阿斯頓酷裝男士男裝

① 詹姆斯_邦德版阿斯頓馬丁即將上線，會和電影里的一樣酷嗎

今年，內曼•馬庫斯(Neiman Marcus)將推出以詹姆斯•邦德(James bond)為主題的2019款阿斯頓•馬丁(Aston
Martin) DBS
Superleggera超級跑車。定製版本只會製造七輛，而且它們都是按照現任007演員丹尼爾·克雷格設定的規格建造的。他們相當有吸引力和微妙的色調，灰藍色車漆和配套的皮革內飾。性能方面沒有任何變化，標准雙渦輪5.2升V12發動機會產生715馬力和900牛米的扭矩。

據不完全統計，光DB5車型就在三個時代的007系列電影中出場了3次，之後就是各個時代的阿斯頓·馬丁DB系列車型，當然Vantage和Vanquish系列也在電影中亮相過許多次。反正就是有詹姆斯·邦德的地方，大家肯定會看到一台阿斯頓·馬丁的出現。

② 007特工座駕 阿斯頓·馬丁DBS Superleggera特別版官圖發布

此前，據相關渠道獲悉，阿斯頓·馬丁DBSSuperleggera007特別版官圖發布。新車外觀採用最新的家族式設計語言。據了解DBSSuperleggera007特別版的售價為279025英鎊（約合人民幣253.73萬），與此同時新車預計將於2021年年初開始交付。

圖中左車為DBSSuperleggera007特別版?右方為Vantage007特別版

動力方面，新車採用5.2T雙渦輪增壓V12發動機，其最大功率為725馬力，峰值扭矩為900牛·米。傳動方面，匹配了8速手自一體變速箱。據了解，新車0-100km/h加速時間為3.4秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 阿斯頓男裝合肥有店嗎

你好，這一個是有的。可以在合肥的之心城裡面空看看的。好像有的

④ 保羅騎士男裝好還是阿斯頓男裝好

這個其實要根據自己的穿衣風格來定，有人喜歡保羅騎士，男裝，有人喜歡阿斯頓男裝，每個人的穿衣風格不一樣，他們的欣賞也不一樣，所以要根據自己的喜歡而定

⑤ 阿斯頓馬丁DBS和DB9有什麼區別

DB9於04年正式亮相，裝備一台5.9升V12，引擎，功率為470匹馬力，DBS可以說是由DB9改進來的，因為從外觀到結構都沿用了DB9，但是DB9是DB7的繼承者，而DBS是Vanquish S的繼承者。DBS也是一台5.9V12，但是功率被提到了510匹，兩者都是GT跑車，外觀上DBS的引擎蓋上多了兩個開口，保險杠上兩側的進氣口由原來的平滑設計改為了開口縫，中間的進氣口也略微加大，DBS的尾燈採用的是紅色LED，不亮時尾燈是透明的。DBS是多處採用了碳纖維的量產車，而DB9是鋁制的。DBS更具運動化，車身也更低。
總體來說DBS更快，更輕，也更貴。

⑥ 阿斯頓馬丁，為什麼賣這么貴

如果你不是給阿斯頓做公關的人的話，那麼我只能說你這個問題簡直就像在問為什麼鑽石那麼貴，為什麼埃菲爾鐵塔那麼高，為什麼隔壁老王的反追蹤技術那麼強。

首先，阿斯頓馬丁的品牌價值高。

先科普一下什麼叫品牌價值吧。

當然，阿斯頓馬丁並不只是依靠著自己的品牌價值來定義這么昂貴的價格，這個品牌無論在造型設計還是在技術上都是世界一流的，很多人並不知道阿斯頓馬丁這個品牌早已經是福特旗下的全資子公司了，作為世界跑車知名品牌，阿斯頓馬丁本身就代表了時尚、權威、炫酷。

這樣的一款車，難不成你指望它只賣幾萬幾十萬嗎？科科。

⑦ 阿斯頓馬丁 專賣店

上海經銷商
新天地展廳
上海市盧灣區馬當路216號
電話：021-63876007
傳真：021-63873007

北京經銷商
金港展廳/4S 中心
北京市朝陽區東葦路(葦溝出口)金港汽車公園I區6號
電話：010-84333007
傳真：010-84333737
財富中心展廳
北京市東三環中路7號財富中心商業區W115
電話：010-65309770
傳真：010-65309778
參考：
http://www.astonmartin-china.com/chinese/aboutastonmartin/showroom.htm
望有幫助。

⑧ 阿斯頓馬丁的哪些性能吸引了國民「現男友」

流線型的車身，和拉風的造型吸引了國民現男友。

AstonMartinOne-77研發了鋁合金碳纖維車體結構和可輸出高達760hp的7.3升V12自然進氣引擎。全鋁合金碳纖維單體車架，為了有效達成輕量化AstonMartinOne-77採用全新設計單體式碳纖維座艙結構，配合輕量化鍛造鋁合金車架手工打造後使得車身重量有效獲得控制，並擁有每度超越34,000Nm的超高抗扭剛性車體結構。

配合輕量化所需引擎外圍支架除了有大量使用碳纖維材質的副車架，AstonMartinOne-77引擎室的特殊性是採用了懸吊設計，四輪採用Push-rod水平雙A臂懸吊技術的特點是輕巧與吸震效率高配合DSSV（DynamicSuspensionSpoolValve）動態阻尼調整功能，讓懸吊軟硬及吸震反應都能獲得控制，這項獨家技術也是首次被應用在量產車型上。另外全段排氣系統也導入尖端賽車科技，採用陶瓷塗覆的排氣管表面加上金箔貼覆的引擎蓋背側與排氣系統周圍運用，使得引擎熱源能獲得控制，有效降低溫度。

⑨ 阿斯頓馬丁DB11怎麼樣

作為阿斯頓馬丁和賓士聯姻的首款車型，也是旗下最經典的DB系列最新一代車型，馬丁首次在這輛車中啟用了全新的的設計，動力總成以及內飾設計。也是350萬價位為數不多的純種GT跑車。

作為一台超跑那就先從動力方面說起吧，首先DB11有4.0T和5.2T兩個動力規格，4.0T就是賓士AMG那台發動機（用在C63,AMG GT上），當然發動機調教和一些輕量化部件方面有細微差別，馬丁自家的首台渦輪增壓發動機，採用美鋁合金的材質估計也是地球上最昂貴的發動機材質了，同時V12擁有閉缸功能降低了油耗，對於V12車主來說，並不是為了省油，而是能夠提升更加長的續航里程，兩款發動機零百加速時間為4.0秒，3.9秒，雖然在超跑里動力並不是那麼的搶眼，但是定位一台超豪華取向的GT跑車，那也無可厚非。

再來說說馬丁的內飾，中控同樣來自於家族式的直瀑型設計，按鍵式的換擋，並且做工極其精緻，你能摸到的地方全部都用了真皮或者絨毛或者alcantara進行包裹，多媒體系統終於換掉了那套老掉牙的系統，使用的是賓士的command為基礎增加上一點馬丁的元素的系統，那流暢度和操作便利程度簡直完爆之前系統，座椅的工藝選擇這絕對是馬丁的亮點。

絎縫，星空打孔以及布洛克工藝的加持，使馬丁的豪華感成為超跑中的佼佼者。外觀設計前臉依舊是經典的阿斯頓馬丁梯形進氣格柵，線條以及輪廓進行重新的設計，符合當下寬體、大嘴式進氣格柵的審美。遠近光大燈組採用了花瓣形十字排列方式的LED燈組取代了之前的HID的氙氣大燈，車門採用的是傳承馬丁經典的開啟後自動上揚15的鵝翼門，延續了唯美的品牌設計理念。

尾燈同樣採用LED光源，以及家族式的刀片式設計，只是變的更加修長，車頂採用的是懸浮式車頂的設計，反正開在馬路上，很遠處就能看出，這是一台價值不菲的馬丁，辨識度非常的高DB11作為一台超豪華GT跑車，已經做的足夠的優秀，但是相比於傳統超跑，動力系統又顯得並不是那麼的強勁，所以說DB11在我看來，已經做得足夠的到位了。

阿斯頓馬丁DB11上一年才進入中國市場，但是今年的訂單已經排到了年末，也就是說現在訂車到年末未必能提車，太誇張了吧？簡直是阿斯頓馬丁的爆款。

這輛DB11的售價其實還真不便宜，售價區間在325.9萬-328.8萬元，很貴吧？也有人會說了，拿著這幾百萬，還不如買法拉利，蘭博基尼，那不是更有面子嘛？。

1、外觀設計前臉依舊是經典的阿斯頓馬丁梯形進氣格柵，線條以及輪廓進行重新的設計，符合當下寬體、大嘴式進氣格柵的審美。遠近光大燈組採用了花瓣形十字排列方式的LED燈組，畢竟作為新晉換代車型定位在這個價格區間，如果再用老掉牙的氙氣大燈顯然有些說不過去，燈組的排列方式也十分特別。

蚌殼式的引擎蓋幾乎覆蓋了整個車頭，向前打開的方式顛覆了過去DB9以及之前馬丁的設計，西裝革履優雅地掀開炫酷的引擎蓋，是否會顯得格格不入也要試了才知道。側面花體式空氣動力學側腮的設計據說是來源於阿斯頓馬丁賽車及超跑火神（Vulcan）的技術，

以下摘自官方:在每個前車輪拱形護板中集成一個腮狀的通風口，減少車頭不必要的氣動升力。通風口隱藏在蚌殼式引擎蓋下方，通過阿斯頓馬丁標志性側倒流葉片將前輪頂部的高壓空氣排出。其他的高壓客氣會經由位於前輪後部的鐙形排氣口排出。通俗的說就是增加高速下的前軸穩定性和抓地力，讓高速巡航狀態下，DB11的前爪也能牢牢地抓住地面。空氣動力學側腮前輪輪拱處風刃技術，以下同樣來自官方表述:風刃技術利用流過DB11側翼的氣流提高尾部的穩定性。C柱底部的鏤空氣流導管會把氣流引入車體，然後從行李箱蓋上的排氣槽排出。與傳統擾流板工作原理相同，這股被分解的氣流減少了氣動升力，巧妙地避免了「上翹」式尾部設計。當需要更佳的穩定性時，一個活動的小型擾流板會自動從後備箱蓋上升起，以提升風刃系統的效果。當不再需要時，他會收回到後備箱中，使DB11恢復簡潔明快的線條。同理空氣動力學側腮是為了增加前輪穩定性和前軸下壓力，那麼風刃則是增加後輪穩定性和後軸下壓力。

車門採用的是傳承馬丁經典的開啟後自動上揚15的鵝翼門，延續了唯美的品牌設計理念。尾燈同樣採用LED光源，以及家族式的刀片式設計，只是變的更加修長。車頂採用的是懸浮式車頂的設計，現在看來這個百車通吃的潮流應該還會延續多年。2、內飾風格中控同樣來自於家族式的直瀑型設計，按鍵式的換擋雖然了無新意，但是水晶的按鍵材質糅合整個觸控式中控面板，非常精緻，如果說法拉利的內飾是激情，蘭博是戰斗，邁凱是賽道，那麼馬丁毫無疑問地當屬精緻。

多媒體是來自於與戴姆勒合作的產物，好與壞仁者見仁智者見智，這里不加贅述。令人驚訝的是DB11竟然配置了全景影像，並且還是標配，雖然現在十幾萬的車子有此配置都很正常，但在賣發動機賣百公里加速的超跑里這還當屬個例。12寸的液晶儀表盤替代了機械式儀表，顯示效果細膩的同時擁有與三種駕駛模式相對應的儀表顯示模式。雖然說這也是馬丁跨過百年坎的革新之處，但在競品都已換上液晶儀表的今天這也只能說跟上了時代的腳步。座椅的工藝選擇這絕對是馬丁的亮點。絎縫，星空打孔以及布洛克工藝的加持，使馬丁的豪華感成為超跑中的佼佼者，但前提是一一你得捨得掏錢。至於空間――畢竟我們不是在聊SUV。

可能兩款發動機3.9，4.0秒的百公里加速成績在超跑序列中並不算突出。這或許也是選擇成為獨樹一幟的優雅豪華超跑所做出的犧牲。在這個年代，每個品牌都需要有自己與眾不同的調性與受眾，才不至於被埋沒在品牌泛濫的浪潮中。畢竟這也是個擁有104年歷史的英倫品牌。然而不管是賓利，法拉利還是阿斯頓馬丁，每一件超跑都是一件精美的藝術品；與之相反的是服役於賽道的每一輛賽車都是工業領域對極致的無盡追求。