A. 皮帶秤如何零點校驗
皮帶秤零點校驗之前先把各項部件和儀表參數檢查一遍。清理秤體上的卡煤或者其他異物。
空轉皮帶一段時間，能把皮帶上附著的煤清理掉，調好跑偏。
皮帶秤鏈碼標定步驟：（以徐州2105皮帶秤儀表為例）
菜單2裡面校準數據，把秤型號（17或者14），校驗方式：鏈碼，鏈碼重量正確輸入。找到自動建立校準周期，把皮帶長度，校驗圈數和時間記錄下來。方便以後查看。皮帶長度要使用盤車法測量，因為鏈碼標定是以皮帶長度來計算模擬載荷的。皮帶長度不精確影響到皮帶秤的使用精度。（鏈碼也得要精確）。開啟皮帶速度穩定後就可以建立周期了，在此皮帶不能跑偏，跑偏要調好，否則影響零點和間隔校準。建立周期主要是讓儀表接收測速脈沖來計算皮帶運行速度。只要以後不更換測速感測器，稱重儀表，皮帶或者主電機驅動滾筒等下次標定可以免去這一步。如果想檢查測速有沒有問題或者清理一下皮帶上的積料，可以加上這一步，我覺得這一步還是很有必要的。要是更換了以上部件就要重新測量各項參數輸入後，重新建立周期。
菜單1裡面自動零點校準：開啟皮帶速度穩定後，按開始鍵，倒計時完成後按改變，新的零點值自動輸入到儀表。因為每次標定的時候皮重，皮帶張緊，外界溫度等等因素都不一樣。改變一次後返回在跑2-3遍，這2-3遍完成後不需要改變，看看秤體穩定性。如果每次偏差大就要找原因了。
菜單1裡面自動間隔校準：平鋪好鏈碼，鏈碼要完全覆蓋皮帶秤，標準的鏈碼長度覆蓋皮帶秤後還要覆蓋秤體的前一組和後一組托輥架。這一步很關鍵，不然受力會不一樣。假設30kg/m的鏈碼只覆蓋了29kg/m，卻要當成30kg/m來標定。校驗出來的數據會比實際值偏高。校驗時鏈碼和皮帶不能跑偏。如果跑偏要調整好，重新標定。倒計時完成後按改變，改變一次後返回在跑2-3遍，這2-3遍完成後不需要改變，看看秤體穩定性。如果每次偏差大就要找原因了。
模擬載荷的計算方法：鏈碼每米公斤數×單圈皮帶長度×校驗圈數÷1000
瞬時流量=鏈碼每米公斤數×皮帶速度×3600÷1000
通過這兩個公式看看鏈碼校驗時儀表上顯示的數據對不對。如果對，說明參數輸入正確，不對的話看看校準數據裡面的秤型號，校驗方式，鏈碼重量等有沒有輸入不對的地方。
B. 電子皮帶秤量程系數誤差怎麼算
方法：
1、我們應該先用掛碼對電子皮帶秤進行調校,待調校結束後，使用實物通過與掛碼校正時相同的整數圈,並記錄實物在電子皮帶秤通過整數圈後的實物質量。
2、然後我們再根據每台電子皮帶秤的感測器的稱重范圍,在量程的50%~75%之間或常用流量點,選擇合適的掛碼質量，並用掛碼質量計算得出電子皮帶秤的試驗質量
3、從而可以計算出實物質量和試驗質量之間的偏差百分比，並對試驗質量進行修正;重復1、2步,至實測的實物重量與電子皮帶秤的計量值之間的偏差,滿足電子皮帶秤的測量精度要求。再記錄試驗質量修正的終值，計算出該台電子皮帶秤的掛碼修正系數或標准質量。
C. 皮帶機電子秤數量大於實際重量怎樣調整
不知道你使用時哪一家的稱重儀表，以SY3011,SY2105,SYDL2101,ET2000,DL9902J等徐州三原系列稱重儀表為例，菜單1皮帶秤間隔校準，修改手動間隔值。即可調節瞬時流量的大小。間隔值相當於秤桿上的秤星。當然了皮帶秤儀表上的顯示值比實際值偏大，我們要計算出誤差率有多少才能相應的修改間隔值。
顯示值比實際值偏大，調小間隔值。當前儀表的間隔值×（1-誤差率%）得出的數值計算好後輸入到手動間隔值裡面。
顯示值比實際值偏小，調大間隔值。當前儀表的間隔值×（1+誤差率%）得出的數值計算好後輸入到手動間隔值裡面。
徐州三原自動化稱重事業部專注稱重計量與過程式控制制管理14年，為你解答。
D. 皮帶秤間隔值怎麼計算和設定
什麼是皮帶秤間隔值？
以下內容是個人理解，有不對的地方還請指出。
間隔值就相當於桿秤的秤星，比方說我放10kg的重量在托盤裡面，砝碼要放在哪個地方桿秤才能平衡呢？桿秤高了，買菜的不願意啊，桿秤低了，賣菜的也不同意喲。砝碼放好後，等比分配刻度。這樣5kg，1kg的刻度都有了。間隔校準就是通俗的秤星校準。在稱重感測器受力的情況下反饋出變化mv值和皮帶上載荷之間的關聯。相當於把受力產生的mv值變化通過間隔值體現出來。
比方說當皮帶有30kg/m物料的時候，稱重感測器受力變化了3mv。那我們可以說變化1mv的時候受力就是10kg/m的重量。這樣稱重感測器的容量就要線性等比分配。就和桿秤秤星的刻度是一樣的。
間隔值就是載荷的重量和稱重感測器mv值變化的依據，比方說30kg/m的物料變化3mv間隔值是1234，如果人為的修改間隔值變成2468放大一倍，相當於你把mv的變化放大了一倍，那物料就是60kg/m了。流量也就放大了一倍。間隔值和流量它們是正比關系。
其實物料的重量還是一樣的。很多人搞不清楚這個關系。知其然知其所以然，徐州三原自動化稱重事業部數十年的安裝服務調試經驗，我們保障輸送機無憂運轉，皮帶秤精確計量，歡迎致電技術交流。
E. 電子皮帶秤如何調試
皮帶秤的標定目前共有四種形式：實物標定，鏈碼標定，掛碼標定，電子標定。實物標定是最好的標定方法，但它或者成本太高（使用專用的皮帶秤自動校驗料斗秤），或者太過於復雜（使用人工稱量標定）；掛碼標定受其原理的限制，只能標定稱重感測器，不能標定速度感測器，所以也不是理想的標定方法；電子標定與實物標定還有很大的距離。
推薦使用鏈碼標定皮帶秤。其工作過程為：將鏈碼平放到輸送皮帶上，將一端固定在輸送機上，啟動輸送機，鏈碼在皮帶上轉動，模擬物料。通常選用的鏈碼每米的重量為輸送機最大流量下皮帶載荷的80%、40%，如果選用一條鏈碼，則通常選擇輸送機最大流量下皮帶載荷的60%。這種標定方式准確，相對經濟、簡單，又克服了掛碼校驗的缺點，所以得到了較為廣泛的應用。通常，在皮帶秤使用一個月後（也可以更長時間，視皮帶秤具體情況而定），就應該標定一次。鏈碼在使用一年後，應送至當地計量部門檢測。
F. 如何正確的解決電子皮帶秤跑偏問題
電子皮帶秤是對包括ICS電子皮帶秤（又名通過式皮帶秤）、定量給料機、DGP吊掛式皮帶秤等在內的所有皮帶秤的一個總稱。一般情況下ICS皮帶秤是指安裝在長的輸送皮帶架上的單獨的一個稱重裝置，它只有稱重架、感測器和儀表組成，沒有驅動電機等級動力裝置，它只對輸送皮帶上通過的物料作稱重累計作用，不控制物料流量的大小。它的優點是造價低、安裝簡單不需要對原有設備做太大改動，不足之處是受輸送皮帶影響大計量精度不高。定量給料機是有環形皮帶、秤架、電機、稱重和測速感測器等組成的一個整體，它是集稱重計量與流量控制於一體的連續稱重設備，也叫調速秤。DGP吊掛秤是指用稱重感測器把整個（包括環形皮帶、秤架、電機、感測器等）秤體吊掛起來的一種連續稱量裝置，它的特點是整個稱體吊掛不受其它因素影響，所以計量精度高，還可根據流量控制給料裝置的給料速度以達到定量給料的目的。
1、當安裝中心線不直時，也會出現皮帶跑偏，應保持中心線的垂直；
2、為了保證頭、尾滾筒軸向中心一致；必須保證滾筒中心線同膠帶機的中心線成直角；
3、如果物料的下料點不在皮帶中間，就會出現皮帶一經加上負載就跑偏。對此情況應做相應調整；
4、皮帶秤在安裝時托輥組軸線同膠帶中心線不垂直往往會引起皮帶跑偏。皮帶往哪跑偏，就將托輥向皮帶的方向移動一下；
5、皮帶空載時發生空車跑偏，而加上物料後得到糾正。這種現象一般是初張力太大造成的，應適當調整；
G. 皮帶秤說明書
一般10萬公里換一次 不過要是汽車工作環境惡劣,或者車輛屬於國產車那種,可能要早些 一般4S店都有提示的 你的車輛使用說明書上也有。，
敢不敢最終選我的?