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③ 先驅者(2)機器視覺領域的中國挑戰者
[汽車之家技術]?在《先驅者》開篇里(先驅者(1)一文了解世界自動駕駛格局),我們從宏觀的角度揭開了自動駕駛的神秘面紗,那麼從這一章開始,我們將以自動駕駛技術供應商為主線,更深入的了解自動駕駛。
另外還有一些有意思的,在夜晚開車的時候,中控點亮會十分刺眼,那我們就可以追蹤視線方向,當視線落在中控上,大屏幕才會被點亮。此外MINIEYE還會做一些多模態,就是把視覺的識別與語音的識別融合到一起,提供更加自然的交互方式,比如監控車內遺留物品,孩子是否被所在車內。所以它是整個流程裡面一系列的功能,而這些功能相當一部分是相當實用的。
劉國清坦言對這項技術預期跟高,因為這是個增量市場。MINIEYE目前在國內市場打的牌就是進口替代,而面對國外車企打的就是增量需求,通過這種差異化MINIEYE就能切到國外客戶的供應商體系裡面去。
○陸·在感知供應商眼裡,自動駕駛何時到來?
在文章的最後,我們又到了「CEO看自動駕駛」的環節,那麼對於一個感知供應商,MINIEYE對自動駕駛到底有怎樣的看法呢?
劉國清認為最近兩年在人工智慧的底層技術上並沒有太大的進展,特別是在視覺和感測器融合方面,進步並不明顯,不過在自然語義方面有較大突破,感知這個市場也進入了一個相對平穩的狀態,如果在人工智慧方面沒有太多突破,那麼未來10年可能都是處於一個緩慢發展的階段。
第二,小鵬、蔚來等造車新勢力則會推動L2的普及和技術升級,因此高級駕駛輔助才是未來5年增長和滲透的關鍵點,至於目前火熱的Robotaxi可能會有更多示範和應用,但它的崛起勢必需要更成熟的商業模式,目前來看就是一個長期的示範,並不會在5年內形成太大的規模。
總的來說,腳踏實地的劉國清對於自動駕駛行業還是十分穩重,顯然在他看來,L2-L3才是未來5年最大的市場。
編輯點評:對於自動駕駛而言,感知是其中的重要一環,我們很高興能看到像MINIEYE這類的中國廠商正在冉冉升起,在這個市場中爭取自己的話語權。這些隱藏的背後的、不為人知的企業,也將成為中國自動駕駛市場的基石,為中國未來的汽車行業貢獻出自己一份力量。(圖/文汽車之家冷曉陽)
④ 絕地求生鄧肯套裝值錢嗎
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