海上救援制服

① 民用運輸機場突發事件應急救援管理規則的第五章　應急救援的設施設備及人員

第二十五條機場管理機構應當建設或指定一個特定的隔離機位，供受到劫持或爆炸物威脅的航空器停放，其位置應能使其距其他航空器集中停放區、建築物或者公共場所至少100米，並盡可能避開地下管網等重要設施。
第二十六條機場管理機構應當按照《民用航空運輸機場飛行區消防設施》的要求配備機場飛行區消防設施，並應保證其在機場運行期間始終處於適用狀態。
機場管理機構應當按照《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》的要求配備機場各類消防車、指揮車、破拆車等消防裝備的配備，並應保證其在機場運行期間始終處於適用狀態。
第二十七條機場管理機構應當按照《民用運輸機場應急救護設施配備》的要求配備機場醫療急救設備、醫療器材及葯品、醫療救護人員，並確保機場醫療急救設備、醫療器材及葯品在機場運行期間始終處於適用狀態和使用有效期內。
第二十八條機場指揮中心及機場內各參加應急救援的單位應當安裝帶有時鍾和錄音功能的值班電話，視情設置報警裝置，並在機場運行期間隨時保持有人值守。值班電話線路應當至少保持一主一備的雙線冗餘。所有應急通話內容應當錄音，應急通話記錄至少應當保存2年。
第二十九條機場管理機構應當設立用於應急救援的無線電專用頻道，突發事件發生時，機場塔台和參與救援的單位應當使用專用頻道與指揮中心保持不間斷聯系。公安、消防、醫療救護等重要部門應當盡可能為其救援人員配備耳麥。
為能在第一時間了解航空器在空中發生的緊急情況，指揮中心宜設置陸空對話的單向監聽設備，並在機場運行期間保持守聽，但不得向該系統輸入任何信號。在航空器突發事件發生時，指揮中心確需進一步向機組了解情況時，應當通過空中交通管理部門與機組聯系。
第三十條機場管理機構應當製作參加應急救援人員的識別標志，識別標志應當明顯醒目且易於佩戴，並能體現救援的單位和指揮人員。參加應急救援的人員均應佩戴這些標志。識別標志在夜間應具有反光功能，具體樣式應當為：
救援總指揮為橙色頭盔，橙色外衣，外衣前後印有「總指揮」字樣；
消防指揮官為紅色頭盔，紅色外衣，外衣前後印有「消防指揮官」字樣；
醫療指揮官為白色頭盔，白色外衣，外衣前後印有「醫療指揮官」字樣；
公安指揮官為藍色頭盔，藍色警服，警服外穿前後印有「公安指揮官」字樣的背心。
參加救援的各單位救援人員的標識顏色應與本單位指揮人員相協調。
本條所指外衣可以是背心或者制服。
第三十一條在鄰近地區有海面和其他大面積水域的機場，機場管理機構應當按照機場所使用的最大機型滿載時的旅客及機組人員數量，配置救援船隻或者氣筏和其他水上救生設備，也可以採取與有上述救援設備的單位以協議支援的方式來保障，但機場應當配備滿足在救援初期供機場救援人員使用需要的船隻或者氣筏和其他水上救生的基本設備。
當突發事件發生在機場及其鄰近地區的海面或大面積水域時，還應向當地國家海上搜救機構報告。
第三十二條機場管理機構應當根據機場航空器年起降架次，配置與機場所使用航空器最大機型相匹配的殘損航空器搬移設備，並在機場運行期間保證其完好適用。
年起降架次在15萬（含）以上的機場，應當配置搬移殘損航空器的專用拖車、頂升氣囊、活動道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在15萬以下，10萬（含）以上的機場，應當配置頂升氣囊、活動道面、牽引掛具以及必要的枕木、鋼板、繩索等器材。年起降架次在10萬以下的機場，應當配置活動道面以及必要的枕木、掛件、繩索等器材。
活動道面配置應當滿足航空器每一輪跡下的鋪設長度不小於30米；航空器牽引掛具的配置應當滿足能牽引在機場使用的各類型航空器；對於在發生突發事件起2小時之內機場管理機構可能取得專用拖車和頂升氣囊的，機場管理機構可不配備專用拖車和頂升氣囊，但應當有明確的救援支援協議。
第三十三條機場管理機構應當配備用於機場應急救援現場指揮的車輛，該車應當配有無線通訊、傳真、攝像、視頻傳輸、電腦、照明等設備，並配有應急救援的相關資料庫及主要材料的紙質文件。
第三十四條在機場運行期間，各參加應急救援的單位在保障正常運行的同時，應按照相關標准要求保持有足夠的應對突發事件的救援人員。
參加應急救援各單位的值班領導、部門領導及員工應當熟知本單位、本部門及本崗位在應急救援工作中的職責和預案。
第三十五條參加應急救援的各單位應當每年至少對按照機場應急救援預案承擔救援工作職責的相關崗位的工作人員進行一次培訓，對於專職應急救援管理人員、指揮人員、消防戰斗員、醫療救護人員應當進行經常性的培訓，培訓內容包括應急救援基礎理論、法規規章、技術標准、崗位職責、突發事件應急救援預案、醫療急救常識、消防知識、旅客疏散引導及其他相關技能。
在機場航站樓工作的所有人員應當每年至少接受一次消防器材使用、人員疏散引導、熟悉建築物布局等的培訓。

② 海警是警察還是軍人嗎

海警屬於軍人，海警部隊是隸中國人民武裝警察部隊。為了貫徹落實黨的十九大和十九屆三中全會精神，按照黨中央批準的《深化黨和國家機構改革方案》和《武警部隊改革實施方案》決策部署，海警隊伍整體劃歸中國人民武裝警察部隊領導指揮，調整組建中國人民武裝警察部隊海警總隊，稱中國海警局，中國海警局統一履行海上維權執法職責。

中國海警局履行海上維權執法職責，包括執行打擊海上違法犯罪活動、維護海上治安和安全保衛、海洋資源開發利用、海洋生態環境保護、海洋漁業管理、海上緝私等方面的執法任務，以及協調指導地方海上執法工作。

(2)海上救援制服擴展閱讀：

從改革方案可以看出，改革之後，武警部隊不再領導管理武警黃金、森林、水電部隊。按照先移交、後整編的方式，將武警黃金、森林、水電部隊整體移交國家有關職能部門，官兵集體轉業改編為非現役專業隊伍。

在「精簡」的同時，武警部隊也有新鮮血液充實進來：海警隊伍轉隸武警部隊。按照先移交、後整編的方式，將國家海洋局(中國海警局)領導管理的海警隊伍及相關職能全部劃歸武警部隊。此次海警改革，進一步固化深化前期海上維權執法力量整合的成果，有效解決一直以來海上維權執法力量「多龍鬧海」的痼疾，更加有利於維護我國的海洋秩序，有效應對我國海洋方向復雜嚴峻的多重挑戰，有效維護國家主權、安全和發展利益。

③ 美國海岸警衛隊的歷史沿革

第一任財政部長亞歷山大·漢密爾頓被尊為美國海岸警衛隊之父。他在1790年要求國會提供一支十艘船隻（或快艇）的艦隊，以防止走私和海盜行為，確保進入美國水域船隻的進口稅徵集。在漢密爾頓的建議下，海岸警衛隊開始了自己的發展歷程，起初被命名為緝私船局（Revenue Cutter Service）。緝私船局官員可以登上進入美國水域的所有船隻，並獲准檢查他們的貨物。在1790至1798年這段海軍重組時期，緝私船局是當時發揮海軍部隊功能的唯一組織。從1798至1800年，緝私船局與海軍合作打擊法國海盜，因而進行了首次戰斗活動。隸屬財政部的新設機構水陸關稅隊（Revenue Marine）也於1791年開始運作。該機構也參加了1812年的戰爭。按照傳統，多年來在大西洋沿岸進行救生的只有馬薩諸塞人道協會這類的私人組織。這種情況在1831年發生了變化，這年緝私船局開始首次冬季巡航，為遇難船員和其他船隻提供幫助。後來國會於1837年批准利用公共船隻在困難的天氣巡航海岸，幫助遇難水手。1848年，國會撥款建造救生站，工作人員由志願者充當。1863年水陸關稅隊改回原名緝私船局。1871年，這些救生站被政府掌管控制。由緝私船局運作的美國救生隊成立，隨著救生隊成為財政部的獨立部門，海岸警衛隊於1878年再次進行重大轉型。
1912年英國班輪泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山沉沒，造成嚴重生命損失。次年，緝私船局開始冰山巡邏，不久便負責維持國際冰情巡邏隊。緝私船局和救生隊（利用海岸基地執行海洋救援）於1915年合並組成「海岸警衛隊」。
1917年4月6日，美國對德宣戰。此後海岸警衛隊的200多名軍官和5000名徵募隊員受命隨同海軍參加戰斗。海岸警衛隊在戰事最激烈的時期參加了第一次世界大戰，為貨船護航，保護交通運輸不受敵人破壞。
1918年9月26日發生了一次慘重的海難。在完成一隊貨船從直布羅陀到英國的護航後，坦帕（Tampa）號快艇在返航途中發生劇烈爆炸後沉沒。這次慘劇造成了111名船員和4名海軍人員死亡。人們認為這是遭到了德國潛艇魚雷的攻擊。
在美國宣布禁酒期間，海岸警衛隊負責防止酒類通過海上走私進入美國。聯邦燈塔科（Federal Lighthouse Service）於1939年並入海岸警衛隊，三年後水上檢查航行局（Bureau of Marine and Navigation）從商務部轉入海岸警衛隊。
海岸警衛隊參加了1812年戰爭以來的美國歷次戰爭。它在第二次世界大戰期間達到最大規模，隊員人數超過17萬。美國海岸警衛隊在第二次世界大戰期間作為海軍的一個特別部門參戰。他們負責爆炸物和其它危險貨物的處理安置，保護船隻、港口設施不受火災或其它損害，對它們精心管理。此外，海岸警衛隊還提供天氣報告，派出快艇執行護航任務，為眾多陸軍和海軍艦船提供人員。它參加了太平洋和歐洲的歷次登陸作戰。在第二次世界大戰中，海岸警衛隊都是義務提供船隻和服務。他們在服役時身著制服，受到軍事紀律的約束。1941年預備海岸警衛隊成立。戰時共有大約7100名預備軍官和13.5萬左右徵募人員在海岸警衛隊服現役。美國海岸警衛隊婦女預備隊（隊員名為SPARS）組建於1942年，目的是要把男隊員解放出來，讓他們執行海戰任務。同年水上檢查航行局從商務部轉入海岸警衛隊。1957年，斯托尼斯（Storis）、布朗布勒（Bramble）和斯帕（Spar）三艘快艇從深海航道穿過北美大陸頂端，成為美國首批通過西北航道的船隻。
1965至1972年越南戰爭期間，海岸警衛隊飛機中隊曾在南越沿岸水域巡邏，它還派出56艘快艇負責防止共產黨軍隊和設備從北越流竄到南越。
1967 年，海岸警衛隊從財政部轉入剛成立的交通部。1972年國會通過《港口航道安全法》。該法責成海岸警衛隊制定油輪和其它在美水域運載污染物質船隻的建造規定，進一步授權海岸警衛隊開發船隻交通控制系統，防止繁忙港口和水域發生交通事故。1974年，婦女首次獲准進入海岸警衛隊成為正規隊員。
1989 年，海岸警衛隊領導了阿拉斯加州西南海域威廉王子灣近1100萬加侖（4200萬升）泄漏原油的清除工作。這是北美歷史上最大的一次原油泄漏慘劇，由美國油輪埃克森·瓦爾迪茲號（Exxon Valdez）在威廉王子灣觸礁所造成。在1992年至1994年兩年間，海岸警衛隊阻止了大約10萬名逃離古巴和海地的移民非法進入美國。此外，海岸警衛隊還參加了1991年海灣戰爭和2003年爆發的伊拉克戰爭。
海岸警衛隊在2003年再次發生機構變動。這年它從交通部轉入新成立的國土安全部。國土安全部的主要任務是保護國家不受恐怖主義襲擊。

④ 《緊急救援》用愛克服恐懼用情收獲觀眾，又硬又炸又好哭，你怎麼樣評價呢

作為國內電影第一部以在國內海上救援為內容的大片，《緊急救援》所聚焦點的是作戰在我國水上救撈一線援救工作人員的勇敢個人事跡與生活日常。水上救撈，經常與風險聯絡在一起，而電影中的這種援救工作人員，也總是會不管不顧存亡，不負所託，有的情況下乃至會以性命為成本，把生的希望交給別人，把死的風險交給自身，開演了捨生忘死的一幕。

《緊急救援》林超賢和彭於晏更為親如兄弟，相互之間鼓勵，給到彼此之間大量鬥志。林超賢和彭於晏言傳身教，向大家詮釋了"膽量"二字，與電影的主題風格：戰勝恐懼，如出一轍。在時下的影片演出舞台上，林超賢和彭於晏這對組成，可以說沒有人能替代，兩個都喜愛較確實人來到一起，弄出的火苗過度強勁又過度爽炸！《緊急救援》的來臨，用用戶評價和電影票房證實了"超驚晏"組成的再度取得成功！

⑤ 什麼是海上多面手驅逐艦

一個世紀前，隨著科學技術的發展，海戰場上出現了以水雷為主要武器的水雷艇，接著水雷發展演變為有自動航行裝置的魚雷，水雷艇則演變為魚雷艇。這種攜帶著爆炸威力大的魚雷的小艇是機動靈活的海上尖兵，大型軍艦在它面前就像大象碰上老鼠，受到了致命的威脅。夜幕中，魚雷艇悄悄襲擊敵方大艦，屢屢奏效。往往在不知不覺中，看似龐然大物的戰艦，就在一聲巨響中解體，而施放魚雷的小艇早已逃之夭夭。當時最大的戰艦，包括艦隊指揮官乘坐的旗艦，都吃過魚雷艇的苦頭。

巨艦難以制服機動靈活的魚雷艇，有人便提出建造一種比巨艦小、比魚雷艇大的艦，用來消滅魚雷艇，保護自己的巨艦。在論證中，又提出，這種艦上設以大炮，轟擊魚雷艇，同時，配備魚雷，用以攻擊敵方大艦。可見，驅逐艦在誕生的時候，就以「多面手」的性質定向了。

著名的英國造船師A·亞羅於1892年正式向政府和軍方提出建造專門對付魚雷艇的軍艦。經過各方論證，1893年，英國建造了姊妹艦哈沃克號和霍內特號。它們都是裝備有魚雷的驅逐艦，排水量為240噸，長54.8米，寬5.48米，經過試驗，航速達到了27節，成為當時世界上航速最高的軍艦。它們是世界上最早的驅逐艦，為「海上霸主」英國增色不少。起初命名為「魚雷艇驅逐艦」，意思是用來擊毀和趕跑魚雷艇的艦。後來簡稱驅逐艦。這一名稱沿用至今。

至第一次世界大戰前夕，英、德、俄、法、美、日等國共建造驅逐艦近600艘。這些驅逐艦的滿載排水量1000～1300噸，航速30～37節，多採用蒸汽輪機主動力裝置，裝備88～102毫米艦炮數門，450～533毫米魚雷發射裝置2～3座。

第二次世界大戰期間，驅逐艦在許多國家的海軍中成為數量最多的艦種。

20世紀50年代出現導彈驅逐艦，裝備有艦空導彈、艦艦導彈和反潛導彈。美國於1953年建成「米切爾」級導彈驅逐艦，滿載排水量5200噸，裝備「韃靼人」艦空導彈。前蘇聯於1957年建成「基爾丁」級導彈驅逐艦，滿載排水量3500噸，裝備「SS—N—1」艦艦導彈。英、法、加拿大、日本等國也相繼建成導彈驅逐艦。60年代以後，多數驅逐艦採用柴油機—燃氣輪機聯合動力裝置或全燃氣輪機動力裝置；普遍裝備反潛直升機、艦艇指揮控制自動化系統及電子對抗系統等先進電子設備。進一步增大續航力，提高防空、反潛快速反應能力。

70年代以後，驅逐艦排水量趨向大型化；採用燃氣輪機或聯合動力裝置，並加裝能量回收系統；提高艦載直升機的搜索、反潛能力；普遍裝備反導彈防禦系統；進一步加強對空對海探測能力，完善指揮控制自動化系統；強化電子對抗系統，提高抗擊制導武器和電子對抗能力。

本來，人們研製驅逐艦的初衷，主要讓它打擊魚雷艇，捎帶著用魚雷攻擊敵巨艦。可見，那時人們是讓它充當以戰列艦、巡洋艦為核心力量的海軍艦隊的輔助力量。驅逐艦的武器以魚雷、大炮為主，所以又叫「雷擊艦」。然而，在實戰中，人們一方面擴大驅逐艦的軀體，使其續航力、艦載量不斷加大；另一方面，又不斷把越來越多的武器安裝到驅逐艦上，讓它用多種武器打擊多種目標。1935年，義大利進兵衣索比亞時，出動了大批作戰飛機。各國海軍由此得到啟發：航空兵力對海上艦隊同樣構成威脅，艦隊應有足夠的防空力量。不僅航空母艦上有充足的飛機與敵空中力量對抗，而且驅逐艦也應擔負起共同的防空使命。到1939年，世界上就出現了防空驅逐艦——艦上配備了當時最先進的防空武器。緊接著，許多國家的海軍又讓驅逐艦擔負起佈雷、巡邏、護航、登陸支援等使命。結果證明，這些不大不小的驅逐艦，對人們賦予的這些使命都能勝任。隨著深水炸彈的出現，驅逐艦又擔負起反潛的任務。

時至今日，從全世界來看，驅逐艦主要擔負6種任務：1、擔負航母編隊的防空和反潛任務；2、協同編隊防空、反潛和對海攻擊；3、擔負兩棲編隊的防空和反潛任務；4、承擔海上補給編隊的護衛；5、在兩棲作戰中實施火力支援；6、海上巡邏、警戒、封鎖、搜索和救援。

「謝菲爾德」號驅逐艦

「謝菲爾德」號驅逐艦是英國設計製造的一艘導彈驅逐艦。全艦長125米，寬14.3米，滿載時排水量4100噸，航速29節，續航力為4000海里。全艦共有人員312人，其中軍官26人。

艦載武器裝備有1座單管114毫米全自動炮，2門單管20毫米炮和「海標槍」中程艦空導彈系統。「海標槍」系統主要用於區域防空，截擊高低空飛機及來襲導彈目標，並具有對艦攻擊能力。「海標槍」導彈最大射程65千米，最小射程45千米。艦載武器裝備還有2座三聯裝魚雷發射管，一架「山貓」直升機，機上掛載反潛魚雷。

艦上的電子設備有一套自動武器系統，一部遠程對空警戒搜索雷達，一部中程對海搜索和目標指示雷達，2部目標跟蹤照射雷達和一部導航雷達。此外，還有電子戰設備和聲吶等。

該艦於1982年5月4日在英、阿馬爾維納斯群島戰爭中被阿根廷飛機發射的導彈擊沉。

「斯普魯思斯」號驅逐艦

「斯普魯恩斯」號驅逐艦是美國研製建造的一艘用於反潛作戰和水面對空作戰的導彈驅逐艦。該艦建於1972年，1975年開始在海軍服役。滿載排水量8040噸，艦長171.7米，寬16.8米，吃水深8.8米，最大航速33節，續航力為6000海里。

該艦是目前世界上噪音最小的艦只，水下雜訊分貝不及其他艦艇的1/4。艦艇在燃氣輪機進氣管中裝有消音裝置，活動部件塗有膠性漆，所有機械部分都有減震支座、並選用低轉速的螺旋槳，使它在發現和接近水下目標時噪音很小、從而具有很高的反潛作戰能力。

1986年開始改裝，主要裝備有2座四聯裝「捕鯨叉」反艦導彈發射架，導彈射程130千米；八聯裝「海麻雀」對空導彈發射架，並配備100枚導彈；6管20毫米「火神—密集陣」近程武器系統2座；八聯裝「阿斯洛克」反潛導彈發射裝置1座，配導彈24枚；2座127毫米高平兩用火炮，備彈600發；2座三聯裝反潛魚雷發射管，配反潛魚雷14枚。最主要的是改裝時還裝備了「戰斧」巡航導彈，可攜帶核彈頭或常規彈頭。

此外，該艦還配有直升機2架。艦上的作戰指揮中心裝備有以反潛作戰為主兼具對海、對空作戰能力的「海軍戰術數據系統」，它能綜合使用雷達、聲吶、通訊、導航、敵我識別、電子偵察等設備傳來的信息，協助艦長正確判斷情況，輔助決策，迅速、准確地指揮導彈、火炮、魚雷、直升機攻擊水下、水面及空中目標。

艦上的電子設備也很先進，有雷達報警和干擾系統、通信系統和「塔康戰術導航系統」等。

德國漢堡級導彈驅逐艦

漢堡級是聯邦德國建造的首批驅逐艦，在1959~1968年間共建4艘。首艦「漢堡」號，1959年動工，1964年建成服役。其主要技術性能為：標准排水量3340噸，滿載排水量4680噸。長1337米、寬134米、吃水62米。動力裝置為2台蒸汽輪機，雙軸，總功率6.8萬馬力，航速34節，續航力為6000海里/13節。編制268人。該級艦裝有：2座MM38雙聯裝「飛魚」艦艦導彈發射裝置；4具533毫米魚雷發射管；2座4管「博福斯」375毫米可回轉反潛火箭發射裝置；3座單管100毫米炮；4座雙管40毫米炮。

法國喬治·萊格級反潛導彈驅逐艦

喬治萊格級是法國海軍首次採用燃氣輪機動力裝置的軍艦，又稱C70型。首艦「喬治·萊格」號於1974年動工，1979年服役。其主要技術性能為：標准排水量3830噸，滿載排水量4300噸（D640~643），4580噸（D644~646）。長139米、寬14米、吃水5.7米。動力裝置為2台燃氣輪機和2台柴油機，總功率5.8萬馬力，雙軸，航速30節，續航力為8500海里/18節。編制218人。

喬治萊格級艦裝有：2座MM38四聯裝「飛魚」艦艦導彈發射裝置；1座八聯裝「海響尾蛇」艦空導彈發射裝置；計劃用2座雙聯裝「辛伯達」艦空導彈發射裝置取代20毫米炮，2座六聯裝「薩德拉爾」艦空導彈發射裝置取代20毫米炮，發射「西北風」導彈；1座單管100毫米炮；2座「布萊達」30毫米炮；2座「厄利孔」單管20毫米炮；2座固定式魚雷發射管，備10枚ECANLS魚雷；2架「山貓」MK4型直升機。

日本村雨級多用途導彈驅逐艦

村雨級是日本海上自衛隊90年代末建成的一級多用途導彈驅逐艦，首艦「村雨」號於1993年動工，1996年建成服役。標准排水量4550噸，滿載排水量5100噸。長150米、寬16.4米、吃水4.8米。動力裝置為COGAG方式，2台SM1C燃氣輪機，功率4.163萬馬力；2台LM2500燃氣輪機，功率4.3萬馬力。雙軸，航速30節。編制166人。

該級艦裝有：2座四聯SSM—IB「捕鯨又」艦艦導彈發射裝置；16單元MK-48型」海麻雀」艦空導彈垂直發射裝置；16單元MK-41型「阿斯洛克」反潛導彈垂直發射裝置，2具68型3聯裝324毫米魚雷發射管；11座「奧托·梅萊拉」76毫米炮，1座MK15型6管20毫米」密集陣」近防武器系統。尾部設有機庫，可搭載1架SH—60J海鷹」多用途/反潛直升機。

⑥ 水上救援隊的工作職責

核應急是為了控制核事故、緩解核事故、減輕核事故後果而採取的不同於正常秩序和正常工作程序的緊急行為，是政府主導、企業配合、各方協同、統一開展的應急行動。核應急事關重大、涉及全局，對於保護公眾、保護環境、保障社會穩定、維護國家安全具有重要意義。基本目標依法科學統一、及時有效應對處置核事故，最大程度控制、緩解或消除事故，減輕事故造成的人員傷亡和財產損失，保護公眾，保護環境，維護社會秩序，保障人民安全和國家安全。基本方針常備不懈、積極兼容，統一指揮、大力協同，保護公眾、保護環境。常備不懈、積極兼容各級核應急組織以「養兵千日，用兵一時」的態度，充分准備，隨時應對可能發生的核事故。建立健全專兼配合、資源整合、平戰結合、軍民融合的核應急准備與響應體系。核應急與其他工作統籌規劃、統籌部署、兼容實施。統一指揮、大力協同核設施營運單位統一協調指揮場內核事故應急響應行動，各級政府統一協調指揮本級管轄區域內核事故應急響應行動。在政府統一組織指揮下，核應急組織、相關部門、相關企業、專業力量、社會組織以及軍隊救援力量等協同配合，共同完成核事故應急響應行動。保護公眾、保護環境把保護公眾作為核應急的根本宗旨，以一切為了人民的態度和行動應對處置核事故。把保護環境作為核應急的根本要求，盡可能把核事故造成的放射性物質釋放降到最小，最大程度控制、減輕或消除對環境的危害。基本原則統一領導、分級負責，條塊結合、軍地協同，快速反應、科學處置。統一領導、分級負責在中央政府統一領導下，中國建立分級負責的核應急管理體系。核設施營運單位是核事故場內應急工作責任主體。省級人民政府是本行政區域核事故場外應急工作責任主體。條塊結合、軍地協同核應急涉及中央與地方、軍隊與政府、場內與場外、專業技術與社會管理等方面，必須堅持統籌兼顧、相互配合、大力協同、綜合施救。快速反應、科學處置核事故發生後，各級核應急組織及早介入，迅速控制緩解事故，減輕對公眾和環境的影響。遵循應對處置核事故特點規律，組織開展分析研判，科學決策，有效實施輻射監測、工程搶險、去污洗消、輻射防護、醫學救援等響應行動。

⑦ 女飛行員 宋寅身高

175cm
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本報訊記者 劉昕璐 駕駛飛機凌空掠海，為海上遇險人員帶去生的希望……上海海事大學2名航海技術專業的應屆畢業女生宋寅和萬秋雯，昨天與交通部東海第一救助飛行隊簽訂了就業協議書，提前冠上了「我國第一批女性救助飛行員」的光環。雖然截至目前還沒有乘過飛機，但這絲毫不妨礙她倆成為優秀的救助飛行員。

魅力女生變身飛行員

昨天上午，穿著海事大學帥氣的學生制服，戴著同色系領帶，神采奕奕又滿懷憧憬的宋寅和萬秋雯，與交通部東海第一救助飛行隊簽訂了就業協議書，引來在校師生的艷羨目光和熱烈祝賀。

宋寅和萬秋雯，分別身高1.75米和1.68米，身著制服更顯英姿颯爽。一個是被譽為「美貌版李宇春」的校園「魅力之星」，一個是擅長演繹「whenyoubelieve」的校園「十大歌手」，因為新的光環而成了校園的風雲人物。

今年10月，交通部救助打撈局在上海海事大學首度開展女飛行員的選拔。「此次主要面向海事大學航海技術專業選拔女生，也算是我國第一批女性救助飛行員的試點。」交通部東海第一救助飛行隊辦公室主任黃蓉峰如是說。

還沒坐過飛機

宋寅和萬秋雯，都曾經乘韓國「育鋒輪」馳騁海洋，但在她們的生命里，還沒有機會接觸飛機。別說飛機的基本構造，就連飛行的感覺也暫無緣體驗。不過，這絲毫不妨礙她倆成為優秀的直升機救助飛行員。

據介紹，畢業後她們或將到國外接受1－2年專門的飛行訓練，取得飛行執照通過測試後，加盟東海第一救助飛行隊，執行今後的救助飛行任務。一開始會從副駕駛做起。「飛機執行海上救助不同於普通飛行，多數情況下天氣狀況惡劣，能見度差，遭遇海難環境會更為糟糕，這就需要飛行員具有高超的駕駛技術和過硬的心理素質。」交通部東海第一救助飛行隊辦公室主任黃蓉峰表示，飛行不是一件簡單的事，反應靈敏度、能否吃苦耐勞，都是對一個人的考量。

⑧ 有部美國的片子，講的是海上救援的。叫什麼名字啊今年出的~

《驚濤大冒險》
英文名：The Guardian
導演：安德魯·戴維斯 Andrew Davis
編劇：朗·布林克霍夫 Ron L. Brinkerhoff
主演：凱文·科斯特納 Kevin Costner
艾什頓·庫奇 Ashton Kutcher
尼爾·麥克唐諾 Neal McDonough
克蘭西·布朗 Clancy Brown
梅莉莎·桑傑米勒 Melissa Sagemiller
類型：動作/歷險/劇情
片長：136分鍾
級別：PG-13（緊張的動作場面與粗口）
發行：試金石 Touchstone Pictures
上映日期：06年9月29日
在美國，海岸警衛隊的大名絕不遜色於任何特種作戰單位。因為他們的營救能力堪稱一流。任何惡劣的條件下，他們都有過成功救險的經歷。不過，這群鋼鐵之人也有失手的情況發生。
作為在海岸警衛隊長期服役的經驗老兵本·蘭德爾（凱文·科斯特納）就曾經有過這樣的噩夢經歷——在一次執行海上營救任務中，在極其惡劣的條件下整個營救任務徹底失敗，並不幸失去了五位戰友，自己成為惟一的倖存者。這一幕慘痛的遭遇成為蘭德爾此生心中永遠的痛。從此，他的生活再也不像從前那般幸福平靜。事業受挫，家庭也隨之走入了困境——和妻子吵吵鬧鬧的生活亦走到了盡頭。
為了能讓蘭德爾盡早的從困苦、自責甚至頹廢的狀態中走出來，海岸警衛隊的上司決定派他到部隊內部的培訓基地擔任特別教練，調整狀態的同時也能利用他豐富的經驗挑選出更多的新鮮精英。然而，本·蘭德爾的非主流培訓方式在得到了一些學員的肯定的同時也遭遇了一些年輕人的挑戰。以游泳比賽冠軍自居的學員傑克·費徹（阿什頓·庫徹）憑借那股傲人之氣總是與老蘭德爾較勁。
不過在骨子裡一心想成為最優秀的海上營救人員的費徹也時常給了蘭德爾不少信心和重返生活的動力。於是，這個倔強的末路英雄和這個不怕老虎的初生牛犢在摩擦碰撞中演繹了一段精彩動人的勵志故事。並在一次有關生死的營救中各自證明了自己的實力和堅強不屈的毅志……
◇ 看點：為拍攝赴湯蹈火
這部「美國主旋律」，原本是想在被歌頌的科迪亞克海岸警衛隊的駐地附近的科迪亞克島上實景拍攝。但是在附近的奧古斯丁火山卻在拍攝時表現出異常活躍，似乎它也要急著搶個鏡頭似的。為了避免被隨時可能噴發的火山「騷擾」和襲擊。劇組無奈南下，移師路易斯安娜州西北部的什里夫波特市，在那裡完成了大部分的外景拍攝。
在什里夫波特港口的一個名叫Slack的工業園區里搭建了一個巨大的藍幕和一個裝有750,000加侖水的大水池，用它可以營造出大洋上滔天的巨浪。加上模型營救飛機以及在海中顛簸的模型船，最後是演員們聲情並茂的表演，一場「強人撼巨浪」的精彩大戲就這樣上演了。影片中的兩位主演凱文·科斯特納和阿什頓·庫徹在拍攝中亦是異常賣力，那些泡在水中的戲完全都是親自上陣完成的，而劇為了營造在寒冬發生的故事景象，經常在氣溫較冷的夜裡開工，不管是海水還是淡水，兩位大腕都毫不畏懼，為劇組中的所有人都樹立了榜樣。
前有火山烤人，後有冷水泡人，此番赴湯蹈火的拍攝，想必是對兩位性格男星的極大考驗。然而，更嚴峻的考驗還在後面。當劇組拍攝影片最後幾場戲的時候，不得不要在北卡羅來納州的伊麗莎白市搞出厚厚的積雪來配合整個劇情的發展。於是，聰明的劇務從威斯康星州的製冰廠買來了整整六萬噸的冰塊，用大卡車火速運到拍攝現場。工人們用管子噴灑出的小碎冰屑製造出了厚厚的積雪景象。影片中海岸警衛隊的飛行基地漸漸地出現在了冰天雪地當中。那些作為背景出現的、人數達到75個的營救人員，則來自真正的海岸警衛隊。這些下了班的海岸警衛隊隊員，警服都不用脫便成了《救生員》里的「職業」群眾演員。
此外，劇組還特別聘請了一家私人標牌製作公司仿造阿拉斯加科迪亞克海岸警衛隊的徽章製作一模一樣的復製品，張貼在伊麗莎白飛機場的許多建築上，從當地海岸警衛隊借來的營救器械被當作道具布置在場景上。劇組從供應海岸警衛隊制服的經銷商那飛來的警衛隊制服，也成了凱文·科斯特納和阿什頓·庫徹等人的戲服，在這樣的真真假假中，伊麗莎白市變成了科迪亞克島，科斯特納和庫徹成了從天而降的海上營救人員。