成都鐵路制服

『壹』 2022年鐵路新制服長啥樣

這款新制服是中國鐵路武漢局集團有限公司設計的龍鳳「橙」祥新式制服，整套制服一眼看上去就是滿滿的中國風。橙色和棕褐色的結合，也是武漢客運段的「鳳舞楚天」和襄陽客運段的「龍韻驤夢」兩大服務品牌的關鍵詞，也蘊含了也蘊含了「橙」心「橙」意，乘務員小姐姐為旅客服務的理念。

鮮亮的色彩和素凈的色彩，橙色和咖啡色相互呼應，前衛又時尚的工裝風格鋪面而來，制服剪裁採用了較為收腰的版型設計，留足了活動的空間，十分方便。

在衣服整體的設計上，十分追求細節，比如紐扣處鑲嵌著鳳舞楚天的標志，領口處的層疊設計，色彩的明顯對比，藍色和橙色的相襯，更顯干練清爽的職業風格。

過於明亮的色彩，其實不大適合夏天的工裝，看起來就會在視覺上感到一種熱，不過也要看工作的環境，能將整體制服的色彩同崗位搭配，也是很有新意的服裝設計。

帽子的立體設計，搭配整體的服裝，拉高了視線點的感覺，有一種整體修長的視覺效果。

內襯的暗紋，更是在細節處展現出中國風，展現出中國鐵路線上動姐們的風采。她們的笑容，同服裝的色彩呼應，就是最好的鐵路之花。

其實馬夾在職業裝的設計中，是十分常見的，尤其是女士的套裙設計，馬夾的廓形能很好的修飾身形，又留出活動的空間。裙身下擺的分叉設計，也考慮到了乘務員小姐姐工作中的動作幅度，十分人性化。

『貳』 鐵路局機務段副司機有制服嗎

沒有。
鐵路制服只有車站和乘務員必須要配置。其他部門也可以定製，不過要交一部分錢。制服這東西可以有，也可以沒有。
鐵路工作制服細分下來有很多種。有車站工作人員的制服，列車上乘務員制服和維護車廂工作人員的制服，還有一些工務段、電務段、通信段、機務段一線作業人員的制服。他們的制服是不一樣的，車站工作人員、乘務員的制服的主要功能是統一、顯眼，便於尋找定位。而一線作業人員的制服更多是為了工作方便，要求耐磨耐臟易清洗，緊身服帖，穿著舒適不影響行動，最好有多口袋方便放置作業工具，有些還需要添加反光條保證安全。

『叄』 高鐵乘務員制服應該怎麼穿

高鐵乘務員制服應該怎麼穿？

高鐵專業客運服務人員作時應穿著統一制服，整潔大方，佩戴職業標志。鐵路制服屬於職業裝，穿著要遵守以下原則：

(1)要干凈清爽。穿職業裝必須保持干凈清爽的狀態。上班時穿的制服特別容易被弄臟，要定期或不定期進行換洗，一旦發現被弄臟，應盡快進行換洗。此外，與之配套的內衣、襯衫、襪子等也應勤換洗，皮鞋保持干凈、光亮。

(2)要平整。穿著職業裝，要整齊，外觀完好。由於職業裝所採用的面料千差萬別，並非所有的職業裝都挺括懸垂、線條筆直，因此，在換洗職業裝後必須將其熨燙平整。如果職業裝皺皺巴巴、褶痕遍布，就會給人邋遢、消極、懶惰之感。此外，外衣口袋內不宜放入過多物品。

(3)要扣好紐扣。穿著職業裝，要嚴守規矩。不可敞胸露懷，不系紐扣、領扣，給人散漫、自以為是的印象。系領帶或領結時，要按規范系好。

(4)不卷不挽袖口、褲腿。穿著職業裝，要有整體造型。在工作中，要盡量避免一些不雅的動作，如高捲袖筒、高挽起褲腿等。

(5)要慎穿毛衣。職業裝內慎穿厚的毛衣，毛衣宜薄而保暖;同時，毛衣的領口不可露在職業裝的外面，應穿低「V」字領的毛衣。穿毛衣時，領帶應置於毛衣和襯衫之間。

(6)要巧配襯衫。職業裝襯衣的搭配也相當重要。首先，襯衫顏色的搭配要與職業裝相協調，一般白色最適宜搭配;其次，襯衫的花色要暗，不可凌亂，不可花哨;再次，穿著襯衫時要將下擺裝入外褲內。

(7)注意鞋襪的穿著。一般穿深色皮鞋，配同色系的襪子。皮鞋保持干凈、光亮，無破損。不穿釘子鞋、拖鞋，不赤足穿鞋。為安全和舒適起見，高鐵專業女職工工作期間不宜穿高跟鞋。

我國高鐵發展前景：

鐵路具有運距長，運量大，連續性強，速度快，費用低等綜合特點，作為大跨度經濟聯系和長距離大運量的運輸方式，其作用是其他運輸方式難以取代的。在經濟高速發展的同時，我國市場對於鐵路運輸的需求也在不斷擴大，由此可見，市場對於鐵路從業人員的需求也愈發旺盛。

『肆』 成都鐵路局工務段的一線職工有幾套制服是不是和車站的售票員的制服一樣呢

沒有發展前途，另外衣服也是不一樣的，車站，工務段，機務段，供電段衣服都不一樣

『伍』 鐵路服肩章的級別要求附圖~~

1、一星：一般鐵路職工的帽箍為單色，按工種規定的顏色有區別，肩章則只有一星，如：普通列車員、學習司機等。

(5)成都鐵路制服擴展閱讀：

1、20世紀70年代鐵路制服

當時的鐵道部對鐵路制服進行了一次大改革，以西服樣式為基礎，加以改制，春秋服為藍灰色純滌綸，冬服為藏青色滌綸華達呢，夏服為藍灰色棉的確良，加發白色小翻領制式短袖衫，領帶為棗紅色和絳紫色各一條，帽子為大檐帽。

2、20世紀80年代鐵路制服

服裝為藏藍色純毛面料，獵裝樣式，雙排銅扣紅色領帶，佩戴麥穗齒輪「路徽」圖案大檐帽，顯得威風、莊重、瀟灑。

『陸』 鐵路制服上的"杠杠"和大檐帽是怎麼來的

鐵路作為陸上最強大的運輸方式，一直是有著國防價值的，所以大部分國家的鐵路都實行半軍事化管理。
新中國建立初期，鐵路實行雙重管理，一方面受鐵道部（已撤銷，並入交通運輸部）管理，另一方面受各軍區管理。為方便管理，鐵路設施被分為局、段、站。我母親家是老鐵路人，姥爺以前是阜新機務段（改制後已撤銷，並為沈陽段）段長，我記得很清楚，他享受軍隊待遇，副團級。我記得鐵路局（北京鐵路局、太原鐵路局……）局長享受師級待遇，段長享受團級待遇，站長和分段長（現在已經沒有分段長了）享受營級待遇。所以那時候鐵路制服和軍隊制服幾乎是一樣的，顏色不同而已。
你說的「杠杠」是為了區分不同的職務：
車站人員：車站值班員、運轉車長、客運值班員的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導及三等以下車站站長為兩到橫杠；特、一、二等站站長為三道橫杠。
列車客運人員：列車長的帽牆、肩章上一道橫杠；車隊領導、指導車長為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。列車員無杠。
機車乘務人員：機車司機的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。學習司機無杠。
車輛乘務人員：車輛乘務長的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。車輛乘務員、發電車乘務員、機械保溫車乘務員無杠。
行車公寓叫班人員的帽牆、肩章上一道橫杠 ——摘自網路

至於你說大檐帽和「杠杠」是怎麼來的，大檐帽是1811年沙俄為軍官設計的工作帽，後來被普魯士、英國所採用，與之對比的是拿破崙為法國軍官設計的高筒帽，但是最後大檐帽被各國繼承下來，因為高筒帽重心高，戴時間久了傷頸椎……
「杠桿」……俗稱軍銜，有肩章、領章和臂章三種，鐵路制服上的是肩章，最早的肩章出現在5世紀-16世紀的義大利和法國等，期初只是在軍服肩膀上縫制金屬扣子（鋁、金、銀、銅）那是後由於煉制鋁很困難，所以鋁章等級最高，後來為了方便替換，直接把帶金屬扣子的布條縫在肩膀上，形成了肩章。

但是隨著鐵路商業化和企業改制，你說的「杠杠」和「大檐帽」越來越少了。