廣元高速收費站制服

『壹』 高速公路收費站工作人員的待遇怎樣

你根本不知道絕望！荒郊野嶺！不讓回家休息時間讓你勞動改造！手機沒有信號！工作繁瑣程度令人極度不適！同事矛盾極其嚴重！都不想多幹活還都跑不掉！能偷懶十分絕不偷懶一分！更有甚者（收費站）上班時候不讓上廁所！因為沒有人，一個人一個亭要麼空崗罰錢要麼憋著慢慢的身體……夏天邊地的蚊子 蛾子 蟲子 ，開空調冷風吹難受!冬天取暖設施都用上還凍得要死！都說上一半修一半，可你想過沒你以後成家了（我站有個給帶綠……），半個月不在家！回來時另一半也不在家（人家也要工作的啊）家裡就你一個人的時候！你說找朋友不上班啊!你說找收費站的朋友，呵呵，不是所有人都跟你是一個城市的！然後碰見特殊情況了，明明兩分鍾解決，結果上邊不讓你放，一拖拖一個小時，後邊司機全罵你！最氣的是最後還得用2分鍾的方法放！指揮倒車，因為設備問題讓司機掉頭重新上！這些都是常態！工資待遇也很差！我們這一個月2500左右！請假什麼必須找人替！問題是沒人替你！就我而言同事媽死了我都不替班！因為很厭惡！只能說不值！算了很多麻煩事就不說了！當然我合同到期了已經不幹了!只是想把我看到經歷過的告訴大家！以免上當！好不好的自己看吧一個月4000還是可以的！2000左右快跑！！！！！！

『貳』 廣元高速公路收費站收費員的工資待遇如何

之前有一個收費站的朋友，她們的月薪不算高，3000，但是工作時間比較寬裕，好像是一周上三到四天班，其他時間都休息。

『叄』 高速公路當收費員這個工作怎麼樣，家裡人出錢都要我進去

高速公路當收費員這個工作好。

高速公路當收費員是一份穩定的工作，因為每一個收費站的收費周期都是很長時間的，只要在裡面不犯錯，基本上是不會被開除的。

而且這些收費站招聘的基本都是附近鄰村的一些農村姑娘，她們的要求往往不會太高，而且離家也近，來回都很方便。就算是工資低一點，很多收費員也還是很願意做這份工作的。

工資方面要看是什麼高速了，各個地方都不一樣，江蘇五年的工齡，工資加獎金加所以能算在裡面的錢差不多43000左右，另外還有一年14000左右的住房公積金，工資不高不低。

(3)廣元高速收費站制服擴展閱讀：

收費員崗位職責

一、在站長、值班站長的領導下，負責當班期間具體的收費工作。

二、嚴格執行自動化收費操作流程和收費標准，負責按時足額上繳通行費收入。

三、負責做好收費設施的保護和保潔工作，發現問題及時報告。

四、正確處理收費工作中出現的緊急事件，遇重大問題和突發情況要及時請示匯報。

五、嚴格執行規定發放、回收通行卡，出口收費員要認真核對車輛信息，發現違章、逃費和有肇事痕跡的車輛，要及時滯留和報告。

六、負責為用路人提供服務，收集、上報用路人的意見和建議。

『肆』 收費站制服 年限

一般是2-3年發1-2套新的。
對於某些人的答非所問個人覺得十分可笑，制服，也稱團體制服，顧名思義，是指團體統一著裝，是否著制服是取決於職業需要，跟配不配有屁關系？

『伍』 為什麼那些公路收費站人員的制服……

首先我糾正,他們是屬於交通系統的,多數是臨時工人,素質不高而且很多地方收費不合理,為了減少糾紛,防止一些不必要的事情發生,所以在著裝上面就很有講究了.就想保安穿的衣服和警察相似一樣!

『陸』 高速收費站前穿著交通執法的馬甲的人是幹嘛的，交警嗎負責什麼

高速收費站前穿著交通執法的馬甲是為了安全，主要是提醒他人注意有人。

『柒』 高速公路收費站制服什麼樣的

與路政的服裝一樣，都是咖啡色的。（高速公路收費人員屬於各地公路局高速公路管理辦安排的人員，其服裝與他們的是一樣，沒有別處的服裝）。

『捌』 高速公路收費站收費員編制在什麼單位是公務員嗎

不是事業編制，也不屬於公務員，最多屬於工勤崗位，一個月工資四千五

收費站是指為收取車輛通行費而建設的交通設施，通常包括收費門、收費島、收費亭、收費車道、遮蓬、收費機械、收費廣場和收費所。 中國大陸絕大多數一級公路和高速公路都設有收費站。

此前收費站大多採用人工收費的方式。進入二十一世紀後，隨著ETC技術的發展，當今收費站大多採用人工收費和ETC技術相結合的方式，增加了機動車的通行效率。

公務員：全稱為國家公務員，是各國負責統籌管理經濟社會秩序和國家公共資源，維護國家法律規定貫徹執行的公職人員。在中國，公務員是指依法履行公職、納入國家行政編制、由國家財政負擔工資福利的工作人員。

公務員職位按職位的性質、特點和管理需要，劃分為綜合管理類、專業技術類和行政執法類等類別。國務院根據中華人民共和國公務員法，對於具職位特殊性，需單獨管理的，可增設其他職位類別。

（歷年湖南公務員面試入圍分數線_歷年分數線）

『玖』 高速收費站裡面的職位有哪幾種

高速收費站里主要職位有：

1、收費人員：包括上崗收費、票證、內業管理員；

2、路政人員：包括巡邏、清障、治超、內業管理員；

3、養護人員：包括路況巡查、搶修搶險、內業管理員；

4、服務區人員：包括餐飲、超市、加油、汽修、住宿等工作人員、內業管理員；

5、監控人員：包括信息服務、機電維護、內業管理人員；

6、行政口上的管理人員

7、一般工作人員。

(9)廣元高速收費站制服擴展閱讀：

過路費簡介

全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。

中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

收費站發展趨勢

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式ETC( Electronic Toll Collection )不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

『拾』 最近發現高速公收費站收費員，有一些當班人員里總有一個人穿藍色衣服和運政，中國路政衣服是一樣的，臂章

交通執法證有一種是監督執法的，可能是監督交通執法人員的