豐田賽車崩開襯衫

『壹』 豐田GR Supra GT4賽車完成最後測試 即將交付客戶

近日，豐田GRSupra?GT4賽車已經完成了所有認證測試，近期將交付客戶。新車在外觀內飾方面除了增加了碳纖維空氣動力學套件之外，還對其進行了性能升級，比如，MagnetiMarelli?ECU、賽用限滑差速器、賽用傳動軸、Akrapovi?賽車排氣、Brembo賽用剎車、KW賽用減震器、18英寸OZ車輪和倍耐力輪胎。為了安全起見，它還配備了ATLFT3電池、FIA認證的防滾架和帶有六點式安全帶的OMP賽車座椅。

動力系統GT4賽車配備的是一台最大輸出功率為430馬力的3.0升六缸渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是運動型7速自動變速箱，並且依舊採用前置後驅的布局，整備質量為2976磅（約為1350公斤）。（圖片源自海外）

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『貳』 超級牛魔王豐田Supra概念賽車，大尾翼、純碳後視鏡太漂亮了！

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『叄』 豐田Supra限量版，富士賽車場，豐田粉們准備好了嗎！

限量版的富士賽車場版本將提供許多專屬配置。例如它將採用白色金屬漆，磨砂黑19英寸合金輪轂和紅色後視鏡外殼。內部，儀錶板採用碳纖維裝飾嵌條以及紅色和黑色的Alcantara裝飾。富士賽車場版還將標配可選的Connect和Sport套件。

怎麼樣，各位豐田粉絲們，准備好你們的錢包了嗎？

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『肆』 豐田卡羅拉做賽車，搭2.0T引擎達380馬力，極速超過300km/h

豐田GazooRacingArgentina近日發布了即將於今年SuperTC2000賽事亮相的新款卡羅拉賽車的渲染圖，最新一代的卡羅拉車型在去年十一月份登陸了阿根廷市場，新的賽車正是以該車型為藍本打造。

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『伍』 豐田發布3款GR YARiS，竟因為位玩賽車的CEO

6月2日，豐田官方正式公布了旗下GR系列的高性能小鋼炮 - GR YARiS的全部信息。據悉，新車共推出三款車型RZ、RC以及RS，而其中RZ車型已在2020年東京改裝展上首發；動力上搭載1.6T GR-4三缸渦輪增壓引擎（最大馬力高達272PS），匹配6速手動變速箱和全時四驅系統，0-100km/h加速能夠在5.5s內達成。
此外，新車目前已在日本市場接受預定，預計在6月30日之前可交付RZ車型。豐田表示，新車已經在日本和歐洲收到6000輛的預訂單，而RC和RS僅在日本銷售，RZ將在海外市場上市。
根據官方資料顯示，GR YARiS RC為RZ車型的賽車定製版，動力上與RZ一致都搭載了1.6T GR-4三缸渦輪增壓引擎，匹配六速手動變速箱和GR-FOUR四驅系統，但配置上則在RZ的基礎上移除了大量舒適性配置，包括：Display Audio多媒體娛樂系統等，以換取更輕的車身質量(較RZ較少了30kg)，所以說GR YARiS RC主要針對賽事改裝用戶所需要的車型。
而RS車型為GR YARiS系列中性能的入門版本（通俗的說，就是套件版），因此其動力上並沒有搭載1.6T GR-4三缸渦輪增壓引擎，轉而採用1.5L Dynamic Force發動機，最大功率120PS，峰值扭矩148N·m；變速箱改為了Direct Shift-CVT（帶十速模擬），並只支持前驅模式。值得一提的是，新車除了發動機和變速箱已經驅動模式有差別外，其餘組件與高性能的GR Yaris一樣，包括懸架、制動器和車身套件。
豐田官方表示：「RS車型延續了GR系列的微調性能，並且底盤同樣更為緊湊，其Direct Shift-CVT的變速箱具有從低速到高速范圍的強大性能，響應非常迅速，並提供類似手動體驗的換擋撥片。」
外觀上，三款車型基本一致，不過細節上，首批交付的車型可選裝啞光黑色塗裝、大理石花紋/碳纖維車頂以及擋風玻璃上Morizo的簽名（即豐田CEO - 豐田章男）。
除外了外觀和性能，再來看看內飾。據悉，GR YARiS在普通版YARiS的基礎上，換裝了更具運動氣質的全黑色內飾，並配備了真皮運動方向盤、Emotional Color Premium運動座椅、高反差色內飾縫線、手動換擋桿、金屬踏板等。
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『陸』 豐田Supra賽車版來襲！ 搭3.0T發動機 尾翼更誇張

近日，海外汽車媒體曝光了一組豐田Supra賽車版諜照，新車外觀較普通版車型相比擁有更強大的空氣動力學設計、更加低趴的車身、大尺寸擾流板及更輕的車身自重等，侵略感十足。當然，除了外觀，新車內部將同樣進行賽事化調整，包括防滾架、賽車專用方向盤及儀表等。動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為429馬力，峰值扭矩為650牛·米。（圖片來自外網）

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『柒』 豐田TGR 賽車節和 Vios 挑戰賽下周末引爆！

檳城為豐田GazooRacing（TGR）賽車節作為最棒的第3輪比賽奠定了基礎，因為ToyotaViosChallenge所有3個級別的賽車手都將會在這場緊張戰略比賽中展開競爭，以擴大自己在錦標賽中的領先優勢。

而小孩的游戲活動包括了「大刀劍」比賽、HotWheels模型車銷售以及玩具槍「nerf」的射擊比賽。

ToyotaGazooRacing賽車節將從下周六（2020年2月15日）上午9時至周日（2020年2月16日）舉行，入場免費！

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『捌』 這種新型的豐田賽車最高時速可達每小時270公里 語病是什麼 他們看起來和許三多他們一樣：一樣臟

第一個，時速改為速度或者把每小時刪去。
第二個，「：」使用不當，應改為「，」。
1．用於稱呼語後邊，表示提起下文。
2．用於「說、想、是、證明、宣布、指出、透露、例如、如下」等詞語後邊，提起下文。
3．用於總說性話語的後邊，表示引起下文的分說。
4．用於需要解釋的詞語後邊，表示引出解釋或說明。
5．用於總括性話語的前邊，以總結上文。
請採納，謝謝。

『玖』 達喀爾 | 打嘴仗！豐田車隊：賽車追不上MINI，是規則不公平

沙特時間1月11日是2020達喀爾拉力賽設置的一天休息日，這也意味著本屆達喀爾賽程過半。經過6個賽段的比拼，各家車隊和各個車手的實力已經很大程度上展現。本屆達喀爾的前6個賽段，X-raid車隊的兩位老將塞恩斯和彼得漢塞爾跑贏了其中的4個賽段，而豐田車隊只贏得1個賽段。對此，豐田車隊老闆向媒體坦言：自家的海拉克斯4x4賽車追不上X-raid車隊的MINIJCW巴吉賽車，無法與其競爭。

第六賽段結束車手接受媒體采訪時，阿隆索就暗示MINI賽車和大家不在同一級別，而豐田車手阿提亞說得更清楚，他認為MINI賽車太快，「我們不需要更多的動力，但是4x4賽車和兩驅賽車的確有很大不同。今天所有人都超我車，我根本追不上。我相信明年規則會有改變，因為一些其他廠隊也會帶著4x4賽車來達喀爾。那樣的話會對比賽規則的公平性有很大幫助。」

對於阿提亞和豐田車隊的抱怨，X-raid車隊的車手塞恩斯的表達很克制，「當年他們在摩洛哥以15-20分鍾的優勢奪冠時，當時沒有人抗議。去年他們也以6-7分鍾的優勢拿了達喀爾冠軍。我認為比賽相當公平，因為我們努力了，去年改進了賽車，成績也代表了這一切。」

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『拾』 速度與激情范迪塞爾襯衫

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