業務」。公司經營范圍擴大，為長安航爭取更多的航權航線資源和市場份額奠定了基礎，擴展了長安航支線運營的空間，為西部大開發中的陝西航空運輸業注入了強大的活力。
2002年7月1日，長安航空公司濕租海南航空股份有限公司波音737-400飛機首次在西安投入運營。此舉不僅結束了陝西省沒有波音飛機的歷史，更是揭開了長安航運營大飛機、開通干線航線的新篇章，這是長安航重組以來的又一次歷史性突破。
2002年10月，根據中國民用航空總局關於海南航空集團實施合並運行的批復，海南航空集團旗下四家航空公司（海南航空、新華航空、長安航空、山西航空）統一使用海南航空「HU」兩字代碼（IATA代碼）、統一CI標識、統一安全責任，實施了合並運行。 2016年4月5日，國家民航總局正式批復海南航空關於組建長安航空公司的文件，當日，長安航空正式成立。

3. 中國十大爛航空公司有哪些

有海航、春秋、廈航、深航、聯航、祥鵬、首都、東航、成都航空、浙江長龍航空。

1、廈航

廈門航空是參與2005年台商春節包機（即後來的台灣居民包機）的航空公司之一。於2005年1月29日，該公司編號MF881航班在該天首次接載台商由廣州白雲國際機場起飛，在上午9時45分成功降落台北桃園國際機場，廈航客機是僅次於中國南方航空公司第二架在台灣著陸的大陸航空公司客機。

截至2017年上半年末，春秋航空在飛航線共162條，其中國內航線108條（含港澳台地區航線7條），國際航線54條。

2018年1月17日，民航局發布《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》。春秋將根據評估指南盡快完成公司評估，並提交民航主管部門審議。預計2018年上半年，旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設備。

4. 海航哪個基地比較好

第一運行基地是北京