⑴ 我的是海馬騎士2011款請問正時皮帶是鏈條的嗎
你好，請你把發動機艙蓋打開，發一張發動機皮帶位置的圖片給我看一下我就知道了。
⑵ 海馬騎士正時殼上有沒有集濾器螺絲
一般正時皮帶用久，車會動力會消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。使用壽命；如正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用周期，一定時間後均需要更換。正時皮帶若有故障一般會有徵兆：如發動機無力、異響、起動不了或是長時起動等。 因此車主感覺有上述現象時需要考慮這個部件，當然不僅是此，也有可能是其他部件。由於與機械部件的摩擦、動轉熱量、各種振動或是其他部件（如傳動輪）的原因，也會降低或減弱皮帶的使用壽命，所以一定時間後，參照手冊標准，及時或提前進行檢查、維護，當發現異常或是皮帶龜裂、變長、折損時，應及時予以更換。一般情況下，更換的標準是按手冊的要求，適當提前為宜。
⑶ 海馬騎士4缸沒高壓電。 不是點火器的事
1、你看一下正時皮帶是否斷了。2、掉一下有無故障碼。3、看一下有無曲軸信號。（無檢查感測器）4、看一下有無點火線圈電源及控制信號。（無、檢查點火開關和電腦相關線束）5、如果都沒問題，點火線圈壞了。
⑷ 海馬騎士2.0發動機正時鏈條怎樣對
對點火正時需要知道曲軸位置（1缸上止點）、凸輪軸位置（1缸進、排氣門均閉點）、1缸點火點（車不同方法不同），之後知道連接方式和連接緊固方式（車不同方式不同），最後還要知道如何調整點火提前角。很麻煩的，如果對不好還可能頂氣門。
就是進排氣，噴油和點火的最佳時間點的校正。
·1 .如果是皮帶連接的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊
2.如果是鏈條連接的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點
3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有一個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸，
如果您的車是柴油機。那就按第三點調節。同時對准噴油器的正時齒輪就可以了。
⑸ 我的海馬騎士冷車發動時嘩嘩的響，起動好2、3秒就不響了，請問是怎麼回事
一般出現這種情況有可能是皮帶松曠，或者是是皮帶老化，第二如果是發動機內部的話有可能是機油潤滑上油過慢
⑹ 我的海馬騎士沒有息火鑰匙鎖在裡面怎麼辦
可以用備用鑰匙打開車門
⑺ 13年海馬騎士7發動機冷車怠速正常，熱車怠速間隙行抖動
一、故障可能的原因（一）進氣供給系統。進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有： 1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。 2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。 3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。（二）點火系統。點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。（三）燃油系統。會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。（四）機械部分。（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；（4）氣缸墊燒蝕或損壞；（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；（6）氣缸磨損過度。（五）其他電路故障。主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16V，都會引起發動機故障。發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟 1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。 2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。 2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。 3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。 4、檢查怠速執行裝置是否正常。 5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。 6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。 6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。 7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。二、故障排除方法通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查： 1 進行斷缸試驗。當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。 2 檢查進氣系統。沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。 3 再次仔細分析該故障原因還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
⑻ 海馬騎士7六萬公里需要做那些保養
汽車七萬公里保養基本上是大保養了，保養項目有更換各種皮帶、更換變速箱油、更換火花塞、清洗節氣門噴油嘴、清洗三元催化、更換汽油濾芯等。還需要檢查車輛懸掛及各種膠套，檢查輪胎狀況，必要時更換。
當汽車行駛里程達到7萬公里時，輪胎的花紋磨損通常比較嚴重，橡膠也會老化，為了駕駛安全，必要時建議更換輪胎。變速箱油有使用周期，一般行駛2年或4萬公路更換。三元催化清洗，發動機排出的積碳會堵住三元催化器，造成車輛加速無力尾氣不達標。三元催化器清洗周期一般為3-4萬公里。
檢查車輛懸掛及各種膠套，各種膠套在車輛發動機底部起支撐穩定作用。隨著車輛使用時間變長，橡膠出現老化，車輛在行駛過程中，底盤就會發出各種異響。車上的各種皮帶一般在2年或6萬公路就應該更換。皮帶屬於橡膠類物品，隨著使用時間增長，皮帶就會產生裂紋。建議車主最好提前更換，避免影響車輛的正常使用。
火花塞屬易消耗件，建議每20000km更換一次。此外，制動液、電瓶、節氣門、噴油嘴、剎車片等部件，在保養時都屬於檢測項目，視使用情況進行維護與保養。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳彬彬）
⑼ 海馬騎士cd插上u盤顯示err
可能是不支持這種U盤或U盤有問題，可以換一個試試，或者用數據線連上手機試試，手機要打開usb調試模式
⑽ 海馬騎士怎樣換方向機油
打開發動機艙蓋，找到方向機的油壺，使用吸油的工具，把轉向油壺裡面的油抽出，加入新油之後打方向盤，重復幾次，直至轉向油壺內的方向機油變干凈。