蔚來帽子多少錢

12：17奧迪Q5etron駕駛品質如何？開起來就是個「大眾」2022-09-0713：3701：46蔚來ET

7：佩服工程師是條漢子#蔚來#蔚來ET7#大飆車2022-09-0711：4801：45蔚來ET

7：還能開門逃生嗎？#蔚來#蔚來ET7#大飆車2022-09-0618：4922：09奧迪Q5etron靜態體驗，看看奧迪電動車品質如何？

2022-09-0615：5601：51蔚來ET

7：四門都是電吸門#蔚來#蔚來ET7#大飆車2022-09-0610：3201：37蔚來ET

7：首款電動轎車#蔚來#蔚來ET7#大飆車2022-09-0522：3709：60蔚來ET

7：力壓國內外新能源，蔚來ET7積分榜排名第一2022-09-0519：0600：56吉利帝豪L雷神混動：請了一個厲害的老師#吉利#吉利帝豪#大飆2022-09-0419：5611：05蔚來ET

7：不惜成本全鋁合金，豪華車都捨不得用2022-09-0415：1001：45吉利帝豪L雷神混動：車里有味兒嗎？#吉利#吉利帝豪#大飆車2022-09-0321：2101：47吉利帝豪L雷神混動：有隔音棉嗎？#吉利#吉利帝豪#大飆車2022-09-0315：4001：47吉利帝豪L雷神混動：你是真正的食客嗎？#吉利#吉利帝豪#大飆2022-09-0312：3101：37吉利帝豪L雷神混動：電池藏在底盤內#吉利#吉利帝豪#大飆車2022-09-0220：1812：27蔚來ET

7：真猛！目前最厚防撞梁，沒有之一2022-09-0215：5501：51吉利帝豪L雷神混動：發動機是這樣下沉的#吉利#吉利帝豪#大飆2022-09-0210：3101：22吉利帝豪L雷神混動：消防員的帽子#吉利#吉利帝豪#大飆車2022-09-0115：4201：51吉利帝豪L雷神混動：前後防撞梁#吉利#吉利帝豪#大飆車2022-09-0111：1115：46蔚來ET

7：有3.8秒破百的實力，也得有駕馭速度的能力！

2022-08-3120：3701：50吉利帝豪L雷神混動：混動各有優缺點#吉利#吉利帝豪#大飆車2022-08-3117：3901：41吉利帝豪L雷神混動：大部分自主品牌都沒有這個#吉利#吉利帝豪2022-08-3113：5523：46蔚來ET

7：憑啥敢賣這么貴？國產自主電車的頂級狀態2022-08-3021：1601：16吉利帝豪L雷神混動：這台車用不著#吉利#吉利帝豪#大飆車2022-08-3014：3101：49吉利帝豪L雷神混動：實際油耗是多少？

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 試駕了一下蔚來ES7，不僅在設計上有點意思……

蔚來ES7就目前蔚來整體的產品線而言，絕對算得上一輛新車。作為蔚來第二代SUV產品，這款車的定位介於ES8和ES6之間，而這款車相較於之前的SUV產品，又將有著怎樣的實際表現呢？本篇文章就讓我們來一探究竟。

#關於動態體驗

在行駛方面，蔚來ES7的表現也是值得肯定的。在加速踏板的標定上，整套動力輸出非常的柔順，且依然有著非常強的動力儲備，屬於那種越踩越有的類型。而在力度方面，整個電門踏板的行程和力度非常適中，能夠快速的讓駕駛者熟悉這款車的脾氣，並且很輕松的就能夠駕馭。

高性能是蔚來品牌基因，蔚來ES7採用碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平台，前180kW永磁電機和後300kW感應電機，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速3.9秒。

並且基於以上的加分項，這台車還有著蔚來的整套服務體系，不論是換電、維保、客服，幾乎都代表著行業頂級體驗，這些隱形價值，也將給客戶帶來獨一無二的用戶體驗。

【本文來自易車號作者只懂車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

③ 深度解讀：蔚來汽車為什麼有那麼多「骨灰級」粉絲

10月9日，位於安徽自貿試驗區合肥片區經開發區的蔚來中國總部正式啟用。作為「造車新勢力」里所剩無幾且日子過得還算不錯之一的蔚來，正在逐步構建自己的未來藍圖。

蔚來「落戶」合肥之後，馬上就發布消息說，即將在「全國新能源汽車之都合肥」建設20座換電站。這頂帽子扣在合肥上，合肥開心了，蔚來爽了，合肥當地的中產階級們，准備又要被「收割」了。

至於馬斯洛最頂層的自我超越那部分，還是留給遠在美國的賈躍亭來譜寫樂章吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 【車主點評:蔚來ES6的購車之路】

#選車理由 因為疫情回國，所以就想著買一輛車。父母給了40W預算。開始並沒有考慮電車，因為有留學生優惠，所以重點考慮了奧迪的A6L，Q5（奧迪粉一枚，太喜歡奧迪的外形和燈了，開始直奔A5，可惜身高太高，無奈放棄），寶馬的X3和賓士的GLC。試駕一圈下來，都不是很滿意，A6有點點成熟，Q5內飾呢又有些簡單（無奈放棄奧迪），X3後排空間有點小，glc的動力和四驅廣受吐槽。這時剛好朋友推薦了蔚來，就開始關注點車了。電車考慮的主要有四款，理想one，特斯拉，蔚來，和剛出的漢。剛開始覺得漢的3.9s太酷炫了，可實際試駕下來，發現平時根本用不上，而且內飾自我感覺有一點點俗氣🤣，理想one是因為他的油發電增程而開始關注的，試駕感覺也不錯，但是平時就一個人開，七座感覺有些用不上，我媽上去後覺得後排內飾像麵包車😅可能這就是理工男的審美吧。特斯拉是我高中時的dream car之一，感覺外觀好酷炫，可實際試駕下來，一堆不爽的小問題，頂棚沒遮陽，內飾簡陋，關鍵展車的後備箱膠條還不平整，他的無框車門也救不了他，無奈放棄。蔚來是最後一輛是假的，當時剛到展廳，就覺得這車外觀好酷炫呀，隨後正式試駕，加速平滑，內飾酷炫，第一眼下來感覺賊滿意，當時就有了訂車的沖動，但是擔心電車續航 ，就又緩了緩，打算回去再研究下，（網上吐槽蔚來續航最多），剛好朋友有一輛，便問了下，發現並沒有網上說的那麼誇張，平時完全夠用，而且一鍵充電和換電站也大大緩解了這個問題，於是一沖動，第二天就付了定金（現在想想是有點沖動，好在完全不後悔），還順便拉上了我兩個朋友，一人一輛，打算以後再叫幾個，組一個五色車隊#最滿意 車噪：蔚來在市區里開太舒服了，低速時很安靜，聽著歌，就是一個私人的小空間，高速時的隔音也做得不錯，（自從我提了車，只要我在家，上下班我媽就拋棄了他的油車了，並表示以後也要換一輛）。Btw，就是太安靜了有時聽不見車外人的聲音。 空間：前後排空間巨大無比，因為沒有發動機，空間碾壓同級別汽油車，後備箱也挺大的，完全滿足日常需求。 加速：保持了電車一貫的提速，一腳下去動力反饋十分給力，運動模式甚至覺得有點太快了 ，日常節能和舒適完全夠用。 服務：蔚來的服務一直是亮點，從購車開始到後期的服務都很貼心也十分人性化（一鍵加電重點表揚😝，在外完全不用擔心沒電，到外地酒店一停，app上下單，不一會小哥就來把車加滿了，完全不影響自己出行）內飾：內飾滿滿的科技感，特別是晚上，藍色的燈帶太酷炫了，自帶的香氛也很好聞，朋友一上車就愛上了，說放棄四個圈了🤣。 費用：電車後期太省錢了，家裡裝個充電樁，簡直不要錢2毛一度，市區堵車的時候簡直是神器，不知道是不是我的錯覺，越賭能耗越低，我甚至開出了比表顯更高的續航。換電：因為換電政策的存在，所以完全不需要擔心電池老化，性能衰減的問題，性能衰減了就換一塊嘛。不過新車還是有些不捨得，等開一段時間再去，同時，最後讓我下定決心買蔚來的也是他的電池可升級，畢竟新能源電車還在起步階段，未來肯定續航里程什麼會越來越成，一般的電車，買了就鎖死了，而蔚來一旦出了大容量的電池，直接換上一塊，就滿血升級了，這個概念太超前了。#最不滿意 倒車影像：360影像的清晰度有待提高，不過可以通過後期ota升級，希望早點改進。 音響：雖然升級了音箱，但感覺還是有點不足（可能本身是個發燒友，要求比較高😅） Nomi：nomi的語音交互系統一個人時挺好用的，但車上有其他人在聊天，就容易識別錯誤 車載QQ音樂： 雖然和手機app的界面一樣，但發現實際使用時，有幾首歌不能播放（大概100首里有個1-2首）感覺和pad 版上的app有點類似，😅我也不知道這屬於蔚來的問題還是qq音樂的問題，anyway，完全不影響使用。#空間 大！大！大！ 空間太舒服了，碾壓同級別油車，無論是前排還是後排都是一個字 ：大！#外觀 酷炫啊，科技感滿滿的車頭，自動收縮的門把手，流水型的轉向燈，完美。#內飾 內飾簡潔但又充滿科技感，nomi的存在又給內飾增加了一點溫度🤣可以經常換換小帽子#動力 電車一貫的加速快，十足的推背感，就是不知不覺容易超速#操控 方向盤指向性很好，就是轉彎半徑比較大，有的小路口比較難掉頭#舒適性 隔音效果好，空調也給力，車就像一個私人小空間，中午休息的時候坐在女王副駕睡一會或看看劇，完全不想下車#續航 一般市區開開16-17，高速的話22左右，總體來說比較滿意，充電也很快，蔚來送的家用樁每天晚上沖一下，通勤毫無壓力

⑤ 資深車友，分享一下蔚來ES6的用車感受

在學校時期就非常喜歡汽車，那時候鍵盤俠，什麼車參數背的比蜀道難還熟悉，畢業至今不足十年，經歷過4輛油車，蔚來es6是第五輛車也是第一輛純電車。知道蔚來是這樣的……見下圖朋友圈截圖

最後談下車價，有國家補貼，和購置稅免除，大概車價44.28減減減，首付只付了10萬出頭，剩下的無息，真正的無息，而不是什麼手續費一大堆。總之，非常不後悔買蔚來，也是支持民族品牌，性價比很高，理性消費。對於我而言，希望有蔚來的日子，一切都有未來，加油[偷笑]

⑥ 請問lapargar這個牌子的帽子要多少錢一頂本人想買一個，謝謝！

參考價格100-300不等

⑦ nomi機器人帽子尺寸

nomi機器人帽子尺寸是3寸。

在交互形式上NOMI自然有著先天優勢，這個圓形小腦袋除了能做出旋轉動作，還能顯示多種有趣的表情。比較人性化的是，它的喚醒詞是「嗨，NOMI」，我覺得這比「你好！XX」這種喚醒方式親切很多，後者更像是陌生人之間打招呼的方式。

另外NOMI在執行上一個指令的過程中能被打斷，比如正在播報天氣或設置導航時，你喚醒它，它能立刻響應。

智能機器人介紹：

智能機器人之所以叫智能機器人，這是因為它有相當發達的「大腦」。在腦中起作用的是中央處理器，這種計算機跟操作它的人有直接的聯系。

最主要的是，這樣的計算機可以進行按目的安排的動作。正因為這樣，我們才說這種機器人才是真正的機器人，盡管它們的外表可能有所不同。

⑧ nomi帽子怎麼固定

固定的方法就是在買的時候一定要先量好尺寸盡量把他的尺寸給量對，剛好卡在那裡就不會容易掉。如果尺寸稍微大一些，可以試著往裡邊兒添一點棉花試一試。
nomi是蔚來的人工智慧系統。蔚來汽車的NOMI系統是一種集成語音交互系統和智能情感引擎的，所以它可控制車玻璃升降，天窗開合之類，還能負責放音樂，講笑話之類。NOMI > 車載語音助手2017 年，蔚來發布第一款旗艦 SUV ES8。隨著 ES8 上市，NOMI 成為全球首個量產的車載人工智慧系統。

⑨ new era的帽子美國賣多少錢

在美國賣多少錢
我不知道
，在中國
普通的
就是30快錢，限量版不是錢能買的到的！

⑩ 被稱「2019年最慘的人」 李斌的「蔚來」還有「未來」嗎

要說2019年誰是最慘的人？那就非蔚來汽車的「斌哥」李斌莫屬。這個故事源於網路上一篇長文章——《蔚來李斌2019年最慘的人：沒人敢伸出半根稻草》，講述了李斌考入北大，到成立易車網，到全身心投入蔚來，到蔚來CFO離職，蔚來虧損、裁員、融不到資的全過程。

為了更好地解決車主的里程焦慮，當晚，蔚來發布了100千瓦時液冷恆溫電池包和20千瓦家用直流充電樁。

100千瓦時液冷恆溫電池包預計於2020年四季度開啟交付，蔚來旗下新車系的NEDC續航隨之全面跨入600公里區間。按需靈活升級電池包一直是大多數用戶的真實需求，自2018年發布70千瓦時電池包以來，蔚來持續通過每年升級電池包容量來滿足用戶需求，實現「BatteryasaService」。

成績：沉甸甸只屬於過去

當然，要看蔚來有沒有未來，還得參考一下2019年的成績單。

自2018年6月交付以來，蔚來全品牌累計交付已突破3萬台。2019年11月，蔚來ES6連續第三個月躋身中國豪華中型SUV銷量榜前10。

蔚來成立五年來，在產品技術的持續投入獲得了國際的認可。2019年8月，J.D.Power發布了2019中國新能源車體驗研究，蔚來和ES8分獲品牌和所在細分市場第一。10月，ES8獲得了歐洲車身大會「豪華品牌車型」組別第三的成績。12月，德國汽車管理中心（CAM）發布《2019年度創新報告》全球豪華汽車品牌創新排名，蔚來獲第十名，在中國品牌中排名第一。

截至2019年12月28日，蔚來已在全國開設66家門店，其中包括22家蔚來中心和44家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國49座城市。

在很多造車新勢力還停留在PPT階段的當下，蔚來的這份成績單還是很有成就感的。

寫在最後：

對於「2019年最慘的人」這頂強扣在自己頭上的「帽子」，李斌當時只能暫時戴上。

12月5日，李斌在全球創始人大會上發言，就「2019年最慘」做出回應：蔚來沒有那麼慘，我們還是不錯的。

12月28日，李斌在第三屆NioDay上說，「經過5年的高效成長，蔚來在企業運營、產品品質、銷量表現、用戶體驗等各個方面愈發成熟，我們對2020年充滿信心。」

至此，這個問題終於有了明確的答案。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：何曙光）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。