Ⅰ 山地軟尾車架 santa cruz bullit （三條褲子）車架老款怎麼樣懂車架的人進來，可加分哦~
1 價值不太確定
2 當然是正品的三條褲子！ 只能說超過10年了 肯定有 因為見過10款的
3 可以正常使用的 當軟尾用 估計10年壽命 正常的鋁的金屬疲勞
Ⅱ 諾克山地車好還是三條褲子山地車好
這叫啥問題。賓士和奧迪哪個好？你先自己試試回答，答案在哪裡？
首先， 就品牌形象、溢價值、在玩家心目中的地位和出現在世界專業鼎級賽事（比如UCI的世界盃EWS賽和DH賽、Crankworx山地車節）的頻率，以及新技術的研發等方面，三條褲子是全球一線里的NO1隊伍之列（不止三條褲子，還有YETI、閃電的S-Wroks，相機電腦、SCOTT、Canyon等——相機電腦就是佳能戴爾，創造了「左撇子」前叉和「XXC級」山地車的那個「總是有古怪新點子的」牌子、scott就是贊助山地大神尼諾的那個瑞士牌子；Canyon就是德國那個贊助了贏了尼諾好幾次的那個荷蘭籍「公路－山地雙料冠軍「「范德彪」的牌子；注意閃電的另一個主打經濟型車的牌子Specialized、捷安特都不是NO1隊伍裡面的、美利達的山地車最近幾年已經不再是國際一線里的了）。NORCO（諾克）是加拿大品牌，作為1980年代山地車鼻祖之一資格也夠老，屬於國際一線，但比三條褲子差那麼一些（比如說軟尾的後懸掛架技術，包括捷安特在內有十多家各有自己研發的專利技術，但沒有能比肩三條褲子的VPP虛擬轉點懸掛系統的）。對於玩ENDURO、DH級山地車的高手或比賽選手來說，三條褲子的VPP懸掛技術確實比諾克的SIGHT懸掛技術要好一些。當然了，越大的名牌，投入的技術研發實力越多，品牌溢價值越高，同等配置的車型價格也越高。。。。。。其次，兩家的市場定位和側重點是不同的，即「錯位競爭」。諾克的車系涵蓋非常的廣，從幾千塊入門級娛樂用硬尾山地車、大幾千塊的入門級XC型硬尾山地車、更貴和技術更高的林道級硬尾山地車、專用的長途旅行型山地車、各級軟尾山地車（XC級、林道級、AM級、Endruo級、DH等）都有。同時，公路車（包括鐵三型、大組型、長途型、爬坡型、越野型等）也是諾克的一塊大業務。但是，三條褲子專注於重型山地車，硬尾山地車多是林道級，軟尾山地車多數產品是AM級、ENDURO級和DH級這幾大類重車（它的整體產品定位，和法國的看門狗差不多——看門狗也是重車玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把兩家的同一級車（比如都是ENDURO級）、配置相當的，拿來比較，還可以得個答案（當然了，如果是遇到實用VPP懸掛的三條褲子車則基本他占優）。。。如果你問的是一萬塊以下的硬尾山地車，那麼只有諾克了，三條褲子的很少，而且基本是林道級硬尾，拿來壓馬路、游騎或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大樹根、大石塊、落差的山林里飛馳，才是三條褲子的拿手好戲。
Ⅲ 什麼品牌的速降自行車好
看國際賽事的話,trek,閃電,三條褲子基本屬於速度最快的車,重量輕避震好
如果是單車公園,用得比較多的是閃電,看門狗,淫天使等比較偏結實的車架
國內的話也就捷安特了,避震一般,但是很輕,也在UCI拿過冠軍,入門不錯非常便宜
Ⅳ 半夜求助SANTACRUZ BUTCHER（三條褲子 屠夫）
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S號屠夫的路過。沒想到現在還這么多騎屠夫的。要買屠夫還是先下手好點
現在屠夫停產了。我建議還是S號好點。架子小下山好操控。
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Ⅳ 三條褲子broson和nomad哪個好
好的坐墊+騎行褲
我個人用過的坐墊裡面 Allay nomad應該是最舒服的，
騎行褲買短褲比較方便，可以方便搭配長褲，雨衣。