寶馬空調壓縮機皮帶怎麼裝

A. 寶馬740壓縮機皮帶怎麼裝

前面所有的皮帶盤通連一根皮帶，在前面有個漲緊輪，通過它來上的。自己么弄過還是去4S店給師傅弄吧 有幫助請採納 謝謝

B. 寶馬n55發動機皮帶怎麼裝

寶馬n55發動機皮帶建議到4S店裝。汽車發動機皮帶一般不要自己動手掛，因為上面配氣結構轉輪.和下面發動機結構轉輪要保持同一轉輪，上下亂轉帶輪會導致火頭配氣結構錯亂發動不著或不穩定。還是建議到汽車服務中心換。

寶馬發動機單渦輪雙渦管增壓技術

N20發動機採用N55發動機上運用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術。所謂單渦輪雙渦管增壓器，可以簡單理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪是由兩個通道的廢氣推動的。這樣做充分地利用廢氣脈沖的能量推動渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性。N20發動機在1250rmp的時候就能爆發最大的扭矩，一直持續到4800rmp(高功率版）。

進排氣更為充分。按照發動機的點火時間，將點火時間相鄰的兩個氣缸的排氣管兩兩分開（1和4一組、2和3一組），合成兩個廢氣通道，進而推動渦輪。這樣可以有效降低各缸的排氣干涉，使氣缸的排氣進氣更為充分。

C. 寶馬x53.0t 皮帶怎麼掛

汽車發動機皮帶一般不要自己動手掛，因為上面配氣結構轉輪.和下面發動機結構轉輪要保持同一轉輪，上下亂轉帶輪會導致火頭配氣結構錯亂發動不著或不穩定。還是建議到汽車服務中心換。

D. 寶馬x3的皮帶怎麼裝

拆掉正時皮帶的上殼。分別是兩顆10mm的螺絲固定。拆掉以後順時針轉動下面的曲軸大螺絲，用22mm的梅花扳手，轉的時候看著上面的皮帶輪，在皮帶輪上面有一個圓形的小洞，當小洞轉到正上方的時候，與缸蓋上的圓形小洞對應，找一顆差不多大的螺絲插進去，別讓輪轉了。然後對下面，在發動機與變速箱的連接處，就是正時感測器旁邊有一個小洞，仔細觀察可以看到，你找一個5mm的內六方扳手放裡面。然後確認對好，分別拔掉上面插進去的螺絲或者拔掉下面的內方扳手，都不能轉動皮帶。這樣就算是真正對好了。然後拆掉發電機皮帶，壓縮機皮帶，皮帶輪，皮帶殼。然後松正時張緊輪，一個13mm的螺絲。然後將皮帶去掉，拿新的皮帶，按照皮帶的弧度安裝，然後拿一個平頭螺絲刀別著張緊輪調節皮帶松緊度。然後裝皮帶殼，裝皮帶輪，裝那兩個皮帶。

E. 浩瀚的壓縮機皮帶如何安裝

1. 螺桿空壓機機頭及空壓機電機均按裝配工藝就位。
2. 根據帶輪與軸的配合選擇合適的定位方法，將帶輪裝在空壓機機頭軸與空壓機電機上，先將空壓機機頭帶輪固定鎖緊。
2.1. 對於松過渡配合可用材質較軟的銅、鋁或橡膠榔頭輕敲。
2.2. 對於緊配合可用壓板壓進或加熱紅裝法進行組裝，加熱溫度控制在120~150ºC。
2.3. 若錐套帶輪公差配合略緊，可把錐套內孔稍微撐大裝在軸上。
3. 用水平尺(精度≤0.5mm)測量兩帶輪與同一基準面的垂直度，允許誤差≤0.5mm。
3.1. 垂直度誤差大於0.5mm，可利用墊片對空壓機機頭或空壓機油氣桶安裝地腳進行調整，以確保在同一基準面垂直誤差不超過0.5mm.。
3.2. 將空壓機機頭或空壓機油氣桶安裝螺栓緊固。
4. 將皮帶按商標代號處於同一位置的原則，安裝在皮帶輪上。
5. 以小帶輪為基準，用直尺或激光測量儀測量兩帶輪的平面直線度，允許誤差≤0.5mm。
6. 用空壓機電機調整螺釘將皮帶張緊，張緊要求見附表。
7. 反過來以大帶輪為基準，復驗兩帶輪的平面直線度，允許誤差≤0.5mm。
8. 鎖緊調整螺釘、螺母。

F. 寶馬728空調皮帶怎麼安裝

寶馬535發電機皮帶繞法:
將發電機螺絲松動後，再裝上皮帶，然後用大螺絲刀別緊電機，然後上緊電子螺絲就行了。要別得緊緊的。
直接盤車，有兩種裝法都能盤上，完事你試驗一下開空調看看皮帶是否丟轉，如果丟轉就錯了，其他盤法裝不上，很簡單。

G. 寶馬740的空調皮帶怎麼裝

正時不對 點火正時沒對好. 點火時間不對 正時皮帶輪沒調緊吧 皮帶過緊 起動感覺會不會困難啊 會的話就可能是正時不對 先別急著判斷 會困難在看看車子的馬力和提速性怎麼要不好的話恩 肯定是正時錯了要重對 ...

H. 寶馬n52空調泵皮帶獨立的這款發電機皮帶怎麼繞

摘要

I. 寶馬740空調皮帶怎麼裝

你好，講技巧的，用個一字刀就OK了，有些不用也行。