復興號動車組乘務員制服

㈠ 復興號」系列動車組產品型號是如何定義的

由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組25日被正式命名為「復興號」，並將於26日在京滬高鐵正式雙向首發。就中國標准動車組和「復興號」命名的相關情況，中國鐵路總公司負責人做了介紹。

三種時速滿足不同的市場需求，中國高速鐵路主要是時速350、250兩種，中國快速鐵路是時速200和160兩種。三種時速列車可以滿足這四種時速需求，CR200可以兼容快速鐵路兩種時速。

鐵總負責人表示，未來還將在「復興號」中國標准動車組平台基礎上圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研製不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標准化動車組系列產品，以更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

㈡ 復興號動車組

復興號動車組列車是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。

2017年6月25日中國標准動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。

復興號CR400是上檔時速400公里、標准時速350公里。2017年9月起將在京滬高鐵以350時速運行，北京到上海的時間可在4個半小時。

在350公里時速下復興號與和諧號380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵旅客佔中國高鐵旅客的六分之一以上，經濟能力強和需求強，所以在京滬線逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定[1]。

2017年8月21日起，京津冀地區將開行22.5對「復興號」動車組列車，通達北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢台東等10個車站。[2]

㈢ 復興號CR200J動力集中型動車組列車用的是什麼車廂

基於25T型鐵路空調客車開發的動車組拖車，與之前25DT類似。由於參考干線鐵路動車組，按照中國標准動車組的要求開發，單拿客車部分可以說是中國標准鐵路客車的試驗品。
相比25T型客車。車廂連接處採用改進型小間隙折棚風擋。間格門採用紅外線玻璃感應門。座車、卧車全部或部分採用CRH1系高速列車內飾、布局，增加USB、二孔、三孔插座數量並對部分細節進行改進。座車採用二等座、一等座布局。餐車改為配備簡易餐車的餐車/二等座車合造車。衛生間及洗手池改造。增加空調通風、客室廣播、車門開關等集中控制功能和網路控制系統（駕駛室DDU屏幕可看各車箱的制動盤狀態、制動風壓、車門狀態、車鉤狀態等等。SIR安全電路、EBK迴路可監控整列車，當發生故障時DDU可報故障信息。駕駛室左/右側的立柱按鈕可控制全部單側的車門開啟/關閉。）徹底拋棄故障率較高、不能階段緩解、不能滿足高密度追蹤運行的104型空氣制動機，換用改進型F8型準直通電磁自動空氣制動機和鑄鋼大容量閘盤、粉末冶金閘片、內置制動缸，風源也有所改進。

㈣ 復興號動車是那一年那一月製作成功的

復興號CR400AF和CR400BF分別由中車四方和中車長客研製，在2015年6月30日在北京舉行正式下儀式。

2016年8月15日6時10分，由中國標准動車組承運的G8041次列車，從大連北站出發，沿哈大高鐵開往沈陽站，這是中國標准動車組首次載客試運行。

㈤ 高鐵的一等座和商務座有什麼區別

高鐵商務座的價格是明顯更高的，區別主要體現了以下幾點：

1、座椅可實現由坐姿到半躺、平躺狀態的一鍵轉換功能，也可無級調節，也可在斷電情況下實現手動復位；坐姿時可使用茶桌；座椅的任意姿態均可使用閱讀燈及影視系統；設呼喚按鈕；座椅在列車調向時可實現 180° 旋轉。

2、乘客可以獲得被子，一次性耳機，拖鞋等用具。車廂內基本沒有嘈雜的外界干擾，在乘坐高鐵時可以選擇繼續辦公。左右扶手內有電視和桌板，靠背處有閱讀燈，座椅可放下成為卧鋪。

3、乘務員對於客人的服務也會更周到，另外，還有專門贈送的零食等。商務車廂的一頭，有專門的微波爐等，旁邊有專門的衛生間。

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高鐵列車的商務座可稱之為豪華。一排僅有三個座位，左邊一個位子，右邊並排兩個座位，空間格外寬敞，座位更可調節至180度的平躺狀態，堪比飛機頭等艙。身高1.81米的記者躺下後，發現基本可伸直雙腿，來回翻身都沒問題。

不僅如此，每個商務座還配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈，旅客在途中可輕松觀看電影和其他娛樂節目，列車還為商務座的旅客配備了一次性拖鞋、小零食等。

參考鏈接：網路-商務座

㈥ 成都局的和諧號好像被復興號CR400AF換走了一些，被換走的是不是CRH380D

是的，成都局接復興號CR400AF了。
成都局轉了7組CRH380D給上海局（車號CRH380D-1511、1512、1517、1523、1545、1546、1547），接了8組北京局轉配CR400AF（車號CR400AF-2005、2013、2025、2031、2032、2049、2135、2140）
蜜汁轉配：上局接成局CRH380D，成局接京局CR400AF，京局接上局CR400BF。

㈦ 海歸可以應聘復興號高鐵乘務員嗎

你好，可以根據你要應聘的路局他們的招聘條件，如果條件滿足的話是完全可以的，我們回家的高鐵現在在世界來講也是數一數二的 祝你面試成功，吉林萬通考試解答，希望對你有幫助望採納 謝謝

㈧ 復興號動車組全長440米載客定員1283人其中一等座148人是商務座是多少人數的6倍還多

對的，一等座148人，就是商務座。一點都沒有錯，你太厲害了。後面都是二等座了。

㈨ 中國高鐵復興號總設計師是誰

郭鷂。

郭鷂，1977年12月出生，中車唐山機車車輛有限公司時速350公里CR400BF「復興號」動車組總體設計師，榮獲中國鐵道學會科學技術獎特等獎、全國鐵路系統火車頭獎章等，2018年6月入選「中國好人榜」。

2010年家863項目「高速檢測列車動車組」的研發，郭鷂被安排負責電氣位置圖的繪制。這是我參與動車組設計的第一個機會。

從國家863項目到CRH380B項目，從「復興號」中國標准動車組項目再到跨國互聯互通項目，一次次檢測試驗，一個個重大項目、關鍵設計，持續的積累、深入的汲取，郭鷂也從一名普通的電氣工程師、系統工程師，成長為「復興號」的總體設計師。

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中國高鐵復興號的特點：

壽命更長

中國標准動車組在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標准還多了20萬公里。

身材更好

採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過「和諧號」的朋友都會發現，動車組車頂有個「鼓包」，那其實是受電弓和空調系統。