紅十字救護隊馬甲

㈠ 急救標志 誰可以給我解釋下這個標志啥意思

120急救車上的標志叫生命之星。

生命之星（staroflife）是緊急醫療救護服務系統（EMS）的國際標志，不論在救護車、救護直升機、救護器材與救護技術員制服上都會發現生命之星的符號。

藍色生命之星（staroflife）是美國任職於全國高速公路交通安全署，緊急醫療救護部門（LEOR）主管Schwartz先生，截至1973年所設計的（美國之緊急醫療救護法EMSACT亦於同年頒訂）。

(1)紅十字救護隊馬甲擴展閱讀：

注意事項：

其他標志：

1．有救援隊的標志。

2．救護車上安裝或使用的醫療救助設備。

3．通過了必要的培訓課程並獲得執照的EMT在袖子上綉上了生命之星的臂章。

4．救護技術員的個人設備，如急救箱、警徽、領章等。

5．急救書籍、手冊、報告或其他相關資料。

6．若將「生命之星」袖標綉在袖子上，則必須為「藍色」生命之星，底為「白色」方或圓。

㈡ 航母上穿綠色，紅色，黃色馬甲的人，各職務是什麼

看頭盔顏色、馬甲顏色和字體。這原先是個表格，網路表示不出來。

馬甲顏色 頭盔顏色 特殊標記 職務名稱
1 紅 紅 黑色條紋 軍械員
2 紅 紅 「Crash/Salvage」 飛機失事打撈救護員
3 紅 紅 「EOD」 爆炸物處理員。
4 綠 綠 「Main,CPO」 維修機械師
5 綠 綠 「黑白棋盤」 檢修機械師
6 綠 綠 「GSE」 航空支援設施檢修機械師
7 綠 綠 「P」 攝影師
8 綠 綠 「C」 彈射器操作員
9 綠 綠 「A」 攔阻操縱員
10 綠 綠 「H」 直升機降落信號員
11 綠 白 「SUPPLY COORDINATOR」 垂直補給協調員
12 綠 白 「 SUPPLY/POSTAL」 貨物裝卸員
13 白 「LSO」 飛機降落指揮官
14 白 白 「TRANSEER OFFICER」 飛機轉移指揮官
15 白 白 「紅十字」 醫務員
16 白 白 「LOX」 液氧工作員
17 白 白 「SAFETY」 安全員
18 藍 藍 飛行牽引員
19 藍 藍 「Tractor」 地勤員
20 藍 白 「E」 升降機操縱員
21 藍 白 「T」 通訊員/電話傳令兵
22 黃 黃 「FLY DIRECT」 起飛管理員
23 黃 綠 「SHOOTER」 彈射指揮官
24 紫 紫 「F」 航空燃料供應員
25 棕 棕 「H」 直升機飛行器材檢查員
26 棕 綠 「Line CPO」 調度軍官
27 棕 綠 空勤軍官 官

㈢ 美國航母上地勤人員穿的不同顏色馬甲的職責各是什麼

美國航空母艦艦面工作人員穿的服裝顏色有藍、紅、綠、紫、棕、黃、白色及白底紅十字等8種。
穿藍色服裝的主要負責為艦載飛機墊輪和進氣口加蓋等；
穿紅色服裝的主要負責裝彈、救生、打撈和消防；
穿綠色服裝的主要負責控制飛機彈射器和阻攔裝置以及維修艦載飛機起落架的輔助設備等；
穿紫色服裝的主要負責油料補充及燃油裝置；
穿棕色服裝的是飛機軍官負責飛機的起降。
穿黃色服裝的是艦上飛機的觀察員，主要負責艦載飛機的起降和周圍人員的安全；
穿白色服裝的主要是負責對艦載飛機的維修保養；
穿白底加紅十字服裝的是艦上醫護人員。

但是衣服的顏色僅僅區分了大概的工種，更細部的還有他們的頭盔以及頭盔上的英文字母。

㈣ 醫院的標志為何是紅十字

紅十字標志的由來、類別和使用

現行的1949年8月12日四項日內瓦公約，正式承認三種戰地救護識別標志，即紅十字、紅新月、紅獅與太陽。1982年，紅獅與太陽標准被取消。武裝部隊醫療部門，在戰地服務過程中，使用這類標志標明所屬的醫療器材、人員、車輛、船隻、飛行器、房舍等，都受到日內瓦公約的保護，不得隨意受攻擊。現將有關情況分述如下：
一、紅十字標志的由來和類別
紅十字作為救護團體(即紅十字會)識別標志，始於1863年10月，採用「白底紅十字的臂章體為傷兵救護團體志願人員的識別標志」。隨後的日內瓦公約更以具體化，明文指出紅十字標志系掉轉瑞士國旗的顏色而成。之所以這樣做是為了對瑞士表示敬意，因為瑞士的日內瓦是紅十字會的發祥地。由此可見，紅十字標志與宗教迷信沒有任何聯系。
紅十字標志通常是由五個大小相等的紅色正方形拼合成。國際紅十字的規章，對紅十字標志本身的大小、比例並沒有嚴格的規定，只說明兩條紅色長方條成垂直相交，中心至各端的長短相等就行了。我們常見的紅十字標志，因人地而異，規格不盡統一，原因就在於此。當然，最好還是前述五個正方形投合的方式製作，比較合乎大家都贊同的標准。
1876年，正在同沙俄交戰的土耳其政府通知瑞士聯邦委會說，「紅十字標志冒犯了該國土兵的宗教信仰，」該國陸軍已採用紅新月標志代替紅十字標志標明他們所使用的救護車。土耳其的體法，隨後為一些阿拉伯和伊斯蘭教占優勢的國家歷仿效，它們也相繼採用了紅新月標志。
為什麼紅十字標志冒犯了土耳其士兵的宗教信仰呢？要解釋清楚這個問題，我們得簡略地回顧一小段世界史。在11世紀至13世紀之間，西歐信奉基督教，各國的王公、貴族、傳教士企圖從回教徒手中奪回聖城耶路撒冷和基督聖地，曾多次糾集教徒，前仆後繼，進行十字軍東征(最著名的有8次之多)，當時他仍所使用的旗幟就是以耶酥基督受刑的十字架作為標志。十字軍東征雖以失敗而告終，但自此以後信奉伊斯蘭教的國家即視十字架為禁物，忌諱使用。這種思想情緒，自然而然地就反映在紅十字標志的使用上來了。可是，象黎巴嫩、印度尼西亞、孟加拉這樣一些伊斯蘭教影響較強的國家，卻沒有採用紅新月標志，仍沿用多數國家所使用的紅十字標志。
紅新月標志，有向左和向右彎曲兩種形式，國際紅十字一般採用向右彎曲的紅新月。至於標志的大小規格，跟紅十字標志一樣，迄今尚沒有統一的標准模式可以遵循。
伊朗從1923年起採用紅獅與太陽作為該國紅十字組織的標志。但伊朗革命後，於1980年7月4日正式通告國際紅十字會，放棄使用紅獅與太陽標志，改用紅新月標志。因此，到1980年7月，1949年四項日內瓦公約所承認的三種紅十字標志，實際上只存在紅十字與紅新月兩種了。在報刊文章里，有時我們還見到「紅十字組織使用三種不同標志」的說法，顯然由於信息閉塞，已與事實不符了。
目前，在各國紅十字會與紅新月會國標聯合會協會的144個成員中，使用紅十字標志的有119個，使用紅新月標志的有24個，餘下前蘇聯是同時使用兩種標志的唯一紅十字組織。
二、紅十字標志的使用
按照1949年8月12日第一項日內瓦公約第44條的規定，紅十字標志(紅新月標志同樣適用)具有保護和說明兩種截然不同的性質。前者指使用標志的人員、器材、車輛、機構等，是受到公約有關條款的保護；後者只是說明或表明使用標志的人員或某種東西，只是與紅十字會有關系，或從屬於紅十字會，並不受公約的保護。紅十字標志的使用，首先是軍事當局的許可權，特別是武裝部隊醫療部門的許可權。據此，紅十字標志的使用，一般應由有關軍事當局授權，不得使用於以營利為目的的商業活動。在戰時，這種受權特別給予從事救護傷病員的軍隊醫療隊，即它的人員在戰地救護過程中可以佩戴紅十字臂章；它的救護車、醫院船、醫療飛機、醫院等可以懸掛紅十字旗幟；它的醫療器材可以貼上紅十字標志；等等。交戰雙方應按公約給予保護，不得有違。但是，這些人員、器材、設施、機構等，一旦不再為戰地傷病員服務，就不再受公約的保護；醫院、救護車等如用於掩護或運送作戰部隊，那就構成違犯公約的行為了。
日內瓦公約參加國，根據公約的要求制定了嚴格的國內立法，明確規定了紅十字標志的使用方法。一般講來，紅十字會無權使用保護性質的標志，但在和平時期它可以根據國內立法的規定，使用紅十字標志，當然這種使用不含有任何保護意義。國際紅十字規定，各國紅十字會會員、青少年會員、紅十字會訓練的急救員、衛生員等，均可佩戴紅十字證章、肩章、領章、胸章、帽徽、別針等，最好在這類證章等的紅十字標志周圍鑲飾些花紋，或鑄刻上佩戴人員類別字樣。標忠尤應盡量小些，不宜過大。紅十字會全部佔用的房舍，也可塗有紅十字標志，或懸掛紅十字旗幟；一部分佔用的，只在佔用部分的辦公室懸掛紅十字標志；如屬紅十字會所有而未佔用的房舍，只能懸掛不帶標志的會牌。其他如救護車、急救站等，如系紅十字會所有並由紅十字會在使用，也可塗上有或懸掛紅十字標志。紅十字會的出版物，或募捐時出售的物品，也可印上紅十字標志。向災民免費散發的救濟品，也可印上紅十字標志。運往國外的救濟物資，貼上紅十字標志，還可以得到減免運輸費的優惠待遇，特別是緊急救濟物資還能優先搶運。非紅十字組織使用標志，事先須得到有關當局和紅十字會的同意，不得自行其是。

㈤ 美國航母上穿不同顏色馬甲的工作人員如何辨別航母

航空軍官（也稱「航空老闆」）是航空部門的部門長，受艦長領導，負責監督和指揮主要的飛行控製作業， 負責管理艦載機彈射與回收設備、航空燃油系統及作業，管理飛行甲板和機庫內的艦載機調度，負責艦載機消防以及事故處理和救援工作。航空部門負責艦載機的著艦與起飛作業，飛機調度、維護，並操作和維護相關設備。飛行員屬於航空聯隊，與航空部門屬不同部門。

全