❶ 捷安特glory2和三條褲子哪個車架更好！
我才是santa c
❷ 三件衣服和三條褲子，有幾種搭配方法
缺少條件，應該告訴有幾件衣服，幾條褲子。比如4件衣服，5條褲子，那麼搭配方法有4x5=20種。
❸ kTM和三條褲子山地車哪個好
個人覺得KTM吧，因為我自己用的就是KTM，整體還不錯，沒什麼毛病
❹ 三條褲子與崔克閃電比較
怎麼比呢？
崔克，閃電的產品種類更多，，山地，公路什麼的，全有
santa cruz印象中只有山地，但它的山地做的十分不錯
總之，這幾個牌子都很不錯
❺ 求教SantaCruz 這品牌車架怎麼樣
santa cruz 是美國品牌，雖然他的車架現在大都是台灣產，但依舊是世界上最頂級的品牌之一，santacruz車架每年產量很小，質量上乘，價格昂貴。算是頂尖小眾的一個品牌。
santa cruz的明星車架，除了為其打下品牌基礎的superlight（xc級別的軟尾）外，現在的明星車架是碳纖維的V10，其產品線覆蓋了從硬尾、不同後輪行程的軟尾乃至極限墜山賽的各款車架。
中文名戲稱為：三條褲子。
❻ 閃電的山地車軟尾架和YETI的哪個好 三條褲子的呢
S-Works Epic Carbon和ASR Carbon都是兩家的頂級型號。前者更貴。三條褲子不了解。你要是選最好的應該差不到哪兒吧。
❼ 去玩速降，車架選什麼材料的好。
必須是鋁合金的 似乎除了GT沒有用碳纖做DH車架的 因為強度無法保證
推薦 specialized deam7或者8 intense的m9 還有trek的三條褲子的 你都可以看看 如果想實惠的話 捷安特的glory是個很好的選擇
❽ 山地軟尾車架 santa cruz bullit （三條褲子）車架老款怎麼樣懂車架的人進來，可加分哦~
1 價值不太確定
2 當然是正品的三條褲子！ 只能說超過10年了 肯定有 因為見過10款的
3 可以正常使用的 當軟尾用 估計10年壽命 正常的鋁的金屬疲勞
❾ 諾克山地車好還是三條褲子山地車好
這叫啥問題。賓士和奧迪哪個好？你先自己試試回答，答案在哪裡？
首先， 就品牌形象、溢價值、在玩家心目中的地位和出現在世界專業鼎級賽事（比如UCI的世界盃EWS賽和DH賽、Crankworx山地車節）的頻率，以及新技術的研發等方面，三條褲子是全球一線里的NO1隊伍之列（不止三條褲子，還有YETI、閃電的S-Wroks，相機電腦、SCOTT、Canyon等——相機電腦就是佳能戴爾，創造了「左撇子」前叉和「XXC級」山地車的那個「總是有古怪新點子的」牌子、scott就是贊助山地大神尼諾的那個瑞士牌子；Canyon就是德國那個贊助了贏了尼諾好幾次的那個荷蘭籍「公路－山地雙料冠軍「「范德彪」的牌子；注意閃電的另一個主打經濟型車的牌子Specialized、捷安特都不是NO1隊伍裡面的、美利達的山地車最近幾年已經不再是國際一線里的了）。NORCO（諾克）是加拿大品牌，作為1980年代山地車鼻祖之一資格也夠老，屬於國際一線，但比三條褲子差那麼一些（比如說軟尾的後懸掛架技術，包括捷安特在內有十多家各有自己研發的專利技術，但沒有能比肩三條褲子的VPP虛擬轉點懸掛系統的）。對於玩ENDURO、DH級山地車的高手或比賽選手來說，三條褲子的VPP懸掛技術確實比諾克的SIGHT懸掛技術要好一些。當然了，越大的名牌，投入的技術研發實力越多，品牌溢價值越高，同等配置的車型價格也越高。。。。。。其次，兩家的市場定位和側重點是不同的，即「錯位競爭」。諾克的車系涵蓋非常的廣，從幾千塊入門級娛樂用硬尾山地車、大幾千塊的入門級XC型硬尾山地車、更貴和技術更高的林道級硬尾山地車、專用的長途旅行型山地車、各級軟尾山地車（XC級、林道級、AM級、Endruo級、DH等）都有。同時，公路車（包括鐵三型、大組型、長途型、爬坡型、越野型等）也是諾克的一塊大業務。但是，三條褲子專注於重型山地車，硬尾山地車多是林道級，軟尾山地車多數產品是AM級、ENDURO級和DH級這幾大類重車（它的整體產品定位，和法國的看門狗差不多——看門狗也是重車玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把兩家的同一級車（比如都是ENDURO級）、配置相當的，拿來比較，還可以得個答案（當然了，如果是遇到實用VPP懸掛的三條褲子車則基本他占優）。。。如果你問的是一萬塊以下的硬尾山地車，那麼只有諾克了，三條褲子的很少，而且基本是林道級硬尾，拿來壓馬路、游騎或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大樹根、大石塊、落差的山林里飛馳，才是三條褲子的拿手好戲。
❿ 比較非主流的軟尾車架廠商有哪些 三條褲子啊什麼的 還有什麼
擦vpp是非主流？已經很主流了吧？mongoose的軟尾..cube的fr軟尾kona的dh還有yeti的幾乎每一款產品...閃電fsr我就知道這么多....其實見過很多叫不來名字了