廣深港高速鐵路公司制服

⑴ 廣深港高速鐵路的站點設置

廣深港鐵路途經廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站共7個車站。列車全程只需約30分鍾。廣州南站至深圳北站於2011年12月26日正式通車，深圳北站至福田站於2015年12月30日正式通車，福田站至西九龍站計劃2018年Q3（第三季度）通車。
廣州南站
廣州南站位於廣州市番禺區鍾村鎮石壁村，2010年1月主體工程完成投入使用。
從廣州南發車的鐵路包括京廣高鐵和廣珠城際鐵路，除廣深港高鐵外，還有貴廣高鐵、南廣高鐵，分別通達貴陽和南寧。廣深港高鐵與其他車次一樣，售票處位於地下一層南門兩側，站台位於2層。 原先規劃在一樓的候車區域已改為三樓，閘機、安檢設備均已到位。通過廣州地鐵2號線、公交接駁車均可抵達廣州南站。
慶盛站
慶盛站位於廣州市南沙區東涌鎮慶盛村慶沙路，地處廣州番禺區與南沙區交界處。車站由一個三層站房和站前廣場組成。售票處在一層，候車、進站區在二層，三層為站廳。目 前車站站房主體工程已完工，自動售票機、出入站自動閘機以及安檢機等內部設備均已到位，站房內正進行最後的整飾和清潔工作。車站廣場已經初具規模，已有綠化，公交站台、私家車和的士停車場已基本建成，兩條風雨走廊正在建設中，方便乘客從廣場外走進站房免受日曬雨淋。
公交站台已經大體修建好，4條接駁線： 1，市橋汽車站——高鐵慶盛站 將原區內公交番11線路（新市橋汽車站——東涌名苑）延伸至高鐵慶盛站，配備運力16台。 線路主要行經橋興大道、平康路、番禺大道、市南路，解決市橋中心城區及周邊地區市民往來高鐵慶盛站的出行需求。
2， 潭洲——高鐵慶盛站（東涌） 該線路為番禺127線路，擬投入運力8至10台。 線路主要行經市南路、廣珠東線、金靈路、興業路、欣榮路，重點解決大崗（潭洲）、欖核等南片區域市民往返高鐵慶盛站的出行需求。發車時間大致為：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客運站——高鐵慶盛站 該線路為番禺161線路，擬投入運力8至10台。 線路主要行經海鷗島、番禺大道、市南路、市魚路、魚東大橋、啟新路、東涌鎮、高鐵慶盛站，串聯東涌魚窩頭片區的中心區域，改善該片區的交通接駁，重點解決魚窩頭片區市民往返慶盛站的出行需求。
4，東導村——高鐵慶盛站 該線路為調整線路，調整原番155短線東導村班車（東導村——地鐵東涌站）終點站至高鐵慶盛站，配備運力6台。 主要行經勵業路、東涌鎮、市南路、地鐵東涌站、高鐵慶盛站，解決軌道交通4號線與廣深港客運專線的交通接駁。在慶盛站，要建客運樞紐，和廣州地鐵4號線連接。
虎門站
虎門站位於省道S256東莞虎門白沙段以東側300米處。共三層，總面積約為1萬平方米，頂層為站台和六車道的火車軌道。站台離地面18米左右，是東莞唯一的「空中火車站」。
廣深港高鐵虎門站已基本建成，公交配套設施也已基本完成。東莞市交通運輸局與地方政府，確定將從東莞全市統籌開通調配共44條公交線路到該站。其中，開通3條直達公交（X19）至虎門白沙站。開通沙田鎮內公交線路1條，虎門鎮內公交線路3條，厚街博覽大道和站前路公交線路4條。同時，東莞市交通運輸部門將允許全市途經省道S256進入虎門方向的35條公交線路公交車進入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至虎門站乘高鐵。
光明城站
光明城站位於深圳光明新區光明辦事處鳳凰社區觀光路南側茶林特大橋上，離市區30公里左右。站房外觀通體白色，四周為通透的玻璃幕牆，高20米。首層為進站層，由此乘客可以上到夾層，隨後進入高架層候車。
深圳市交委規劃共有8條公交線路接駁光明城高鐵站，基本覆蓋了高鐵站的客流吸引范圍。其中新增3條線路（M336光明城高鐵站-石岩汽車站；M337公明汽車站-清湖地鐵站；B807光明滑草場-光明城高鐵站），調整4條線路（機場5：寶安機場-光明城高鐵站；M 215-218環線：光明中心站環線）。從光明站始發有4條線路，途經光明城站有4條線路。目 前公交線路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位於深圳市寶安區龍華街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是華南地區佔地面積最大的交通樞紐。已有地鐵龍華線（4號線）到福田口岸、環中線（5號線），廈深鐵路通達此站，除即已經開通的廣深港高鐵廣深段外，還將有以及深圳地鐵6號線通達站點。
深圳北站共有5層，不僅設有公交接駁專用樓，而且設置有長途客運站、計程車場站換乘樓、社會停車場，分別位於深圳北高鐵站房的四角。
深圳北站在開通初期已經設置了公交接駁線路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B647、B730路車。地鐵開通後，深圳北站已經成為了地鐵重要的換乘站。
福田站
福田站處於深圳市中心區主要交通幹道———深南大道上，總造價約39.5億。全線開通後將主要辦理香港方向、廣州方向的始發城際列車，廣州與香港間的通過城際列車，香港到汕尾鮜門的區間列車。形成連通珠三角的大型地下鐵路客運綜合站，是國內目前最大的一座地下火車站。總建築面積達14.7萬平方米，可供3000名旅客同時候車。
建成後的福田站將分為3層，底層為廣深港高鐵運行軌道，地下二層則與城市軌道交通接駁，深圳2號線（蛇口線）、3號（龍崗線）的福田站設置於此，乘客可以通過深圳多條地鐵線路，到達深圳多個區域；地下一層則為乘客換乘、購票、檢票的樞紐。 福田站（廣電大廈）在開通初期已經設置了公交接駁線路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315環線、K204、N4、N5、高峰專線15號、高峰專線18號、高峰專線34號、高峰專線38路車。
西九龍站（未開通）
高鐵香港段總站是一個地下車站，佔地約11公頃，坐落於西九龍文化區以北，及港鐵九龍站與柯士甸站之間，總站月台結構部分會伸延至西九龍文化區地底。站內將預留空間，配合將來實施一地兩檢所需的設施。預計在2018年Q3（第三季度）開通，車站每日的客運量約為99,000人次，跨境客運量媲美現時香港國際機場的規模。

⑵ 廣深港高速鐵路的地鐵轉乘

廣深港高鐵全面建成後，廣州旅客屆時可在廣州南站轉乘廣州地鐵二號線及七號線（七號線建設中），廣州地鐵四號線慶盛站，深圳旅客可在深圳北站轉乘深圳地鐵四號線（原龍華線）、五號線（原環中線）及穗莞深城際鐵路（在建），或在福田站和寶安中心或前海灣轉乘地鐵一號線（原羅寶線）、二號線（原蛇口線）、11號線（原機場線，在建）到寶安機場。
除可轉乘內地地鐵外，在深圳北站亦可轉乘杭福深客運專線往福州及杭州，或在廣州南站乘京廣深港或武廣客運專線往北京及武漢。高鐵計劃採用內地研發的最高時速達380公里子彈頭火車「和諧號」。

⑶ 廣深港高速鐵路的技術參數

廣深港高速鐵路廣深段
走向：廣州南—福田
開工時間：2005年12月18日
首次試運行時間：2011年7月26日
開通時間：2011年12月26日
福田站開通時間：2015年12月30日
里程：107公里
概算投資：205億元
速度目標值：350km/h
線路等級：客運專線
線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌
使用動車車型：CRH3
最大坡度：2%
曲率半徑：最小7000m
線間距：5.0m
供電方式：AT供電
到發線有效長度：560m
廣深港高速鐵路香港段
走向：福田—香港（西九龍）
開工時間：2010年1月
預計通車日期：2018年Q3
里程：約26公里
線路成本：900億港元（按2015年6月底最新數據）
速度目標值：250km/h
線路等級：客運專線
線路類型：雙線電氣化，無砟軌道，無縫鋼軌
使用動車車型：CRH380A
最高載客量：每個行車方向每小時接載9,500名乘客
來往香港至深圳福田：15分鍾
來往香港至深圳北：26分鍾
來往香港至廣州南：30分鍾
來往香港至汕尾鮜門：60分鍾

⑷ 廣深港高速鐵路的重要事件

廣深港客運專線高架橋的三座橋墩底部出現嚴重開裂，裂縫甚至可以容納一個成年人鑽進去。施工方負責人表示，開裂位置為橋墩的防護層，橋梁安全不受影響。但專業人士建議盡快修復。
廣深港高鐵建設將提速。何寧卡在回答港媒提問時稱，最近確實留意到，廣深港高鐵香港段由於工程復雜情況等原因，完工時間比原計劃推遲了，工程費用也超出預算，目前正向立法會申請增加撥款。他表示，從廣東省的角度來說，將一如既往地配合中國鐵路總公司，加快推進福田高鐵站到香港、深圳邊界這一段的建設，同時也關注香港段的工程建設進展，期待從福田到西九龍這一段能盡早建成。
撥款申請未表決
香港特區立法會財務委員會2016年2月27日加開會議，仍未能表決廣深港高鐵香港段工程追加撥款申請。
目前，香港段工程已完工超過七成，特區政府批出的650億港元今年6月將用完。由於港鐵須提前3個月通知承建商是否有新撥款以繼續開展工程，所以3月是追加撥款審議「死線」，逾期工程有可能面臨停工，逾5000名工人生計將受牽連。

⑸ 公司需要定製一批鐵路乘務員制服，請問霂陽諾依這家還可以嗎

強烈推薦，之前上班的單位發的制服一點也不好看，上身效果差，容易皺，洗了還褪色，後來換了上班的單位，這家單位發的制服很喜歡，後面了解到原來一直是在霂陽諾依家定製的，上身效果好太多了，洗了也不褪色。

⑹ 讀廣深港高速鐵路（如圖）預計2015年全線開通，香港最終對接上中國高鐵網路，香港與珠三角地區1小時生活

廣深港高速鐵路的開通，將會增強香港對珠三角地區的影響力，有利於改善珠三角城市的投資環境，進一步完善了東莞交通運輸網．故選項D符合題意．
故選：D．

⑺ 鐵路局的電務段、工務段等工人有鐵路制服嗎

鐵路上的職工都有制服，單位補助一部分，自己出一部分。。