柴油捷達正時皮帶怎麼換

① 柴油老捷達正時皮帶安裝圖

摘要 親！您好！很高興為您解答您的問題！這邊為您查詢到:）首先搖轉曲軸把曲軸皮帶輪上的正時記號，對准皮帶護罩上的記號；

② 15新捷達正時皮帶安裝圖

保持第一缸活塞位於上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「 | 」標記對齊。

保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔。

使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定後，按規定力矩擰

拓展資料

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌，捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。

就其結構來看Jetta包括後來的Vento/Bora都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一輛國產[捷達]A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，是大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本。

從此，捷達在近26年的時間里，不斷在中國市場突破自我，截止到2016年累計銷售超過3600000台，有「公路精品」、「神車」、「中國家轎第一品牌」的美譽。

15新捷達網路

③ 15新捷達正時皮帶安裝圖

1：把發電機皮帶拆掉，正時皮帶外罩拆下，就能看到正時皮帶了

2：把曲軸皮帶輪中心鏍絲松開，取下皮帶輪折掉正時皮帶下部的外殼，再把中心鏍絲擰上，一定要注意別讓正時輪轉了，正時輪上雖然有凹槽但不是太牢固。中心鏍絲擰上之後就開始轉動曲軸，按照下圖所示，自己動手畫上記號。

3：自己做好標記之後，就可以拆下正時皮帶 ，更換新的了。

一理通百理融，怎麼拆的就怎麼裝。只要正時皮帶輪帶滑鍵的更換正時皮帶都可以用這個方法。

④ 新捷達正時皮帶怎麼對

將第一個氣缸的活塞保持在上止點位置，並將曲軸正時皮帶輪外緣上的槽口與皮帶輪室上凸起的「|」標記對齊。確保滑輪室和所有驅動滑輪清潔無油無水，必要時用干凈的白布擦拭。3.用專用工具固定噴油泵的正時皮帶輪後，按照規定的扭矩擰緊螺母。組裝皮帶過渡輪
新捷達正時皮帶怎麼對
將第一個氣缸的活塞保持在上止點位置，並將曲軸正時皮帶輪外緣上的槽口與皮帶輪室上凸起的「|」標記對齊。確保滑輪室和所有驅動滑輪清潔無油無水，必要時用干凈的白布擦拭。

3.用專用工具固定噴油泵的正時皮帶輪後，按照規定的扭矩擰緊螺母。組裝皮帶過渡輪總成，擰緊連接皮帶過渡輪總成的六角法蘭面定位螺栓至規定值11010 Nm。

4.用M8工藝定位螺栓將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在皮帶輪腔內相應的螺紋孔位置；皮帶輪被標記為裝配，因此裝配線裝配被更改為標記的裝配。

5.正時皮帶總成應按順序插入每個驅動皮帶輪(即1個曲軸正時皮帶輪-2個凸輪軸正時皮帶輪-3個皮帶過渡皮帶輪-4個噴油泵正時皮帶輪)，皮帶上的標記應與每個皮帶輪上的標記對齊。皮帶正時箭頭與發動機運轉方向一致(順時針)，皮帶外緣與凸輪軸外緣平齊(皮帶外緣與凸輪軸皮帶輪外緣的距離為0 ~ 0.5毫米)，皮帶端面在同一平面。

6.將漲緊輪總成裝配在滑輪室上，用定位螺栓將漲緊輪總成固定在六角法蘭面上，但暫時不要擰緊，以保證漲緊輪總成能自由移動。組裝後，必須確保凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪之間以及曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪之間沒有多齒和錯齒。裝配時切勿彎曲正時皮帶總成。

新捷達怎麼調整時間

新捷達時間調整方式在儀表盤上有兩個按鈕，左邊是時間符號，右邊是設定設置。先按住左邊的時間按鈕，當車載電腦的時間在閃爍時，再按右邊的SET設置。按住set鍵進行調整，然後時間數字會快速跳轉，再調整到想要的數字。

在調整儀表的過程中，要給汽車通電，這樣儀表盤就會亮。儀錶板的右側是小時按鈕。調整時，儀錶板的小時指示器將會亮起。調整小時值後，儀錶板的小時指示器將停止閃爍。此時，按下儀錶板左側的按鈕，分鍾指示器將亮起。分鍾指示器不再閃爍，即時間被調整。新捷達是大眾品牌下的時尚跑車。新捷達搭載新一代EA211系列發動機，其中一款為1.4L，另一款為1.6L，與之匹配的是6速Tiptronic變速箱。車身長4487mm，寬2603 mm，高1470mm，軸距2603mm，車空空間更寬敞，乘坐更舒適。新捷達提供鋁合金輪轂，5輻設計，時尚大氣。該車配備了ESP系統、EPS電動助力轉向帶速、在線防盜系統、WOKS安全頭枕等。

新捷達正時皮帶怎麼對 @2019

⑤ 正時皮帶更換方法

正時皮帶的更換步驟：將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去。



拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車，並越來越多應用於V6發動機上。

⑥ 捷達柴油車正時皮帶柴油泵正時怎麼安裝

就目前柴油捷達市場維修一二三四五類修理廠，他們的維修水平，全部不盡人意，看了他們對柴油捷達的維修操作以及車主在維修後蒙在鼓中的奇妙的興奮，業內人士看後內心不免有些凄涼和悲哀，凄涼的是：捷達車加上＂電控＂二字後，竟然有諸多業內人士按常規和化油器捷達維修方式來進行作業．悲哀的是：竟然有一批人不懂捷達＂電控＂的真正含義！然而，半壁維修江山仍由這一批人牢牢的掌握，在為柴油捷達泵盡早滅亡而辛勤的工作著，仍然有一批車的主人不知所以然的花著昂貴的修理費，在為自己的柴油捷達敲著喪鍾．

那麼柴油捷達泵與正時皮帶的更換有何因果關系呢？

１．這要從捷達柴油車的正時，電控柴油泵燃油噴射的初始角說起，這一款柴油捷達，常規的點火正時初始角從老師那裡學來是１．１，噴油量是３．２，可不其然這並不是每一台柴油捷達生就帶來的標識，我曾經做過初步的實驗，調查了３７台新的柴油捷達車他們的數據各不相同，怎麼來確定他的噴油初始角和噴油量以及四個缸噴油嘴的工作優劣呢？

２．一般的說來，一二三四五類修理廠更換正時皮帶時，操作完了，柴油捷達能夠順利啟動就算萬事大吉！這只是一項工作的三分之一剩下的需要用５０５１故障解碼儀來分析他的數據，根據各車的差異來確定他的噴油提前角以及噴油量，如是做法能夠做到最低油耗避免發動機異響，加速有力，燃燒完全，保護環境．更確切的說是提高了柴油泵的使用壽命，

３．經過筆者多年來深入實際調查柴油電控捷達車，有大眾車系的共性，又有他自己的個性，很多問題諸如發動機不在萬不得以不能大修發動機總成，盡可能的避免人為對柴油泵及調速器（泵蓋）的損壞，給車主造成不必要的損失，維修後的調整決定於柴油電控捷達的使用壽命以及各項技術指標．

希望各位車主讀者看後找到自己理想的維修保養廠家．針對維修中出現的各種疑難雜症以及咨詢問題，請您聯系我們

⑦ 請幫忙 柴油捷達正時皮帶怎樣更換

3.轉動曲軸到第一缸上止點位置。4.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。5.安裝調整桿4到凸輪軸後部。工具號3418。6.使用測隙規使凸輪軸居中。7.使用工具5鎖止噴油泵鏈輪。工具號3359。8.松開噴油泵鏈輪螺栓6。注意：不要松開噴油泵鏈輪輪轂螺母。9.支撐住發動機。10.拆下：右側發動機支座螺栓7、8、9 右側發動機支座 發動機座架螺栓10 發動機座架 曲軸皮帶輪螺栓11 曲軸皮帶輪12 正時皮帶中心蓋13 正時皮帶下蓋14 11.松開張緊器螺母15。12.SDI：逆時針方向轉動張緊器，使之離開皮帶。使用六角扳手。13.TDI：逆時針方向轉動張緊器，使之離開皮帶。使用扳手Matra V.159。14.稍微擰緊張緊器螺母15。15.拆下正時皮帶。注意：如果重復使用皮帶，用粉筆在皮帶上標記出轉動方向。安裝1.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。2.確保凸輪軸調整桿4正確地安裝。3.確保鎖止銷5正確地位於噴油泵鏈輪中。4.將凸輪軸鏈輪螺栓11松開1/2圈。注意：松開鏈輪螺栓時，不要用調整桿固定凸輪軸。5.從錐體上松開鏈輪。方法1：穿過正時皮帶後蓋上的孔使用沖頭。 方法2：使用拉出器T40001。 6.拆下：凸輪軸鏈輪螺栓10 凸輪軸鏈輪 7.從噴油泵鏈輪上拆下螺栓6。按照如下步驟進行：噴油泵鏈輪038 130 111A：尖端螺栓-安裝新螺栓。 噴油泵鏈輪038 130 111B：平端螺栓-螺栓可以重新使用。 8.對齊噴油泵鏈輪，螺栓處於槽孔的中心。9.按照以下順序安裝正時皮帶：曲軸鏈輪 導輪G1 水泵鏈輪 噴油泵鏈輪 導輪G2-TDI 張緊輪 導輪G3 注意：輕輕轉動噴油泵鏈輪以嚙合正時皮帶齒。10.確保皮帶在鏈輪之間綳緊。11.將凸輪軸鏈輪安裝到皮帶上，然後將帶有皮帶的鏈輪裝到凸輪軸末端。12.安裝凸輪軸鏈輪螺栓16。13.稍微擰緊凸輪軸鏈輪螺栓16。14.擰松張緊器螺母15。15.SDI：順時針轉動張緊輪，直到指針17與底板上的槽對齊。使用六角扳手。16.TDI：順時針方向轉動張緊輪如下：ALH，AT：指針與張緊器凸起部分對齊，見圖中18。使用六角扳手。 除ALH，AT之外：槽與張緊器上的凸起標記對齊，見圖中19。使用扳手Matra V.159。 17.如果張緊輪轉動過度：逆時針充分轉動並重復張緊步驟。18.將張緊器螺母15擰緊至20牛頓米。注意：確保張緊器定位片正確嚙合。19.確保正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。20.將凸輪軸鏈輪螺栓16擰緊至45牛頓米。注意：擰緊鏈輪螺栓時不要用調整桿固定凸輪軸。21.暫時將噴油泵鏈輪螺栓6擰緊到20牛頓米。注意：不要再多擰90度。22.拆下：凸輪軸調整桿4（工具號3418） 噴油泵鎖止銷5（工具號3359） 23.順時針轉動曲軸兩圈直到正時標記對齊。手動變速器：2。自動變速器：3。24.確保凸輪軸調整桿4能夠被安裝。25.確保鎖止銷5能夠被插入噴油泵中。將螺栓6再擰90°。26.如果不能：擰松噴油泵鏈輪螺栓6。轉動鏈輪輪轂直到鎖止銷能被插入。27.如下擰緊噴油泵鏈輪螺栓：帶有尖端的螺栓：擰緊至20牛頓米+90° 帶有平端的螺栓：擰緊到20牛頓米 28.SDI：確保指針與底板上的槽對齊，見圖中17。29.TDI：ALH，AT：指針與張緊器底板上的凸起部分對齊，見圖中18。除ALH，AT之外：確保槽與張緊器上的凸起標記對齊，見圖中19。30.如果沒有對齊：重復張緊步驟。31.在皮帶上用手指壓。張緊器標記應離開對齊位置17、18、19。32.釋放壓力，張緊器標記應重新對齊。33.安裝：右發動機座架 右發動機座架螺栓10 34.將右發動機座架螺栓10擰緊到45牛頓米。35.按照與拆卸時相反的順序安裝其餘部件。36.擰緊：發動機座架螺栓9。擰緊力矩：40牛頓米+90°。使用新螺栓。 發動機座架螺栓7。擰緊力矩：60牛頓米+90°。使用新螺栓。 發動機座架螺栓8。擰緊力矩：25牛頓米。 37.擰緊曲軸皮帶輪螺栓11。擰緊力矩：10牛頓米+90°。

⑧ 捷達正時皮帶怎麼裝

1、把輪胎方向轉到頭不拆輪胎也行，不如拆了方便。
2、內五角板手，用和適大小的一字形螺絲刀也行，套筒板手，活動板子。
3、一定要對好正時點，調緊並鎖死漲緊輪。如果拆下漲緊輪 安的時候背後突出的鐵板折邊要對在機體的坑裡。
4、大齒輪的齒邊標記和皮帶罩上的標記對准，發動機出軸的皮帶輪邊上的標記要和小蓋上的白點對准，這要在漲緊輪上緊鎖死後觀察。

⑨ 老款捷達換正時皮帶，需要拆曲軸正時輪和曲軸輪不，怎麼更換正時皮帶

不需要拆曲軸正時帶輪，但要拆曲軸皮帶輪。
安裝時把漲緊輪後面的鐵卡子，穩在缸體上的對應堵蓋裡面，然後把螺絲輕微擰緊，逆時針轉動調節張緊輪，直到漲緊輪後面的鐵皮箭頭，轉動到對應的鐵皮箭頭凹槽位置。就可以擰緊螺絲了。如果皮帶倍張緊輪割壞了，屬於曲軸皮帶輪和凸輪軸皮帶輪不同心的情況，建議進行檢查或調整。此時，還要對曲軸竄動量進行檢查，是否止推墊磨損嚴重的情況，否則進行更換。

⑩ 捷達正時皮帶怎麼裝

1、保持第一缸活塞位於上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「 | 」標記對齊。

2、保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔。

3、使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定後，按規定力矩擰緊螺母。裝配皮帶過渡輪合件，擰緊連接皮帶過渡輪合件的六角法蘭面定位螺栓至規定110±10N·m。

4、使用M8工藝定位螺栓同時將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應的螺紋孔位置
;帶輪上已作了裝配標記，裝配線裝配改為按記號裝配。

5、將正時皮帶合件依次順序(即1曲軸正時皮帶輪—2凸輪軸正時皮帶輪—3皮帶過渡輪—4噴油泵正時皮帶輪)要求套進各傳動皮帶輪，要求皮帶上的標記與各帶輪上的標記相對應對齊。

6、將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，裝配後必須保證凸輪軸正時皮帶輪與噴油泵正時皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不允許多齒、錯齒現象發生，在裝配過程中絕對不允許將正時皮帶合件彎折。