鐵路上的黃馬甲

『壹』 鐵路制服上肩章杠是代表什麼的

一道杠是班組長，基本是值班員級別的。二道杠是車間級的，車間主任，段科長級的。三道杠是站段級的，站長，段長，及鐵路局處長級的。

『貳』 在鐵路上為什麼只要是有火車過來就會有人站在鐵路邊舉一個黃色的旗幟呢這是什麼意思啊

還有工務的巡道員在列車通過時向司機和運轉車長顯示安全信號，但此信號為攏起的黃色信號旗。

『叄』 鐵路上的各色信號燈代表什麼

鐵路信號機的顏色，紅黃綠白藍五種
白色：調車信號機，表示允許通過該信號機調車。
藍色：調車信號機，表示不允許通過該信號機調車。

鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。
視覺信號分為晝間.夜間及晝夜通用信號。隧道內只採用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機~信號表示器~信號標志~手信號~機車信號。
信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進站信號機~出站信號機~通過信號機~遮斷信號機~預告信號機~調車信號機~駝峰信號機~進路信號機~復示信號機。
以下簡單說三顯示區段色燈信號機。
進站信號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。

出站信號機：一個綠燈：准許發車。黃燈：准許列車由車站出發，表示運行前方至少有一個閉塞分區空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調車信號機時，一個月白色燈光：准許越過該信號機調車。

通過信號機：一個綠燈：准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。一個紅燈：列車應在該信號機前停車。裝有容許信號的通過信號機，容許信號顯示一個藍色燈光：准許列車在通過信號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里/小時的速度通過，運行到次一通過信號機，並隨時准備停車。

遮斷信號機：一個紅色燈光：不準列車越過該信號機。不著燈時，不起信號作用。

預告信號機：一個綠燈：表示主體信號機在開放狀態。一個黃燈：表示主體信號機在關閉狀態。

調車信號機：一個月白色燈：准許越過該信號機調車。一個藍色燈光：不準越過該信號機調車。

駝峰信號機：一個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業。一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。

『肆』 鐵路制服上的「杠杠」和大檐帽是怎麼來的

1984年，鐵道部對鐵路制服進行了一次大改革，以西服樣式為基礎，加以改制。春秋服為藍灰色純滌綸，冬服為藏青色滌綸華達呢，夏服為藍灰色棉的確良，加發白色小翻領制式短袖衫，領帶為棗紅色和絳紫色各一條，帽子為大檐帽。
1994年，隨著社會經濟的發展、觀念的更新，鐵路又設計了在面料質量上有較大提高、式樣有很大改進的新式制服，被稱為「94式路服」。春秋服，男女上衣均為中駝色單排兩扣西服領制服；冬服，男女上衣均為藏青色雙排三扣西服領制服；夏服，男女上衣均為翻領制式白色短袖衫，女式下身為中駝色西服「一步裙」。

更大的變化，來自於次年起我國鐵路首次實行了「軍銜制」。在服裝西裝化的基礎上，路服第一次增加了職務標志，領花、帽徽、肩章板及領帶，不同工種、不同職務的人員均有區別。
新式鐵路制服配有「領花」，造型由麥穗、齒輪和路徽組成，寓意鐵路是聯結工農、溝通城鄉的大動脈。為區分不同部門，路徽底色分為綠、藍、紅。列車女職工戴船形軟帽，鑲綠邊。

實行「軍銜制」不僅僅是鐵路職工的一種榮譽，更重要的是一種責任。有了軍銜等級標志，許可權明朗化，所做的一切都要同肩章上佩帶的軍銜等級相稱，都要對國家和對人民負責。
在「94式」路服的基礎上，路服又歷經了98式、2002式、2006三次小改款，更加順應時代的發展，大家目前所能看到的是最新的2010式路服。
目前，鐵路「軍銜」等級分為四等：

從肩章來看，

車站人員：車站值班員、運轉車長、客運值班員的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導及三等以下車站站長為兩到橫杠；特、一、二等站站長為三道橫杠。

列車客運人員：列車長的帽牆、肩章上一道橫杠；車隊領導、指導車長為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。列車員無杠。

機車乘務人員：機車司機的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。學習司機無杠。

車輛乘務人員：車輛乘務長的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。車輛乘務員、發電車乘務員、機械保溫車乘務員無杠。

行車公寓叫班人員的帽牆、肩章上一道橫杠。

『伍』 地鐵里站台穿黃馬甲的人是什麼職位

您好，地鐵裡面穿黃馬甲的人員一般都是實習的員工，不是正式的；有些是文明交通監督員等。

如有幫助到您請採納，謝謝！

『陸』 鐵路制服上的"杠杠"和大檐帽是怎麼來的

鐵路作為陸上最強大的運輸方式，一直是有著國防價值的，所以大部分國家的鐵路都實行半軍事化管理。
新中國建立初期，鐵路實行雙重管理，一方面受鐵道部（已撤銷，並入交通運輸部）管理，另一方面受各軍區管理。為方便管理，鐵路設施被分為局、段、站。我母親家是老鐵路人，姥爺以前是阜新機務段（改制後已撤銷，並為沈陽段）段長，我記得很清楚，他享受軍隊待遇，副團級。我記得鐵路局（北京鐵路局、太原鐵路局……）局長享受師級待遇，段長享受團級待遇，站長和分段長（現在已經沒有分段長了）享受營級待遇。所以那時候鐵路制服和軍隊制服幾乎是一樣的，顏色不同而已。
你說的「杠杠」是為了區分不同的職務：
車站人員：車站值班員、運轉車長、客運值班員的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導及三等以下車站站長為兩到橫杠；特、一、二等站站長為三道橫杠。
列車客運人員：列車長的帽牆、肩章上一道橫杠；車隊領導、指導車長為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。列車員無杠。
機車乘務人員：機車司機的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。學習司機無杠。
車輛乘務人員：車輛乘務長的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。車輛乘務員、發電車乘務員、機械保溫車乘務員無杠。
行車公寓叫班人員的帽牆、肩章上一道橫杠 ——摘自網路

至於你說大檐帽和「杠杠」是怎麼來的，大檐帽是1811年沙俄為軍官設計的工作帽，後來被普魯士、英國所採用，與之對比的是拿破崙為法國軍官設計的高筒帽，但是最後大檐帽被各國繼承下來，因為高筒帽重心高，戴時間久了傷頸椎……
「杠桿」……俗稱軍銜，有肩章、領章和臂章三種，鐵路制服上的是肩章，最早的肩章出現在5世紀-16世紀的義大利和法國等，期初只是在軍服肩膀上縫制金屬扣子（鋁、金、銀、銅）那是後由於煉制鋁很困難，所以鋁章等級最高，後來為了方便替換，直接把帶金屬扣子的布條縫在肩膀上，形成了肩章。

但是隨著鐵路商業化和企業改制，你說的「杠杠」和「大檐帽」越來越少了。

『柒』 鐵路上工人穿黃色褂子的是什麼人

鐵路護路工人

『捌』 鐵路局的分工問題

機務段
分開火車的叫乘務員負責列車的牽引和負責機車頭的維護的.
工務段
是負責鐵路線路的維護,就是你常在火車上看見穿黃馬甲在軌道上幹活那些人,他們負責軌道的維護,保養,修理等

電務段
是負責鐵路線路旁的信號設備的維護.
車輛段
是負責列車車體硬體的有關維護的
車站
是負責旅客的進出和有關設施的維護
這五個工種是屬於與鐵路有著最直接關系的工種.
再就是列車段
也叫客運段.負責車內的維護的為旅客服務的,也就是列車員
大修段
負責新建線的工程和舊線的改造
水電段
負責鐵路部門的給水供電.
房產段負責鐵路部門的房子的物業維修和新房建設
這些都是基礎部門.
生活段
相當於企業的後勤部門,

『玖』 鐵路上的黃色信號燈是什麼意思

黃燈：准許列車由車站出發表示運行前方至少有一個閉塞分區空閑。

鐵路信號通常是用不同的顏色燈光等顯示的，我國規定用紅色、黃色和綠色作為信號的基本顏色，而以月白色、藍色等作為信號的輔助顏色。三種基本顏色代表的意義為：紅色—停車;黃色—注意或減速運行;綠色—按規定的速度運行。

(9)鐵路上的黃馬甲擴展閱讀：

注意事項：

1、用戶需要注意鐵路信號燈：如果鐵路線正常在使用，有列車經過，用戶那就仔細看好信號燈，一旦鐵路信號燈變為紅色，就不要駛過了。

2、經過無人看管鐵路注意左右觀察：當開車經過無人看管鐵路時，一定要仔細觀察好兩邊的情況，聽聽有沒有火車的聲音，在判斷安全後再通過。對於不熟悉的鐵路，無法判斷是否在用，更要小心再小心。

3、過鐵路謹慎慢行：開車過鐵路不要飛速通過，那樣讓汽車顛簸的厲害，容易損傷汽車的避震系統的。過鐵路前應該把速度降下來，緩慢的通過比較好。

『拾』 鐵路工務段黃馬甲大衣哪有賣的

勞保市場可能有賣的吧，各地區的可能不一樣，希望可以幫到你