航道局制服

1. 關於中東的一些疑問。

中東問題的歷史和現狀

中東問題一般指阿拉伯與以色列之間的爭端，是自二次大戰結束以後延續至今時間最長的一個地區熱點問題。中東地區重要的戰略地位和戰略資源牽動著許多國家的利益。「9·11」事件後，因肇事者多為伊斯蘭教信仰者，有人將它與「文明沖突」相聯系。因此，中東問題更加為世人所關注。這里從歷史角度提供一些背景情況，並對此作一些分析和思考。

一、歷史回顧

關於中東問題的歷史沿革，不妨以「一、二、三、四」概而言之，那就是：一個祖先，兩個民族，三次流散，四次戰爭。

一個祖先，兩個民族

巴勒斯坦古稱迦南，其居民稱迦南人，原是阿拉伯半島閃族的一支。約公元前11世紀，愛琴海沿岸的腓力斯丁人移居迦南。公元前5世紀，希臘史學家希羅多德首次稱該地區為「巴勒斯坦」，即希臘語「腓力斯丁人的土地」之意，一直沿用至今。

約公元前1900年，閃族的另一支在族長亞伯拉罕率領下，由兩河流域的烏爾遷徙到迦南。據《聖經》所說，亞伯拉罕與其妻撒拉生子以撒，他們便是猶太人的祖先。後猶太人逃亡埃及，摩西率眾出埃及返迦南，一直到二戰後建立以色列國，都是源於這一支系。亞伯拉罕與其妾埃及人夏甲生子易司馬儀，因被撒拉所不容，被趕至半島，繁衍生息，他們便是半島北阿拉伯人的祖先，伊斯蘭教的先知穆罕默德即是其後裔。2002年11月，阿拉法特在會見中國中東特使後，針對以色列外長內塔尼亞胡威脅要把他趕走，激動地對記者說：「我是阿拉法特，我也是亞伯拉罕的子孫。」

三次流散

——公元前1025年第一個希伯來人國家——希伯來王國在迦南建立。公元前930年王國一分為二，北方稱以色列王國，南方稱猶太王國。公元前722年亞述國滅以色列國，公元前586年新巴比倫國滅猶太王國，兩國數萬臣民連同君主都被擄往戰勝國，史稱「失蹤的10個以色列部落」和「巴比倫之囚」。這是猶太人的第一次大流散。公元前334年馬其頓王亞歷山大再滅受波斯帝國支持的猶太國家，猶太人流散到南歐、地中海諸島、北非及中亞地區，這是第二次大流散。從公元66年始，巴勒斯坦猶太人多次發動反對羅馬統治者的大起義，均遭失敗。公元135年，羅馬皇帝下令將耶路撒冷犁耕為田，猶太人幾乎全部逃離或被逐出巴勒斯坦。這是猶太人的第三次、也是最後一次大流散。三次大流散後，猶太人在巴勒斯坦所剩無幾。

四次戰爭

1947年11月，第二屆聯大通過了關於巴勒斯坦的分治決議，要求英國盡快結束對巴勒斯坦的委任統治，撤走其軍隊，然後在巴勒斯坦成立阿拉伯國�面積1.1萬平方公里�和以色列國�面積1.4萬平方公里�。當時猶太人只佔總人口的1／3，卻得到了58%的土地。決議還規定耶路撒冷市作為一個「獨立主體」由聯合國管理。1948年5月14日，英國宣布結束對巴的委任統治，猶太人根據分治決議當日即宣布成立以色列國。次日，即5月15日，阿拉伯國家對以宣戰，約旦、伊拉克、埃及、敘利亞、黎巴嫩、沙特均派軍隊參戰，戰爭持續到1949年7月，阿方失敗，以色列佔領了按「分治決議」劃給阿方的5000多平方公里土地，約70萬巴勒斯坦人流離失所，淪為難民。這是第一次中東戰爭。1956年7月，埃及宣布將蘇伊士運河公司�英、法資本�收歸國有。10月29日，英、法、以聯合進攻埃及，在埃及人民的奮勇抵抗下，在包括蘇、美在內的國際社會強烈反對下，入侵者於11月7日停火。此為第二次中東戰爭。1967年6月5日，以色列對埃及、約旦、敘利亞發動突然襲擊，佔領了埃及的西奈半島�6萬平方公里�、約旦控制的約旦河西岸�5800平方公里�和耶路撒冷及敘利亞的戈蘭高地�1150平方公里�，所佔領土面積數倍於以色列本土面積。戰爭於6月11日結束，故又稱「六天戰爭」。這次戰爭後聯合國，安理會通過了著名的第242號決議，要求以方撤出其在這次戰爭中佔領的土地。此為第三次中東戰爭。1973年10月6日，為了收復失地並重振阿拉伯軍隊的士氣，埃、敘軍隊同時向以色列突然發起進攻，埃及收回了縱深約10一15公里的西奈半島土地，敘則收復了大部分戈蘭高地。以軍於10日展開反擊後，不但收回了失去的戈蘭高地，又佔領了敘方770平方公里的土地；並越過蘇伊士運河，包圍了埃及的蘇伊士城，切斷了埃軍前後方聯系；，雙方達成了停火協議。這是中東的第四次戰爭，史稱「十月戰爭」；因發生於伊斯蘭教的齋月和猶太教的贖罪日，故又稱」齋月戰爭「或」贖罪日戰爭」。

二、四次戰爭後的中東態勢

從軍事上說，以強阿弱態勢明顯

四次戰爭兩次由以方發動，兩次由阿方發動。但最終結果都是以方佔了上風。即使是在阿方發動的「十月戰爭」中，埃、敘等阿拉伯國家軍隊傷亡2.7-5萬人，被俘和失蹤約8550人；以軍則傷亡約1.16萬人，被俘和失蹤500餘人。四次戰爭的結果是：處於彈丸之地的小國以色列屢敗阿軍，無疑使其士氣佔了上風，從而使他們在四麵包圍下能有勇氣生存下去。

從政治上講，中東地區沖突由阿以矛盾轉變為巴以矛盾

縱觀四次戰爭，基本上都是阿拉伯國家聯合一起同以色列作戰。再看今日之中東，巴以沖突真正成了中東問題的焦點、核心。在西岸街頭，手無寸鐵的巴勒斯坦青年用石頭襲擊以色列的坦克和裝甲車，無異以卵擊石，是一場絕對不平等的戰爭。阿拉特在拉姆安拉官邸被圍困，守在一幢大樓里，並表示絕不屈服，寧願為巴事業獻身，其志可嘉；但一個國家的領導人受此對待，則實屬罕見。在這些事件中，阿拉伯國家對巴方表示了很大的支持和同情，聲援者有之，財政支持者有之，但在戰場上則是巴方孤軍戰斗，持續進行戰斗的是巴勒斯坦人，死傷的是巴勒斯坦人，巴勒斯坦人成了這場沖突的主角。這是中東問題當前的一個明顯特點。

中東問題通過戰爭解決的時代已過去，和平解決應是一致的選擇

在四次戰爭之後，阿以雙方都意識到，通過戰爭，你吃不了我，我也吃不了你，受損的是雙方，不論勝負，兩敗俱傷。1973年戰爭後，有識之士開始探索和平解決的方法。埃及總統薩達特1977年11月應以色列總理貝京的邀請，突然訪問耶路撒冷並在議會發表演說。薩達特此舉震動了整個阿拉伯世界，因為1967年9月召開的第四次阿拉伯首腦會議曾作出了對以色列實行「三不」政策的決定；即不承認以色列，不同它和解，不同它舉行談判。薩達特訪以顯然有悖此決議規定。故1978年埃以簽署「戴維營協議」後，阿拉伯國家紛紛與埃及斷交。埃以談判幾經挫折，最終埃及沒發一槍一彈，收回了失去的全部領土。當然，薩達特的行動也令他付出了沉重的代價，在1981年檢閱部隊時被刺殺。

約旦和以色列於1994年10月簽署了《和平協議》，同年11月建立了外交關系，表明雙方的領土爭端已解決，實現了關系正常化。

以色列軍隊於2000年5月全部撤出黎巴嫩，僅留有「謝巴農場」未解決，以方說這塊土地屬於敘利亞，待同敘方談判解決，敘、黎則一致表示「謝巴」系黎領土。 1991年10月30日，中東和會在西班牙首都馬德里召開，這次會議有三個重要突破：一是實現了阿以雙方直接面對面的接觸，敘、巴、約、黎均與會，埃及以觀察員身份參加；二是實現了巴、以的相互承認；三是會議在聯合國第242和338號決議基礎上產生了「以土地換和平」的原則。

自此以後，中東擺脫了戰爭的陰雲，走上了布滿荊棘的和平解決之路。

大國介入令人注目。早在1869年蘇伊士運河通航後，中東的戰略地位日顯重要。1882年英國佔領了埃及，也就佔領了運河。之後，取得對巴勒斯坦的控制，是英國的戰路考慮，所以當流亡在外的猶太人決定重返巴勒斯坦建立自己的家園時，英國外交大臣貝爾福於1917年11月2日致函猶太錫安組織領導人，支持在巴勒斯坦建立一個猶太人的家園，「並將盡最大努力促其實現」。這就是著名的「貝爾福宣言」。此後，大國對這一地區的介入有增無減。

1948年第一次中東戰爭時，美蘇都支持以色列。蘇聯之所以支持以，因為當時從蘇聯、東歐移居以的猶太人多，蘇認為以的社會進步於其周邊國家的社會。1956年第二次中東戰爭時，美蘇支持埃及，反對英法以，因為一是正義的確在埃一方，二是不希望英再重返其在本地區的傳統勢力范圍。

在以後的冷戰歲月里，美支持以色列，蘇支持阿拉伯一方，涇渭分明。一直到現在，美每年向以色列提供30億美元的軍援，在安理會上為以說話。冷戰時期美蘇兩霸爭奪，在中東各支持一方有其戰略利益考慮；冷戰後雖態勢已變，但美支持以色列以維護其在中東地區利益的做法未變。

協議繁多，作用不大，沖突不斷，惡性循環

自馬德里中東和會後，巴以雙方簽署了多項協議，據此巴以雙方相互承認，巴方在加沙成立了民族權力機構，阿拉法特返回加沙當選為主席。但是以方並未按協議完成從西岸撤軍，關於耶路撒冷以色列人定居點等永久地位的談判也時斷時續，至今沒有結果。2000年9月28日，以色列利庫德集團領導人沙龍突然「造訪」耶路撒冷東區的阿克薩清真寺，從而引發了一場長時間的巴以流血沖突。雙方以暴制暴，怨怨相報，惡性循環不斷，至今不見盡頭，恢復和談更是渺茫。

三、幾點思考

中東問題長期未獲解決，給國際社會帶來很大不穩定因素。我們深信，這一問題總有解決的一天。在這一過程中，關注以下幾個問題是必要的。

(一)巴以雙方都在為土地和生存而斗爭

宗教因素並非巴以沖突的根源。伊斯蘭教在公元610年創立時，猶太人正流散世界各地，沒有反對這一新教的誕生。伊斯蘭教是本地區三大神教最後的一個宗教，開始時朝拜的方向還是耶路撒冷，以後才改為朝麥加方向。伊斯蘭教的主要信仰准則是：信真主，古蘭經承認耶和華、上帝、安拉是同一個神明；信經典，包括猶太教和基督教的經典；信使者，包括亞當、亞伯拉罕、摩西、耶穌等人，穆罕默德是封印使者。由此來看，宗教信仰問題並不是巴以沖突的主要因素。而雙方爭土地的斗爭從一開始即存在。1903年8月在錫安主義者代表大會上，曾討論在烏干達建立猶太人家園的方案，遭到與會者多數的反對，他們堅持返回巴勒斯坦，因為這是耶和華應允賜給猶太民族永遠居住的地方，被稱為「應許之地」。《舊約》中對此有記述，反映了當時猶太民族對土地的渴望。回顧四次中東戰爭，土地的爭奪無疑是最重要的一個內容。當前巴方仍在為收復被佔領土，恢復合法的民族權利而斗爭。

(二)解決巴以沖突的鑰匙在巴以雙方手中

僅就沖突而論，只要雙方都有和平誠意，政策對頭、處理具體問題得當，和平是能夠實現的。一個成功的例子就是埃以問題的解決。反觀現在之巴以，兩國內部都有兩派，每前進一步都會受到另一派的掣肘，拉賓為此付出了生命。阿拉法特在同以方達成協議後，也遭到反對派的反對，一起爆炸事件就足以毀掉一個協議的執行。所以，和平的意願只有成為全體人民的共同要求才能實現。

(三)外界的調解是需要的，但應公正

外界的因素能起到推動的作用，當然也是解決問題所需要的。美國被認為在推動中東和平進程中起主導作用，但布希政府上台後對中東的政策進行了不小的調整。先是把巴以問題在美對外政策上後置，後又明確地要求換掉阿拉法特，布希上台兩年會見沙龍多次，從未會見阿拉法特一次，這些都說明美的政策越來越偏袒以色列。美國的這種態度不能稱得上公正，其結果不但不能提出合理的解決方案，而且還在阿拉伯及伊斯蘭世界中撒下仇恨的種子。

(四)和為貴，早日實現和平，跟上世界發展的步伐

當前，世界各國領導人無不把提升本國的經濟實力作為首要任務，中國更把本世紀初的20年看作是自己發展的一個重要戰略機遇期。惟獨在中東這塊土地上還在打打殺殺，哪裡還有精力去搞發展？巴方自然顧不上建設，以色列的經濟也已下滑至有史以來的最低點。多年來，人們都已看得很清楚，打壓的手段制服不了任何一方。明智的選擇是實事求是地從當今時代主題出發，在考慮自己利益的同時也考慮對方的利益所在，該妥協時就妥協。

「中東」概念究竟包括哪些國家和地區，國內外尚無定論，但一般泛指西亞，北非地區，約24個國家，1500餘萬平方公里，3。6億人口。
西亞國家包括沙特、伊朗、科威特、伊拉克、阿聯酋、阿曼、卡達、巴林、土耳其、以色列、巴勒斯坦、敘利亞、黎巴嫩、約旦、葉門和塞普勒斯。
北非包括：蘇丹、埃及、利比亞、突尼西亞、阿爾及利亞、摩洛哥、馬德拉群島、亞速爾群島

中東

地中海南岸和東岸地區。16～17世紀歐洲國家向東方擴張時，按照距離西歐的遠近，把東方國家的若幹部分稱為近東、中東、遠東。「中東地區」或「中東」 是指地中海東部與南部區域，從地中海東部到波斯灣的大片地區，「中東」地理上也是非洲與歐亞大陸的亞區。

「中東」不屬於正式的地理術語。一般說來包括巴林、 埃及、 伊朗、伊拉克、 以色列、 約旦、 科威特、 黎巴嫩、 阿曼、 卡達、 沙特、敘利亞、阿聯酋和葉門，巴勒斯坦、馬格裡布國家（阿爾及利亞、利比亞、摩洛哥、突尼西亞）以及蘇丹、茅利塔尼亞和索馬里，由於其歷史文化原因一般認為屬於中東國家，土耳其和塞普勒斯盡管地理上屬於中東地區的一部分，但是他們自身認為屬於歐洲；北邊的阿富汗有時也與中東聯系密切。

2. 路政和運政有什麼區別

路政全稱公路路政管理，運政，縣一級叫運管所，市一級叫運管局。

區別如下：

1、職能不同

運政職能主要是：執行國家道路運輸法律法規和方針政策；通過行業管理，保護合法經營，保障貨主和旅客的正當利益；

按照管理許可權，對道路運輸行業進行行政許可，並對道路運輸管理行業實施行業管理，維護運輸行業安全和市場秩序；監管道路客貨運輸、運輸站場、汽車維修以及運輸服務等。

路政承擔依法保護路產路權，依法查處各類違反路政管理法律、法規和規章規定的行為；檢查監督公路養護作業、道路施工，依法開展公路兩側建築控制區管理；檢查監督所轄路段公路標志標線設置情況等職能。

3、執法類型不同

運政屬於交通運輸法授權執法，指執法必須以法律、法規的明文授權為依據。

而路政屬於公路法委託執法，指不僅范圍包括法律法規，還包括規章，而且還不如授權執法那樣嚴格，只要在行政主管部門的法定許可權范圍內，不違背法律精神和法律目的即可實施委託。

3. 罪惡都市任務求解

出現地點 第一組為： 1.Landstalker,後面有備胎的吉普: 連接Starfish Island和Little Havana的大橋附近的建築處 2.Idaho，老爺車； 常見於downtown 3.Esperanto：也是老爺車，較難找； 常見於downtown和Vice Point。 4.Stallion：還是老爺車； 常見於downtown和Little Havana。 5.Rancher：吉普: 常見於Ocean Beach和Vice Point 6.Blista Compact：相加殼蟲一樣的小車； 常見於Ocean Beach和Washington Beach 第二組 1.Sabre：老爺車；常見於downtown 2.Virgo：老爺車，屁股上有一方塊；常見於downtown 3.Sentinel：汽展大廳停有一輛； 4.Stretch：加長型林肯，Vercetti Estate處停放一輛 5.Washington：老爺車,街上都是；常見於Washington 6.Admiral：還是老爺車；常見於Washington 第三組 （全是跑車！在中心島瞎轉悠就都有） 1. Cheetah：連接Washington和Starfish Island的大橋附近的建築處 B） Infernus：中心島處 C） Banshee常見於Ocean Beach D） Phoenix：常見於Ocean Beach E） Comet：敞篷車，常見於Ocean Beach F） Stinger：敞篷車，常見於Ocean Beach 第四組車： 1.Voodoo：就是海地人開的那種又扁又長的車，一打喇叭車還亂晃。常見於Little Havana 2.Cuban Hermes：就是古巴人開的那種帶火色條紋的「老爺車」。常見於Little Havana 3.Caddy：就是高爾夫球車，Four Lron任務里在高爾夫球場開的那種小車。高爾夫球場附近的路上有 4.Baggage Handler：在飛機場停機坪，或者在機場候機樓附近也可以看到 5.Mr. Whoopee：在冰激凌廠內 (前提是你必須購買了冰激凌廠) 6.Pizza Boy：賣皮薩餅的商店處 報酬：集齊所有車輛後汽車展示中心的一樓和二樓大廳會出現4種新型跑車。 具體車的圖片 第一組

4. 俠盜獵車：罪惡都市 任務問題

看視頻，全得很http://www.tudou.com/playlist/id/7925465

5. 海事處一般是做什麼工作的

中國海事局(China MSA)，對外稱中華人民共和國海事局對內稱交通運輸部海事局，(China MSA)，是中華人民共和國交通運輸部的直屬正局級機構，不屬於國務院管理的國家局。交通運輸部海事局成立於1998年10月，是交通部海事主管部門，機關駐地位於北京市東城區建國門內大街11號。
主要職責：
(一)擬定和組織實施國家水上安全監督管理和防止船舶污染、船舶及海上設施檢驗、航海保障以及交通行業安全生產的方針、政策、法規和技術規范、標准。
(二)統一管理水上安全和防止船舶污染。
省級地方海事機構分布圖
省級地方海事機構分布圖
監督管理船舶所有人安全生產條件和水運企業安全管理體系;調查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件;歸口管理交通行業安全生產工作。
(三)負責船舶、海上設施檢驗行業管理以及船舶適航和船舶技術管理;管理船舶及海上設施法定檢驗、發證工作;審定船舶檢驗機構和驗船師資質、審批外國驗船組織在華設立代表機構並進行監督管理;負責中國籍船舶登記、發證、檢查和進出港(境)簽證;負責外國籍船舶入出境及在我國港口、水域的監督管理;負責船舶載運危險貨物及其它貨物的安全監督。
(四)負責船員、引航員適任資格培訓、考試、發征管理。審核和監督管理船員、引航員培訓機構資質及其質量體系;負責海員證件的管理工作。
(五)管理通航秩序、通航環境。負責禁航區、航道(路)、交通管制區、港外錨地和安全作業區等水域的劃定;負責禁航區、航道(路)、交通管制區、錨地和安全作業區等水域的監督管理，維護水上交通秩序;核定船舶靠泊安全條件;核准與通航安全有關的岸線使用和水上水下施工、作業;管理沉船沉物打撈和礙航物清除;管理和發布全國航行警(通)告，辦理國際航行警告系統中國國家協調人的工作;審批外國籍船舶臨時進入我國非開放水域;負責港口對外開放有關審批工作以及中國便利運輸委員會日常工作。
(六)航海保障工作。管理沿海航標無線電導航和水上安全通信;管理海區港口航道測繪並組織編印相關航海圖書資料;歸口管理交通行業測繪工作;組織、協調和指導水上搜尋救助，負責中國海上搜救中心的日常工作。
(七)組織實施國際海事條約;履行"船旗國"及"港口國"監督管理義務，依法維護國家主權;負責有關海事業務國際組織事務和有關國際合作、交流事宜。?
(八)組織編制全國海事系統中長期發展規劃和有關計劃;管理所屬單位基本建設、財務、教育、科技、人事、勞動工資、精神文明建設工作;負責船舶港務費、船舶噸稅有關管理工作;負責全國海事系統統計和行風建設工作。

6. 飛機駕駛員必備的飛行裝備有哪些

你好，很高興為你解答

1、飛行頭盔（配氧氣面罩）、抗荷服/褲，可能在脖子上掛補償囊（西方及以色列無論直升機還是固定翼飛機的飛行員都有，而中國一般只有抗荷褲，一般只有試飛員才在某些科目中使用全身的高空抗荷服，在真實照片中幾乎看不到補償囊），還有一雙靴子、手套。
2、飛行表，其功能除了看時間，還有計時、定位、導航等功能。
3、自衛武器。中國飛行員一般是一支51式手槍，再加上幾發散裝的備用子彈，掛載抗荷褲的皮帶上（有一個槍套，上面還有裝散裝子彈的地方）。
4、傘刀，主要用於隔斷傘繩，同樣佩掛於皮帶上，也有個刀套，離手槍不遠。
5、救生設備。中國飛行員的救生衣是自充氣式的，在腋下，不過一般看不大出，應該是與抗荷褲之上的固定帶有關。至於中國飛行員的救生船、救生包，是與傘包一塊兒至於彈射座椅中，傘應當會在彈射後自己開，救生船在2001年中美撞機事件後全部改為自行充氣，彈射後只要降落後割斷傘繩，自己爬上救生船即可（在水上的話。）
6、在抗荷服/褲大腿部位一般各有一個資料袋。

7. 雅思考試穿什麼衣服好急急急！

筆試誰看你穿什麼樣啊。。口試的時候只要舉止得體，穿衣整潔就好了，說不定考官還喜歡制服裝。。。

8. 地方海事處主要是做什麼工作的

對船舶進行注冊登記，簽發船舶國籍證書、船舶所有權證書，船舶最低安全配員證書、確認船舶所有權和批准懸掛中華人民共和國國旗航行權；監督檢查船舶技術狀況，航行情況，裝載狀態和應備各類證書的有效性，監督船舶的人員配備，對船舶實行簽證管理。審查船員資格，簽發航行船舶的船員身份證件。對技術人員進行考試，簽發船員職務適任證書和船員服務薄。、維護水上交通秩序，對主要港口的進出航道和重要水域實行交通管制，統一發布航行通告和航行警告，監督碼頭、浮筒的安全狀況。調查船舶發生的水上交通事故，查明事故發生的原因，判明責任。防止船舶污染水域，組織水上安全巡邏和護航，對船舶實行監督管理，處罰違章的船舶、設施和人員。

9. 龍岩市交通局的內設機構

辦公室 、法規科(加掛龍岩市治理公路「三亂」辦公室牌子)、人事教育與科技科、財務科（加掛車輛購置附加稅徵收管理辦公室牌子）、審計科、工程管理科、路政科、運輸管理安全監督科等8個職能科室和國防動員委員會交通戰備辦公室。
辦公室
檢查了解全市交通系統貫徹執行有關交通方針、政策決議、指示的情況。組織起草全市交通工作重要報告、綜合性文件；負責以局名義下發的文件和綜合性文字材料的審核把關；負責做好局機關各部門的協調工作；負責局文秘、信息、機要、保密、檔案、計算機和局機關總務、財產、房管、車管、接待等後勤管理及機關生活有關重要會議；負責抓好交通系統綜合信息宣傳、報道、精神文明建設、社會治安綜合治理、安全保衛、計劃生育等工作；負責上級局領導的有關批示和指示的督辦工作。
法規科
負責組織和指導全市交通行業政策研究工作，負責起草研究報告、行業政策性文件。負責局內外有關交通法規的協調工作。指導全市交通系統法制工作，負責交通行政復議和應拆工作。辦理交通行政復議案件。負責交通行業管理規范性審查把關工作。負責全市交通行政執法人員行政執法資格審查和交通行政執法證件的核發、年審工作。負責全市交通行政執法制服及其標志的核發管理工作。管理、指導、監督全市交通行政執法工作，負責全市交通法制宣傳教育工作，受理本市交通行業行政執法來信來訪，負責查辦、核實、反饋工作。
人事教育與科技科
負責局機關及指導直屬單位機構編制、人事行政獎懲，勞動工資社會保險及勞動保護工作。負責按規定管理局機關及直屬單位領導班子建設、考核管理工作。負責落實知識分子政策、專業技術職稱，人才交流和智力引進工作。管理和指導全市交通行業科技及基研究工作、教育工作。擬定科技、教育發展規劃，推進科教體制改革。協調交通行業引進技術的消化吸收，開展科技成果鑒定的申報、評獎及推廣應用。開展全市交通行業人員素質教育，指導交通職業技能教育、成人歷教育和各類培訓工作。負責辦理和審核局機關及直屬單位出國（境）人員的報批手續。負責局機關離、退休人員管理工作以及對局屬單位離退休工作的指導和檢查。負責檢查、監督交通行業執行《勞動法》及基配套法規情況。負責組織全市交通系統勞動工資統計和職工勞動過程中傷亡事故以及職業病的調查、報告、統計和處理工作。組織配合交通行業技師考評上報及工人技術等級考核鑒定工作。負責交通行業社會團體的管理工作。培育和指導交通勞務市場。指導交通技校工作。負責交通人事問題來信來訪的處理工作。
財務科
負責交通行業財務會計管理工作。組織制訂全市交通行業財務會計規章制度，並檢查督促各項制度和執行情況。組織編制全市交通行業財務計劃和事業預算、定期考核檢查，分析各項財務指標，綜合編制企事業會計決算；負責局屬單位資產管理和保值的監督，指導交通行業國有資產管理工作。負責交通規費的收支管理的收支管理工作，負責交通部、國家稅務總局委託的車輛規費購置附加稅的徵收工作。負責全市交通規費的各種票證保管認領、使用、銷毀的管理工作。負責交通基礎設施專項基金的籌集工作。組織實施交通行業年度投資計劃。
審計科
對本單位及所屬單位的財政、財務收支及其有關經濟活動進行審計。對局屬企業單位的國有資產保值增值，財務收支及經濟效益和對交通專項資金徵收、使用及管理進行審計和審計調查。對嚴重侵犯國家資產，嚴重損失浪費等損害國家經濟利益的行為進行專項審計。對全市交通行業管理中重大的財務收支和經濟效益等問題進行審計監督。對交通行業基本建設項目進行審計。負責組織和領導直屬企事業單位的內審工作，負責組織制定全市交通部門的內部審計規章制度，編報審計計劃和統計報表。
工程管理科
貫徹落實交通基礎建設的行業政策、規章和技術標准。研究本市交通行業發展戰略，貫徹落實交通行業政策，制定交通規劃、計劃、統計規章制度和辦法。負責編制全市交通規劃、港口、航道、港站的中長期規劃和年度計劃。組織實施交通行業年度固定資產投資計劃。督促、指導項目業主開展基本建設項目工程的前期工作，對項目立項與可行性研究報告的批准提出行業審查意見和交通重點建設工程後評估工作。監督公路、水路基礎設施和維護、管理規章制度、主要定額的實施情況。組織建設項目的測量設計驗收工作，初步設計和開工報告的審查以及組織項目交工、竣工驗收。監督管理公路建設項目法人責任制、招標投標制度、工程監理制度和合同管理制度的實施。維護交通基本建設市場的平等競爭秩序。監督設計、監理、施工的招投標工作。根據公路建設監督管理辦法。具體辦理委託交通建設工程質量監督檢查，開展工程監督事宜。監督、指導公路、水路交通戰備工程的組織實施和交通扶貧工作。負責審核交通基本建設項目中的重大技術問題，組織科研攻關。監督公路、港口、航道及設施維護計劃的實施、監督、預測、信息引導。負責交通行業外資引進，加強各進口及合資項目的審核、上報工作。負責對全市交通建設設計、監理、施工等企事業的資質的審核上報等管理工作。
路政科
貫徹執行國家和省市公路路政管理的方針政策、法規，並負責監督實施。制定全市公路路政管理計劃，行使公路路政的行政管理職能，協調管理全市公路兩側建築控制區、超過公路或者公路橋梁限載標準的車輛行駛公路和公路路產管理工作，負責對在公路上非法設卡、收費的行政有關事宜，了解、調查、處理轄區內的公路路政案件，協調處理職權內公路路政行政復議案件，負責全市公路路政隊伍建設，統計、分析、上報本市公路路政管理工作各項數據。開展路政執法檢查和考核管理工作。負責全市公路路政管理人員有關的證件、標志符號、票據等報領核發管理工作，建立健全有關檔案資料，管理好公路路政車輛器材裝備。
運輸管理安全監督科
行使交通運輸行業安全的管理職能，擬定道路、水路運輸的行業政策、規范的技術標准，負責對國家重點物資運輸和緊急運輸進行調控。負責內河安全監督管理和局屬單位安全生產管理工作。管理交通行業交通安全工作。組織指導行業環境保護工作。行使交通通訊行業管理職能。
交通戰備辦公室
貫徹執行國家和上級關於國防交通工作的方針、政策和法律、規章，擬制市有關國防交通工作的法規政策。規劃全市國防交通網路布局，受理、審核軍事部門及有關單位提出的國防要求，擬制交通運輸、港口碼頭等基本建設貫徹國家防要求的規劃、計劃。參加有關交通工程設施的勘察、設計鑒定等項目前期工作和施工管理、竣工驗收，並負責交通戰備建設資金的安排與管理。研究制定全市國防交通保障計劃和交通重點目標保障方案，組織、管理和訓練國防交通保障隊伍，為在本轄區內軍事行動和搶險救災等其他緊急任務提供交通保障。按照國家有關規定，制定和實施全市國防交通物資儲備計劃，搞好戰備物資的調整和管理，調用國防交通戰備物資。組織全市國防交通技術研究及其成果推廣、應用進行民用車輛、船舶等運輸工具加改裝准備，加強國防交通理論和對策研究。負責全市國防交通動力動員工作，掌握動力動員潛力和需求，編制動力動員預案，建立健全控管制度，組織國防交通動員自動化信息系統建設和管理。戰時組織領導全市運力員、徵用和交通保障工作。指導、檢查、監督全市國防交通工作，協調處理有關問題。完成上級賦予的其他任務。

10. 獄警超時工作誰來管

到勞動部門處理