專職航空安全員制服

Ⅰ 航空公司對空中安全員有什麼要求

1.學歷：國家認可的全日制或非全日制大專（含）以上學歷(須在中國高等教育學生信息網www.chsi.com.cn上有電子注冊學籍)：

全日制學歷應聘者須在2019年8月1日之前取得大專（含）以上學歷的畢業證書。

非全日制學歷應聘者須在2018年10月29日之前取得大專（含）以上學歷的畢業證書。

2.年齡：18-28周歲，即1990年1月1日(含)至2000年12月31日（含）期間出生。

具有航空安全員工作經歷的（飛行經歷滿1000小時），年齡可放寬至35周歲及以下，即1983年1月1日（含）至2000年12月31日（含）期間出生。

3.身體條件滿足中國民用航空局頒布的《民用航空人員體檢合格證管理規則》（CCAR-67FS-R2）中規定的體檢標准：

無色盲、色弱，女性身高163-175厘米（或踮足而立時手指須觸及212厘米），男性身高173-185厘米。

4.男生在取得安全員職位前必須參加安全員初始訓練考核

(1)專職航空安全員制服擴展閱讀：

空中安全員並非簡單意義上的空中保安，1983年5月5日，卓長仁劫持中國一架民航飛機到韓國，爆發了震驚全國的「5.5劫機事件」。同年，中國直接從部隊派駐特種兵，成立了一支空中特種警察部隊，當時隸屬武警編制。空中安全員的基本工資以本地區的定的基數為准。

具體分為兩種：第一種就是空中警察——專職負責客機機倉內安全事務，不做其他工作，這部分人是屬於國家編制的；第二種是合同制空中安全員在飛機上負責客機機倉內安全事務外，還需配合乘務員（空中小姐）做好對乘客的服務工作。

空中安全員由於職業特殊性，自1983年被中國民航首次引入後，他們就一直隱藏在航空公司的最深處，或以空乘人員身份出現，為旅客端茶送餐，或似普通旅客般坐在機艙角落。隨著空中警察2003年「十一」正式上崗，轉制工作全面拉開，他們才被推向台前。

參考資料：

網路-空中安全員

Ⅱ 航空公司地面工作人員制服

您所描述的應該就是我們統稱的地勤人員了！其實不同崗位根據工作的需求存在不同制服，比如
機坪服務人員的著裝相對耐磨，耐油污等等，旅客服務人員著裝就各家特色，怎麼好看怎麼整咯，但各個機場的服裝都沒有統一，機場制服套裝大批量采購一般按照按尺碼統一發，下面是地勤崗位

機坪服務人員
為目前大家對機場地勤人員最直接的工作印象，一般航勤公司會將其工作性質定位為機坪服務組，亦為機場地勤人員中最重要的一組，和飛機相關維護以及補給最為相關。工作地點主要皆位於機場航站大廈和跑道中間地帶的停機坪區域，也就是機場設施分類中的空側端（登機門外），一般最常見的項目為飛機的停機坪進場及離場後推到滑行道上的引導，飛機於停機坪無動力狀態下的拖行移動和更換停機位，飛機航空燃油補充添加，飛機飲用水補充添加，飛機廁所清理，航空貨櫃拖拉移動，旅客接駁巴士駕駛，於飛機停靠期間提供飛機外部的電源供應、壓縮空氣供應、冷氣供應，以及飛機停靠其間機身外部的簡易清潔保養和飛機駕駛艙擋風玻璃擦拭等。此外，機場空橋的操作也是工作一環。因其工作性質經常性的會駕駛到各式停機坪專屬的地勤車輛，故該工作的應征條件中會要求一定要有汽機車駕照。

旅客服務人員
這是機場地勤服務人員中唯一會接觸到機場旅客的類組，一些航勤公司會將其定位為旅客服務組，最常見的就是在航站大廈中負責回收推行旅客行李推車，其工作地點和其他機場地勤人員不同，位於機場設施分類中的陸側（登機門內），其他業務則為於機場大廳各家航空公司報到櫃台後方負責搬運報到旅客托運的行李，於出境櫃台作行李集中裝載航空貨櫃和托運之程序，以及提供傷患旅客及行動不便之年長旅客輪椅和擔架支援等服務。

機艙服務人員
並非指飛行途中為旅客服務的空服員，而是於飛機停泊於停機坪其間，在旅客全部下機而下一批旅客還為登機之前的空檔，進行飛機客艙清潔的服務人員。航勤公司通常會將其定位為機艙服務組，工作地點一樣為機場中的空側，也就是停機坪，差在是在飛機內部的客艙中，工作內容分為機艙內部及旅客座椅清潔，機艙垃圾的清除以及搬運，下一航班所需要的餐點、飲料、消耗品、清潔用品以及免稅品（販售品）的搬運和裝載。

裝卸服務人員
此類地勤人員工作地點同停機坪服務人員，亦為停機坪上作業（空側）之機場地勤人員，通常與機坪服務人員一同作業，但工作性質較為單純，工作內容為進口及出口的郵件、貨物、旅客散裝行李的裝卸分裝運送，航空貨櫃的裝卸分裝運送，客機和貨機周邊行李貨物集中裝盤（上棧板）和打盤（拆棧板分裝）等相關作業，部分的機場地勤服務公司會將本職類分為兩大類組：裝卸服務組和貨物服務組。

機具修復人員
此類地勤人員並非指各式航空機的修復人員，而是指負責保養維護和修理其他類組地勤人員所使用的機具車輛之人員，又被稱為航空地勤服務人員的幕後無名英雄，其工作主要在於維護和檢查以確保機場地勤人員所使用的車輛以及機具完好無損，並確保車輛機具發生故障時能立即進行替換和盡速修復，也包含了機場旅客空橋的修復和保養，但此類型的機場地勤人員在部分的機場地勤公司中不會被專門分類出來，而是歸屬到總管理處或是作業管制中心內。

Ⅲ 想去面試航空安全員，想知道安全員以後的待遇和職業規劃

安全員分為兼職和全職的，一般兼職的話就是乘務員加安全員，那乘務員的工資加補貼，這種比全職安全員和全職乘務員多拿點。如果是全職安全員的話拿的工資和乘務員差不多，過萬的很少，一般就是六七千的樣子。安全員沒什麼辛苦的，就是跟著飛機飛，遇到情況要挺身而出，就這些了。一般都是年輕小夥子，到了年紀轉地面的後勤工作

Ⅳ 飛機上安全員為什麼不穿制服，還有觀察員不需要工作么

飛機上安全員穿制服的，他們還兼職乘務員！比安全員等級高的是空警，屬於公務員，就是不穿制服的，不用伺候乘客的！
觀察員是需要工作的！

Ⅳ 飛機上的安全員是做什麼的

飛機上的安全員主要是保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。還有一小部分安全員還要承擔客艙服務工作，航空安全員必須在機長的領導下進行工作。

飛機上的安全員不同於飛行警察，航空安全員是航空公司職工，而空警是警察。但是空警與安全員在飛機上的職責基本上是一樣的，區別僅在於身份不同。

(5)專職航空安全員制服擴展閱讀：

1、飛機上的安全員還要在乘客登機前和離機後對客艙進行檢查，防止無關人員和不明物品在客艙內，

2、航空安全員必須在機長的領導下進行工作，而中央根據1983年，國內治安形勢的發展變化和保證空防安全的需要，決定將機上安全員工作改由武警承擔。

Ⅵ 請問航空安全員是什麼職業

航空安全員指在民用航空器中執行空中安全保衛任務的空勤人員。不同於飛行警察（空警），航空安全員是航空公司職工，而空警是警察，是公務員。

航空安全員的職責是保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作。

航空安全員必須在機長的領導下進行工作，安全員的具體座位安排，首先是由航空公司和機長根據航班安全等級不同而按照需要確定的，並不一定坐在某一個位置。

(6)專職航空安全員制服擴展閱讀：

航空安全員分為兩種：

一種是乘務員兼職安全員，在完成所有乘務員對旅客的服務工作的同時，還要監控客艙，保護安全保護駕駛艙。待遇比乘務員多一點。

一種是全職安全員，不做服務工作，只是保護安全。航空安全員的待遇與乘務員差不多，也有飛行小時費。

Ⅶ 應聘航空安全員面試穿什麼衣服合適

航空安全員分兼職和全職 兼職隸屬於航空公司 全職隸屬於國家公安部門 當然收入和工作性質也不同 第一種 你是乘務人員又是安全人員 正常情況下你需要完成每個航班的正常乘務工作 非正常情況下並且沒有專職人員在的時候需要你處理突發事件 保衛人民以及財產安全 第二種你是 全職人員 支負責保衛工作 不負責乘務工作 屬於國家公務員 當然是要考公務員證的 兩種工作 如果你是老思想估計公務員全職那個是所謂的鐵飯碗吧 只要你不違法 不違反工愛規定正常不會被提出來的 不過 你都還沒進公司就想著被提出來 哎 要我怎麼說好呢 第一二種工作都不好進 第一種要面試乘務員 你懂得 第二種你必須隸屬公安部門 有公務員證書 你也應該懂 收入方面嘛 第一中比第二種相對高一些 因為你在飛機上要幹活 我說得夠明白了吧

Ⅷ 航空安全員的工作職責是什麼

工作職責：

航空安全員的職責是保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作。

拓展資料：

航空安全員，又稱飛行安全員，指在民用航空器中執行空中安全保衛任務的空勤人員。不同於飛行警察（空警），航空安全員是航空公司職工，而空警是警察，是公務員。

航空安全員的職責是保衛機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作。航空安全員必須在機長的領導下進行工作。

安全員的具體座位安排，首先是由航空公司和機長根據航班安全等級不同而按照需要確定的，並不一定坐在某一個位置。

Ⅸ 在航空器中安全員制服精神病人是否屬於正當防衛為什麼

這個不是正當防衛，如果機上精神病人發病威脅航班飛行安全及乘客安全，安全員的行動是執法，法律賦予其可以採取一切必要措施制服精神病人，包括動用警用工具，飛行安全是第一位的，正當防衛是指本人受到不法侵害時對自已採取的保護措施，與安全員制服精神病人的執法兩個概念！