❶ 摩托車下坡轉急彎怎樣操作
摩托車下坡急轉彎,應該在下坡時用下油門配合剎車控制好車速,如果坡陡車速快,可以降到低速檔,這樣可以充分利用發動機制動來控制車速,不要用空檔滑行下坡,也盡量不要用前剎車。在轉彎前,要把車速控制在較低的可控安全車速,必要時可以降到低速檔,以較慢的車速過彎,這樣就比較安全了。
❷ 摩托車過急彎技巧 摩托車過急彎技巧有什麼
1、首先控制好速度,在平路上拐急彎,速度也不能超過20公里/小時,也就是說,即使平路拐,也不能超過二檔,甚至根據上坡的坡度,車載重情況,也許要用到一檔。
2、關於技術處理,有兩中方法: 一種保險的做法是,在進入上坡前,就把車速降下來,降到20甚至以下,然後提前換上二檔(如果坡度很陡,或者前後都有車,為防止跟車距離過少,技術不過關,甚至可以直接有保險的換上一檔)。 二種對技術和信心要求稍微高一點的是,在進入坡前,先降速到接近20,然後踩離合器掛上二檔,不要放離合器,進入彎道和上坡中,車速會自己降下來,等降到20左右或略低時,放開離合器,正常行駛,油門立即跟上,半出彎深加油。
3、二檔一般夠用了,在15——40的速度間過彎都要用二檔。因為你說的是銳角彎,超不過40速度的,不能用三檔。至於到底用多少速度,只有感覺不傾車,很穩就行。如果路很窄、前後車多、車載重比較大(坐的人比較多)、技術又很生,前後車速低於15,提前換一檔是更保險的辦法。
❸ 騎摩托車轉彎技巧
一、轉彎時的基本姿勢就是:用下半身支持著上半身,手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車,使車傾斜,而且腕部和肩 部又不能放鬆,就如同將車把固定了一般,哪還能使車把自由地向內側轉動呢!前輪不能轉向內側,摩托車哪能轉彎!轉彎不成,就硬性讓摩托車傾斜,這當然是危 險的。你必須清楚,讓車把能自由地轉動,只是一種很微小的動作,目的在於獲得車體的平衡。如果沒有這種平衡,車就會失去穩定性。
二、以下七種不同路況下的轉彎技巧,可供車友們特別是剛拿到駕照的新手參考。
1.街道或出入大門的轉彎
駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物,在50——100米內減速、鳴號,用轉向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光,做到「一慢、二看、三通過」,密切注意汽車轉彎內側,謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行;同時,還要注意前輪外側和後輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
2.狹窄道路上的轉彎
駕駛員應視道路情況在開始轉彎前50——100米處鳴喇叭,減速慢行。當汽車行至彎道視線不便時,應把汽車迅速駛向道路右側,以免妨礙其他車輛的正常行駛。
3.叉路口的轉彎
左轉彎時,駕駛員要提前發出轉向信號,轉向時盡可能靠道路中心,為後車和右轉彎的車提供方便;右轉彎時,同樣要先發出轉向信號,轉彎要緩慢,同時注意轉向時內輪差的影響,防止右後輪駛出路外擦碰行人和障礙物。
4.濃霧、風沙天的轉彎
駕駛員在這種天氣下駕車轉彎,一定要心中有數,及早打開前小燈和防霧燈,勤按喇叭,以引起行人及其他車輛的注意,緩慢前進,並隨時做好制動停車的准備。
5.雨雪泥道上的轉彎
駕駛員應提前利用發動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進,並盡量避免猛打方向和急剎車。轉上坡彎時,如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況,應將車提前靠右停穩,待前方車通過後再前進;遇轉彎下坡路打滑時,要注意防止汽車滑溜而發生碰撞事故。
6.陡坡處的轉彎
臨近彎道時,要減速、鳴號慢行,在陡坡處轉彎預先換入低速擋,以求足夠的爬坡動力,避免在轉彎中換擋,以防意外。轉向時機要選擇適當,應做到一次性轉彎,避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車後再轉彎,增加了危險性。
7.傍山險路上的轉彎
因此種路況地形復雜,視距較短、行進前方情況不明,應控制車速、勤按喇叭,並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點准備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時,應提前選擇適當地點主動禮讓,使對方來車方便通過。
❹ 摩托車轉彎正確步驟是什麼
土堤在行進方向的左側,先把車把慢慢地向左轉,爬上斜坡。當車體的二分之一爬到斜坡上時,向左轉舵90度,改變行駛方向。然後捏上離合器,使車向後滑下,再向左轉90度,至此完成180度轉彎。如果沒有土堤,也可以在坡道上進行。這種轉彎既不磨損輪胎,也決無刺耳的噪音。
開始練習時,車速要控制在20-30km/h左右。以此速度直線行駛,使車體向左傾斜。身體取外傾斜姿勢(人和車反方向傾斜),右腳踩住踏板,用右膝把體重壓在燃油箱上,身體由踩在踏板上的右腳支撐著,同時,車把有意識地向左扭轉。
捏上離合器,猛踩後制動,使後輪"鎖緊",滑移。在車即將完全停下來的時候,放開後制動踏板,讓車體自然地挺起來。此時也可以用左腳蹬踩地面。
加速轉彎,是在林區道路或較狹窄的鄉間土路常採用的一種轉彎技巧。而在行駛中突然剎車時,使用剎車轉彎是很方便的。但是在負載行車時,使用這種方法急轉彎,不但損傷輪胎,而且顯得有些"不太正規"。
內傾能讓轉彎傾角變小而且還能增強迴旋力,相對於內傾側掛是以腰部為中心移動重心,內傾則是藉由騎士的上半身連頭一起向內側靠,以發揮更好的重心移動效果。
在觀看MotoGP時,應該可以發現包括Marquez和Rossi等車手現在都不採用內傾側掛而是採用內傾的姿勢過彎,這是因為參賽車與輪胎的性能明顯提升再加上電子控制系統的進化,所以可以在不挪動腰部位置、膝蓋不張開的情況下,轉彎傾角也能變得很深。
❺ 騎摩托車轉彎技巧
摩托車有二個車輪。在轉彎時,由於車體向外傾斜,產生的離心力,就要發生側滑甚至導致橫向翻車事故。所以,你必須和車體一起適度地向輪胎接地點的內側移動重心,用以克服離心力,保持橫向穩定性。由於轉彎行駛時,車輪產生了一種「傾斜力」。當轉彎時,車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態,於是就產生了向傾斜方向的「傾斜力」,這就是「車輪外側軸向力」。摩托車轉彎時,不論車體怎樣傾斜,如果前後車輪都在一條直線上,兩個車輪的外側軸向力就會在車架中相互抵消,那麼車體就不 能轉彎了。但是,作為交通工具的摩托車,只要車體傾斜,前車輪就會自動地轉向一側,就如同在自動操縱車輪一樣。在前後車輪外側軸向力的作用下,再加上你稍 微加到操縱車把上的力--就如同汽車打方向盤一樣,摩托車順利地轉彎了。 講講轉彎時的基本姿勢吧。那就是用下半身支持著上半身,手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車,使車傾斜,而且腕部和肩 部又不能放鬆,就如同將車把固定了一般,哪還能使車把自由地向內側轉動呢!前輪不能轉向內側,摩托車哪能轉彎!轉彎不成,就硬性讓摩托車傾斜,這當然是危 險的。你必須清楚,讓車把能自由地轉動,只是一種很微小的動作,目的在於獲得車體的平衡。如果沒有這種平衡,車就會失去穩定性。對這種不穩定性,人們都有 一種特殊的敏感,所以都害怕不穩定。何止是害怕,這的確是一種危險! 用膝蓋和大腿夾緊車體,如同要壓倒摩托車那樣。--把上身稍向彎道內側移動,體重由踏板支撐著。--彎內側腳把踏板向車體一側蹬踩。--移向彎道內側的上身,自然地拉引著外側的膝部,對燃油箱向彎道內側用力。--此時,把上身用力壓向內側,就成了內傾的姿勢。 這個基本要領是:必須把大部分體重放在彎道內側的腳踏板上。也就是說,彎道內側踏板所承擔的體重要比外側大得多。要記住:使車體傾斜的關鍵,就是對內 側踏板增加「荷載」。尤其對初學者來說,必須牢牢記住這一點,這是轉彎時最基本的要領。不論是在和其他操作配合使用的時候,也不論多麼高的行駛速度,最重 要的仍然是使車體傾斜,這是發揮摩托車固有的性能的一種方式。只有這樣,才能使摩托車前後輪緊緊地咬住路面,才能最大限度地發揮摩托車的轉彎能力。
❻ 踏板車右轉急彎怎麼轉
要看路打輪,打輪早晚要根據彎度大小,彎大早打但要慢,急彎晚打但要快打,過彎後不要等車頭正了在回輪,在車頭快正時就要回。
左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打,
或者看車頭角咬著邊線就行了,就是一路開,那個車頭都是咬著路邊線的,就是說當車咬不住時,要開始打方向了,一個字「咬」。
轉彎打方向原則:緩彎(早打,慢打;早回,慢回)。急彎(晚打,快打;早回,快回) 轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面,注意內輪差。如果路邊有障礙物,應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向,從打方向到車子回正有一個過程。
❼ 學女裝摩托車轉彎怎麼辦
分正壓彎和反壓彎兩種方式。正壓彎就是身體向轉彎方向側傾,更具速度決定下壓角度,常見於公路賽的大角度高速彎;反壓就是身體側傾與轉彎方向的反方向,這個重心要控制好,常見於越野賽的低速急彎。
❽ 新手開女裝摩托車技巧...
其實不用怕的,女式摩托車很好騎的、
開始騎的時候,不要緊張,一定要心平氣和、
步驟:
1 踩住腳剎,慢慢的加油門,
2 開動的時候,腳剎慢慢的放、油門別加太大、等車子穩定的時候在加油門(溫馨提示:新手開車別超過30KM/s,等以後熟悉在快點)
3 至於轉彎沒什麼技巧,你又不是開賽車,是吧、 轉彎的時候你只要帶一點點剎,速度慢點 就可以了、