飛行員制服肩章的圖片

『壹』 請問二戰美國陸軍航空隊飛行員的裝備都有什麼最好有圖詳細些。

1號戰斗機飛行員：戴配有T-30型麥克風的A-8型夏季頭盔和B-7型護目鏡，穿帶有「皮革徽章」和姓名牌的A-2型夾克，腳上則是「軟底鞋式」（Moccasin）B-5型冬鞋。在飛行服裡面則是標準的軍官用毛料橄欖棕色襯衫和褲子。黑色領巾在1942年2月被深橄欖棕色版本取代，但前者仍一直裝備部隊直到庫存耗盡。另外，1942年8月開始，軍官的軍銜徽章首次出現在襯衫的肩章帶上，領子上則加上US字樣的徽章和兵種徽章。

2號和3號飛行員：轟炸機飛行員

這兩名B-18A「砍刀」轟炸機的飛行員配備了1934年開始採用的冬季版B-3型夾克和A-3型褲子。戰時生產的夾克所組成的面料往往為雙色，一些部分如袖子肩頭和內側，袖口和腰部面飾以及口袋是深棕色的，而其它部分則為顏色更深的棕色。A-8型冬季手套和A-6型冬季用鞋也在被使用。圖A2人物還戴了B-5型冬季頭盔及B-7型護目鏡，並在試用一隻A-7型鼻吸式氧氣面罩。他的降落傘裝在了他腳邊放著的A-3型飛行員工具包里。圖A3人物頭戴義務役軍人用營地帽，其滾邊採用深藍色加金橙色的航空隊兵種色。各單位被授權可以擁有一個與眾不同的徽章或帽章以代替軍官用航空隊兵種徽章。A3人物配備了B-7型降落傘背包。

『貳』 如何通過軍人制服的肩章來識別他的等級

我軍目前實行的軍銜制，不同於上述三種類型。我軍軍官銜級的設置在世界上是獨一無二的，共設三等十級：
將官三級：上將、中將、少將；
校官四級、大校、上校、中校、少校；
尉官三級：上尉、中尉、少尉。
我軍新軍銜制與其他幾種軍銜類型相比：
比"東方型"軍銜少元帥、大將、大尉等銜，多大校，比前蘇聯少三級，比其他國家少一至二級；
比"西方型"軍銜少元帥、准將，多大校，上將以下軍銜等級一樣多；比"東亞型"軍銜多大校一級。
應該說，比較而言，我國新軍銜制在軍銜設置上，更接近傳統的"西方型"軍銜，至少軍銜等級一樣 多。所不同的是"西方型"軍銜有元帥和准將，我軍軍銜制在相應的位置上是一級上將和大校（1994年取消了一級上將，而西方國家的元帥平時基本不用）。我軍平時最高軍銜為上將，這一點和大多數國家一樣，我軍的大校和朝鮮一樣主要是為師職幹部設的。由於我軍師職幹部數量太多，如果大部分授少將，將官數量過多；如大部分授上校，則顯得偏低；如設准將軍銜，將官數量更多，因此設置大校銜。這樣，我軍的編制軍銜就比較特殊，尉官對應連、排軍官，這一點與其他幾種類型軍銜制樣；而將官對應軍以上軍官，校官對應師、團、營軍官，則是具有中國特色的。

·尉官（一杠）

一杠一星：少尉

一杠二星：中尉

一杠三星：上尉

·校官（兩杠）

兩杠一星是：少校

兩杠二星是：中校

兩杠三星是：上校

兩杠四星是：大校

·將軍
沒有用杠，而是用金色的松葉，直接加上金星。

一顆金星：少將

二顆金星：中將

三顆金星：上將

一、士兵軍銜肩章版面底色：陸軍為棕綠色，海軍為黑色，空軍為天藍色。
士兵有兩級，列兵（現役第一年的義務兵）和上等兵（現役第二年的義務兵）。

二、士官分為一級士官、二級士官、三級士官、四級士官、五級士官、六級士官。其中一級、二級士官為初級士官，三級、四級士官為中級士官，五級、六級士官為高級士官。士官軍銜在肩章版面上綴以象徵符號和折杠。象徵符號、折杠的繁簡分別表示士官軍銜高、中、初三等和級別。三道粗折杠為六級士官軍銜；兩道粗折杠加一道細折杠為五級士官軍銜；兩道粗折杠為四級士官軍銜；一道粗折杠加一道細折杠為三級
士官軍銜；一道粗折杠為二級士官軍銜；一道細折杠為一級士官軍銜。士官軍銜肩
章分硬肩章和套式軟肩章。

三、兵的軍銜在肩章版面上綴以折杠，無象徵符號。兩道折杠為上等兵軍銜；一道折杠為列兵軍銜。兵的軍銜肩章為套式軟肩章。

http://news.xinhuanet.com/ziliao/2004-06/30/content_1557066.htm

網上有圖,你也可以去看看

『叄』 飛行員的制服袖子上有幾條杠

飛機長的袖子上有4道橫杠。是全機最高負責人。

一條杠是空中安全員/乘務員

二條杠是學員/乘務長

三條杠是副駕駛

第一道杠代表「Profession」—衫旁—專業；

第二道杠代表「Knowledge」——知識；

第三道杠是「Flying skill」——飛行技術；

第四道杠是「Responsibility」——責任.

(3)飛行員制服肩章的圖片擴展閱讀：

民用航空運輸機長職責

我國民用航空局制定了《民用航空運輸機長職責》，並於2011年1月6日印發實施[1]

一、民用態塌頃航空運輸機長（以下簡稱機長）是依據中國民用航空規章取得航線運輸駕駛員執照，並被航空運輸企業聘為機長的飛行員。機長應當具有良好的職業道德品質，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹的組織紀律以及健康的體魄。

二、機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責。

三、機長對當班機組負有管理責任，在其職權范圍內發布的命令，民用航空器所載人員都應當執行。

四、民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責。

五、機長應當模範遵守並督促機組人員執行法律、法規、規章和標准，以及被批准或加入的國際公約。

六、飛行前，機長應當對民用航空器實施必要的檢查；未經檢查，不得起飛。飛行中，遇特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員和財產的安全，機長有權對民用航空器做出處置。在各個運行階段和緊急情況中，機長應當嚴格遵守檢查單，並確保遵守運行手冊中的操作程序。

七、機長發現機組人員不適宜執行飛行任務的帆陸，為保證飛行安全，有權提出調整。機長發現民用航空器、機場氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕起飛。

八、飛行中，對於任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內秩序、危害民用航空器所載人員或者財產安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權採取必要的適當措施。

九、在飛行結束後，機長應當負責將所有已知或懷疑的航空器故障向經營人報告。

十、機長應當對飛行機組成員名單、機組成員的職責分配、離場和到達地點、離場和到達時間、飛行小時、飛行性質、負責人簽名等各項內容的飛行記錄負責。

十一、機長在民用航空器遇險時，有權採取一切必要措施，並指揮機組人員和航空器上其他人員採取應急措施。在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經機長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機組成員不得擅自離開民用航空器；機長應當最後離開民用航空器。

十二、機長在民用航空器發生事故或嚴重不安全事件後，應當以現有和最迅速的方法，如實將情況及時報告有關部門。