Ⅰ 軍用A-2飛行夾克簡歷
-3夾克是ALPHA經典的羊皮夾克，它沿襲了二戰時期駕駛B-17和B-24等高空轟炸機成員穿著的皮夾克，用途是在開放和寒冷的高空環境中幫助轟炸機成員抵禦低溫。
它的材料是真正的優質羊皮
帶兩根羊皮製造的領口緊固帶
懷舊款式的銅拉鏈
縫合部位用牛皮進行加固處理
前部兩個斜插口袋
內部是真正的羊絨襯里
B3飛行夾克
「在1940年，盟國的空勤人員經常需要駕駛沒有加熱設備的飛機在華氏-60度的冰點溫度環境中執行空勤任務。利用天然的帶羊毛的綿羊皮製造的B3飛行皮夾克被用來保持駕駛員的體溫。從此，B3飛行皮夾克就澇兜撓攵
就是件皮衣，純貂皮的，在庫裡面買套兩三千左右！
Ⅲ 阿爾法軍品飛行夾克軍版與商業版區別
您好，酷頭戶外很高興為您解答：
阿爾法軍版為配發版，每一個衣服都有北約倉儲物流編號。個人感覺唯一的區別也在於此。外觀上設計上可能存在一些細小的差別。如口袋。質量方面並無太大差別。但是要注意軍版均在美國 製造。商業版可以在各地代工。國內現在的m65商業版均為國內代工製造，但是仍然用戶仍然不減對M65的熱情。喜歡的話可以在酷頭戶外瞅瞅。
Ⅳ 我有件02飛行皮夾克，春秋版，為什麼兩邊袖子皮質不同衣服絕對真品。
皮衣很正常的，基本找不到完全相同的兩塊皮料。飛行夾克一般都是牛皮的，這種差異應該不會很明顯，因為牛皮較羊皮更厚實一些，會減弱這種差異性。
Ⅳ 二戰的A2飛行夾克馬皮的到底是棕紅色還是深褐色的
棕紅色
不過如果是原物，那就是深褐色的了（當時染色水平差，染料更差，氧化了）
Ⅵ 二戰德國的軍裝顏色的區分
德國空軍上士飛行員，穿３４型空軍常服（中藍），佩禮服用勛帶。右臂佩所屬航空團袖章，帶「盧格」手槍。右胸佩：一級功勛劍十字勛章；左胸佩：一級鐵十字勛章、優異飛行獎章；紐扣佩：二級鐵十字勛章
德國海軍山地部隊上尉。戴４０型便帽，鑲有金邊表示軍官（陸軍尉、校官為銀，海軍全為金），左側佩金屬制「雪絨花」。右胸鷹徽亦為金屬制。注意肩章紐扣為金色，鑲海軍藍色邊。帶大型海軍望遠鏡。
德國ｓｓｖｔ警察後備軍。列兵肩章上一條粗銀杠表示他是候補軍士。穿少見的３５型夏季開襟野戰服，普通警察士兵領章。背毛瑟９８ｋ步槍。佩：步兵突擊章、銅制戰傷勛章、工兵突擊章。
恐怖的代名詞－ 德國保安警察（sicherheits polizei簡稱sipo），隸屬黨衛隊，主要工作是迫害猶太人及槍殺被占區「多餘人口」，理由是「沒有多餘口糧」。
這是保安警察軍士長（警察雖然隸屬ｓｓ，但擁有與陸軍對等的軍銜）的標准像：戰前制式陸軍禮服（鐵灰），袖口褐色帶２顆鋁扣；禮服領章鑲在兵種色底上，扣子擠在皮帶上方也是一大特徵，官用馬褲及馬靴為違規穿著。佩「盧格」手槍。
德國陸軍風紀警察（憲兵）軍士長，典型的橡膠制防水摩托風衣、防風護目鏡。配３０型防毒面具盒、ｍｐ４０沖鋒槍、３５型地圖包
作為特殊兵種，憲兵制服擁有介於陸軍和警察之間的特性：陸軍４３型野戰服；臂章與警察相同，但警察士兵為毒綠色，憲兵士兵為橙色、校尉官為銀色金屬制、將官為金色。袖章佩在左臂（與ｓｓ相同位置），而陸軍都是在右臂。憲兵士兵領章樣式與陸軍相同。佩：二級戰功勛章、德意志國家體育銅質獎章（ｉｉ型）——１９３７年９月１日制定，戰後被禁止佩戴。國防軍沒有這種獎章
戰德國海軍的制服基本上沿用１８４８年普魯士海軍根據英國海軍制服設計的樣式。
水兵褲的來歷：世界各國海軍艦上軍人的褲子與其他兵種不同，其樣式接近女式，褲腳大褲腿細，前面沒有開口。這是在美國獨立戰爭時發生的一個小故事：當時英國海軍一艘戰列艦侵入北美一港口，有一名水兵開小差下艦到岸上女友家過夜。半夜北美民兵襲擊英軍，該水兵匆忙回艦，卻錯穿了女友的工作褲。當夜戰艦被擊沉，他跳海後把褲子抖開充氣，再抓緊褲腳和褲腰作成一個氣囊，靠這個氣囊漂浮了一夜後獲救，全艦只有他一人生還。由於這次戰例，英國海軍決定發放大褲腳的新式水兵褲，他國海軍紛紛效仿，形成今天的水兵褲
４０型鋼盔，塗成砂黃色但已開始掉漆。長靴為帆布制，綁腿為４０年８月８日制式，戰爭前期多為補給部隊用。持毛瑟９８ｋ步槍、長柄手榴彈，戴防風護目鏡。右腕袖章為橘紅、白雙邊黑底，內寫「afrika corps」，這是在北非服役２個月以上得到。剛入伍時袖章為銀邊黃底，字樣「afrika」，文字兩邊各有一棵椰子樹圖案。左臂佩二等兵臂章，底色為褐色；左胸衣袋佩步兵突擊章（１９３９年９月２０日制定，最初發給步兵、山地兵，後也發給機械化部隊所屬步兵），步兵突擊章有金、銀２種，這里是銀質。
帶有３１型水壺和傘兵專用防毒面具包。戴４０型便帽、穿ｉ型空軍傘降靴
Ⅶ 如何分辨真假ALPHA(阿爾法) MA1飛行夾克
首先看價格，一般低於400的就懸了，其次看細節做工，比如拉鏈一般是黃銅ALPHA的拉鏈，副拉鏈是THC的，當然這個特徵只局限於商業版，如果是純軍版的部分主拉鏈採用的是scovill拉鏈，還有就是美製式的服裝的拉鏈一般採用的是左插右拉的方式，除了輕量級的背裡面會採用橘紅色的裡面，據說這個顏色是便於飛行員逃生的，裡面也有兩個插兜，可以兩面穿，然後就是看吊牌了，洗標，領標~~~~至於產地，目前商業版的ALPHA夾克大多為中國製造，只有少部分的軍版為美製造，不過非常的稀少，至於在你那裡能不能買到正品這個就在於摸索了，必定軍品戶外的消費人群屬於小眾群體，所以有時它們就在一些不起眼的街道里有店，可以試試網購，目前ALPHA的國內最大的代理就是鐵血和上海的野客戶外，他們在淘寶上也都有店，不妨去看看，不過除了這兩家代理外，也有一些店鋪賣正品，這個就需要火眼金睛貨比三家了
Ⅷ 關於這件飛行夾克的出處
在1950年，美國空軍採用了更加耐用舒適，經濟性和勤務性更好的尼龍取代了傳統的皮革成了美國空軍飛行夾克的面料。正是這次變革導致了服裝中的一個新經典的誕生。這就是美國空軍的MA1飛行夾克。
1955年，美國空軍基於尼龍面料設計的全新的完全區別於二戰時期飛行夾克的新一代飛行夾克，美軍給它取的代號是MA1飛行夾克。MA1飛行夾克是美國空軍中等重量的飛行服，它適合攝氏10度到－10度的濕冷氣候條件下穿用。它採用的尼龍面料不是普通服裝使用的尼龍面料，MA1採用的是美國杜邦公司開發的66飛行尼龍，這是一種專門用在飛行和航空方面的材料，它比一般的尼龍要緻密，面料在陽光下可以發出象絲綢緞子一樣的光澤。手感也很光滑。由於它的密度很高所以防風防水，當雨滴落在衣服表面時不會立即滲透，而是會形成一個小水滴滑落。這一性能，是現代噴氣機技術發展的要求。因為假設飛行員在上飛機前淋了雨，他帶著滿身雨水進入機艙。當進入高空高速飛行時，在沒有環境控制系統的坐艙里，水滴就會結成冰凍在飛行員身上。這就是為什麼尼龍夾克取代皮夾克的原因之一。
二戰期間，雖然空軍已經意識到了尼龍夾克的意義，但是戰時的尼龍是新型材料，產量不大價格昂貴（估計熟悉二戰歷史的朋友應該記得在描寫二戰的電影里，女性見到尼龍絲襪時的表情。）而且生產全部用於製造降落傘。所以，尼龍夾克在二戰以後才開始替代皮夾克（A系列、B系列和G系列）。MA-1的前身是B-15。與B-15相比，MA1主要有兩大改進。一是取消了剪絨毛領，二是採用了高可視度的橙色內襯。
飛行員們發現，剪絨毛領雖暖和，但它有時會妨礙飛行員傘具的攜帶和使用（這是要命的）。而且二戰後，新型的，完全不同於二戰時期皮革飛行帽的硬式飛行頭盔也開始廣泛裝備部隊，飛行員發現剪絨毛衣領也不能很好地配合新式頭盔。所以，以後的飛行夾克都不得採用剪絨毛領。這一條要求寫進了美國國防部的軍品規范。MA-1採用了針織領，由毛線織成的衣領可以緊貼在脖子上很暖和，不會妨礙飛行員戴頭盔和穿用傘具。袖口和衣服的下擺也是針織物收口的，由於裡面都織有彈性纖維加強，所以彈性很好且很耐用，針織袖口可以緊縮在手腕上，防止風從袖口灌進。
MA-1實際上是春、秋、冬三季夾克。在地面時，拉開拉鏈，身體內多餘的熱量可以很快排走，升空後，拉上拉鏈，立即可以保暖。
1960年，MA1有了一次很有意義的改進，就是把衣服的內里改為高可視度的橘紅色內里，並加上了口袋和雙面拉練。這樣，當飛迫降，飛行員逃離後，他只要將他的MA1夾克反過來，他就立即得到了一件緊急的救生夾克，在氣候和可見度良好的情況下，在空中的救援人員很遠就可以輕易的發現遇險飛行員。這對飛行員來說是非常實用和有意義並一直保留到現在。
在衣服的左臂上有一個組合口袋，它由一個拉練開合的口袋和筆袋組成。這個口袋最初的設計初衷是讓飛行員裝一包煙。筆袋裡可以裝兩支以上的筆，因為飛行員要用不同色的筆來在圖紙上表定不同的位置。事實證實這是一個非常實用的設計，直到現在美國空軍的聯體飛行服上都還保留這這個設計，可是現在它不是用來裝香煙，而是用來裝些小零碎，很多其他的軍服甚至是民用的服裝都借鑒了這種口袋。MA1外還有2個口袋，可以用來暖手或裝其他的東西。（可是沒有想到，飛行員都喜歡在沒事時把手插在這2個口袋裡到處閑逛。為了捍衛軍人的形象，在後來的CWU45/P的設計時才把衣服的口袋開的很高以避免這種不良現象的出現）。MA1採用的是高收腰夾克設計，這是為了避免飛行員在狹小的坐艙內進出掛到各種開關。而且它的這種設計非常適合坐姿工作，當飛行員坐下時夾克的下擺正好在腰帶部位，不會縮成一堆坐在臀部下。而且飛行員在駕駛飛機時，大腿上要綁地圖，短夾克的設計絕對不會妨礙駕駛員查看地圖。而且美軍習慣將自己的武器和裝備掛在S腰帶上，高收腰的設計不會妨礙掛在腰部的裝備的取用。這也是美軍的習慣之一。最初的MA1在胸前還有掛氧氣面罩的和耳機線的掛環，這種設計只能在B-15和MA-1部分復刻版才能見到。最初的飛行夾克內里的保溫填充物是58％的羊毛和42％棉花。在衣服的腋下特意空出了些空間沒有填充，以方便散熱。後來美國空軍採用了人造纖維做為保溫填充物，這樣降低了衣服的重量（要知道在現代噴氣機上，物品的重量是論克的）。還在衣服的口袋上加了袋蓋以防止口袋中的東西滑出口袋。
做為新一代飛行夾克，MA-1一服役，即受到了美國空軍的廣泛好評。它是噴氣戰斗機科技的產物，但它卻由於超級的緊湊和足夠的防寒能力以及洗練的外型，加上堅固耐用，成了服裝業的經典。很多飛行員隨時隨地都穿著它，一些地勤人員也愛穿它工作。軍方也認識到這一款服裝的通用性，很快它也成為了美軍地勤的工作夾克。地勤用的MA1和空勤用的MA1唯一的區別就是地勤款的沒有橘紅色的內里（地勤又沒有緊急迫降）。連國家航空航天局（NASA）在他們的太空計劃中都把MA1定為了宇航員的標准服裝之一。盡管MA-1早已被目前的CWU45/P取代，但是美國的很多盟國一直在使用MA1夾克，由於有的國家軍徽佩帶方法區別於美國，所以也就有了帶肩袢的MA1夾克。如以色列空軍的MA1。在美國電影＜垂直極限＞中那位巴基斯坦的飛行員穿的也是件帶肩袢的MA1。美國軍人把他們對MA1的熱愛帶到了生活中，由於MA1的款式大方實用很快被普通人所接受，而且它沒有嚴格的性別區別，是一款男女老少通用的服裝。很快就在全世界范圍內流行起來。在20世紀70－80年代MA1是最流行的服裝之一，在美國街頭到處可以看到穿MA1的人。很快，穿牛仔褲和MA1就成了經典的美國式穿法。在亞洲的日本，很多年輕人為有一件正宗的ALPHA的MA1飛行夾克而自豪。甚至出現了上百人排隊購買的事情。亞洲的炙手可熱的日本女星飯島愛在她的自傳小說＜柏拉圖式性愛＞（別想歪了！！！沒什麼不良內容）中就特意提到過MA1：」在那時大家都以有一件美國原產的MA1夾克為自豪，但是畢竟我們都還是學生沒有錢買。我就和年紀比我大的男孩們去偷。記得那次在晚上和他們從那家店的後門爬進了房子，可是沒有多久就被發現了。我們四散奔逃。後來有的人有了那種夾克，可是那是日本的仿製品，因為他們的夾克上用的都是日本產的YKK牌子的拉練，而美國的就不是……」其實很多影視紅星都在他們的作品中穿過MA1，最近的當數日本現在的天王級青春偶像木村拓哉在連續劇＜戀愛世紀＞中那身藍灰色MA1的造型，不知又讓多少青春少女神魂顛倒了。不僅影視英雄愛穿MA1，在虛擬的電子游戲中也有人穿MA1。我記得日本NAMCO公司的一款射擊類游戲好象叫＜千鈞一發＞中的兩位主角穿的也是一紅一藍兩件MA1夾克。MA1自誕生到現在已經有幾十年的歷史了。可是它並沒有在時尚的潮流中消失，直到現在還是軍品中的熱買品。現在MA1早已經不在是單純意義上的軍服了，它已經成為了一個經典，已經成為了很多人生活的一部分。不信你到街上看看，很多男式夾克的設計都有它的影子。如果你要是有一件MA1的話，你千萬不要認為它是一件普通的時裝，因為MA1代表著一個時代，MA1是一個不折扣的經典。
現在世界上有很多地方和公司生產MA1，可是公認最好的MA1是美國ALPHA公司的。他們除了生產標准款的MA1外，還有生產復刻版的MA1。復刻版的MA1完全採用60年代的工藝和選材標准，內里採用羊毛和棉保暖。衣服的口袋沒有袋蓋，在左臂上還有標准款沒有的美國空軍徽標的貼引臂章。當大家都穿標准MA1的時候，你要是有款復刻版絕對有種與眾不同的復古感覺和物以稀為貴的自豪。
Ⅸ 連體飛行服與夾克式飛行服的區別
設計成連體式飛行服是各國空軍多年來在飛行、作戰中總結出來的，我軍是90年代末才開始裝備部隊的。除了穿著相對簡單、整齊美觀外，因戰斗機座艙較小，連體式飛行服是整體緊身型的，沒有飄、擺部分，飛行員進出座艙就比較靈活，也不會因服裝的飄、擺部分誤碰、掛座艙內的開關、設備，特別是對飛行員空中跳傘更有利。因此，空軍飛行員只要是駕駛背救生傘飛行的飛機，都要求穿連體式飛行服。不背救生傘飛行的飛機，飛行員可穿飛行夾克。
Ⅹ B3飛行夾克！在淘寶上看了一共有3家鐵血、戰飾營、飛鷹賣，但Cockpit這個牌子的這3家差價好大
現在在售的都算是復刻版，元年的已經非常少了，就算有也已經沒法穿了，能復刻到位的也不多，GEYI算是國內復刻的最好的，你可以**寶搜一下